提高建筑基礎(chǔ)和地下空間施工效率的六種技術(shù)

欄目:工程預(yù)算時間:2020-09-04

為了能積極應(yīng)用高效成熟技術(shù),，優(yōu)化施工工序穿插,，提高科學(xué)技術(shù)對快速建造的支撐能力。中天公司結(jié)合工程實際,，充分利用現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)高效建造技術(shù),，多部門聯(lián)合編制了這份快速建造技術(shù)總結(jié),，以便發(fā)揮科技在快速建造實施過程中的支撐和引領(lǐng)作用。

全文共分為8大部分,，包括地基基礎(chǔ)及地下空間技術(shù),、混凝土技術(shù)、鋼筋及預(yù)應(yīng)力技術(shù),、模板及腳手架技術(shù),、機電安裝工程技術(shù)、裝飾裝修工程技術(shù),、防水保溫技術(shù),、裝配式建造技術(shù)等，豆工將在接下來的幾天,，一一分享給大家,，供大家參考使用,。

今天給大家分享的是地下空間快速建造施工技術(shù),，包含6項施工技術(shù)。

一,、深基坑土方開挖用貝雷梁式鋼棧橋施工技術(shù)

1.概述

隨著建筑朝著深,、高、難多向發(fā)展的今天,，地下深基坑施工占用施工工期長,，尤其是土方開挖階段，如何加快深基坑土方出土速度是需要解決的施工難題,。

土方開挖工期,，一般占地下施工階段的 1/3 工期，提高土方出土效率,，減少土方施工時間是降低地下施工造價的簡易方法,。在深基坑施工中采用貝雷梁組裝式的鋼棧橋可有效解決土方運輸問題，提升出土效率,，貝雷梁組裝式的鋼棧橋可重復(fù)周轉(zhuǎn)利用,，是一種綠色節(jié)能的施工技術(shù)。

本快速建造技術(shù)成功地運用于福建省泉州市和昌貿(mào)易中心項目,，該項目土方開挖需結(jié)合內(nèi)支撐進行施工,，總工期為 100 日歷天，鋼棧橋需配合基坑支護及土方開挖施工歷時 85 天,，節(jié)約工期 15 天,。

2.工藝流程

施工工藝流程圖

3.操作要點

3.1 棧橋立柱樁基施工

棧橋立柱的樁基成孔按照設(shè)計的樁型選用對應(yīng)的樁基施工機械進行成孔，常見的棧橋樁基有旋挖樁,、沖（鉆）孔樁及錘擊樁等,。樁基施工中應(yīng)按照各類設(shè)計樁型進行樁基施工質(zhì)量控制,，確保樁基施工質(zhì)量。其中樁基施工階段的棧橋鋼管立柱預(yù)埋進入樁身長度應(yīng)滿足設(shè)計要求,，并在樁基施工過程保證鋼管立柱不上浮,、不下沉、不傾斜,、不偏移,，同時樁基允許偏差應(yīng)符合各樁基施工相應(yīng)的規(guī)范規(guī)定要求。

3.2 土方開挖

為提供棧橋施工工作面,，一般在土方開挖中進行超前開挖棧橋施工工作作業(yè)面,。在土方開挖過程中應(yīng)做好開挖邊線及深度控制，根據(jù)土層選擇合理的放坡系數(shù),，按照棧橋允許分段施工的原則,，土方開挖范圍及深度亦可以按照分段施工要求進行合理的施工安排，超前開挖的土方開挖深度宜控制在 3m 內(nèi),，特殊地質(zhì)等條件允許時則可以適當(dāng)調(diào)整,。

除保證土方開挖安全外，開挖過程中應(yīng)注意保護鋼管立柱不被機械所傷,，同時應(yīng)開挖出立柱施工面要求,，詳見圖 1.6.2。常見棧橋設(shè)計坡度為 8%～12%,，在土方開挖中應(yīng)按照坡度進行開挖,，控制開挖深度，提供合理的棧橋鋼管立柱施工作業(yè)面,。

