一,、概述

隨著我國鐵路事業(yè)的不斷快速發(fā)展,，在保證施工安全和質(zhì)量的前提下，對工程進(jìn)度有了更高的要求,。以往,，我們在低高度現(xiàn)澆梁施工中，幾乎全部采用滿堂支架施工,，物料投入非常大,，施工繁瑣而且施工周期長；箱梁采用貝雷支架法現(xiàn)澆施工技術(shù),，大大加快了施工周期,，成倍提高了物料、工裝等的周轉(zhuǎn)效率,，節(jié)約了大量成本,，現(xiàn)在施工中被廣泛采用。

二,、施工工藝及流程

貝雷支架現(xiàn)澆梁施工就是用貝雷片組裝成箱梁施工的支撐平臺(tái),，在貝雷架上進(jìn)行箱梁模板安裝、模板預(yù)壓,、鋼筋安裝,、砼澆注、預(yù)應(yīng)力初張拉等施工項(xiàng)目,。貝雷支架經(jīng)受力檢算后,，能滿足制梁過程的各種荷載及形變,。

2.1貝雷支架布置圖

以墩高6.0m，跨度32m箱梁為例,。貝雷支架布置見圖1,、圖2。

2.2貝雷架拼裝

1）鋼管立柱安裝

貝雷架下部采用Φ529mm螺旋鋼管作為支撐立柱,，將所受荷載傳遞到承臺(tái),，然后傳遞給地基。在鋼管底部和承臺(tái)之間設(shè)置厚14mm的鋼板,，進(jìn)行水平調(diào)平及增加受力面積,。

安裝鋼管時(shí)，按鋼板頂標(biāo)高和梁底標(biāo)高,，扣除模板厚度,、方木高度、貝雷架高度,、工字鋼高度及砂箱高度,，最后計(jì)算出鋼管長度。按計(jì)算好的長度,，將鋼管下好料,，并將切口打磨平整。然后借助吊車將鋼管按設(shè)計(jì)位置就位,，用電焊將鋼管和鋼板焊牢,，并用6塊尺寸為500px×500px、厚14mm的三角鋼板作為加勁板,，對稱焊在鋼板和鋼管之間,。

承臺(tái)上的鋼管安裝好后，用∠100mm×10mm角鋼通過焊接將鋼管連接成整體,。

2）安裝砂箱

本方案采用砂箱作為脫模的手段,，砂箱設(shè)置于鋼管立柱頂部和工字鋼橫梁之間，底部與鋼管焊死,。砂箱采用大管套小管的方式,，大管用與立柱相同外徑的螺旋鋼管，小管用Φ426mm的螺旋鋼管,，具體尺寸見圖3,。

為方便卸砂，在距砂箱底部187.5px處做一個(gè)250px×125px的卸砂窗,，并用10mm厚鋼板制作一個(gè)可以推拉的擋板,。

3）工字鋼橫梁安裝

用2根Ⅰ36a工字鋼并焊做為橫梁，橫橋向放在砂桶頂部。并在砂桶頂面鋼板上,，靠近工字鋼邊緣處,，各焊一個(gè)擋板，防止工字鋼移動(dòng),。

4）貝雷架安裝

先將貝雷片在地面上按設(shè)計(jì)片數(shù)拼裝,，并分組聯(lián)結(jié)好。在工字鋼橫梁上按設(shè)計(jì)間距,，將各組貝雷架的位置用油漆標(biāo)好,。然后，用20t吊車將已聯(lián)結(jié)好的貝雷架按先中間后兩邊的順序吊裝到位,，并用自制U型卡將貝雷架固定在橫梁上,。

5）貝雷架的加固

因設(shè)計(jì)采用雙層貝雷架作為梁體的承重平臺(tái)，為提高貝雷架的整體受力效果及加強(qiáng)貝雷架的穩(wěn)固性,，采用[250px的槽鋼橫橋向?qū)⒇惱准苈?lián)結(jié)成整體,，見圖2。

2.3模板及支架預(yù)壓

1）模板

用10×250px的方木,，按順橋向750px的間距在貝雷架上布好,，做為標(biāo)高調(diào)整及預(yù)拱度調(diào)設(shè)的介質(zhì)。

梁體模板采用分節(jié)整體鋼模板,，用螺栓連接,。

2)支架預(yù)壓

為確保箱梁現(xiàn)澆施工安全，需對貝雷架進(jìn)行重載試驗(yàn)以檢驗(yàn)貝雷架的承載能力和撓度值,。通過模擬貝雷架在箱梁施工時(shí)的加載過程來分析、驗(yàn)證貝雷架及其附屬結(jié)構(gòu)（模板,、橫梁,、鋼管支架等）的彈性變形，消除其非彈性變形,。通過其規(guī)律來指導(dǎo)貝雷架施工中模板的預(yù)拱度值及其混凝土分層澆注的順序,，并據(jù)此基本評判施工的安全性。

