摘要:當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度進(jìn)一步加快,，人們?cè)絹碓街匾暤缆窐蛄旱慕ㄔO(shè)。在道路橋梁建設(shè)的過程中需要注意各種因素的影響和壓力,，因?yàn)樾枰度氪罅抠Y本,，因此在建設(shè)的時(shí)候一定要對(duì)投資進(jìn)行控制，讓預(yù)算得到縮減,，讓經(jīng)濟(jì)效益最大化,。本文重點(diǎn)對(duì)道路橋梁工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理的意義進(jìn)行分析，對(duì)道路橋梁造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容進(jìn)行研究,，并且提出相關(guān)措施控制道路橋梁造價(jià)過程中的問題和風(fēng)險(xiǎn),。

關(guān)鍵詞:道橋工程造價(jià);風(fēng)險(xiǎn)管理;意義;措施

只有交通便利，才能讓經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快,，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)一步加快,，人民群眾逐步邁向小康社會(huì)，所以在道路橋梁建設(shè)方面一定要走在時(shí)代前列,，讓我國(guó)的交通發(fā)展速度加快,，改善我國(guó)的運(yùn)輸環(huán)境，然而道路橋梁建設(shè)需要投入大量的資本,，是一個(gè)龐大的工程體系,，容易受到各方面的影響和干擾，所以一定要做好造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理工作,，對(duì)造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理工作的意義進(jìn)行明確,，加強(qiáng)成本的控制，對(duì)于我國(guó)的道路橋梁建設(shè)進(jìn)行完善,。下面筆者根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn),，對(duì)道路橋梁建設(shè)過程中出現(xiàn)的造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)問題以及如何進(jìn)行處理進(jìn)行分析。

1.道橋工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理的意義

這些年以來,，伴隨我國(guó)社會(huì)發(fā)展速度進(jìn)一步加快,，特別是在區(qū)域間交通運(yùn)輸能力逐步提高，加強(qiáng)了我國(guó)道路橋梁建設(shè)的快速發(fā)展,，我國(guó)道路橋梁建設(shè)發(fā)展過程中一定要重視理論和相關(guān)方法的分析和研究,，這在加強(qiáng)行業(yè)發(fā)展方面具有非常重要的意義,，是道路橋梁建設(shè)創(chuàng)新的基礎(chǔ)。當(dāng)前,，道路橋梁建設(shè)管理過程中,，造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理的問題逐步出現(xiàn)，相關(guān)部門的人員,、財(cái)政部門的人員以及工程管理部門的人員都開始重視這個(gè)問題,。風(fēng)險(xiǎn)管理主要指的是利用一些科學(xué)合理的方法識(shí)別、評(píng)估,、評(píng)價(jià),、決策出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，選擇合理的方式處理相關(guān)風(fēng)險(xiǎn),，確保在投入最低成本的條件下,，最大限度的對(duì)風(fēng)險(xiǎn)損失進(jìn)行控制，獲得安全保障的整體過程,。因?yàn)樵陧?xiàng)目建設(shè)的全過程當(dāng)中風(fēng)險(xiǎn)貫穿每一個(gè)環(huán)節(jié),，所以，一定要注意加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)的管理和控制,，利用風(fēng)險(xiǎn)管理控制的方法,，首先可以讓意外損失降到最低，另外還可以通過較低的費(fèi)用把可能出現(xiàn)的重大風(fēng)險(xiǎn)向其他組織轉(zhuǎn)移,，利用保險(xiǎn)精算,、自留風(fēng)險(xiǎn)等方式留取相應(yīng)的自保基金,，可以讓工程成本得到控制,，讓投資效益提高，與此同時(shí),，風(fēng)險(xiǎn)管理可以讓項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的間接貢獻(xiàn)提高,。

