要做好園林預(yù)算,，不能知識機(jī)械的進(jìn)行套定額、計(jì)算工程量,。我們還要了解園林設(shè)計(jì)方面的知識,，知道什么季節(jié)種什么，園路一般怎么設(shè)計(jì)省材省料......知道了這些,，我們在套定額時(shí)才可以考慮的更全面,，為公司爭取更大的效益。

園林工程預(yù)算定額內(nèi)容包括:綠化工程,，園路,、園橋和假山工程，園林景觀工程三個(gè)部分,。每個(gè)分部工程里又分多個(gè)分項(xiàng)工程,。定額中給出了每個(gè)分項(xiàng)工程的人工、材料和機(jī)械臺班消耗量標(biāo)準(zhǔn),，以及人工,、材料、機(jī)械臺班和綜合費(fèi)用,、人工費(fèi)附加的單位估價(jià)表,。 這里所說的園路，是指綠地中的道路,、廣場等各種鋪裝地坪,。它是園林不可缺少的構(gòu)成要素，是園林的骨架,、網(wǎng)絡(luò),。園路的規(guī)劃布置，往往反映不同的園林面貌和風(fēng)格,。例如,，我國蘇州古典園林，講究峰回路轉(zhuǎn)，曲折迂回而西歐古典園林凡爾賽宮,，講究平面幾何形狀,。下面是在設(shè)計(jì)公園、人工森林所考慮的幾方面問題,，供讀者參考討論,。timg.jpg園路的功能 園路和多數(shù)城市道路不同之處，在于除了組織交通,、運(yùn)輸,；還有其景觀上要求：組織游覽線路；提供休憩地面,，園路,、廣場的鋪裝、線型,、色彩等本身也是園林景觀一部分,。總之,，園路引導(dǎo)游人到景區(qū),，沿路組織游人休憩觀景，園路本身也成為觀賞對象,。園路的類型和尺度 一般綠地的園路分為幾種： ●主要道路,。聯(lián)系全園，必須考慮通行,、生產(chǎn),、救護(hù)、消防,、游覽車輛,。寬7～8米。 ●次要道路,。溝通各景點(diǎn),、建筑，通輕型車輛及人力車,。寬3～4米,。 ●林蔭道、濱江道和各種廣場,。 ●休閑小徑、健康步道,。雙人行走1．2～1．5米,，單人0．6一l米。健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達(dá)到健身目的,，但又不失為園林一景,。 這里要強(qiáng)調(diào)的有三點(diǎn)： 一是，園路的鋪裝寬度和園路的空間尺度,，是有聯(lián)系但又不同的兩個(gè)概念,。舊城區(qū)道路狹窄，街道綠地不多,，因此路面有多寬,，它的空間也有多大。而園路是綠地中的一部分,，它的空間尺寸既包含有路面的鋪裝寬度,，也有四周地形地貌的影響。不能以鋪裝寬度代替空間尺度要求,。 一般園林綠地通車頻率并不高,，人流也分散，不必為追求景觀的氣魄,、雄偉而隨意擴(kuò)大路面鋪砌范圍,，減少綠地面積，增加工程投資,。倒是應(yīng)該注意園路兩側(cè)空間的變化,，疏密相間，留有透視線,，并有適當(dāng)緩沖草地,，以開闊視野，并借以解決節(jié)假日,、集會人流的集散問題,。園林中最有氣魄、最雄偉的是綠色植物景觀,，而不應(yīng)該是人工構(gòu)筑物,。 二是，園路和廣場的尺度,、分布密度應(yīng)該是人流密度客觀,、合理的反映。上述的路寬,，是一般情況下的參考值,。"路是走出來的"，從另一方面說明,，人多的地方,，如游樂場,、入口大門等，尺度和密度應(yīng)該是大一些,；休閑散步區(qū)域,，相反要小一些，達(dá)不到這個(gè)要求,，綠地就極易損壞,。60～70年代上海市中心的人民公園草地，被喻為金子鋪出來的,，就是這個(gè)原因?，F(xiàn)在很多規(guī)劃設(shè)計(jì)，反過來夸大第五立面,、鋪砌地坪的作用,，增加建設(shè)投資，也導(dǎo)致終日暴曬,，行人屈指可數(shù),，于生態(tài)不利，不能不說是一種弊病,。 當(dāng)然,，這也和園林綠地的性質(zhì)、風(fēng)格,、地位有關(guān)系,。例如，動(dòng)物園比一般休息公園園路的尺度,、密度要大一些,；市區(qū)比郊區(qū)公園大一些；中國古典園林由于建筑密集,，鋪裝地往往也大一些,。