如何改變農(nóng)村公路“重建輕養(yǎng)”現(xiàn)狀,？
據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底,，我國農(nóng)村公路總里程已達396萬公里,。農(nóng)村公路的修建，讓不少貧困山區(qū)變了模樣,，讓百姓看到了脫貧致富的希望,。但與此同時，修建近四百萬公里農(nóng)村公路,，隨之而來的道路養(yǎng)護壓力也不容小覷,。
如果說修建公路是“面子”，能給農(nóng)村百姓帶來直接的益處,，那么養(yǎng)護公路無疑是“里子”,，做好養(yǎng)護才能保證老百姓持續(xù)受益。對貧困地區(qū)的發(fā)展,，“面子”和“里子”同樣重要,，缺一不可。
但在一些地區(qū),，農(nóng)村公路“重建輕養(yǎng)”的現(xiàn)象卻長期存在,。記者近期在中部某省采訪時就發(fā)現(xiàn)，有的地市投巨資修建公路,，卻常常“一建了之”,，修路時資金充裕，養(yǎng)路時資金捉襟見肘,，久而久之,，導(dǎo)致部分農(nóng)村公路“通而不暢”,，成了不少農(nóng)村公路共同面臨的窘境。
這一現(xiàn)象的出現(xiàn),，一方面體現(xiàn)出一些地市選自.投標書代寫網(wǎng) yipai178.com 對農(nóng)村道路管護認識不夠,，忽略了日常養(yǎng)護對道路壽命的影響；另一方面,，也凸顯了部分干部看重一時政績,，忽視后續(xù)管理的畸形心態(tài)。此前就有多地基層工作人員向記者反映,，修路修得越多,，領(lǐng)導(dǎo)“政績”越凸顯，積極性也非常高,，至于后面的管理養(yǎng)護,，卻早已被拋諸腦后。
不過,，短視的政績觀僅僅是農(nóng)村公路“重建輕養(yǎng)”的原因之一,。目前,，我國農(nóng)村公路在后續(xù)養(yǎng)護上的資金缺口的確較大,，不論是每年安排的養(yǎng)護工程規(guī)模還是資金規(guī)模，都已無法滿足實際需求,。多地基層交通部門工作人員都曾反映,，隨著農(nóng)村公路里程數(shù)的不斷增長，加之此前部分建設(shè)標準偏低的農(nóng)村道路破損嚴重,，出現(xiàn)擁擠不暢的情況,。
養(yǎng)護抓不好，建設(shè)成果無疑將付諸東流,。要想改變“重建輕養(yǎng)”的現(xiàn)狀,，還需地方政府、交通路政部門未雨綢繆,，更好地明確責任和義務(wù),，把百姓切實利益擺在工作的第一要位。
首先,，各級地方政府要確保投入專項資金用于農(nóng)村公路的養(yǎng)護工作,；其次，對基層養(yǎng)護人員,，要在生活待遇,、工作編制方面給予他們充分保障，讓更多具備專業(yè)技術(shù)的人員愿意扎根在一線,；第三,，還要加強后備養(yǎng)管隊伍建設(shè)和技術(shù)培訓(xùn),，通過組織養(yǎng)護人員進行專業(yè)知識培訓(xùn)、實地技術(shù)訓(xùn)練等方式,，提高養(yǎng)護人員的技術(shù)素質(zhì)和操作水平,。
當然，最重要的還是相關(guān)部門和負責人思想意識的轉(zhuǎn)變,。只有真正認識到農(nóng)村公路養(yǎng)護對打贏脫貧攻堅戰(zhàn)的作用,，才能在政策研究和制定環(huán)節(jié)上充分重視，避免出現(xiàn)為圖一時政績,，只重建設(shè)輕視養(yǎng)護的老問題,；才能在后續(xù)資金支持、人才待遇方面,，給予相應(yīng)的項目和個人應(yīng)得的支持,。
正所謂“四好農(nóng)村路”，在建好的同時,，同樣重要的還有管好,、護好、運營好,。
據(jù)了解,，廣東、山東一些城市正在探索市場化運作模式,，積極引入社會資本管理農(nóng)村公路,。通過采用市場招投標的方式，引入專業(yè)道路養(yǎng)護公司,，既能做到養(yǎng)護資金?？顚Ｓ茫€能提高養(yǎng)護質(zhì)量,。
以往,，交通管理部門既負責道路養(yǎng)護，又負責審核把關(guān),，相當于既當運動員又當裁判員?，F(xiàn)在，政府部門則專心扮演“裁判員”,，明確了權(quán)責關(guān)系的同時,，也確保了道路的有效養(yǎng)護。
此外,，山東一些縣市,，在專人管護的基礎(chǔ)上，還引入“互聯(lián)網(wǎng)＋”理念,，通過開發(fā)專屬手機APP,，將日常巡查中發(fā)現(xiàn)的問題上傳至云服務(wù)器,，實現(xiàn)對管養(yǎng)道路的實時監(jiān)管和問題處理，使農(nóng)村公路實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)管理,。以上嘗試取得了一定的成效,，但由于起步相對較晚，要徹底解決農(nóng)村公路養(yǎng)護難題仍有待時日,。
近400萬公里農(nóng)村公路,，實現(xiàn)了不少貧困百姓的脫貧致富夢，要讓農(nóng)村公路在“數(shù)據(jù)很美”的同時,，不陷入“隱患很大”的尷尬,，需要意識轉(zhuǎn)變和投入提高雙管齊下。農(nóng)村公路有多長,，治理的責任就有多重,。修好路的目的是為了打通脫貧攻堅的最后一公里，而對于相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)干部來說,，只有徹底打通認識上的“最后一公里”,，才能真正讓“四好農(nóng)村路”不再瘸腿走路。