開挖作業(yè)面示意圖

（1- 立柱,；2- 挖土面；h1- 挖土面至柱頂最大高度,，一般不大于 2m ,；h2- 挖土面至柱頂最小高度，一般不小于 50cm））

3.3 標高引測,，鋼管立柱處理

根據(jù)設(shè)計圖紙,，在已開挖出的鋼管立柱上進行鋼管頂標高引測，標高點應(yīng)醒目,，每根鋼管立柱上應(yīng)有對稱的 2 點,。超長部分鋼管立柱宜采用氣焊切除，同時根據(jù)設(shè)計圖紙中主梁的尺寸放樣于鋼管立柱上,，后再立柱上進行主梁位置切割成型凹槽及加強板焊接,。常見的凹槽尺寸及加強板設(shè)計圖見下圖。

鋼管立柱頂主梁限位凹槽

（1 －﹣12 加勁肋；2 －﹣12 加勁肋,；3 －橫梁 I40a(2 排并列) ,；4 －鋼管樁頂標高詳平面標注；5 －縱梁）

凹槽成型寬度尺寸偏差不宜大于 20mm,，深度尺寸偏差不應(yīng)大于 5mm,。凹槽放樣氣焊切割前應(yīng)采用拉線及卷尺復(fù)核后方可進行切割。為保證型鋼主梁安裝后的水平及標高,，每排立柱頂端凹槽成型后的底標高應(yīng)一致,。

3.4 安裝型鋼主梁

型鋼主梁規(guī)格一般為 2 根 I40a 并列，兩根型鋼鋼梁需先焊連在一起后安裝,。安裝完成的主梁應(yīng)焊接固定牢固,，型鋼面應(yīng)在一條坡度線上。

3.5 安裝固定貝雷梁

采用 10#工字鋼焊成的“U”型卡來連接貝雷片與主梁,，其連接大樣詳見后附圖 1.6.4,。貝雷片與貝雷片之間縱向連接處采用螺栓連接，橫向連接每兩跨設(shè)置一道剪刀拉桿連接,，拉桿連接接頭為螺栓,。

貝雷片與次梁連接大樣

（1-8mm 厚鋼板 U 型卡；2- 貝雷片,；3- 次梁）

3.7 安裝行車橋面板

行車橋面板采用 8mm 厚的花紋鋼板,，花紋鋼板與次梁的連接采用電弧焊的方式進行連接固定,?；y鋼板垂直次梁方向鋪設(shè)，每塊花紋鋼板之間預(yù)留 100mm間隙以進行清理橋面垃圾,。面板安裝完成后不能翹曲,，變形。棧橋面板的設(shè)計大樣見下圖,。

鋼板面防滑條設(shè)置大樣

（1-8mm 厚花紋鋼板,；2-B25 螺紋鋼筋@300 ，沿行車方向滿布）

3.8 焊接防滑鋼筋條及防護欄桿

面板的防滑條設(shè)計采用 B25 鋼筋,，鋼筋間距 300mm,，鋼筋與鋼板之間的連接采用電弧焊連接，每間隔 300～400mm 焊接長度為 200mm 的焊接連接點,。防護欄桿采用 16#工字鋼與 48×3.5 的鋼管組合而成,，工字鋼高度 1.2m。

3.9 試車,、驗收使用

整個棧橋組裝完成后首先應(yīng)進行試車運行檢測各連接點連接質(zhì)量,、焊縫的焊接質(zhì)量，確保施工過程使用安全。試車根據(jù)設(shè)計的極限荷載來組織試車,。試車從空車開始至兩輛滿車運行,，每次試車的試驗車來回運行次數(shù)不小于 10 個輪次，并對試車過程的沉降觀測點進行觀測,，對各連接點質(zhì)量進行全面核查完畢后,，參與各方簽字確認后進行驗收開始使用。試車是檢驗棧橋承載力,、安全性的最主要的步驟之一,，未進行試車監(jiān)測應(yīng)嚴禁使用。

3.10 水平拉桿,、剪刀撐安裝

根據(jù)設(shè)計圖紙,，當(dāng)土方開挖至足夠深度時應(yīng)及時設(shè)置鋼管立柱之間的水平拉桿，保證棧橋底部的整體性,，同時設(shè)計的豎向剪刀撐位置開挖完成后及時焊接設(shè)置,，以滿足棧橋底部的穩(wěn)定性。水平拉桿一般設(shè)計采用直徑 273×8.0mm 的鋼管,，剪刀撐采用 I20a,。

3.11 維護、拆除

棧橋在土方開挖使用過程中應(yīng)對棧橋的沉降進行監(jiān)測,，對防滑條,、棧橋面板連接點、防護欄桿等進行日常檢查,，對貝雷梁與主梁,、次梁連接固定的 U 型卡進行觀察，有脫落的位置及時補焊,。每 3～5 天進行一次安全巡查,，及時對棧橋進行維護。

