水工工程施工的主要特點(diǎn)

水工工程的施工大部分在水下進(jìn)行,，特別是水下基礎(chǔ),，是水工工程結(jié)構(gòu)的主要組成部分,。水下作業(yè)技術(shù)難度大,，專業(yè)性強(qiáng),；水上作業(yè)時(shí)投入的施工船舶,、機(jī)械較多,，工作面狹窄,；水工工程一般受風(fēng)浪、水流,、水位,、潮汐等自然條件的影響較多，條件比較艱苦,。針對(duì)這些特點(diǎn),，必須采取措施盡量減少這些因素對(duì)施工進(jìn)度、質(zhì)量,、安全控制的不利影響,。這些措施大致有：
1、變水下作業(yè)為陸地作業(yè),。
2,、提高機(jī)械作業(yè)化程度，采用裝配式及浮運(yùn)結(jié)構(gòu),，并提高預(yù)制裝配能力,。如500t的起重船、能打80m長樁的打樁船,、離岸進(jìn)行混凝土生產(chǎn)的水上混凝土工廠,，能在惡劣的自然條件下進(jìn)行多種作業(yè)的海上自升施工平臺(tái)、外伸150m大型挖泥船,，舉力3000t的抬送沉箱下水的浮塢等,。
3、發(fā)展深基大跨結(jié)構(gòu),，研制全天候大型新型的水上施工機(jī)械；
4,、采用新工藝,、新材料、新辦法,、科學(xué)地組織施工等,。

水工工程種類

水工建筑工程主要包括碼頭、船臺(tái),、船塢,、滑道、防坡堤,、護(hù)岸,、船閘、泵房等工程,。

一,、碼頭

碼頭是供船舶靠,、停泊、貨物裝卸和旅客上下等作業(yè),。是水運(yùn)港口中主要水工建筑之一,。
1、碼頭的組成部分
碼頭由主體結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)備兩部分組成,。主體結(jié)構(gòu)又分為：上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu),。上部結(jié)構(gòu)，如：重力式碼頭的胸墻,，板樁碼頭的帽梁,，高樁碼頭的梁、板和靠船構(gòu)件等,。其作用除將上部結(jié)構(gòu)和構(gòu)件連成整體承受上部負(fù)荷之外,，還裝有護(hù)木、系船柱,、管溝,、軌道等設(shè)備。下部結(jié)構(gòu),，如：重力式碼頭的墻身和基礎(chǔ),，板樁碼頭的板樁，高樁碼頭的樁基等,，主要是擋土或傳力用的,。
碼頭設(shè)備包括系船設(shè)備（如系船柱）、防沖設(shè)備（如護(hù)木）,、安全設(shè)備（如系網(wǎng)環(huán)）,、工藝設(shè)備（如管溝和起重機(jī)軌道和火車軌道的基礎(chǔ)）和路面等。
碼頭的前沿線是港口水域和陸域的交接線,，碼頭的布置有與岸線平行和與岸線垂直或斜交的形式,，前者稱為順岸碼頭，后者稱為突堤碼頭,。碼頭線長度決定于所要求的泊位數(shù)多少和每個(gè)泊位的長度則隨船舶的噸位和船舶類型變化而變化,，碼頭前的港池水深由船舶吃水及富裕深度決定。碼頭上設(shè)有系船設(shè)備和裝卸設(shè)備,。選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com
2,、碼頭的分類
（1）按用途分有：貨碼頭、客碼頭,、工作碼頭,、輪渡碼頭、漁碼頭、舾裝碼頭,。其中貨碼頭分：雜貨,、油、集裝箱碼頭等,。
（2）按結(jié)構(gòu)平面分有：順岸,、突堤和墩式碼頭。
（3）按斷面形式可分為：直立式,、斜坡式,、半直立式和半斜坡式碼頭。
（4）按結(jié)構(gòu)形式可分為：重力式,、板樁式,、高樁式和混合式或其他型式等。
重力式碼頭是靠重力（包括結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的填料重量）來抵抗滑動(dòng)和傾倒的,。
板樁碼頭靠打入土中的板樁來擋土的,，它承受較大的土壓力。
高樁式碼頭主要由上部結(jié)構(gòu)和樁基兩部分組成,。上部結(jié)構(gòu)構(gòu)成碼頭地面,，并把樁基連成整體，直接承受作用在碼頭上的水平力和垂直力,，并把它們傳遞給樁基,，樁基再把這些力傳遞至地基。高樁碼頭一般適用于軟土地基,。

