公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理十大注意事項(xiàng)
公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是施工管理的核心，現(xiàn)場(chǎng)管理效果的好壞直接工程的質(zhì)量,、進(jìn)度和效益,。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理就是要在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃,、有秩序地施工,，以實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì),、低耗,。
公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng),，具有流動(dòng)性強(qiáng),、協(xié)作性高、周期長(zhǎng),、受外界干擾及因素影響大等特點(diǎn),，同時(shí)涉及到眾多的主體和多變的自然因素，會(huì)受到物質(zhì),、技術(shù)條件的制約,。因此，如何根據(jù)公路施工的特點(diǎn),，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理,、將施工各要素進(jìn)行、合理地安排,，在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織,、有計(jì)劃、有秩序地開(kāi)展施工,，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目快速,、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn),。
一,、充分的施工準(zhǔn)備
施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿于工程施工的全過(guò)程，充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ),。施工單位只有通過(guò)充分的施工準(zhǔn)備,，才能保障施工過(guò)程的連續(xù)、協(xié)調(diào),、均衡和經(jīng)濟(jì),。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問(wèn)題：
1．要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束,、考核,、激勵(lì)機(jī)制，用制度管人,，用規(guī)章管理工程,。
2．要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖,，并進(jìn)行,、論證，寫(xiě)出調(diào)查報(bào)告,，作為修訂施工方案,、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。
3．施工圖紙,，吃透設(shè)計(jì)意圖,，澄清圖紙中的問(wèn)題，恢復(fù)定線和施工放樣,。對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密,、保護(hù)、記錄,。
4．根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算,，作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測(cè)分析,、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù),。
5．進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底,，使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、操作規(guī)程、質(zhì)量控制,、資料整理有全面的了解,。
6．建立工地試驗(yàn)室,，并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)。對(duì)施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn),，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù),。
7．繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定,、計(jì)量支付,、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖,，并使圖表上墻,。
8．根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、機(jī)械設(shè)備能力,、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析,，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì),。
二,、施工資源的合理配置
合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù),，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵,。
在施工過(guò)程中，人力,、材料和機(jī)械需求量不斷變化,，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力,、材料,、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量,；根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械,；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。做到人,、機(jī),、料、法,、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一,。
實(shí)踐證明：違背客觀，不計(jì)成本而大量增加投入,，盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進(jìn)度緩慢的“胡子”工程都將導(dǎo)致施工資源的極大浪費(fèi)和工程的嚴(yán)重虧損,。
三,、認(rèn)真做好試驗(yàn)段
開(kāi)工后，施工單位對(duì)自然條件,、施工工藝,、質(zhì)量控制都有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。通過(guò)試驗(yàn)段施工,，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn),、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度,、機(jī)械組合以及施工過(guò)程中的協(xié)調(diào)情況,，故它是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
試選自.投標(biāo)書(shū)代寫(xiě)網(wǎng) yipai178.com 驗(yàn)段施工之前要編制施工計(jì)劃,，明確施工,、技術(shù)要求、試驗(yàn)檢測(cè)以及達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),。施工中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)調(diào)整,，做好記錄、分析,、,，為大面積施工提供和實(shí)踐依據(jù)。
四,、適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合
機(jī)械化施工能有效地降低成本,、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度,，是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流,。在施工過(guò)程中，要保持機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定,。由于受進(jìn)度,、天氣等方面的影響，機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí),，現(xiàn)場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合,。組織機(jī)械施工應(yīng)注意：
1．根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求和機(jī)械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機(jī)械,，并留有適當(dāng)?shù)挠嗔俊?/p>
2．全套機(jī)械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機(jī)械決定的,，因此，加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配,，始終保持機(jī)械的最佳組合,，提高機(jī)械的使用率。
3．要組織維護(hù),、搶修小組,，備有關(guān)鍵配件,，定期維護(hù)，隨時(shí)隨時(shí)排除故障,，提高機(jī)械的完好率,，確保工程正常進(jìn)行。
五,、防洪排水工作的預(yù)防
施工受自然因素影響較大,，應(yīng)針對(duì)性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施，否則,，工程進(jìn)度,、質(zhì)量、效益就無(wú)法得到保證,。在自然災(zāi)害中尤以水害最為嚴(yán)重,，是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素。施工中若對(duì)防洪排水工作措施不力,，將造成工期拖延,，費(fèi)用增加，故應(yīng)注意以下問(wèn)題,。
1．施工前,，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計(jì)，制訂防洪排水方案,，做到永久性排水設(shè)施與臨時(shí)性排水設(shè)施相結(jié)合。
2．路基路面施工要選擇合適的位置和方式,，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度,，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝,。對(duì)排水困難或地質(zhì)不良地段,，應(yīng)盡量避開(kāi)雨季施工。
3．合理安排橋梁施工次序,，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工,，橋梁預(yù)制場(chǎng)應(yīng)建在洪水位以上，汛期施工時(shí),，機(jī)械,、材料、設(shè)備用過(guò)后盡快撤離現(xiàn)場(chǎng),，減少災(zāi)害損失,。
4．下雨期間要經(jīng)濟(jì)上路巡查，及時(shí)疏通水溝,，減少路基積水,。要了解天氣變化情況,，采取應(yīng)對(duì)措施，減小雨水對(duì)施工的不利影響,。