棧橋在土方開挖完成后根據(jù)項目后期使用計劃方案要求及時組織拆除,，拆除順序一般為防滑條及面板→防護欄桿→次梁→貝雷梁→主梁→剪刀撐,、水平拉桿→鋼管立柱。

二,、GRC 水泥板代替磚胎模施工技術(shù)

1.概述

傳統(tǒng)的基礎(chǔ)地梁,、獨立承臺、集水坑等側(cè)模不易拆除部位,，一般單獨挖土,，采用砌筑磚胎模作為模板。但是磚胎模砌筑工程量較大,，投入人力較多,，成本較高且不利于保證工期,。本技術(shù)提出采用 GRC 水泥板代替磚胎模施工，可以有效地起到節(jié)約成本,、節(jié)約工期,、降低勞動力投入等效益。GRC 屬于水泥基復(fù)合材料,，如果將其作為永久性模板,，與混凝土之間的粘結(jié)作用主要通過粘結(jié)力、機械咬合力以及混凝土與玻璃纖維增強水泥板表面的凹凸不平之間的摩阻力來實現(xiàn)的,，能夠與現(xiàn)澆混凝土形成良好的界面結(jié)合,，共同承擔(dān)荷載，GRC 水泥板作為結(jié)構(gòu)的一部分具有很好的復(fù)合效果,。

本技術(shù)成功地應(yīng)用到天津市北辰醫(yī)院項目,，總建筑面積約 48505.83m 2 ，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)采用樁基筏板基礎(chǔ),，采用 GRC 水泥板替代磚胎模,，工期比傳統(tǒng)磚胎模施工工藝縮短 3d 左右，工期節(jié)省 40%,，工程造價節(jié)省 20%,。

2.工藝流程

施工工藝流程圖

3. 操作要點

3.1 施工準備

1）項目經(jīng)理部組織專業(yè)施工隊伍，并進行施工前技術(shù),、安全培訓(xùn),，培訓(xùn)合格后方準入場。

2）基坑（槽）必須開挖到位,，并按設(shè)計和規(guī)范要求對基坑（槽）底,、側(cè)處理完畢。

3）施工測量放線等均已在現(xiàn)場彈出,，并經(jīng)驗收,、復(fù)核并辦理好復(fù)核手續(xù),。

4）基坑及基槽周邊堆土固化處理完畢,，避免施工土方坍塌或夾砂等污染作業(yè)面。

3.2 墊層施工

基槽驗收合格后,，盡快施工承臺及地梁墊層,，墊層比承臺及地梁邊線兩邊分別外擴 100mm。

3.3 測設(shè)承臺及地梁邊線

墊層強度達到 1.2MPa 即能上人時,，彈出地梁及承臺外邊線,，以作水泥板安裝的邊線用。

3.4 水泥板的安裝

水泥板運輸?shù)焦さ夭捎盟醯跹b到基坑內(nèi),，選擇較平整部位放置,，根據(jù)尺寸大小可以人工抬置施工部位進行安裝，在開挖好的梁及承臺體側(cè)面嵌入大頭木楔并拉線找直，把 GRC 水泥模板貼緊,，梁及承臺側(cè)面木楔用大釘子加固,。如梁及承臺自身截面尺寸過大、過高,，可用木方進行內(nèi)支撐或外加固,；在梁及承臺連接的地方，水泥板可以根據(jù)現(xiàn)場需要切割成符合要求的尺寸,。水泥板銜接時要嚴絲合縫,，可在側(cè)面用木方連接加固在一起，測其垂直度要符合要求,，見下圖,。

3.5 水泥板外側(cè)土方回填及夯實

水泥板加固完成后，水泥板與邊坡之間可用 2：8 灰土進行填充并分層夯實,，但要注意勿擾動水泥板,，若有擾動，重新加固,，保證截面尺寸符合要求,。

3.6 基礎(chǔ)底板墊層施工

土方回填完畢，盡快施工基礎(chǔ)底板墊層,。墊層混凝土在振動過程中,，盡量不碰及水泥板附近，可人工修整完好,。

3.7 底板墊層及水泥板銜接處理

水泥板加工時考慮到防水的抹灰,，要做成圓角，所以水泥板加工單在提計劃時可設(shè)置為高度比梁高度低 20mm,；也可以把地梁,、承臺水泥板與筏板墊層交接處陰陽角抹灰成圓角。水泥板頂端亦可以用打磨機打磨成圓角,，避免對防水層的破壞,。

