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來看看道路中線測(cè)量講解

欄目:工程預(yù)算時(shí)間:2020-09-05

道路的主點(diǎn):道路的起點(diǎn),、交點(diǎn)、轉(zhuǎn)向點(diǎn),、終點(diǎn)等通稱為道路的主點(diǎn),。主點(diǎn)的位置及道路方向在設(shè)計(jì)時(shí)確定,。

道路中線測(cè)量:就是將已確定的道路中線位置測(cè)設(shè)于實(shí)地,并用木樁標(biāo)定之,。

任務(wù):測(cè)設(shè)道路的主點(diǎn),、中樁測(cè)設(shè)、道路轉(zhuǎn)向角測(cè)量以及里程樁手簿的繪制

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一,、道路主點(diǎn)的測(cè)設(shè)

1. 主點(diǎn)測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備

(1) 圖解法

當(dāng)?shù)缆芬?guī)劃設(shè)計(jì)圖的比例較大,,道路主點(diǎn)附近有較為可靠的地物點(diǎn)時(shí),可直接從設(shè)計(jì)圖上量取數(shù)據(jù),。

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A,、B為原有道路的檢修井,1,、2,、3為設(shè)計(jì)道路的主點(diǎn),欲用距離交會(huì)法在地面上測(cè)定主點(diǎn)的位置,,可依比例尺在圖上量出S1,、S2、S3,、S4,、S5,即為主點(diǎn)的測(cè)設(shè)數(shù)據(jù),。

(2) 解析法

當(dāng)?shù)缆芬?guī)劃設(shè)計(jì)圖上已給出道路主點(diǎn)坐標(biāo),,而且主點(diǎn)附近有測(cè)量控制點(diǎn),,可以用解析法求出測(cè)設(shè)所需數(shù)據(jù)。

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圖中,,A,、B、C……等為測(cè)量控制點(diǎn),,1,、2、3……等為道路規(guī)劃的主點(diǎn),,根據(jù)控制點(diǎn)和主點(diǎn)的坐標(biāo),,可以利用坐標(biāo)反算公式計(jì)算出用極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)主點(diǎn)所需的距離和角度。

2. 主點(diǎn)的測(cè)設(shè)

道路主點(diǎn)測(cè)設(shè)是利用上述準(zhǔn)備好的數(shù)據(jù),,采用直角坐標(biāo)法,、極坐標(biāo)法、角度交會(huì)法和距離交會(huì)法等將道路主點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)確定下來,。具體測(cè)設(shè)時(shí),,各種方法可獨(dú)立或配合使用。

主點(diǎn)測(cè)設(shè)完畢后,,必須進(jìn)行校核工作,。校核的方法是:通過主點(diǎn)的坐標(biāo),計(jì)算出相鄰主點(diǎn)間的距離,,然后實(shí)地進(jìn)行量測(cè),,看其是否滿足工程的精度要求。

在道路建筑規(guī)模不大且無現(xiàn)成地形圖可供參考時(shí),,也可由工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)直接確定主點(diǎn)位置,。

交點(diǎn)的測(cè)設(shè)

(1)根據(jù)與已有地物的關(guān)系測(cè)設(shè)交點(diǎn)

定義:路線的轉(zhuǎn)折點(diǎn),即兩個(gè)方向直線的交點(diǎn),,用JD來表示

如下圖所示,,在一些有固定建筑物的地區(qū),可根據(jù)設(shè)計(jì)交點(diǎn)與建筑物的位置在地形圖上事先量出交點(diǎn)到建筑物的距離,,在現(xiàn)場(chǎng)用距離交會(huì)法或直角坐標(biāo)法測(cè)設(shè)出交點(diǎn)的實(shí)際位置,。

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(2)根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)和交點(diǎn)的設(shè)計(jì)坐標(biāo)測(cè)設(shè)交點(diǎn)

按導(dǎo)線點(diǎn)的已知坐標(biāo)和交點(diǎn)的設(shè)計(jì)坐標(biāo),事先算出有關(guān)測(cè)設(shè)數(shù)據(jù),,按極坐標(biāo)法,,角度交會(huì)法或距離交會(huì)法測(cè)設(shè)交點(diǎn),如下圖,,首先計(jì)算出A8到JD16之間的距離D,,以及夾角β,然后用極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)交點(diǎn)D16。

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(3)穿線放線法測(cè)設(shè)交點(diǎn)

當(dāng)線路主點(diǎn)不能直接測(cè)設(shè)出,、且定測(cè)中線離初測(cè)導(dǎo)線不遠(yuǎn)時(shí),,常采用此方法。

(a) 放點(diǎn)

