橋梁工程施工質(zhì)量通病總結(jié)

選自.投標(biāo)書(shū)代寫網(wǎng) yipai178.com 近年來(lái),，隨著高速公路的發(fā)展,，橋梁工程施工中的質(zhì)量通病成為控制工程質(zhì)量的難點(diǎn)，一些現(xiàn)場(chǎng)管理人員,、技術(shù)人員由于沒(méi)很好的吃透規(guī)范,，再加上施工經(jīng)驗(yàn)不足，不能將全面質(zhì)量管理QC活動(dòng)正確地運(yùn)用到工程實(shí)踐中來(lái),，工程質(zhì)量波動(dòng)性大,，筆者根據(jù)多年的施工經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)將常見(jiàn)的幾種工程質(zhì)量通病歸納剖析如下：

一,、灌注樁中正確使用外加劑的問(wèn)題

能不用緩凝劑盡可能不用,。因?yàn)榫從齽┎皇羌兙從蔷從郎p水劑,，一有減水功能就會(huì)造成混凝土“假凝”,，灌注混凝土?xí)r，時(shí)間一長(zhǎng),，減水劑會(huì)產(chǎn)生自泌性,，坍落度損失較大，翻漿困難,，特別是輸送泵施工時(shí),，間隔時(shí)間一長(zhǎng)，極易斷樁,。

二,、C50砼梁板預(yù)制時(shí),個(gè)別強(qiáng)度易不夠,。

主要原因是梁體強(qiáng)度往往為C50，而42.5#水泥配置C50砼非常勉強(qiáng),強(qiáng)度要達(dá)到要求必須加入高效減水劑,為保證水泥用量不超規(guī)范要求的500/m3,，坍落度往往控制在8-10cm之間,，而由于梁體鋼筋較密，局部斷面較小,，再加上波紋管位置影響,，砼振搗艱難，現(xiàn)場(chǎng)施工人員往往在砼攪拌時(shí)加水,，使得坍落度達(dá)到13cm以上,，但是，減水劑對(duì)水的用量非常敏感,，由此造成C50砼強(qiáng)度不夠,。這就需要項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)人員采取辦法，通過(guò)實(shí)踐,，采用“后加外加劑法”較能解決以上問(wèn)題：即將外加劑與一定數(shù)量的水（例如30kg）在桶中拌合,，砼攪拌時(shí)的用水量減去溶解外加劑的用水量（例如30kg），攪拌30秒后,，再?gòu)臄嚢铏C(jī)觀察口倒入外加劑液體,，再攪拌30秒后，坍落度增至13cm以上,，完全可在水灰比不變的情況下,，滿足施工的要求。

另外,，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)時(shí)的溫度也要控制好,。

三、C50砼箱梁預(yù)制時(shí),，梁側(cè)面沿波紋管位置方向的水紋影響美觀,。

究其原因是波紋管處砼較薄，振搗不當(dāng)及砼收縮不一引起的,。處理方法如下：

1,、波紋管固定時(shí)，盡量向梁的內(nèi)側(cè)靠,。

2,、底板砼必須在梁側(cè)面砼振搗前振好，即先振搗好底板砼,。

3,、高頻附著式振動(dòng)器振動(dòng)好側(cè)面后，用插入式振動(dòng)棒平排一遍,，此段位置再也不能開(kāi)附著式振動(dòng)器,。