預(yù)壓方法就是模擬該孔砼梁的現(xiàn)澆過程,，進(jìn)行實(shí)際加載,，以驗(yàn)證并得出其承載能力。荷載按順序逐加,，進(jìn)行連續(xù)觀測,，當(dāng)完成108.1％荷載加載后，4小時(shí)觀測一次,，12小時(shí)觀測一次,24小時(shí)再觀測一次,。

加載過程中應(yīng)注意的問題：

①對各個(gè)壓重荷載必須認(rèn)真稱量、計(jì)算和記錄，并由專人負(fù)責(zé),。

②所有壓重荷載應(yīng)提前準(zhǔn)備至方便起吊運(yùn)輸?shù)牡胤健?/p>

③在加載過程中,，要求詳細(xì)記錄加載時(shí)間、噸位及位置,，要及時(shí)通知測量組做現(xiàn)場跟蹤觀測,。未經(jīng)觀測不能進(jìn)行下一級荷載。每完成一級加載應(yīng)暫停一段時(shí)間,，進(jìn)行觀測,，并對貝雷架進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)停止加載,，及時(shí)分析,，采取相應(yīng)措施。如果實(shí)測值與理論值相差太大應(yīng)分析原因后再確定下一步方案,。

④加載全過程中,，要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮,，要有專業(yè)技術(shù)人員及負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場協(xié)調(diào),。

支架預(yù)壓結(jié)束后即可進(jìn)行卸載，其流程與加載方案類似,，只是加載程序的逆過程,，卸載過程同樣分兩個(gè)階段。要均勻依次卸載,，防止突然釋荷之沖擊,，并妥善放置重物以免影響正常施工。卸載時(shí)每級卸載均待觀察完成,，做好記錄后再卸至下一級荷載,，測量記錄貝雷架的彈性恢復(fù)情況。所有測量記錄資料要求當(dāng)天上報(bào)試驗(yàn)指導(dǎo)小組,，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)異常問題要及時(shí)匯報(bào),。

當(dāng)支架充分穩(wěn)定，按照上述程序正確卸載后,，即可進(jìn)行鋼筋綁扎,、澆筑砼、預(yù)應(yīng)力張拉,、注漿及封錨等后續(xù)施工,，這里不再贅述。

三,、貝雷支架施工要點(diǎn)

3.1由于現(xiàn)澆箱梁施工較為復(fù)雜,，荷載較多，現(xiàn)澆支架拼裝前一定要對地基、鋼管支墩,、貝雷架等進(jìn)行系統(tǒng)力學(xué)檢算,，各種檢算合格后方可施工。

3.2為確保箱梁現(xiàn)澆施工安全,，必須高度重視貝雷架預(yù)壓試驗(yàn)工作,，以檢驗(yàn)貝雷架的承載能力和撓度值，進(jìn)而直觀判定其結(jié)構(gòu)在整個(gè)施工過程中的安全性,。預(yù)壓重量一般不小于現(xiàn)澆梁重的1.2倍,。

3.3砼澆注采用連續(xù)可靠的方式一次澆注成型，砼澆注順序：橫向應(yīng)由外懸臂板選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 向梁中線澆筑,；縱向應(yīng)由懸臂端及跨中開始向墩臺(tái)澆筑,。在進(jìn)行腹板及翼緣板砼澆筑時(shí)，注意兩側(cè)一定要同步進(jìn)行,，以保持模板支架受力均衡,。

3.4砼澆筑過程中應(yīng)安排技術(shù)人員、各工種檢查鋼筋及預(yù)埋件,、支架及模板的穩(wěn)定性和接縫的密合情況,，確保施工安全及質(zhì)量。

3.5加強(qiáng)箱梁砼澆筑后的養(yǎng)護(hù)工作,，以保證砼強(qiáng)度的快速提升,，縮短工期，加快物料工裝周轉(zhuǎn),。

結(jié)束語

貝雷支架法現(xiàn)澆梁施工技術(shù)的應(yīng)用,，本文是根據(jù)當(dāng)?shù)氐貏葺^為平坦，橋墩高度變化不大,，墩高不超過15m,，工地臨近市區(qū)等工程實(shí)際情況進(jìn)行的優(yōu)化選擇，在鋼管支架的通用性,、貝雷梁資源供應(yīng)等方面具備有利條件。其它橋梁施工時(shí),，由于所處施工環(huán)境,、工期要求、工程造價(jià),、施工能力以及工裝資源等因素的不同,，不能一概而論，在實(shí)際施工中,，應(yīng)結(jié)合各種情況綜合考慮,，以確定最優(yōu)施工方案，達(dá)到最佳效果

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