放點(diǎn)常用的方法有極坐標(biāo)法和支距法,。

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(b)穿線

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(c)交點(diǎn):打“騎馬樁”定交點(diǎn)

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轉(zhuǎn)點(diǎn)的測(cè)設(shè)

轉(zhuǎn)點(diǎn) ZD定義:當(dāng)相鄰兩交點(diǎn)互不通視時(shí),,需要在其連線測(cè)設(shè)一些供放線、交點(diǎn),、測(cè)角,、量距時(shí)照準(zhǔn)之用的點(diǎn)。

分為:在兩交點(diǎn)間測(cè)設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn),、在兩交點(diǎn)延長(zhǎng)線上測(cè)設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)

1.在交點(diǎn)間設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)

ZD′為粗略定出的轉(zhuǎn)點(diǎn)位置,。將經(jīng)緯儀置于ZD′,用正倒鏡分中法延長(zhǎng)直線JD5—ZD′于JD6′,。若JD6′與JD6重合或量取的偏差在路線容許移動(dòng)的范圍內(nèi),則轉(zhuǎn)點(diǎn)位置即為ZD′,,這時(shí)應(yīng)將JD6移至JD6′,,并在樁頂上釘上小釘表示交點(diǎn)位置。

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當(dāng)偏差超過容許范圍或JD6不許移動(dòng)時(shí),,則須重新設(shè)置轉(zhuǎn)點(diǎn),。

設(shè)e為ZD′應(yīng)橫向移動(dòng)的距離,儀器在ZD′用視距測(cè)量方法

測(cè)出距離a,、b,,則

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將ZD′沿偏差的相反方向橫移至ZD。將儀器移至ZD,,延長(zhǎng)直線JD5—ZD看是否通過JD6或偏差小于容許值,,否則應(yīng)再次設(shè)置轉(zhuǎn)點(diǎn),直至符合要求為止,。

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2.在延長(zhǎng)線上設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)

設(shè)置似前

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二,、中樁測(cè)設(shè)

從道路的起點(diǎn)開始,沿中線設(shè)置整樁和加樁,,這項(xiàng)工作稱為中樁測(cè)設(shè),。

每隔某一整數(shù)設(shè)置一樁,這種樁叫整樁,。整樁間距為20米,、30米或50米。

在整樁間如有地面坡度變化以及重要地物(鐵路,、公路,、橋梁、舊有道路等)都應(yīng)增設(shè)加樁,。

整樁和加樁的樁號(hào)是它距離道路起點(diǎn)的里程,,一般用紅油漆寫在木樁的側(cè)面,。

例如某一加樁距道路起點(diǎn)的距離為3154.36米,則其樁號(hào)為3+154.36,,即公里數(shù)+米數(shù),。

三、道路轉(zhuǎn)向角測(cè)量

轉(zhuǎn)角:交點(diǎn)處后視線的延長(zhǎng)線與前視線的夾角,,以α表示 ,。

轉(zhuǎn)角有左右之分,位于延長(zhǎng)線右側(cè)的,,為右轉(zhuǎn)角,;位于延長(zhǎng)線左側(cè)的,為左轉(zhuǎn)角,。在路線測(cè)量中,,轉(zhuǎn)角通常是通過觀測(cè)路線右角(測(cè)回法)計(jì)算求得。

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路線轉(zhuǎn)角的測(cè)設(shè)

右角的測(cè)定方法:采用測(cè)回法,;

限差要求:高速公路,、一級(jí)公路限差為20秒選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 以內(nèi),二級(jí)及二級(jí)以下公路限差為60秒以內(nèi),。

夾角的分角線測(cè)設(shè)

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為了保證測(cè)角的精度,,還須進(jìn)行路線角度閉合差的檢核

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四、繪制道路里程樁圖

在中樁測(cè)設(shè)和轉(zhuǎn)向角測(cè)量的同時(shí),,應(yīng)將道路情況標(biāo)繪在已有的地形圖上,,如無現(xiàn)成地形圖,應(yīng)將道路兩側(cè)帶狀地區(qū)的情況繪制成草圖,,這種圖稱為里程樁圖(或里程樁手簿,。)

帶狀地形圖的寬度一般以中線為準(zhǔn)左、右各20m,,如遇建筑物,,則需測(cè)繪到兩側(cè)建筑物,并用統(tǒng)一圖示表示,。

測(cè)繪的方法主要用皮尺以距離交會(huì)法或直角坐標(biāo)法為主進(jìn)行,,也可用皮尺配合羅盤儀以極坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)繪。

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施工控制樁的測(cè)設(shè)

(一),、平行線法

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(二)延長(zhǎng)線法

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