隨著國家不斷加大城市基礎(chǔ)設(shè)施和高速公路建設(shè)的投資規(guī)模,，對市政道路路面的施工質(zhì)量要求也越來越高，對瀝青混凝土路面的施工技術(shù)方面的控制也更為嚴(yán)格。如何提高市政道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量,，已經(jīng)成為道路建筑施工中的一個重要課題,，加強施工工藝的改進(jìn)刻不容緩。本文中通過現(xiàn)場施工的工作實踐和個人體會,，談下如何加強瀝青混凝土路面施工技術(shù),，并提出了可行性的方案和改進(jìn)措施。

1 市政道路施工中瀝青混凝土路面質(zhì)量的控制原理

市政道路在建筑施工的過程中,，會選擇瀝青混凝土作為路面材料的首選,，因為瀝青混凝土是高等級路面的主要材料，其路面具有平整度好,、不揚塵,、噪聲低、耐磨度高,、施工快捷,、維護(hù)方便等優(yōu)點，所以在當(dāng)今城市化建設(shè)的快速發(fā)展階段,，得到了越來越廣泛的應(yīng)用,。瀝青混凝土材料必須按照嚴(yán)格的比例配比來進(jìn)行，而且市政道路瀝青混凝土路面中使用的碎石,、礫石等粗集料必須經(jīng)檢測合格,，要求不能長期露天存放，還要避免因粉塵污染而造成與瀝青粘附性能的降低,。在選料過程中還需要注意：細(xì)集料一般優(yōu)先采用機制砂或石屑,，細(xì)集料的生產(chǎn)要嚴(yán)格保持干燥、潔凈無雜質(zhì),。熱拌密集配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過骨料總量的20%,。 　　

現(xiàn)行市政道路的建筑材料標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定對瀝青的粘結(jié)性、耐久性,、感溫性及塑性等指標(biāo)都提出了相應(yīng)的規(guī)定,，也制定了相關(guān)的規(guī)范，尤其對改性瀝青的制備,，要嚴(yán)格控制sbs的加熱溫度和外摻材料的比例,，確保其使用性能。對瀝青材料的保存要注意防水,，而且要標(biāo)注瀝青的種類和標(biāo)號等,。瀝青混合料應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》有關(guān)規(guī)定中要求的礦粉質(zhì)量。填料不能使用經(jīng)拌和站回收選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 的粉塵,，要選擇磨細(xì)的,、無雜質(zhì)的,、干燥的石灰石研磨而成。要嚴(yán)格檢測瀝青混凝土中使用的纖維穩(wěn)定劑,，要采用相應(yīng)的試驗來檢驗是否滿足規(guī)范要求,。要求纖維穩(wěn)定劑應(yīng)在250℃高溫條件下不變質(zhì)，石棉纖維不宜使用,。

2 市政道路施工中瀝青混凝土生產(chǎn)拌合過程的控制

近幾年來,，為了提高市政道路施工過程中的質(zhì)量控制及對城市環(huán)境的影響，對建筑施工現(xiàn)場進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定,，要求機械化施工程度高,、工藝標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，所以在進(jìn)行瀝青混凝土攪拌過程中必須采用瀝青攪拌站集中攪拌的方式進(jìn)行生產(chǎn),。瀝青混合料的拌和設(shè)備的性能和生產(chǎn)能力必須滿足生產(chǎn)需要,，目前普遍使用的是間歇式拌和機。拌制過程中必須要有嚴(yán)格的控制系統(tǒng),，以確保原材料的組成和供料比例,，拌合溫度和拌合時間嚴(yán)格按規(guī)范要求控制，從而保證集料,、瀝青及瀝青混合料拌和,，儲存和出料溫度,。 　　

瀝青路面不同層位及厚度的混合料對施工溫度要求不同,，具體如下表所示： 　　還要注意的是，在瀝青混凝土正式生產(chǎn)前,，應(yīng)對拌和站設(shè)備進(jìn)行全面的檢查,，仔細(xì)地檢修和校驗，使其各部件均處于良好狀態(tài),。

3 市政道路施工中鋪設(shè)試驗路段的施工技術(shù)

