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防治橋梁倒坍的施工措施-標(biāo)書制作
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防治橋梁倒坍的施工措施

欄目:工程預(yù)算時(shí)間:2020-09-05

橋梁倒坍或嚴(yán)重?fù)p壞后,影響很大,為了保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn),防患于未然,橋梁倒坍或嚴(yán)重?fù)p壞后,再行修復(fù)加固或者折除重建,將造成很大的經(jīng)濟(jì)損失,。

一,、拱圈的砌筑和拱架的卸落,必須按照一定的程序和方法以保持縱向穩(wěn)定拱圈在砌筑過程中,拱架和拱肋將隨著砌塊的增加而逐漸下沉變形。

合理的砌筑程序和方法,將使拱架變形均勻,砌筑成的拱圈軸線符合設(shè)計(jì)拱軸線,并保障施工安全,。拱圈砌筑的程序和方法,根據(jù)設(shè)計(jì)的拱軸線型,、矢跨比及拱圈的結(jié)構(gòu)不同而不同,目前比較廣泛使用的為:

1跨徑小于10m的,采用一次性連續(xù)砌筑法,同時(shí)從兩端拱腳開始。對(duì)稱地向拱頂砌筑,在砌至1/3拱圈時(shí),在拱頂部預(yù)壓10%~20%的拱石,以保證誣拱頂不升高,。

2砌筑10~50m跨徑的拱圈時(shí),基本上可采用浮石橋的分選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 段砌筑法,。即將拱圈分為拱腳、拱頂,、1/4跨處,、拱腳與1/4跨間以及1/4跨與拱頂間,共五段,按一定程序和塊數(shù),相互對(duì)稱,、均勻地砌筑,使拱架(肋)保持受力均衡和縱向穩(wěn)定,。

3當(dāng)大跨徑拱橋和拱圈厚度較大時(shí),可采用分層、分段砌筑法,。即將拱圈厚度分為二層或三層砌筑,每層再參照分段砌筑方法進(jìn)行砌筑,。當(dāng)?shù)讓庸叭κ鲋蠑n,并達(dá)到一定強(qiáng)度,拱圈可起到拱的作用時(shí),再在上砌筑第三層和第二層拱圈石,也可采用分條砌筑法,即將拱圈寬度分為二或五條砌筑,先砌當(dāng)中一條拱圈石,再砌上下游兩則拱圈石。分條砌筑時(shí)也同樣要分段砌筑,以保持拱架的縱向和橫向?qū)ΨQ,、穩(wěn)定,。拱架卸落應(yīng)在拱圈砌筑完成、并達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行,。卸落時(shí)也要按照一定程序和方法,使拱圈不致驟然受力和保持符合設(shè)計(jì)要求的拱軸線,。

拱架卸落一般應(yīng)從拱圈撓度最大之點(diǎn)開始,無鉸拱和雙鉸拱從拱項(xiàng)向拱腳,對(duì)稱逐漸將拱架卸落設(shè)施慢慢地降落。當(dāng)拱架的降落量較大時(shí),應(yīng)分兩次或三次降落,在第一次降落完畢后,再從拱頂開始第二次降落,直到拱架完全與拱圈脫離為止,。且沿橋?qū)挿较虻母髌凹軕?yīng)同時(shí)按同一程序卸落,。

二、拱圈的修理,、加固,,不得改變?cè)叭Φ脑O(shè)計(jì)拱軸線型

拱橋損壞后,以往大多采用在拱腳部位向下加大拱肋,或者設(shè)置支掌梁、支承托架等方法,以加強(qiáng)拱腳部分的拱圈強(qiáng)度和剛度;也有在拱頂采用預(yù)應(yīng)力拉桿的方法,。在修理加固后,均改變了拱圈的拱軸線型,改變了部分拱圈的強(qiáng)度和剛度,給橋梁帶來了副作用和新問題,加劇了橋梁的損壞,最后不得不予以拆除,。在拱橋的修理加固時(shí),如將臺(tái)后增加引橋、摩阻板的方法和拱座位移頂住的方法結(jié)合進(jìn)行,則可能收到更好的修理加固較果,既使軟土地基不再繼續(xù)沉陷,、滑移,又能使已經(jīng)位移的拱座推回去一部分,使拱軸線恢復(fù)或者接受原設(shè)計(jì)的拱軸線型,。這樣橋梁的承載能力也就會(huì)得到較好的恢復(fù),有可能接近于原設(shè)計(jì)的承載能力要求,且不會(huì)帶來副作用。

三,、軟土地基橋梁,由于橋梁與路堤在完工后的沉降不同,出現(xiàn)的橋頭跳車問題軟土地基橋梁一般都采用長(zhǎng)基樁基礎(chǔ),完工后沉降量較小,而高路堤則完工后沉降量較大,使橋梁建成后,路與橋的沉降量不同,從而出現(xiàn)橋頭跳車,這是常見的問題,特別對(duì)修建高等級(jí)公路,問題更為突出,。當(dāng)前對(duì)軟土地基橋頭跳車問題采取的解決方法,主要為:橋臺(tái)后面加設(shè)鋼筋混凝土搭板長(zhǎng)6~8m,用以調(diào)整不同沒降的縱坡,。這種方法由于調(diào)坡的長(zhǎng)度較短,只能解決小的沉降問題,如沉降較大,反而搭板兩頭形成兩次橋頭跳車。另一種方法是在橋頭做一段預(yù)制水泥混凝土鋪砌塊路面,或者鋪筑瀝青路面,在橋頭出現(xiàn)一定的不同沉降時(shí),加以調(diào)整加鋪,使調(diào)坡的長(zhǎng)度加長(zhǎng)些,。但這方法在高速行車時(shí),仍然使人感到跳車不舒適,且要經(jīng)常加以調(diào)整,給養(yǎng)護(hù)工作帶來困難,。

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