2.道橋工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容

道路橋梁造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理主要指的是在工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的初級(jí)階段，全方位的規(guī)劃風(fēng)險(xiǎn)管理的整個(gè)過程,，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理成本和收益的關(guān)系進(jìn)行評(píng)估和研究,，判斷工程項(xiàng)目是否需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的機(jī)構(gòu)組織以及相關(guān)人員進(jìn)行安排,，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理過程中可能使用到的方法,、工具、數(shù)據(jù)等進(jìn)行整理,，另外需要重點(diǎn)關(guān)注各個(gè)造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 因素,，依照效用理論來加強(qiáng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的建立，通過多種風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法整理,、度量造價(jià)風(fēng)險(xiǎn),，并且對(duì)造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行整體評(píng)價(jià),，將模糊層次分析法為主要框架的造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理體系建立起來，接著需要在分析道路橋梁工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的條件下,，對(duì)造價(jià)管理的動(dòng)態(tài)性和全程性特點(diǎn)進(jìn)行研究,，把造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行劃分，可以分為傳遞性風(fēng)險(xiǎn)和階段性風(fēng)險(xiǎn),。在處理風(fēng)險(xiǎn)的過程中,，不單單需要注意在本階段通過相關(guān)的方法進(jìn)行控制，還需要在后續(xù)階段對(duì)其進(jìn)行管理和控制,。

3.道橋工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生因素

通常條件下,，工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)主要包含了法律風(fēng)險(xiǎn)、自然風(fēng)險(xiǎn),、決策錯(cuò)誤風(fēng)險(xiǎn),、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)等，與道路工程的復(fù)雜實(shí)際相結(jié)合,，本文對(duì)將道路橋梁造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)歸納為以下幾個(gè)因素:

3.1環(huán)境變化風(fēng)險(xiǎn)

從宏觀環(huán)境的角度進(jìn)行分析，由于國(guó)家地方的主管部門的相關(guān)制度政策出現(xiàn)了一定的改變,，這就會(huì)造成工程造價(jià)出現(xiàn)一定的影響,，對(duì)工程造價(jià)的概預(yù)算定額單價(jià)以及各人員消耗量、機(jī)械材料的消耗,，根據(jù)新的規(guī)定進(jìn)行處理,，從微觀環(huán)境的角度進(jìn)行分析，由于供需關(guān)系,、制造技術(shù),、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境等出現(xiàn)了一定的變化，或多或少的會(huì)對(duì)道路橋梁的成本產(chǎn)生變化,，尤其是一些成本中所占比例較高的材料成本,，可能會(huì)出現(xiàn)一些不可預(yù)測(cè)的變化。3.2規(guī)劃決策風(fēng)險(xiǎn)在進(jìn)行道路橋梁前期決策的過程中,，造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)主要是對(duì)道路橋梁的投資估算價(jià)格進(jìn)行確認(rèn),，主要的風(fēng)險(xiǎn)有以下幾個(gè)因素，首先沒有對(duì)工程地質(zhì)情況進(jìn)行了解,，分區(qū)評(píng)價(jià)不到位,，沒有認(rèn)識(shí)到一些特殊不良地形，沒有對(duì)特殊不良地形的規(guī)模和范圍進(jìn)行確認(rèn),。其次,，在進(jìn)行道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的過程中過低或過高，在既定目標(biāo)下,，沒有合理的選擇工程類型,，在處理橋梁,、互通式立交方面沒有合理的配置其位置、數(shù)量和功能,，最后沒有合理的設(shè)計(jì)方案,，沒有準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)到相關(guān)的地質(zhì)條件，沒有核實(shí)和審查路網(wǎng)的基礎(chǔ)條件,。

3.3建設(shè)施工風(fēng)險(xiǎn)

在道路工程造價(jià)全風(fēng)險(xiǎn)管理的過程中,，施工階段的造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)是非常關(guān)鍵的一部分。在進(jìn)行工程施工的過程中,，需要投入大量的建設(shè)資金,，根據(jù)相關(guān)要求需要對(duì)工程款項(xiàng)進(jìn)行支付，另外還需要支付一些附加費(fèi)用,，而在支付這些附加費(fèi)用的過程中,，導(dǎo)致了一些造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，主要包含以下幾點(diǎn),，首先沒有合理的劃分招投標(biāo)的標(biāo)段,，在沒有進(jìn)行嚴(yán)格的審查，導(dǎo)致評(píng)標(biāo)出現(xiàn)一定的風(fēng)險(xiǎn),，編制的過程中有一定的疏漏,，在計(jì)價(jià)方式方面的條款不明確，選擇方式不當(dāng),，其次,，沒有準(zhǔn)確的分析工程量清單，工程量清單主要是招標(biāo)單位所提出的,，詳細(xì)的描述了項(xiàng)目的特征,。在招投標(biāo)的時(shí)候，承包商由于沒有進(jìn)行合理的現(xiàn)場(chǎng)勘查,，沒有理解工程量清單的相關(guān)參數(shù),，對(duì)工程量清單當(dāng)中的工程內(nèi)容沒有合理的進(jìn)行考慮，要導(dǎo)致后期出現(xiàn)施工成本損失等問題,。接著是工程量變更管理過程中出現(xiàn)一定的問題,，沒有合理的應(yīng)對(duì)人工單價(jià)上漲、延期,、材料價(jià)格上漲,、趕工等問題，另外,，清理單位沒有履行相應(yīng)的職責(zé),，也是一個(gè)非常重要的問題。因?yàn)楸O(jiān)理工程師拖延簽署支付、工作效率較低,，或者由于建立工程師水平不高,，對(duì)于一些索賠問題沒有提出相應(yīng)的建議，最后施工工期沒有得到很好的管理,，在道路橋梁施工的時(shí)候,，往往會(huì)由于一些工人請(qǐng)假或者天氣影響等突發(fā)因素，如果無法從項(xiàng)目整體的角度對(duì)節(jié)奏進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,，可能會(huì)對(duì)工期產(chǎn)生影響,，而對(duì)造價(jià)出現(xiàn)影響。

