導(dǎo)致模板支架,、組裝式腳手架垮塌有哪些原因,？
為了追求高大空間來(lái)營(yíng)造壯美的豪邁氣勢(shì)和震撼的藝術(shù)效果,，高大模板支撐結(jié)構(gòu)空間結(jié)構(gòu)體系及各種高大腳手架、新型腳手架的應(yīng)用也越來(lái)越多,，采用超常規(guī)高大模板現(xiàn)澆混凝土施工的情況也越來(lái)越多,。但是由于人們對(duì)該體系的認(rèn)識(shí)不足，理論研究不到位,、不按方案搭設(shè)及腳手架材料質(zhì)量等諸多問(wèn)題,，導(dǎo)致近年來(lái)在我國(guó)許多省市不斷發(fā)生模板支撐結(jié)構(gòu)坍塌、腳手架倒塌等事件,。
一,、事故統(tǒng)計(jì)分析
2011年建筑業(yè)各類別較大事故中，腳手架,、模板支架坍塌事故較多,，事故起數(shù)和死亡人數(shù)均居第一位，分別占40.6%和44.5% ,。
2012年較大事故中模板支架類坍塌事故占到42%,，較上年有所上升，需要繼續(xù)加以高度重視,。
坍塌事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比均上升13.3%,，尤其是在較大事故起數(shù)中占比70%，反映出模板支撐,、塔吊安裝拆卸等作業(yè)危險(xiǎn)性較大,，作業(yè)人員比較集中,，容易造成坍塌等群死群傷的事故發(fā)生，也表明,，雖經(jīng)過(guò)多年預(yù)防坍塌專項(xiàng)整治工作,，有效遏制了重特大坍塌事故發(fā)生，但坍塌事故多發(fā)問(wèn)題依然嚴(yán)重,。
2016年共發(fā)生27起較大事故,，模板支撐體系坍塌事故8起、死亡30人,。分別占較大事故總數(shù)的29.63%和31.91%,。
二、模板支架,、組裝式腳手架垮塌事故原因分析
當(dāng)前國(guó)內(nèi)房建領(lǐng)域的平面模板支撐系統(tǒng)主要由扣件式鋼管架體,、碗扣式鋼管架體單獨(dú)或配合組成，尤其是扣件式鋼管架體由于具有高靈活性,、低成本等優(yōu)勢(shì)而應(yīng)用廣泛,，但受到扣件式鋼管的材料缺陷、支搭隨意的影響,，架體坍塌事故時(shí)有發(fā)生,。
本篇內(nèi)容收集的多起事故絕大多數(shù)都是扣件式鋼管架體事故，對(duì)其發(fā)生原因進(jìn)行了深入分析,，找出了導(dǎo)致模板支撐系統(tǒng)坍塌事故的深層原因,，從而可加深對(duì)建筑模板支撐系統(tǒng)、組裝式腳手架安全的整體認(rèn)識(shí),，促進(jìn)模板支撐系統(tǒng),、組裝式腳手架的施工安全使用。
三,、典型事故案例介紹
典型事故一：2016年1月30日
1,、事故經(jīng)過(guò)：唐山市“金域名邸”門(mén)頭模板支架坍塌事故，該工程門(mén)頭高7.2m,，模板搭設(shè)高度9.5m,，跨度13m，1月7日,，勞務(wù)單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人開(kāi)始組織人員搭設(shè)門(mén)頭的模板支架,，1月16日鋼筋綁扎完畢，1月30日該負(fù)責(zé)人通過(guò)1名瓦工找來(lái)8名社會(huì)閑散人員準(zhǔn)備澆筑混凝土,，11點(diǎn)開(kāi)始澆筑混凝土,，混凝土澆筑量約50m³，16點(diǎn)澆筑完畢之后,，為了做好保溫工作,，8名工人開(kāi)始敷設(shè)草墊子，16點(diǎn)20分,，模板支架發(fā)生坍塌,，8名工人隨之墜落，當(dāng)時(shí)1人死亡,，4人被埋,。
2、現(xiàn)場(chǎng)照片：
3,、嚴(yán)重程度：5人死亡,。
4、造成事故主要原因：
（1）大門(mén)頂板模板支撐體系局部立桿步距處未設(shè)水平桿,。
（2）架體未設(shè)置水平層斜桿或水平剪刀撐,；豎向斜桿設(shè)置不全。
（3）僅在支架東西兩側(cè)及中間設(shè)置了單方向的豎向斜桿,。
（4）架體未與東西兩側(cè)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)置連墻裝置,。
（5）架體搭設(shè)不合格，導(dǎo)致在進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)時(shí)架體失穩(wěn)坍塌,，是該起事故的直接原因,。
典型事故二：2016年4月30日