3.8 質(zhì)量驗收

水泥板安裝加固牢固后，經(jīng)項目部自檢合格后報監(jiān)理驗收,，合格進行下一道工序—防水層施工,、鋼筋綁扎、混凝土澆筑,。不合格,，返工重新進行處理。

三,、金剛繩鋸靜力切割混凝土內(nèi)支撐梁施工技術(shù)

1.概述

深基坑混凝土內(nèi)支撐梁的拆除常常采用靜力切割的辦法,。靜力切割技術(shù)與傳統(tǒng)的風(fēng)鎬拆除,、機械炮頭拆除相比具有噪音小、粉塵少,、速度快,、效率高等特點，與爆破拆除技術(shù)相比具有振動小,、對周邊安全影響小以及審批手續(xù)簡單等特點,。該方法既能提高混凝土內(nèi)支撐梁的拆除效率，同時也能減少對周邊環(huán)境的污染,，實現(xiàn)綠色環(huán)保施工的目的,。

本快速建造技術(shù)成功地運用到位于福建省泉州市和昌貿(mào)易中心工程，原計劃每層結(jié)構(gòu)和拆撐施工合計需要 45 天,，其中每道撐完全拆完需要 25 天,，采用靜力切割技術(shù)后，每道內(nèi)支撐梁拆除僅耗費 14 天,，節(jié)約工期近一半,，實現(xiàn)地下室單層面積 16500 ㎡結(jié)構(gòu)施工時間僅 25 天。

2.工藝流程

施工工藝流程圖

3.操作要點

3.1 施工準備

混凝土內(nèi)支撐拆除前,，首先應(yīng)按照換撐設(shè)計要求施工完成換撐結(jié)構(gòu)并達到設(shè)計強度,，切割拆除施工方案得到設(shè)計、監(jiān)理,、建設(shè)等單位同意并審批,，采用的液壓控制機臺和操作工人進場，臨時用水用電線路準備就緒,，吊運吊車和叉車準備到位,，按照拆除方案要求對內(nèi)支撐梁底支撐卸荷到位，支撐通常做法為：內(nèi)支撐梁底距離結(jié)構(gòu)板面 600mm 高差時采用枕木進行支撐,，當(dāng)高差大于 600mm 小于2000mm 時采用雙排支撐鋼管架,，2000mm 以上時采用 3 排支撐鋼管架，支撐架嚴格按方案進行搭設(shè),。

在施工支撐架體的同時應(yīng)對梁進行切割段劃分放樣,，放樣的依據(jù)為叉車以及吊車的運力，一般以 1m 3 砼塊為宜,。

3.2 腰梁鉆孔

根據(jù)施工段的劃分腰梁的邊界,，從邊界開始每間隔 2500mm 放樣取孔點，間距應(yīng)滿足吊運的重量限定要求,，即切割完成后的砼塊重量不能超過叉車及吊運設(shè)計重量。同時,，保證切割的刀數(shù)即切割截面面積最小,，放樣完成后應(yīng)進行核樣確定取孔樣,，保證與要求尺寸無大偏差。

3.3 切割施工

段內(nèi)的內(nèi)支撐梁切割的順序一般先次梁后主梁,，先內(nèi)梁后腰梁順序,。在剛開始切割時容易出現(xiàn)卡繩現(xiàn)象，甚至?xí)霈F(xiàn)繩鋸被卡斷等,，這是由于內(nèi)支撐梁原殘存應(yīng)力變形擠壓的結(jié)果,。梁切割時要注意配合梁的叉車轉(zhuǎn)運，一般梁中段切割線要組成倒八字便于梁段的抽出,，否則容易出現(xiàn)梁在叉車轉(zhuǎn)或直接吊運時卡住造成砼塊掉落板面風(fēng)險,，需要嚴格控制。切割完成面的效果見下圖,。

金剛繩鋸梁切割效果圖

切割過程中,，要加強基坑監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果來判斷換撐是否有效,，一旦出現(xiàn)監(jiān)測異?；虺^允許值，立即停止支撐拆除并查找原因,。