二,、船臺(tái)、滑道

船臺(tái)與滑道是修建船的主要水工建筑物之一,，是專供造船和修船之用,。
1、船臺(tái)
船臺(tái)建于廠區(qū)陸地上,，專門作為船舶修造的場地,。一般分為三種類型，即：
露天船臺(tái),、室內(nèi)船臺(tái)、敞開式船臺(tái),。
2,、滑道船舶在船廠修造時(shí)，需要將船體從岸上移到水上,，或者將船體從水上移到岸上的建筑物,。滑道分：
（1）涂油滑道
涂油滑道是一個(gè)向水平傾斜的船臺(tái)和滑道合一的單船位建筑物。船體在陸地上造好后,，降落到下水滑道上,，滑道上涂有油脂，船舶借助重力作用沿斜坡滑入水中,。
（2）機(jī)械化滑道
機(jī)械化滑道,，修船和造船都可使用。即在軌道基礎(chǔ)上鋪以鋼軌,，船舶坐在車子上,，用電動(dòng)絞車拖曳車子沿傾斜軌道上下移動(dòng)，使船舶下水或上墩,。

三,、船塢

船塢是在海岸線或江河、湖岸建造的修其他設(shè)備,，使船舶的水下部分露出來,，以便檢修或使其下水。船塢的分類：
干船塢——按用途可分：造船塢,、修船塢
浮船塢——按移動(dòng)方式分：自航式,、非自航式
1、干船塢的結(jié)構(gòu)和組成形式
干船塢是由塢室,、塢首,、塢門、灌泄水系統(tǒng),、拖曳系纜設(shè)備,、墊船設(shè)備、起重設(shè)備,、動(dòng)力及公用設(shè)施和其他設(shè)備組成的,。
塢室是容納船體的空廂，是修造船的車間,，是干船塢的主體,，是由兩側(cè)縱墻，一個(gè)端墻和塢底板組成的,。在使用上要求有足夠的面積,，承載能力和不滲漏水。
塢首的作用是塢門,，構(gòu)成船塢口門,，稱之為塢口，對(duì)塢首結(jié)構(gòu)要求有足夠剛度,，不易變形,，保證塢門關(guān)閉緊密。塢門的作用是用來擋水。
干船塢的特點(diǎn)是操作安全方便,，適用于船舶的修理和建造,，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高,，主要用來建造大型船舶,。
干船塢的結(jié)構(gòu)形式，由于所要求的承載能力,、水深,、塢址的地下水位、地基土層透水性,、具體施工條件,、材料供應(yīng)情況等客觀條件的不同，也隨之變化,。從塢室結(jié)構(gòu)來分,，主要型式有：
（1）重力式塢室：是利用結(jié)構(gòu)本身和回填料的重力來抵消浮托力。
（2）錨定式塢室：就是利用錨樁,、錨桿及錨塊等將塢底板錨固在地基上抵消浮托力,。
（3）防滲墻式塢室：是利用鋼板樁、鋼筋錨定板樁,、地下連續(xù)墻,、木板樁或其他材料做成防滲墻，或用水泥砂漿灌漿,，化學(xué)灌漿等將底板下地下水源切斷,，以消除浮托力。
（4）卸荷排水式塢室：這種結(jié)構(gòu)型式是利用設(shè)置的排水系統(tǒng)來消除地下水浮托力的,。
2,、浮船塢結(jié)構(gòu)和組成形式
浮船塢是一種浮動(dòng)的單船位上墩建筑物。它可以用于修造船舶或?qū)ｉT作為船舶之上墩下水,。還可以用來打澇沉船,，運(yùn)送深水船舶通過淺水航道，或作為船隊(duì)的浮動(dòng)修船基地,。
另外,，還有開敞式和裝配式塢室等。
（1）浮船塢的組成
浮船塢是一種兩端開敞,、橫斷面呈槽形的特殊船舶,。它的基本組成部分是塢體和船塢設(shè)備。塢體由塢底和塢墻兩部分組成,。
（2）浮船塢的型式（從組成部分看）：單墻式、雙墻式、母子船塢
浮船塢的最大特點(diǎn)是能從調(diào)適方位,、符合戰(zhàn)備要求,，與干船塢比較，造價(jià)低,、施工工期較短,，不受水位影響。

四,、防坡堤

防波堤主要是設(shè)在海港,，為防止海域波浪對(duì)港池水域的影響，以滿足船舶停泊和裝卸作業(yè),。有時(shí)還兼作防止淤泥,、流砂和冰凌侵入港池。
防坡堤按其結(jié)構(gòu)形式（或斷面形狀）及對(duì)波浪的影響有斜坡式,、直立式,、混合式、透空式和浮式,，以及噴氣消波設(shè)備和噴水消波設(shè)備等多種類型,。

>水工建筑的四大類你都了解嗎？