六,、重點(diǎn)治理質(zhì)量通病
工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量的方針,，提高全員質(zhì)量意識(shí),，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn),。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車(chē),，路基不均勻沉降，路面平整度差等,。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理,，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點(diǎn)抓好以下工作,。
1．徹底處理軟弱路基,，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面開(kāi)裂,、路基失穩(wěn),，危及行車(chē)安全。主要原因是路基未充分壓實(shí),。為此,，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)；在路基填挖方交界處,、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制,。
2．認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車(chē),。橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行,，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會(huì)造成跳車(chē),，一般設(shè)置橋頭搭板,，鋪設(shè)土工隔柵或土工布，改換填料等,，這些措施如果沒(méi)有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達(dá)到滿(mǎn)意的效果,。因此，現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)是確保碾壓到位,，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),。
3．嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。隨著公路修建等級(jí)的不斷提高,，施工中對(duì)路線線型與標(biāo)高的要求也越來(lái)越嚴(yán),?？v橫坡不適、平整度差等直接公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì),，影響服務(wù)對(duì)象的舒適度,，影響施工的效益，故這些要從路基開(kāi)始層層檢查驗(yàn)收,，達(dá)不到要求及時(shí)返工,，謹(jǐn)防積重難返。
4．確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量,。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物,，既要滿(mǎn)足行車(chē)要求，又要與周?chē)木坝^相協(xié)調(diào),，滿(mǎn)足行人的視覺(jué)要求,，為此，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一,。滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量,，必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序,、關(guān)鍵工藝,；滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細(xì),、線條分明,、線型順適、層次清晰,。
七,、加強(qiáng)進(jìn)度控制
進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月,、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求,。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過(guò)程,，反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系,，是現(xiàn)場(chǎng)管理者統(tǒng)籌全局,，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ),。能否按照計(jì)劃旗實(shí)施,，既體現(xiàn)施工單位的合同意識(shí)，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平,。當(dāng)工程進(jìn)度受到和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí),，現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際,，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，并做到：
1．根據(jù)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線,，查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距,，影響進(jìn)度的原因。
2．調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案,，適當(dāng)增加資源投入,，安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè),，加快施工進(jìn)度,。
3．合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間，盡量保證總工期實(shí)現(xiàn),，必要時(shí)倒排工期,。
八、搞好成本管理
成本管理就是通過(guò)成本核算來(lái)計(jì)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動(dòng),。施工現(xiàn)場(chǎng)管理要達(dá)到的目的就是通過(guò)對(duì)工程進(jìn)度,、質(zhì)量的控制來(lái)降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益,。不計(jì)成本,，不搞核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。為此,，要注意抓好以下工作,。
1．完善成本管理制度，使采購(gòu),、庫(kù)存,、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進(jìn)行,。
2．根據(jù)施工定額對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制,，力求使人工、材料,、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi),。
3．分項(xiàng)或分部工程完成后，要對(duì)照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測(cè),，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對(duì)措施,。
4．單位工程完成后，要及時(shí)進(jìn)行成本核算,，根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工,、料、機(jī)及管理費(fèi)出該工程的實(shí)際成本，與施工控制預(yù)算比較,，查找成本管理中的問(wèn)題,。
5．工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算,、計(jì)量支付進(jìn)行效益分析,，經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
九,、做好施工保通
施工現(xiàn)場(chǎng)保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行,。無(wú)論是新建還是改建工程，如果便道,、便橋,、邊施工邊通車(chē)的路段不能通行，機(jī)械,、材料,、人員就無(wú)法進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展工作，同時(shí)還會(huì)打亂施工秩序,，造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)保通要注意。
1．便道,、便橋的通行能力和承載標(biāo)準(zhǔn)要與施工規(guī)模及機(jī)械通過(guò)量匹配,。要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，使便道,、便橋始終處于完好狀態(tài),。
2．地方道路作便道時(shí)，要與道路所有者簽訂使用維護(hù)協(xié)議,，對(duì)承載能力低的橋涵進(jìn)行加固,。
3．邊施工邊通車(chē)的路段要設(shè)立安全標(biāo)志，且由路政管理人員指揮,，避免交通事故,，減少堵車(chē)現(xiàn)象。
十,、加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù),，配合交工驗(yàn)收
為了保持路容、路貌,，保證公路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過(guò)交工驗(yàn)收,，施工單位要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)護(hù),，對(duì)工程外觀進(jìn)行整修，并注意以下問(wèn)題。
1．全面檢查路基,、路面,、橋涵、構(gòu)造物,、交通安全設(shè)施,，存在問(wèn)題及時(shí)處理。
2．清理路基,、路面上的施工廢料,；按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、邊坡,；清理橋涵,、構(gòu)造物上的附著砂漿；修補(bǔ)路面及構(gòu)造物的局部損壞,；使公路線型順適,、整齊美觀。
3．按照《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》的要求,，寫(xiě)出施工總結(jié),，恢復(fù)路線控制點(diǎn)，標(biāo)注里程樁號(hào),，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件,。
綜上所述，公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，不同的工程項(xiàng)目,，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn),，大膽探索新的管理思路,，通過(guò)加強(qiáng)施工的現(xiàn)場(chǎng)管理，使工程質(zhì)量,、進(jìn)度和效益不斷得到提高,。