4,、根據(jù)天氣情況，完成上述兩個(gè)C后,，再用插入式振動(dòng)器平排一遍,，此段砼振搗才算完成。

5,、注意前后二段梁體側(cè)面施工時(shí),，正在振搗段對(duì)已完成段的影響。

四,、橋面鋪裝后,，表面平整度不好，鋼筋保護(hù)層不一,。

主要原因是橋面較大,，且有縱橫坡度,，技術(shù)控制困難,，解決辦法如下：

1、整個(gè)單幅一起施工,。

2,、根據(jù)鋪裝層的厚度，根據(jù)標(biāo)高在兩側(cè)立同樣高度的模板或在防撞墻上彈墨線,。

3,、根據(jù)鋼筋保護(hù)層的厚度，將與厚度相同的鋼筋沿橋縱向擺在鋼筋網(wǎng)上一行或兩行,，然后在兩側(cè)模板頂上橫向拉彈力線,，操作人員將鋼筋網(wǎng)撬起至網(wǎng)上擺的鋼筋與彈力線接觸為止，這時(shí)將鋼筋網(wǎng)下墊墊塊或加鋼筋凳固定牢,。由此類推,，由一端沿橋縱向進(jìn)行。

4,、砼鋪裝后,，鋪一段并用振動(dòng)管振好后，將鋼筋網(wǎng)上擺放的鋼筋取出,，再進(jìn)行收面,。

5、砼澆筑最好采用砼輸送泵或泵車,。

五,、橋面防撞墻氣泡多、小裂紋,、頂部斜坡角度不順且不平整,、模板接縫不齊,。

究其原因，一是振搗方法,，二是設(shè)計(jì)問(wèn)題,，三是細(xì)部處理不得當(dāng)。解決如下：

1,、防撞墻鋼筋保護(hù)層不能過(guò)大,，一般為1.5­­­­­­—2.5cm即可，否則砼收縮裂紋難以控制,。

2,、振搗砼一定分兩層或三層澆筑。砼坍落度盡可能小,，澆筑完成后,，根據(jù)天氣情況，再沿模板內(nèi)側(cè)排振一遍,，以消除氣泡,、水泡。

3,、砼澆筑完成后應(yīng)立即覆蓋（包括鋼模板）,，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，拆模時(shí)間盡可能延長(zhǎng),，宜在天黑之前拆模,，并及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)。

4,、模板加工前,，要與廠家技術(shù)人員研究模板接頭處理及頂部坡面的處理，必要時(shí)同設(shè)計(jì)院協(xié)商,，將頂面作特殊處理,。還可以在模板上每隔5m作一假縫。

5,、防撞墻施工盡量安排以往施工質(zhì)量較好的施工隊(duì)伍,，須知，一座大橋向外界顯示的,，最終是防撞墻,。

六、片石護(hù)錐平整度差,，勾縫不標(biāo)準(zhǔn),。

要求技術(shù)人員、領(lǐng)工員在施工中要經(jīng)常不斷地站在路基上,、中,、下不同位置肉眼觀察否平順,、圓滑、交接自然,。需要時(shí)拉線檢查,。

片石勾縫形式要嚴(yán)格按圖施工，圖紙未明確的,，一定請(qǐng)業(yè)主書(shū)面明確,，勾縫的具體要求，技術(shù)上一定要交底詳細(xì),，并注意養(yǎng)護(hù),。

七、柱子或蓋梁鋼筋保護(hù)層小,，澆筑砼后,，鋼筋保護(hù)層達(dá)不到規(guī)范要求，幾場(chǎng)雨水下來(lái),，便顯露銹斑,。

究其原因，是設(shè)計(jì)的主筋往往采用螺紋筋,，螺紋筋的實(shí)際直徑要比公稱直徑大,，再加上設(shè)計(jì)保護(hù)層小、圖紙標(biāo)注不一及鋼筋加工綁扎時(shí)尺寸誤差等造成的,。

解決辦法如下：

1、批量加工鋼筋時(shí)一定注意不要下料過(guò)多,，可先加工一個(gè)構(gòu)件鋼筋,，綁扎成功后再批量生產(chǎn)。

2,、鋼筋下料尺寸不以圖紙為準(zhǔn),，先定保護(hù)層厚度，再倒推每一層鋼筋外部尺寸,，這樣萬(wàn)無(wú)一失,。

以上幾個(gè)工程質(zhì)量通病的防治辦法，只是本人以往施工經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),，不妥之處,，愿與同行商榷。

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