3.4 吊運出場

梁切割完成一定數(shù)量后可以開始吊運出場,，為節(jié)約吊車費用，盡量減少吊車的移動,。同時為保證吊車的施工安全,，一般不在吊車吊重半徑覆蓋范圍內(nèi)的梁段均采用叉車進行轉(zhuǎn)運，叉車轉(zhuǎn)運要控制梁段的平衡,，避免梁段砸到樓板,。同時嚴禁叉車將梁段疊加放置在樓板上。一般地下室結(jié)構(gòu)均有后澆帶,，需要采用 10mm以上厚鋼板制成臨時通道板,，避免損傷樓板結(jié)構(gòu)。電梯井,、樓梯間等空洞處需要搭設(shè)叉車通道,，嚴格按照計算的立桿或型鋼間距進行安裝，確保叉車平穩(wěn),。吊車在調(diào)運時應(yīng)有專職指揮,，并保證司機不疲勞作業(yè)。同時,，每部土方車運輸不得超載,。梁塊叉車轉(zhuǎn)運及吊裝實景見下圖。

砼梁塊吊運出場

3.5 垃圾清理

為了比較快捷地完成切割留下的水泥漿的清運,，可以增加人工數(shù)量進行裝運,，并安排 3-6 個 1.5m 3 容量的料斗,，塔吊配合垂直運輸和裝車。一般采用叉車轉(zhuǎn)運砼塊的樓地面均鋪上麻袋或土工布,，清理時將養(yǎng)護用材料清理干凈即可,。

四、地下結(jié)構(gòu)逆作法施工技術(shù)

1.概述

逆作法是指在地下結(jié)構(gòu)施工中采用自上而下逐層施工的方式,，即先沿著建筑物地下室四周施工排樁或地下連續(xù)墻,，將其作為基坑的圍護結(jié)構(gòu)，有時也可用作地下室外墻,，同時在建筑區(qū)域內(nèi)部施工中間支撐樁,，組建豎向承重體系，隨后土方分層從上向下開挖,，澆筑該層地下室的梁板結(jié)構(gòu),。逆作法工藝與常規(guī)順作法相比，具有可以縮短工期,、對周邊環(huán)境影響小,、節(jié)省建筑成本等優(yōu)點。逆作法主要適用于市區(qū)建筑密度大,，鄰近建筑物及周圍環(huán)境對沉降變形敏感,，施工場地狹窄，施工工期緊張,，地基軟土層厚等情況,，對于三層及以上的地下室效果尤為明顯。

本技術(shù)成功的運用到福建省廈門市廈門世僑中心工程項目,，工程以地下室逆做法施工為主要關(guān)鍵線路,，上部主體結(jié)構(gòu)同步進行，大幅度的縮短工期 3 個月,。

2.工藝流程

地下結(jié)構(gòu)逆作法施工流程圖

3.操作要點

3.1 差異沉降問題

在施工基礎(chǔ)底板前,，全部的結(jié)構(gòu)和施工荷載主要依靠中柱樁和地下連續(xù)墻承擔(dān)。但是,，隨著上部結(jié)構(gòu)施工層數(shù)的增加,，對中柱樁和地下連續(xù)墻的荷載也增加，而中柱樁和地下連續(xù)墻的承載能力在減少,，勢必導(dǎo)致相鄰中柱樁之間的差異沉降,，這種差異又反過來改變上部結(jié)構(gòu)和地下室的內(nèi)力分布，引起附加應(yīng)力,。因此,，逆作法施工中，在地下室基礎(chǔ)底板完成前，地下連續(xù)墻和中柱樁直接受力,，未直接受力的工程樁之間的相互影響依然存在,，如果各根中柱樁之間或地下連續(xù)墻之間有較大的差異沉降,，己澆筑的樓板與梁系就會產(chǎn)生裂縫,，將危及上部結(jié)構(gòu)的安全。所以,，逆作法設(shè)計和施工中,，必須計算中柱樁間和邊樁與地下連續(xù)墻間的沉降，以及如何通過實測控制他們的差異沉降,。

根據(jù)目前的施工經(jīng)驗整個結(jié)構(gòu)相鄰兩跨的中柱樁沉降差不超過 2cm,，可確保結(jié)構(gòu)的安全，也有以 L/400(L 為柱跨距)作為控制差異沉降的標準,。由此可見,，對軟土地基，逆作法的設(shè)計和施工關(guān)鍵就是如何設(shè)計和控制沉降差的問題,，同時也涉及上下部結(jié)構(gòu)的共同作用問題,。研究表明差異沉降的控制設(shè)計可能是比沉降控制的設(shè)計更重要、更待研究的方面,。