建筑物和設(shè)備的鋪裝地面，是導(dǎo)游路線的一部分,，但它不是園路,，是園路的延伸和補(bǔ)充。 三是,，在大型新建綠地,，如郊區(qū)人工森林公園，因?yàn)橐?guī)模宏大,，幾千畝至萬畝,，要分清輕重緩急，逐步建設(shè)園路,。建園伊始,，只要道路能達(dá)到生產(chǎn),、運(yùn)輸?shù)囊螅?，?00～500米，其密度就可以了,。隨著園林面貌的逐步形成,，再建設(shè)其他園路和小徑、設(shè)施,，以節(jié)約投資,。初期建設(shè)也以只建園路路基最為合理有利，如南匯的濱海人工森林公園,。園路的線型 (1)規(guī)劃中的園路,，有自由、曲線的方式,，也有規(guī)則,、直線的方式，形成兩種不同的園林風(fēng)格,。當(dāng)然采用一種方式為主的同時(shí),，也可以用另一種方式補(bǔ)充。仔細(xì)觀察,，上海楊浦公園整體是自然式的,，而入口一段是規(guī)則式的；復(fù)興公園則相反,，雁蕩路,、毛氈大花壇是規(guī)則式，而后面的山石瀑布是自然式的,。這樣相互補(bǔ)充也無不當(dāng),。不管采取什么式樣，園路忌諱斷頭路,、回頭路,。除非有一個(gè)明顯的終點(diǎn)景觀和建筑。 (2)園路并不是對著中軸,，兩邊平行一成不變的,，園路可以是不對稱的。最典型例子是浦東世紀(jì)大道：100米的路幅,，中心線向南移了10米,，北側(cè)人行道寬44米，種了6排行道樹,。南側(cè)人行道寬24米,，種了兩排行道樹,；人行道的寬度加起來是車行道的兩倍多。 (3)園路也可以根據(jù)功能需要采用變斷面的型式,。如轉(zhuǎn)折處不同寬狹,；坐凳、椅處外延邊界,；路旁的過路亭,；還有園路和小廣場相結(jié)合等等(見圖)。這樣寬狹不一,，曲直相濟(jì),，反倒使園路多變，生動(dòng)起來,，做到一條路上休閑,、停留和人行、運(yùn)動(dòng)相結(jié)合,，各得其所,。 (4)園路的轉(zhuǎn)彎曲折。這在天然條件好的園林用地并不成問題：因地形地貌而迂回曲折,，十分自然,，不在話下。 (5)園路的交叉要注意幾點(diǎn)： ▲避免多路交叉,。這樣路況復(fù)雜,，導(dǎo)向不明。 ▲盡量靠近正交,。銳角過小,，車輛不易轉(zhuǎn)彎，人行要穿綠地,。 ▲做到主次分明,。在寬度、鋪裝,、走向上應(yīng)有明顯區(qū)別,。 ▲要有景色和特點(diǎn)。尤其三叉路口,，可形成對景,，讓人記憶猶新而不忘。 (6)園路在山坡時(shí),，坡度≥6,，要順著等高線作盤山路狀，考慮自行車時(shí)坡度≤8,，汽車≤15,；如果考慮人力三輪車,，坡度還小，為≤3,。 人行坡度≥10％時(shí),，要考慮設(shè)計(jì)臺階。園路和等高線斜交,，來回曲折,，增加觀賞點(diǎn)和觀賞面，未嘗不是好事,。 (7)安排好殘廢人所到范圍和用路。園路的鋪裝 建議采塊料-砂,、石,、木、預(yù)制品等面層,，砂土基層即屬該類型園路,。這是上可透氣，下可滲水的園林--生態(tài)--環(huán)保道路,。之所以如此建議,，是基于下面幾點(diǎn)考慮： (1)符合綠地生態(tài)要求?？赏笟鉂B水,，極有利于樹木的生長，同時(shí)減少溝渠外排水量,，增加地下水補(bǔ)充,。 (2)與園林景觀相協(xié)調(diào)。自然,、野趣,，少留人工痕跡。尤其是郊區(qū)人工森林這種類型綠地,，粗獷一些并無不當(dāng),。 (3)新建園林，尤其上海園林,，往往因地形變更,，土方工程使部分、甚至大部分園路,、廣場處于新填土之上,。 (4)園林綠地建設(shè)是一個(gè)長期過程，要不斷補(bǔ)充完善,。這種路面鋪裝適于分期建設(shè),，甚至臨時(shí)放個(gè)過路溝管,，抬高局部路面，也極容易不必如剛性路面那樣開腸剖肚,。 (5)園林綠地除建設(shè)期間外,，園路車流頻率不高，重型車也不多,。 (6)是我國園林傳統(tǒng)做法的繼承和延伸,。