1、事故經(jīng)過(guò)：山東省濰坊市峽山區(qū)工程,，4月30日上午開(kāi)始澆筑混凝土,，17點(diǎn)30分澆筑混凝土完畢收漿找平時(shí)，模板支撐系統(tǒng)發(fā)生坍塌,，6名工人墜落并被埋壓,，事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員立即施救,，5人被陸續(xù)救出,，1人失蹤。5名被救人員被送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院救治,，其中3人經(jīng)搶救無(wú)效死亡,，1人重傷，1人輕傷,。
2,、現(xiàn)場(chǎng)照片：
3、嚴(yán)重程度：4人死亡,，1人重傷,，1人輕傷 。
4,、造成事故主要原因：
（1）專業(yè)施工方案簡(jiǎn)單,，編制深度不足,。
（2）模板支架搭設(shè)不規(guī)范，未按高大模板技術(shù)要求設(shè)置水平和豎向剪刀撐,。
（3）架體步距偏大,，未與周?chē)Y(jié)構(gòu)進(jìn)行可靠連接。
（4）地面不平,，未按標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置墊板和底座,。
（5）鋼管壁厚不足，質(zhì)量不達(dá)標(biāo),。
以上原因造成架體整體剛度不足,。
典型事故三：2016年8月22日
1、事故經(jīng)過(guò)：2016年8月22日18點(diǎn)30分,，位于四川南充閬中市七里新區(qū)華胥路東段的宏云江山國(guó)際商住樓工程,，在施工時(shí)發(fā)生支模架坍塌事故。
2,、現(xiàn)場(chǎng)照片：
3,、嚴(yán)重程度：6人死亡，1人重傷,。
4,、造成事故主要原因：
（1）模板支撐系統(tǒng)存在缺陷，鋼管,、扣件存在質(zhì)量缺陷,。
（2）交底、驗(yàn)收,、檢查均未到位,；
（3）柱與梁板同時(shí)澆筑。
典型事故四：2016年10月22日
1,、事故經(jīng)過(guò)：2016年10月22日上午9時(shí)50分許,，北京市九龍山工地南側(cè)地鐵九龍山站E口正上方有長(zhǎng)約90m（建筑軸線8軸—19軸），在離地面高度約20m處,，有高約12m的腳手架整體向外傾斜坍塌,，坍塌面積約1100㎡。事故造成2人受傷,、部分車(chē)輛被砸,。
2、現(xiàn)場(chǎng)照片：
拋撐旋轉(zhuǎn)扣件只連兩點(diǎn),，隨著腳手架傾倒而旋轉(zhuǎn)傾倒
連墻件與鋼筋扣接不起作用
3,、嚴(yán)重程度：2人受傷。
4、造成事故主要原因：
（1）拋撐旋轉(zhuǎn)扣件且只連兩點(diǎn)隨著腳手架傾倒而旋轉(zhuǎn)傾倒
（2）連墻件與鋼筋扣接根本不起作用,。
（3）架體構(gòu)造上存在明顯構(gòu)造缺陷,。
典型事故五：2017年3月27日
1、事故經(jīng)過(guò)：湖北省麻城市五腦山水上游樂(lè)項(xiàng)目綜合樓穹頂模板支撐體系高度16.7m,，在澆筑混凝土過(guò)程中,，模板支撐體系發(fā)生垮塌，坍塌面積約30㎡,，造成15人被埋，經(jīng)過(guò)救治,，9人死亡,，6人受傷。
2,、現(xiàn)場(chǎng)照片：
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3,、嚴(yán)重程度：9人死亡，6人受傷,。
4,、造成事故主要原因：
（1）桿件間距過(guò)大。
（2）未按要求設(shè)置剪刀撐,。
（3）未設(shè)置掃地桿,。
（4）架體多處未設(shè)置橫桿，無(wú)法形成主節(jié)點(diǎn),。
（5）架體未與主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效連接,。
四、典型事故原因匯總
結(jié)合上述五個(gè)典型案例,，綜合分析其原因有：腳手架失穩(wěn)都是垂直于架體縱向的橫向失穩(wěn),；模板支撐體系的垮塌都是在澆注混凝土的過(guò)程中發(fā)生,失穩(wěn)或垮塌都是自身或與其它結(jié)構(gòu)無(wú)連接或連接最薄弱處首先失穩(wěn)；腳手架垮塌都是大波鼓曲模式,，首先發(fā)生在架體底部,；模板支撐體系垮塌都是局部首先失穩(wěn)后呈多米諾骨牌現(xiàn)象，失穩(wěn)首先發(fā)生在頂部,；所有的事故都與材料材質(zhì)有關(guān),；所有的事故都存在管理責(zé)任，尤其是工程技術(shù)人員,。
