市政道路工程路基施工質量控制應關注的六個問題
隨著城市交通的日益發(fā)展,，對市政道路質量提出了更高的要求,，而道路路基施工質量直接影響到路面使用品質。要做到路基的堅固而穩(wěn)定,，必須精心施工,，才能建成高質量的路基工程。
一,、路基施工的質量要求
1,、結構穩(wěn)定性
為防止路基結構在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞,，必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結構的穩(wěn)定性,。
2、強度
為保證路基在外力作用下不至產生超過容許范圍的變形,，要求路基具有足夠的強度,。
3、水溫穩(wěn)定性
路基在地面水和地下水的作用下,，其強度將會顯著降低,。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化,，路基將發(fā)生周期性凍融作用,，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降,。應保證在最不利的水溫狀況下,，強度不會顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性,。
二,、路基施工的質量控制
1、施工方法合理選擇
目前,，多采用機械化施工或綜合機械化施工法,，采用配套機械，主機配以輔機相互協(xié)調，共同形成主要工序的綜合機械化作業(yè)的方法,，能極大地減輕勞動強度,，加快施工進度，提高工程質量和勞動生產率,，降低工程造價,，保證施工安全。因此,，所采用的機械必須滿足路基施工的要求,，特別是壓實設備合理配備，是保證路基強度的關鍵,。
2,、嚴格施工程序
必須認真按規(guī)定要求做好組織、物質,、技術及現(xiàn)場四個方面的準備工作，小橋涵,、擋土墻,、盲溝等小型構造物通常是與路基施工同步進行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構造物,，影響工程整體進度和質量控制,。施工技術人員應嚴格按照施工組織設計和監(jiān)理工程師的指令，精心地開展工作,，路基土石方施工程序：路堤基底處理→選擇填料→確定路堤填（挖）方式→路基壓實,。
三、質量控制的關鍵程序
1,、施工測量
其內容主要包括：導線,、中線及水準點復測。操作的要點：一是要認真熟悉圖紙,，復測后檢查與設計是否有誤,；二是為滿足施工期間飲用需要，在中線復測中增設臨時水準基點標高和加樁的地面標高,；三是在每道工序施工測量放線時,，測量誤差要滿足規(guī)范要求，必須保證縱橫斷面定位的精度,，使施工路基及構造物的定位及幾何尺寸滿足設計質量要求,。四是要注意道路下面覆蓋的管網路線，以免在施工中造成損失,。
2,、路基土方施工
2.1 填方路基的施工質量控制要點
一是分層填筑，滿足上一層壓實要求后，再填壓下一層,，壓實前必須對含水量進行測定,，含水量符合要求后再碾壓，避免返工浪費,；二是干密度試驗標定要準確,，對不同的土質要分別標定干密度，不可以用同一個干密度去評定不同土質的壓實度,。三是分段施工,，縱向搭接兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應按1：1坡分層留臺階,，若兩個地段同時填,，則應分層相互交疊銜接，搭接長度不得小于2m,，否則路基會出現(xiàn)不均勻沉陷,，影響路面平整度。當路基穩(wěn)定受到地下水影響時,，應在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良,，不易風化的砂石材料或用無機結合料（石灰、水泥等固化材料）進選自.投標書代寫網 yipai178.com 行加固處理,，使基底形成水穩(wěn)性好的厚約20cm-30cm的穩(wěn)定層,。
2.2 松鋪厚度的控制
松鋪厚度與土質類別、壓實機具功能,、碾壓遍數(shù)等有關,，應根據(jù)實際情況，保證壓實度為原則,，路床頂面層最小松鋪厚度不應小于8cm,。
2.3 嚴格控制路堤幾何尺寸和坡度路堤填土寬度每側應比設計寬度寬出30cm，壓實寬度不得小于設計寬度,，壓實合格后,，最后削坡不得缺坡，以保證路堤穩(wěn)定性,。
2.4 掌握壓實方法