3.4締約履行風(fēng)險(xiǎn)

通常條件下,，業(yè)主和承包商的合同無法將未來可能產(chǎn)生的各種問題都羅列在其中,，在道路橋梁建設(shè)的時(shí)候，往往會(huì)出現(xiàn)一些沒有明確的具體事項(xiàng),，而造成雙方的意見分歧,。從承包商的角度，造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)主要是由于沒有對(duì)合同甲方的資質(zhì)和資金調(diào)查,，造成了一些銀行風(fēng)險(xiǎn),，其次是沒有仔細(xì)的解讀合同的細(xì)節(jié)就草率的進(jìn)行簽約，而出現(xiàn)了一些公平不公平條款的風(fēng)險(xiǎn),，最后是沒有很好的進(jìn)行溝通,，造成了一些分歧而承擔(dān)了一些追加風(fēng)險(xiǎn)。

3.5人員素質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因素

在建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的過程中,，可能會(huì)出現(xiàn)一些工作人員素質(zhì)較差的問題導(dǎo)致建設(shè)工程的最終造價(jià)出現(xiàn)一定的風(fēng)險(xiǎn)，在進(jìn)行工程項(xiàng)目施工的過程中,，某些施工的人員沒有依照正常的程序進(jìn)行處理,，沒有仔細(xì)的會(huì)審施工圖紙，概預(yù)算人員在進(jìn)行施工圖預(yù)算編制的過程中,，邊施工邊進(jìn)行設(shè)計(jì),，邊修改邊追加預(yù)算，導(dǎo)致了三邊工程的出現(xiàn),，造成承包商無法在定額工期之內(nèi)將預(yù)定的施工項(xiàng)目完成,，由于施工工期的長(zhǎng)短，會(huì)對(duì)承包商和建筑單位的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生直接影響,，這就造成了工程造價(jià)方面出現(xiàn)一定的風(fēng)險(xiǎn),。

3.6綜合管理風(fēng)險(xiǎn)

在進(jìn)行道路橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中，一定要專業(yè)化的把控每一個(gè)階段,，由于參與的工作人員自身素質(zhì)有一定的差異,，可能會(huì)導(dǎo)致建筑工程出現(xiàn)一定的風(fēng)險(xiǎn)很多，我國(guó)在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)的過程中，和一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比,，還沒有在國(guó)內(nèi)道橋行業(yè)強(qiáng)求實(shí)施HSC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),，這就可能會(huì)造成工程造價(jià)方面出現(xiàn)一些不可抵御性的風(fēng)險(xiǎn)，西方很多承包商通常條件下是雇用一些工作經(jīng)驗(yàn)豐富而且專業(yè)性較強(qiáng)的經(jīng)理來對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制,，而我國(guó)在道路橋梁造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)控制的過程中,，相關(guān)的專業(yè)人員數(shù)量比較少，從國(guó)內(nèi)承包商的角度而言,，很難對(duì)這些系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行很好的控制,。

4.道橋工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理措施

工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)系統(tǒng)性的管理體系，不能單純的依賴一些機(jī)械性的管理方法,，需要讓相關(guān)開發(fā)人員和項(xiàng)目業(yè)主的工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)提高,，并且了解和熟悉一些工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理的常用方法和技能，讓控制風(fēng)險(xiǎn),、防范風(fēng)險(xiǎn),，減少風(fēng)險(xiǎn)危害的目的得以實(shí)現(xiàn)。