3.2 樁承載力問題

當(dāng)前高層建筑樁(筏)基礎(chǔ)與地基工同作用的理論可分為,，高層建筑樁箱(筏)基礎(chǔ)的常規(guī)設(shè)計理論-強度設(shè)計理論和高層建筑樁(筏)基礎(chǔ)變形控制設(shè)計理論。逆作法施工期間基坑開挖土體應(yīng)力釋放,，坑內(nèi)土體回弱,，帶動立柱樁上移：地下室及上部結(jié)構(gòu)施工后，樁身承擔(dān)的向下荷載增加,。整個過程中,，樁身所承受的荷載包括樁身自重、上部荷載,、正摩阻力,、負摩阻力、樁端阻力,，這些力共同作用的結(jié)果,，使樁發(fā)生沉降與抬升的變形。這是一個復(fù)雜的受力過程,，為分析方便,，可將樁身受力分成 2 部分，即不考慮樁身自重及上部荷載的作用與只考慮樁身自重及上部外荷載的作用,，然后運用疊加原理求得基坑開挖對立柱樁豎向位移的影響結(jié)果,。不考慮樁身自重及下部荷載的作用，進樁好像“浮”在土中,。

基坑開挖后,，坑底應(yīng)力釋放,，坑內(nèi)土體回彈，帶動聽立柱樁上移,，樁身上部承受向上的正摩阻力,，樁被抬升，樁身下部土體阻止樁的上移,，對樁產(chǎn)生向下的負摩阻力,，正、負摩阻力最終達到平衡,。樁在正,、負摩阻力的作用下，產(chǎn)生彈性伸長,。下部土體對樁產(chǎn)生向下的負摩阻力,，由反作用力，樁對下部土體有向上的作用力,，致使樁周與樁端土體垂直應(yīng)力減小,，導(dǎo)致樁端土體應(yīng)力釋放，產(chǎn)生膨脹,，樁也隨之上升,。

3.3 “盆”邊土寬度問題

在地下連續(xù)墻邊需留設(shè)合理的土體寬度，采用盆式開挖可提高機械挖土效率,，減少人工挖土量,，是加快挖土速度、控制地墻變形的有效方法,。在盆式開挖階段地墻的變形增量并不大,，但是在盆邊抽條挖土?xí)r，變形要比盆式開挖階段的變形值大,，發(fā)展速率快,。另一方面，在挖土施工時在坑內(nèi)部留有足夠?qū)挾鹊呐柽呁?，坑?nèi)局部留土的合理分布可以有效增大被動區(qū)的被動土壓力,，可用此部分土體產(chǎn)生的被動土壓力來平衡基坑外部的主動土壓力。要在理論上計算出合理的留土寬度,，并分析盆中土和留土開挖對兩邊管道及地鐵等的影響,，對比在目前留土寬度的情況下計算結(jié)果與實測結(jié)果，計算出留土寬度的變化規(guī)律,，這些都是值得考慮的問題,。

五、鋼管混凝土格構(gòu)式高樁承臺塔吊基礎(chǔ)施工技術(shù)

1.概述

隨著建筑業(yè)的不斷發(fā)展，以及施工工藝的進步,，超高層鋼結(jié)構(gòu)工程的增多,，要求塔吊的起重量越來越大，塔吊的選型也朝大型方向發(fā)展,，這對塔吊基礎(chǔ)設(shè)計提出了更高的要求,。傳統(tǒng)的塔吊基礎(chǔ)形式不利于深基坑施工，而近幾年出現(xiàn)的角鋼格構(gòu)式塔吊基礎(chǔ)雖適用于深基坑,，但剛度較弱,，不適用于大型塔吊,。本技術(shù)采用的鋼管混凝土格構(gòu)式高樁承臺塔吊基礎(chǔ)施工技術(shù),，塔吊基礎(chǔ)的安全性比角鋼格構(gòu)式塔吊基礎(chǔ)更佳且施工也更加方便。大型塔吊可以在土方開挖之前進行安裝,，便于塔吊提前投入使用,，不僅為土方開挖、基坑支護結(jié)構(gòu)施工及混凝土底板澆筑提供了垂直和水平運輸?shù)臋C械,，從而大大節(jié)省工期,、提高工效。

