排氣溫度過高，相信很多同仁都知道,，對制冷系統(tǒng)只有壞處,，沒有好處；但是排氣溫度過高真正的原因你明白嗎,？今天就要給大家詳細闡述一下,。

1原因分析

我們先來看看理論計算公式：T2=T1(P2÷P1)^[(k-1)÷k]，其中:

T2：排氣溫度;

T1：吸氣溫度 ;

P2：排氣壓力;

P1：吸氣壓力

K：氣體的絕熱指數(shù)（空氣的K=1.4）

此公式體現(xiàn)了吸氣溫度（T1）的重要性及壓力比(P2÷P1)重要性,。這二種數(shù)據(jù)直接關系到空壓機的使用溫度及質(zhì)量,。因為吸入溫度越高，壓縮比越高,，排氣溫度就成倍的高,！

根據(jù)上面的公式，我們可以得出以下結(jié)論,，排氣溫度過熱的原因主要有以下幾種：

回氣溫度高（吸氣過熱度大）,；

壓縮比高；

冷凝壓力高,；

冷凍油冷卻不行,，電機加熱量過大；

制冷劑的原因,；

2回氣溫度過高

回氣溫度高低是相對于蒸發(fā)溫度為而言的,。為了防止回液，一般回氣管路都要求8-10°C的回氣過熱度,。如果回氣管路保溫不好,，過熱度就遠遠超過20°C。 回氣溫度越高,，氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高,。

經(jīng)驗數(shù)據(jù)：回氣溫度每升高1°C，排氣溫度將升高1～1.3°C,。，所以吸氣過熱度大,，必然會導致吸氣溫度高,，進而導致排氣溫度急劇升高。

3壓縮比過高

排氣溫度受壓縮比影響很大,，壓縮比越大,，排氣溫度就越高,。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力,。

這里我們詳細看看吸氣壓力：吸氣壓力由蒸發(fā)壓力和吸氣管路阻力決定,。提高蒸發(fā)溫度，可以有效提高吸氣壓力,，迅速降低壓縮比,，從而降低排氣溫度。

一些用戶偏面地認為,，蒸發(fā)溫度越低冷度速度越快,，這種想法其實有很多問題。降低蒸發(fā)溫度雖然可以增加冷凍溫差,，但壓縮機的制冷量卻減小了,，因此冷凍速度不一定快。何況蒸發(fā)溫度越低,，制冷系數(shù)就越低,，而負荷卻有增加，運轉(zhuǎn)時間延長,，耗電量會增大,。

降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包括及時更換臟堵的回氣過濾器,、盡可能縮小蒸發(fā)管和回氣管路的長度等,。

此外，制冷劑不足也是吸氣壓力低的一個因素,，制冷劑漏失后要及時補充,，實踐表明，通過提高吸氣壓力來降低排氣溫度,，比其他方法更簡單有效,。

4電機加熱

對于回氣冷卻型壓縮機，制冷劑蒸氣在流經(jīng)電機腔時被電機加熱,，氣缸吸氣溫度再一次被提高,。

電機發(fā)熱量受功率和效率影響，而消耗功率與排量,、容積效率,、工況、摩擦阻力等密切相關,。

回氣冷卻型半選自.投標書代寫網(wǎng) yipai178.com 封壓縮機,，制冷劑在電機腔的溫升范圍大致在15~45°C之間?？諝饫鋮s（風冷）型壓縮機中制冷制不經(jīng)過繞組,，因而不存在電機加熱問題,。

我們也要考慮另外一個問題，就是制冷循環(huán)中是有冷凍油的,，這個冷凍油會隨著制冷劑吸氣進入壓縮機,，起到冷卻電機的作用；

如果冷凍油不足,，沒有足夠的冷凍油來冷卻壓縮機電機,，制冷劑經(jīng)過電機之后，溫度必將升高很多,。

所以冷凍油不足,，也會造成排氣溫度過高。

5冷凝壓力過高

冷凝壓力過高造成排溫升高的原因有兩個：

1,、冷凝壓力高,，壓縮機的壓比頁高，排溫就會升高,；

2,、冷凝壓力高，對應的冷凝溫度也高,；勢必會提高壓縮機的排氣溫度,。

排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力太高。冷凝器散熱面積不足,、積垢,、冷卻風量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導致冷凝壓力過高,。選擇合適的冷凝面積,、維持充足的冷卻介質(zhì)流量是非常重要的。

高溫和空調(diào)壓縮機設計的運轉(zhuǎn)壓縮比較低,，用于冷凍后壓縮比成倍提高,，排氣溫度很高，而冷卻跟不上,，造成過熱,。

因該避免超范圍使用壓縮機，并使壓縮機工作在可能的最小壓比下,。在一些低溫系統(tǒng)中,，過熱是壓縮機故障的首要原因。

6反膨脹與氣體混合

吸氣行程開始后,，滯留在氣缸余隙內(nèi)的高壓氣體會有一個反膨脹過程,。反膨脹后氣體壓力恢復到吸氣壓力，用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小,，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大,，壓縮機能效比因此大大增加,。

反膨脹過程中，氣體與閥板,、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸吸熱,，因而反膨脹結(jié)束時氣體溫度不會降低到吸氣溫度。

反膨脹結(jié)束后,，正真的吸氣過程才開始,。氣體進入氣缸后一方面與反膨脹氣體混合，溫度升高,；另一方面,，混合氣體從壁面上吸熱升溫。因此壓縮過程開始時的氣體溫度比吸氣溫度高,。

但由于反膨脹過程和吸氣過程非常短暫,，實際的溫升很非常有限，一般不足5°C,。反膨脹是由氣缸余隙引起的,，是傳統(tǒng)活塞式壓縮機無法回避的缺點。閥板排氣孔中的氣體排不出,，就會有反膨脹,。

7制冷劑種類

不同的制冷劑的熱物理性質(zhì)不同，經(jīng)歷同樣的壓縮過程后排氣溫度升高量不同,。因此對于不同的制冷溫度,，應該選用不同的制冷劑。我們以 比澤爾選型軟件來試試看,。

同樣外部條件下,，排氣溫度的差別：

R22，制冷劑,，排氣溫度：89.4℃,。

R404A，制冷劑,，排氣溫度：67.1℃,。

8結(jié)論與建議

壓縮機在使用范圍內(nèi)正常運轉(zhuǎn)不應該有電機高溫和排汽溫度過高等過熱現(xiàn)象。壓縮機過熱是一個重要的故障信號,，表明制冷系統(tǒng)存在較嚴重的問題,，或者壓縮機的使用和維護不當。

如果壓縮機過熱的根源在于制冷系統(tǒng)，只能從改進制冷系統(tǒng)設計和維護方面著手解決問題,。換一臺新壓縮機上去不能從根本上消除過熱問題,。

>導致壓縮機排氣溫度過高的原因是什么？怎么解決,？