塊料路面的鋪砌要注意幾點(diǎn)： 廣場內(nèi)同一空間，園路同一走向,，用一種式樣的鋪裝較好,。這樣幾個(gè)不同地方不同的鋪砌，組成全園,，達(dá)到統(tǒng)一中求變化的目的,。實(shí)際上，這是以園路的鋪裝來表達(dá)園路的不同性質(zhì),、用途和區(qū)域,。 一種類型鋪裝內(nèi)，可用不同大小,、材質(zhì)和拼裝方式的塊料來組成,，關(guān)鍵是用什么鋪裝在什么地方。 例如,，主要干道,、交通性強(qiáng)的地方，要牢固,、平坦,、防滑、耐磨,，線條簡潔大方,，便于施工和管理。如用同一種石料,，變化大小或拼砌方法,。小徑、小空間,、休閑林蔭道,，可豐富多采一些，如我國古典園林,。要深入研究園路所在其他園林要素的特征,，以創(chuàng)造富于特色、膾炙人口的鋪裝來。 塊料的大小,、形狀,，除了要與環(huán)境、空間相協(xié)調(diào),，還要適于自由曲折的線型鋪砌,，這是施工簡易的關(guān)鍵；表面粗細(xì)適度,，粗要可行兒童車,，走高跟鞋，細(xì)不致雨天滑倒跌傷,、塊料尺寸模數(shù),，要與路面寬度相協(xié)調(diào)；使用不同材質(zhì)塊料拼砌,，色彩,、質(zhì)感、形狀等,，對比要強(qiáng)烈。 塊料路面的邊緣,，要加固,。損壞往往從這里開始。 側(cè)石問題,。園路是否放側(cè)石,，各有己見。要依實(shí)而議定： ①看使用清掃機(jī)械是否需要有靠邊,； ②所使用砌塊拼砌后,，邊緣是否整齊； ③側(cè)石是否可起到加固園路邊緣的目的,； ④最重要的,，是園路兩側(cè)綠地是否高出路面，在綠化尚未成型時(shí),，須以側(cè)石防止水土沖刷,。 建議多采用自然材質(zhì)塊料。接近自然,，樸實(shí)無華,，價(jià)廉物美，經(jīng)久耐用,。甚至于舊料,、廢料略經(jīng)加工也可利用為寶。日本有種路面是散鋪粗砂，我們過去也有煤屑路面,；碎大理石花崗巖板也廣為使用,，石屑更是常用填料。如今拆房的舊磚瓦,，何嘗不是傳統(tǒng)園路的好材料,。園路與種植 (1)與園路、廣場有關(guān)的綠選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 化形式有： 中心綠島,、回車島等,； 行道樹； 花缽,、花樹壇,、樹陣； 兩側(cè)綠化,。 (2)最好的綠化效果,，應(yīng)該是林蔭夾道。郊區(qū)大面積綠化,，行道樹可和兩旁綠化種植結(jié)合在一起,，自由進(jìn)出，不按間距靈活種植,，實(shí)現(xiàn)路在林中走的意境,。這不妨稱之為夾景；一定距離在局部稍作濃密布置,， 形成阻隔,，是障景。障點(diǎn)使人有"山重水復(fù)疑無路,，棲口暗花明又一村"的意境,。城市綠地則要多幾種綠化形式，才能減少人為的破壞,。在車行園路,，綠化的布置要符合行車視距、轉(zhuǎn)彎半徑等要求,。特別是不要沿路邊種植濃密樹叢,，以防人穿行時(shí)剎車不及。 (3)要考慮把"綠"引伸到園路,、廣場的可能,，相互交叉滲透，最為理想： 使用點(diǎn)狀路面,，如旱汀步,、間隔鋪砌,； 使用空心砌塊，目前使用最多是植草磚,。波蘭有種空心磚,，可使綠地占鋪砌面2／3以上。 在園路,、廣場中嵌入花缽,、花樹壇、樹陣,。 (4)園路和綠地的高低關(guān)系,。 設(shè)計(jì)好的園路，常是淺埋于綠地之內(nèi),，隱藏于綠叢之中的,。尤其是山麓邊坡外，園路一經(jīng)暴露便會留下道道橫行痕跡,，極不美觀,，因此設(shè)計(jì)者往往要求路比"綠"低，但不一定是比"土"低,。由此帶來的是匯水問題,，這時(shí)園路單邊式兩側(cè)，距路l米左右,，要安排很淺的明溝,，降雨時(shí)匯水瀉入的雨水口，天晴時(shí)乃是草地的一種起伏變化,。 (5)城市道路的綠化，與道路的性質(zhì)相關(guān)有很大不同,，如高速公路,、高架路、景觀大道,、步行街等,，這是另一個(gè)題目的文章了。

>園林預(yù)算方法,，新手必看,！