該技術(shù)成功地應(yīng)用到了福建省福州市海西商務(wù)大廈工程項目,，該工程采用鋼管混凝土格構(gòu)高柱承臺組合式塔吊基礎(chǔ),，結(jié)構(gòu)堅固安全可靠，且在土方開挖前進行了塔吊安裝,，加快了施工速度,、降低了施工成本，節(jié)省了工期 1 個月左右,，取得了很好的社會效益和經(jīng)濟效益,。

2.工藝流程

2.1 施工工藝流程

施工工藝流程圖

3.操作要點

3.1 塔吊基礎(chǔ)的定位

1）根據(jù)擬施工建筑物的特點、塔吊性能參數(shù)說明書及施工場地周邊環(huán)境,，來確定擬選用塔吊的型號以及平面布置位置,。

2）塔吊定位時，塔身盡量避開地下及地上主體結(jié)構(gòu)的主次梁,，塔吊位置預(yù)留洞口應(yīng)留置在樓板上,，并應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范要求，盡可能的利用建筑物的預(yù)留洞口,。

3.2 鋼管采購

1）采購的鋼管規(guī)格,、壁厚、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求,，質(zhì)量證明材料齊全,，分批次進場。

2）進場的鋼管材料應(yīng)該進行驗收，項目材料部門及時向監(jiān)理工程師呈報材料進場合格證,，材料供應(yīng)商資質(zhì)證明等,。

3.3 混凝土灌注樁鋼筋籠制作

混凝土灌注樁的鋼筋籠制作工藝與一般混凝土灌注樁相同。

3.4 混凝土灌注樁沖孔（鉆孔）

混凝土灌注樁具體成孔方式與一般沖（鉆）孔灌注樁相同,。

3.5 鋼筋籠,、鋼管焊接及放置就位

1）吊放鋼筋籠入孔時，應(yīng)對準孔位輕放,，入孔后應(yīng)徐徐下放,，不得左右旋轉(zhuǎn)。若遇阻時,，嚴禁高起猛落強行下放,。

2）鋼筋籠對接完成全部入孔后，應(yīng)按設(shè)計要求檢查停放位置,。

3）起吊鋼管,，放入鋼筋籠中，緩慢降至鋼管與鋼筋籠搭接長度處,，鋼管與鋼筋籠進行焊接固定（見下圖）,。

鋼管與混凝土灌注樁連接示意圖

1 －鋼管混凝土格構(gòu)立柱（內(nèi)灌混凝土）；2 －環(huán)形止水鋼板,；3 －基礎(chǔ)底板,；4 －混凝土灌注樁；

4）調(diào)整鋼管與鋼筋籠垂直度,，從下往上對接（焊接）鋼管,，焊接鋼管時，要保證鋼管對接全部滿焊,；為了保證鋼管對接質(zhì)量,，鋼管對接焊接完成后，在鋼管焊縫部位外側(cè)增加鋼套管,，鋼套管壁厚與鋼管相同,，鋼套管與鋼管滿焊（見下圖）。

鋼管對焊連接示意圖

1 －鋼管混凝土格構(gòu)立柱（內(nèi)灌混凝土）,；2 －焊縫,；3 －鋼套管（壁厚與鋼管相同）；4,；－鋼管對接坡口焊焊縫,；

5）按灌注樁下鋼筋籠的一般做法將焊接好的鋼管全部入孔，達到設(shè)計標高,。

6 灌注樁,、鋼管澆灌混凝土

混凝土灌注樁及鋼管的混凝土澆筑具體要求與一般水下灌注樁相同,。

3.7 塔吊基礎(chǔ)節(jié)預(yù)埋及基礎(chǔ)承臺施工

1）在土方開挖之前首先開挖塔吊基礎(chǔ)承臺土方，按設(shè)計標高及設(shè)計尺寸進行土方清底（塔吊基礎(chǔ)灌注樁樁身混凝土強度應(yīng)達到設(shè)計強度的 80%）,。

2）塔吊基礎(chǔ)墊層上先鋪設(shè)一層塑料薄膜,，再在上面鋪設(shè)一層防水油氈，方便土方開挖時承臺墊層能及時脫落,。

3）鋼管挖出后,，將鋼管內(nèi)混凝土及浮漿剔除 300mm，然后在鋼管內(nèi)按設(shè)計要求焊接錨固鋼筋,，錨固鋼筋應(yīng)全部采用滿焊（見下圖）,。

