防治橋梁倒坍的施工措施
橋梁倒坍或嚴重損壞后,影響很大,為了保證工程質量和安全生產,防患于未然,橋梁倒坍或嚴重損壞后,再行修復加固或者折除重建,將造成很大的經濟損失。
一,、拱圈的砌筑和拱架的卸落,必須按照一定的程序和方法以保持縱向穩(wěn)定拱圈在砌筑過程中,拱架和拱肋將隨著砌塊的增加而逐漸下沉變形,。
合理的砌筑程序和方法,將使拱架變形均勻,砌筑成的拱圈軸線符合設計拱軸線,并保障施工安全。拱圈砌筑的程序和方法,根據(jù)設計的拱軸線型,、矢跨比及拱圈的結構不同而不同,目前比較廣泛使用的為:
1跨徑小于10m的,采用一次性連續(xù)砌筑法,同時從兩端拱腳開始,。對稱地向拱頂砌筑,在砌至1/3拱圈時,在拱頂部預壓10%～20%的拱石,以保證誣拱頂不升高。
2砌筑10～50m跨徑的拱圈時,基本上可采用浮石橋的分選自.投標書代寫網 yipai178.com 段砌筑法,。即將拱圈分為拱腳,、拱頂、1/4跨處,、拱腳與1/4跨間以及1/4跨與拱頂間,共五段,按一定程序和塊數(shù),，相互對稱、均勻地砌筑,使拱架(肋)保持受力均衡和縱向穩(wěn)定。
3當大跨徑拱橋和拱圈厚度較大時,可采用分層,、分段砌筑法,。即將拱圈厚度分為二層或三層砌筑,每層再參照分段砌筑方法進行砌筑。當?shù)讓庸叭κ鲋蠑n,并達到一定強度,拱圈可起到拱的作用時,再在上砌筑第三層和第二層拱圈石,也可采用分條砌筑法,即將拱圈寬度分為二或五條砌筑,先砌當中一條拱圈石,再砌上下游兩則拱圈石,。分條砌筑時也同樣要分段砌筑,以保持拱架的縱向和橫向對稱,、穩(wěn)定。拱架卸落應在拱圈砌筑完成,、并達到一定強度后進行,。卸落時也要按照一定程序和方法,使拱圈不致驟然受力和保持符合設計要求的拱軸線。
拱架卸落一般應從拱圈撓度最大之點開始,無鉸拱和雙鉸拱從拱項向拱腳,對稱逐漸將拱架卸落設施慢慢地降落,。當拱架的降落量較大時,應分兩次或三次降落,在第一次降落完畢后,再從拱頂開始第二次降落,直到拱架完全與拱圈脫離為止,。且沿橋寬方向的各片拱架應同時按同一程序卸落。
二,、拱圈的修理,、加固，不得改變原拱圈的設計拱軸線型
拱橋損壞后,以往大多采用在拱腳部位向下加大拱肋,或者設置支掌梁,、支承托架等方法,以加強拱腳部分的拱圈強度和剛度;也有在拱頂采用預應力拉桿的方法。在修理加固后,均改變了拱圈的拱軸線型,改變了部分拱圈的強度和剛度,給橋梁帶來了副作用和新問題,加劇了橋梁的損壞,最后不得不予以拆除,。在拱橋的修理加固時,如將臺后增加引橋,、摩阻板的方法和拱座位移頂住的方法結合進行,則可能收到更好的修理加固較果,既使軟土地基不再繼續(xù)沉陷、滑移,又能使已經位移的拱座推回去一部分,使拱軸線恢復或者接受原設計的拱軸線型,。這樣橋梁的承載能力也就會得到較好的恢復,有可能接近于原設計的承載能力要求,且不會帶來副作用,。
三、軟土地基橋梁,由于橋梁與路堤在完工后的沉降不同,出現(xiàn)的橋頭跳車問題軟土地基橋梁一般都采用長基樁基礎,完工后沉降量較小,而高路堤則完工后沉降量較大,使橋梁建成后,路與橋的沉降量不同,從而出現(xiàn)橋頭跳車,這是常見的問題,特別對修建高等級公路,問題更為突出,。當前對軟土地基橋頭跳車問題采取的解決方法,主要為:橋臺后面加設鋼筋混凝土搭板長6～8m,用以調整不同沒降的縱坡,。這種方法由于調坡的長度較短,只能解決小的沉降問題,如沉降較大,反而搭板兩頭形成兩次橋頭跳車。另一種方法是在橋頭做一段預制水泥混凝土鋪砌塊路面,或者鋪筑瀝青路面,在橋頭出現(xiàn)一定的不同沉降時,加以調整加鋪,使調坡的長度加長些,。但這方法在高速行車時,仍然使人感到跳車不舒適,且要經常加以調整,給養(yǎng)護工作帶來困難,。