4.1完善控制環(huán)境

控制環(huán)境對(duì)項(xiàng)目組織成員的控制意識(shí)和控制的自覺性有著直接影響,，對(duì)其他控制要素是否能將自己的作用發(fā)揮出來,，有著決定性的意義，在內(nèi)部控制的過程中是非常重要的,，我國(guó)在這方面的研究相對(duì)比較晚,。企業(yè)需要把精力放在了培養(yǎng)人才方面。只有讓人才的素質(zhì)水平提高,，才能讓工程質(zhì)量提高,，還能夠?yàn)槠髽I(yè)在發(fā)展的過程中節(jié)約成本，所以在讓企業(yè)管理人員素質(zhì)提高方面,，還需要進(jìn)一步將項(xiàng)目?jī)?nèi)部控制環(huán)境進(jìn)行完善,。

4.2強(qiáng)化全程防范意識(shí)

全程防范意識(shí)加強(qiáng)具有非常重要的意義，首先需要在準(zhǔn)備階段注意各方企業(yè)的信用記錄以及相關(guān)資質(zhì),，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和招標(biāo)文件進(jìn)行詳細(xì)的分析,，做好相關(guān)的溝通工作，把一些未知風(fēng)險(xiǎn)設(shè)置到清單報(bào)價(jià)當(dāng)中,，其次,，在施工的過程中，需要對(duì)工地周圍的環(huán)境和人事情況進(jìn)行重視,，安撫可能由于工程施工而造成一定影響的住戶和家庭,，相關(guān)人員一定要做好持證上崗，對(duì)施工安全要求進(jìn)行遵守,。在進(jìn)行工程作業(yè)的過程中,，一定要提供相關(guān)的安全設(shè)施,，防止出現(xiàn)一些人員傷亡的情況，在竣工的過程中一定要對(duì)業(yè)主的關(guān)系進(jìn)行妥善處理,，積極的對(duì)資金和費(fèi)用的問題進(jìn)行主動(dòng)溝通,，及時(shí)對(duì)相關(guān)政策進(jìn)行關(guān)注，依照實(shí)際情況進(jìn)行合理的報(bào)價(jià),，相關(guān)的造價(jià)人員一定要防止由于自身失誤而導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)一定的損失,。

4.3健全人力管控體系

在關(guān)注環(huán)境風(fēng)變化風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，還需要對(duì)其他造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行關(guān)注,，其他造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)主要是人的風(fēng)險(xiǎn),，需要對(duì)人力資源的相關(guān)配置進(jìn)行重視，對(duì)人力資源的管理和控制進(jìn)行加強(qiáng),，可以通過以下方法進(jìn)行操作,，首先成立相關(guān)的造價(jià)管理小組對(duì)檢察制度進(jìn)行明確，并且積極進(jìn)行落實(shí),，設(shè)定相關(guān)的崗位管理標(biāo)準(zhǔn),，做好考察工作，積累培訓(xùn)管理的經(jīng)驗(yàn),，最后需要制定客觀量化的管理標(biāo)準(zhǔn),，堅(jiān)決執(zhí)行到位。

4.4適當(dāng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移主要指的是轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的結(jié)果給其他單位或者機(jī)構(gòu),，另外,，在轉(zhuǎn)移的過程中，還需要將風(fēng)險(xiǎn)所應(yīng)對(duì)的責(zé)任和權(quán)利轉(zhuǎn)移出去,，有些工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)只能直接面對(duì)無法回避,，但是自身又無法有效的承擔(dān)，合理的使用風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是非常有必要的,。在國(guó)際上,，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移主要分為兩種，一種是非保險(xiǎn)型,，一種是保險(xiǎn)型，保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移,，主要是利用向營(yíng)利性保險(xiǎn)公司進(jìn)行投保的方式進(jìn)行,，當(dāng)前我國(guó)國(guó)內(nèi)承包商在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的過程中，很少使用這種方式,，與此同時(shí),，可以通過工程聯(lián)合投保、履約保證,、工程擔(dān)保等方式進(jìn)行非保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方式,，這種方式在我國(guó)使用的比較廣泛。