鋼管與混凝土承臺連接示意圖

1 －混凝土承臺；2 －錨固鋼筋（與鋼管柱內(nèi)壁雙面焊接）,；3 －鋼管立柱,；

4）按設(shè)計要求進行塔吊基礎(chǔ)承臺模板、鋼筋安裝施工,。

5）塔吊基礎(chǔ)節(jié)預(yù)埋應(yīng)由專業(yè)塔吊安裝公司進行預(yù)埋,，尺寸偏差應(yīng)符合設(shè)備基礎(chǔ)預(yù)埋件允許偏差。

6）基礎(chǔ)承臺澆筑混凝土后,，應(yīng)及時進行保溫、保濕養(yǎng)護,，防止開裂,。

3.8 塔吊安裝、檢測并投入使用

塔吊安裝必須要在塔吊基礎(chǔ)承臺混凝土強度達到設(shè)計強度 75%后方能進行,，塔吊基礎(chǔ)承臺混凝土強度達到設(shè)計強度并經(jīng)有關(guān)部門檢測驗收合格選自.投標書代寫網(wǎng) yipai178.com 后投入使用,。

3.9 土方開挖以及鋼管混凝土格構(gòu)柱水平桿件、斜桿焊接加固

1）基坑土方開挖時,，應(yīng)分層開挖,，每層土方挖凈后，每段鋼管混凝土格構(gòu)間的鋼管斜桿,、鋼管水平桿應(yīng)及時安裝并焊接牢固,，確保整個鋼管混凝土格構(gòu)的整體穩(wěn)定性。加固完成后,，應(yīng)對鋼管格構(gòu)進行表面清理,、打磨，涂刷防銹漆,。鋼管格構(gòu)焊接節(jié)點示意圖見下圖,。

鋼管格構(gòu)焊接節(jié)點示意圖

1 －鋼管混凝土格構(gòu)立柱（內(nèi)灌混凝土）；2 －鋼管格構(gòu)斜桿,；3 －鋼管格構(gòu)水平桿,；

2）鋼管斜桿,、水平桿焊接前應(yīng)對桿件節(jié)點進行放樣，利用相貫線法則的方法將斜桿及水平桿與混凝土鋼管格構(gòu)立柱的連接節(jié)點展開圖畫出,，根據(jù)放樣圖紙,，現(xiàn)場進行斜桿及水平桿的切割，每段格構(gòu)整個桿件下料完成后,，將桿件安裝焊接至設(shè)計部位（見上圖）,。

六、深基坑基礎(chǔ)大方量混凝土多級溜槽（管）施工技術(shù)

1.概述

隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展,，超高層建筑越來越多,，使得基礎(chǔ)底板向超厚、超大方向迅猛發(fā)展,?；A(chǔ)大體積混凝土施工時，一般采用分層推移施工法,，這就要求施工速度必須要快,，否則分層施工的混凝土之間由于時間過長就會形成冷縫，影響混凝土的質(zhì)量,。在基礎(chǔ)大體積混凝土施工時,，采用溜槽（管）施工、混凝土輸送泵配合,，可以大大提高混凝土施工速度,，同時節(jié)約施工成本。

該技術(shù)成功地運用到內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市金宇新天地商業(yè)標段工程,，即起到節(jié)能環(huán)保又帶來了一定的經(jīng)濟效益,。

2.工藝流程

大方量混凝土多級溜槽（管）施工流程圖

3.操作要點

3.1 搭設(shè)支撐架

溜槽支撐架滿堂鋼管腳手架搭設(shè)應(yīng)滿足設(shè)計要求，一般立桿橫向間距1000mm,，立桿縱向間距 1200mm,，步距 1500mm，兩側(cè)設(shè)置剪刀撐,，水平向剪刀撐每隔 6000mm 設(shè)置一道,。

3.2 加工溜槽

主溜槽寬 600mm，深 600mm,，二級溜槽寬 500mm,，深 500mm，三級溜槽寬 400mm,，深 400mm,，主溜槽入口處寬度為 900mm，以梯形尺寸向前過度,，采用模板和木方組合而成,，模板厚 15mm,，木方為 50×100mm 標準木方，底部和側(cè)面木方間距均為 200mm,，溜槽加工及實景見下圖,。