壓實應先邊后中,，以便形成路拱；先輕后重,，以適應逐漸增長的土基強度,；先慢后快，以免松土被機械推動,。同時應在碾壓前,，先整平,，由路中線向路堤兩邊整成2%-4%的橫坡。在彎道部分碾壓時,，應由低的一側邊緣向高的一側邊緣碾壓,，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12cm-20cm.應特別注意控制壓實均勻,，以免引起不均勻沉陷,。
2.5 機械作業(yè)的合理安排
應根據(jù)工程地形地貌路基斷面形狀，用土量,、土方調配情況,，合理地規(guī)定機械運行路線，應有全面,、詳細的機械運行作業(yè)圖據(jù)的施工,。土的含水量不夠時，配灑水車灑水,。含水量較大,，配翻曬機械翻曬并用壓路機碾壓。合理的組織及調備機構,，是保證施工進程及質量重要因素,，也是實現(xiàn)效益最大化的關鍵。
四,、小橋涵洞及其他構筑物施工質量控制的要點
橋臺臺背、涵洞兩側及涵頂,、擋土墻墻背的填筑在這些構造物基本完成后進行,，由于場地狹窄，又要保證不損壞構造物,。因此,，填筑壓實比較困難，而且容易積水,。如果填筑不良,，完工后填土與構造物連接部分出現(xiàn)沉降差，影響行車的速度,、舒適與安全,，甚至影響構造物的穩(wěn)定。
1,、填料
在下列范圍內一般應選用滲水性土填筑：臺背順路線方向,，上部距翼墻尾端不少于臺高加2m，下部距基礎內緣不少于2m,；拱橋臺背不少于臺高的3倍-4倍,；涵洞兩側不少于孔徑的2倍；擋土墻墻背回填部分。特別注意,，不要將構造物基礎挖出來的劣質土混入填料中,。
2、填筑
橋臺背后填土應與錐坡填土同時進行,，涵洞,、管道缺口填土，應在兩側對稱均勻回填,；涵頂填土的松鋪厚度小于50cm-100cm時,，不得通過重型車輛或施工機械；靠近構造物100cm范圍內不得有大型機械行駛或作業(yè),。
3,、排水
橋涵等結構物處填土，在施工中要竭力防止雨水流入,；對已有積水應挖溝或用水泵將其排除,。對于地下滲水，可設盲溝引出,。當不得不用非滲水土填筑時,，應設置橫向盲溝或用粘土等不透水材料封頂。擋土墻墻背也要做好反濾層,，使水能順利地從泄水孔流出去,。
4、壓實
應在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑,，分層壓實,。每層松鋪厚度不宜超過20cm。密實度應達到設計要求,。如設計無專門規(guī)定,，則按路基壓實標準執(zhí)行。用非滲水土填筑時,，必須加強壓實措施,，或對填土性能進行改善處理（如摻生石灰），以提高強度和減少雨水的滲入,。
五,、施工易出現(xiàn)的問題及處理方法
1、嚴格控制不合格的土填入路基
路基填土不經選擇,，把表層土,、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導致路堤出現(xiàn)強度不均勻,，達不到壓實標準,，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質量問題,。
2、保證達到壓實標準
由于施工方法不對,，路基的壓實度達不到設計要求,，使路面產生病害。防治辦法就是不同的土質不能混填,，分別對不同的土質進行擊實試驗,，標準實驗要準確，應通過鋪筑試驗路獲得相關的技術參數(shù)來指導施工,，確保壓實質量,，在施工過程中，經常檢驗縱橫坡度,，保證每層土的厚度均勻,，壓實度均勻，堅持橋頭涵洞處規(guī)范填土,，保證達到壓實標準,。
3、軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性
原水塘,、水田地區(qū)路基,，季節(jié)性處于過濕狀態(tài)，致使路基沉陷,，產生路面病害,。應根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土,、拋石擠淤等處理措施,，使路基具有足夠的穩(wěn)定性。
六,、結束語
市政道路路基施工技術難度不大，但由于施工場地狹小,，交通流量影響大,，且工藝比較復雜，因此,，在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約,。所以，要始終堅持技術標準,，注意加強施工管理,，強化質量意識，就一定會提高路基路面的耐久性,。