4.5進(jìn)行充分的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估在項(xiàng)目?jī)?nèi)部控制過程中具有非常重要的意義，如果進(jìn)行了全面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,，可以在項(xiàng)目開工之前管理人員需要了解可能對(duì)項(xiàng)目造價(jià)產(chǎn)生影響的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，另外可以使用一些合理的措施對(duì)預(yù)置的造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的過程中首先需要注意進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的辨別,，并且對(duì)其進(jìn)行分析管理控制,，尤其需要關(guān)注的問題在于在項(xiàng)目建設(shè)過程中，內(nèi)外環(huán)境會(huì)出現(xiàn)一定的變化,，所以一定要注意對(duì)環(huán)境變化造成的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制和管理,。

4.6加強(qiáng)項(xiàng)目的內(nèi)部監(jiān)督

要想保證內(nèi)部控制制度能夠有力的被執(zhí)行，需要讓項(xiàng)目的內(nèi)部監(jiān)督體制加強(qiáng),，通過一定的管理方法策略,，可以讓工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理水平提高，并且對(duì)管理措施進(jìn)行合理的使用,。風(fēng)險(xiǎn)具有一定的階段性和漸進(jìn)性,，所以相關(guān)人員一定要在不同的階段，合理的使用相關(guān)的措施來應(yīng)對(duì),、管理,、控制風(fēng)險(xiǎn)。

4.7加強(qiáng)施工技術(shù)管理人員的經(jīng)濟(jì)意識(shí)

在當(dāng)前,，工程造價(jià)的管理和控制已經(jīng)逐步發(fā)展成為一門獨(dú)立學(xué)科,，在進(jìn)行道路橋梁工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)控制的過程中，主要是對(duì)一些已經(jīng)識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行相應(yīng)的控制,，主要包括了風(fēng)險(xiǎn)工程項(xiàng)目當(dāng)中具體活動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的一些風(fēng)險(xiǎn)性造價(jià)以及一些不可預(yù)見性的預(yù)備費(fèi),，工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)性造價(jià)控制主要是收集一些項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的信息，并且對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的造價(jià)進(jìn)行確認(rèn),，加強(qiáng)一些項(xiàng)目具體風(fēng)險(xiǎn)事件的控制工作,，在道路橋梁建設(shè)的過程中，每個(gè)階段都有可能出現(xiàn)一定的造價(jià)風(fēng)險(xiǎn),，所以一定要注意對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的造價(jià)控制進(jìn)行細(xì)化,，做到環(huán)環(huán)相扣，這就需要建立起一套合理的制度,，加強(qiáng)道路橋梁工程造價(jià)管理,，讓工程當(dāng)中審查角色，計(jì)價(jià)更為規(guī)范,，建立起一套行之有效的制度,。

4.8營(yíng)造規(guī)范系統(tǒng)環(huán)境

相關(guān)行政主管人員也需要在政策和環(huán)境方面提供相應(yīng)的監(jiān)督、調(diào)控,、引導(dǎo)作用,，營(yíng)造出一個(gè)規(guī)范化的工程造價(jià)環(huán)境,，比如說對(duì)法律法規(guī)和規(guī)章制度進(jìn)行完善，形成一個(gè)公正,、公平,、公開的市場(chǎng)環(huán)境，其次,，需要做好積極引導(dǎo),，將工程項(xiàng)目行業(yè)的協(xié)調(diào)自律能力發(fā)揮出來，其三,，需要加強(qiáng)造價(jià)咨詢業(yè)務(wù)的規(guī)范化和市場(chǎng)化運(yùn)作,，其四，需要讓工程造價(jià)從業(yè)人員的素質(zhì)提高,，讓工程從業(yè)人員具有一定的專業(yè)化水平,。

4.9提升造價(jià)管理隊(duì)伍的建設(shè)

在我國(guó)道路橋梁工程造價(jià)管理的過程中，管理人員的素質(zhì)普遍不高,，這也是導(dǎo)致工程造價(jià)管理效果無法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的一個(gè)重要原因,。所以一定要加強(qiáng)造價(jià)人員的專業(yè)化培養(yǎng)和管理，讓造價(jià)人員向職業(yè)化的方向發(fā)展,，造價(jià)人員不單單需要具有一定的專業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn),，還需要對(duì)施工技術(shù)、管理,、材料,、項(xiàng)目管理等方面進(jìn)行熟悉，為工作的展開提供相應(yīng)的理論基礎(chǔ),。

作者：張琦 單位：北京北咨工程項(xiàng)目管理咨詢有限公司

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