　　鋪設(shè)試驗路段是施工單位對瀝青混凝土路面施工的一次全面檢驗,，進(jìn)行該步驟主要是為了確定如下問題： 　　（1）確定合理的機械類型,、數(shù)量及機械設(shè)備的組合方式,；（2）確定拌和機的上料速度、拌合數(shù)量,、溫度,、拌合時間等拌合操作工藝；（3）確定攤鋪溫度,、速度,、碾壓機械類型及組合、碾壓順序,、溫度及施工遍數(shù)等,；

（4）確定松鋪系數(shù),、接縫方法等；

（5）全面檢查瀝青混凝土所使用的材料及施工質(zhì)量,；

（6）驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比是否合理,； 　　

試驗路段的鋪設(shè)不僅可以檢驗材料配合比所確定的各項技術(shù)指標(biāo)是否能達(dá)標(biāo)，而且還可以檢驗出路面的攤鋪厚度,、壓實度,、平整度等各項質(zhì)量指標(biāo)。試驗路段的鋪設(shè)長度一般為200到300m,，要求選擇平攤無其他干擾的路段進(jìn)行試驗,，以便能取得良好的試驗數(shù)據(jù)，對整體的施工提供可靠的依據(jù),。

4 市政道路施工中混凝土路面的攤鋪施工技術(shù)

攤鋪質(zhì)量的好壞直接影響到路面的平整度,，即使基層平整度再好，如果攤鋪的方法不正確,，路面平整度也會出現(xiàn)問題,。因此，攤鋪的質(zhì)量好壞是路面施工過程中非常重要的技術(shù)環(huán)節(jié),。 　　

在攤鋪過程中一定要注意以下幾個方面： 　　

（1）一定要避免攤鋪機停頓,，攤鋪機停頓會造成攤鋪不連續(xù)，在停機的地方混合料的初始壓實度過高,，壓實后一出現(xiàn)路面不平整,；

（2）施工過程中一定要避免運料車與攤鋪機的碰撞，一般要在攤鋪機前方10～30cm處,，施工時有攤鋪機推動前進(jìn),，開始緩慢卸料；

（3）寬路面盡量避免采用全幅攤鋪的施工技術(shù),，利于提高施工質(zhì)量,。

5 市政道路施工中混凝土路面的碾壓施工技術(shù)

瀝青混凝土混合料的碾壓可分為三個階段，分別為初壓,、復(fù)壓和終壓三個階段進(jìn)行,。設(shè)備采用壓路機，在施工過程中應(yīng)以緩慢而均勻的速度進(jìn)行碾壓,。在試驗路段的鋪設(shè)中已經(jīng)確定了該階段的碾壓速度,，并且碾壓的溫度和方法必須符合規(guī)范要求。在碾壓過程中一定要及時檢測混合料的壓實度,，以便于及時調(diào)整相應(yīng)的施工工藝,。

6 市政道路施工中混凝土路面的接縫控制措施

在混凝土路面施工過程中形成的接縫主要分為縱向接縫和橫向接縫兩種，針對于不同的接縫,，要有不同的施工技術(shù)進(jìn)行處理,。 　　

縱向接縫一定要避免冷接縫,，采用熱接縫。 　　

對橫向接縫來說通常用平縫和斜接縫,，其各有優(yōu)缺點,，平縫有很好的平整度，比較美觀,，但連續(xù)性差,，路面容易在接縫處開裂。斜接縫雖然連續(xù)幸好,，但操作比較困難,，不易搭好，容易形成接頭跳車,。目前施工主要采用切縫,，切縫不僅外表美觀整齊，而且兩側(cè)不容易粘連,，目前這種方式被廣泛的應(yīng)用在道路的施工過程中,，取得了非常好的成效。

7 結(jié)語

瀝青混凝土路面的施工技術(shù)在不斷的改進(jìn)和提高,，而且這種路面在施工完成后混合料冷卻50度以下就可以投入使用,，因此被廣泛推廣和應(yīng)用。 　　

市政道路的施工是關(guān)系國計民生的大事,，對推動城市快速發(fā)展,，城鎮(zhèn)化建設(shè)不可或缺的一部分，因此,，在以后的施工過程中我們一定要總結(jié)經(jīng)驗,，提高技術(shù)和方法，保障道路的施工質(zhì)量,。

>市政道路瀝青混凝土路面工程施工技術(shù)淺析