一、地下車庫設(shè)計要點(diǎn)

人防結(jié)合

地下汽車庫宜結(jié)合人防設(shè)計,，即在平時作為汽車庫使用,，而在戰(zhàn)時則作為人員、物資的掩蔽場所——人防,，這就叫做平戰(zhàn)結(jié)合,。一般城市規(guī)劃都對有人防配建面積比例的規(guī)定，可以說是強(qiáng)制的,。如果投資者不愿意建造人防,，也可以繳納一定費(fèi)用，由政府易地再建,。所以我們看到有些小區(qū)的地下車庫是設(shè)計有人防設(shè)施的,，而有的則沒有。
大中型汽車庫的庫址,，車輛出入口不應(yīng)少于2個,；特大型汽車庫庫址，車輛出入口不應(yīng)少于3個,，并應(yīng)設(shè)置人流專用出入口,。各汽車出入口之間的凈距應(yīng)大于15m。出入口的寬度,，雙向行駛時不應(yīng)小于7m，單向行駛時不應(yīng)小于5m,。

車庫規(guī)模

通常我們設(shè)計的車庫屬于“中型”（51~300輛）,，有時也會有大型（301~500輛）的地下汽車庫，即：停車間室內(nèi)地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫凈高一半的汽車庫,。

汽車坡道

進(jìn)入地下汽車庫需要有坡道,，坡道可以是直線的、曲線的或二者的結(jié)合,。坡道設(shè)計的重點(diǎn)是確定坡道的位置,，數(shù)量。大中型汽車庫的庫址,，車輛出入口不應(yīng)少于2個,。即：一般設(shè)計兩個出入口就夠了。汽車庫的汽車出入口寬度，單車行駛時不宜小于3.50m,，雙車行駛時不宜小于6.00m,。但兩個出入口距離不可過近（各汽車出入口之間的凈距應(yīng)大于15m）。規(guī)范又規(guī)定：汽車疏散坡道的寬度不應(yīng)小于4m,，雙車道不宜小于7m,，因此干脆汽車坡道就設(shè)計為4米或7米。

常規(guī)數(shù)據(jù)

汽車轉(zhuǎn)彎半徑按6米設(shè)計,，此為小型車轉(zhuǎn)彎半徑,。汽車庫室內(nèi)最小凈高應(yīng)：>2.20米（微型車、小型車）,。我們通常的車庫以微型,、小型車庫。

防火設(shè)計

汽車庫應(yīng)設(shè)防火墻劃分防火分區(qū),。每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積,，地下汽車庫為2000平方米。如果設(shè)有自動噴水滅火系統(tǒng)則可翻倍,。
劃分完防火分區(qū),，馬上就是人員安全出口的設(shè)置。規(guī)范規(guī)定：汽車庫,、修車庫的每個防火分區(qū)內(nèi),，其人員安全出口不應(yīng)少于兩個。規(guī)范同時規(guī)定：汽車庫,、修車庫的人員安全出口和汽車疏散出口應(yīng)分開設(shè)置,。也就是說：汽車坡道不能作為人員疏散。因此,，每個防火分區(qū)設(shè)兩個封閉樓梯間上到地面上去,。疏散樓梯的寬度不應(yīng)小于1.1m，即兩股人流,。樓梯間盡量分散布置,，因?yàn)槠噹焓覂?nèi)最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至樓梯間的距離不應(yīng)超過45m，當(dāng)設(shè)有自動滅火系統(tǒng)時,，其距離不應(yīng)超過60m,。

二、住宅地下車庫設(shè)計方法

整體規(guī)劃

住宅小區(qū)的地下停車庫平面布局設(shè)計與獨(dú)立的專用地下停車庫不同,，受地面以上住宅樓的影響較大,。通常在整體社區(qū)規(guī)劃，首先考慮的是地面上的容積率,、建筑密度,、樓體間距等指標(biāo)要求,，待這些指標(biāo)規(guī)劃完成后，才會考慮地下停車庫的布局,，這種設(shè)計思路很大程度上造成車庫設(shè)計不合理,，實(shí)用性差：
因?yàn)樽≌闹W(wǎng)、建筑結(jié)構(gòu)體系布局,、和延伸至地下的垂直消防交通系統(tǒng)（電梯井）都會對車庫布局造成很大干擾,，常常在地面部分的設(shè)計構(gòu)圖全部完成后，再設(shè)計地下車庫時發(fā)現(xiàn),，住宅的密集柱網(wǎng)設(shè)計把停車庫分隔成零散的片區(qū),，停車效益降低，車道不通暢,，車庫的實(shí)用性很差,。
在設(shè)計初期，必須把地上,、地下統(tǒng)一考慮,，地下車庫決不是設(shè)計的附屬品，要盡可能把車庫集中在一個整體空間中,，以提高相同面積下的停車數(shù)量,。
一種方法是，把地上住宅沿地塊外圍布置,，就是“圍合式布局”,，社區(qū)中部形成比較開闊的園林空間，下面做停車,，這種方式能夠形成開闊的樓間距,，住宅單元的通風(fēng)、景觀效果非常好,，同時地下車庫的使用率也非常高,。
另外一種方法，把住宅樓多棟組合,，提高小區(qū)空地的完整性,。從而有利地下停車庫空間的完整性，對于大盤而言,，有時地下停車庫被分割成幾個片區(qū),，這時還要考慮各區(qū)之間的連接通暢,，不應(yīng)產(chǎn)生瓶頸現(xiàn)象,，從而對交通、消防不利,。

平面布局

主要包含車道和停車位布置,、柱網(wǎng)布局,、與地下室其它功能部分協(xié)調(diào)等。
一般住宅小區(qū)以中型轎車：長（4．9m）X寬（1．8m）x高（1．8m）為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)車型尺寸,，停車位尺寸應(yīng)為：長(5—6)m x寬(2．5—3)m,。車位與車道成90°直角，且車輛“倒進(jìn)順出”的布置的時候,，每臺車所占車庫面積的比例最小,，按照此方式布置的地下停車庫每車所占面積應(yīng)在28㎡—35㎡。
較大型車庫的停車通道,，應(yīng)盡量設(shè)環(huán)形車道,。當(dāng)采用與車道成90°直角的停車位布置時，車道寬應(yīng)在6m以上,，車道車行路線方式可采用雙車道雙向行駛,。
按照標(biāo)準(zhǔn)車型與車道尺寸，柱網(wǎng)宜在6X8m(柱間停兩輛車)或8X8m{柱間停三輛車)左右,。

管線布置

★管線綜合,，注意遵循如下原則：
●應(yīng)盡量使“主風(fēng)道”靠近車道邊側(cè)設(shè)置；
●風(fēng)道寬度盡量控制在1.2米以內(nèi),，使風(fēng)道下面不設(shè)噴淋,；
●電橋架、設(shè)備管線盡量與風(fēng)道平行設(shè)置,、盡量不要設(shè)在風(fēng)道下方,；
●各類管線交叉點(diǎn)不要設(shè)在主車道處。
★設(shè)備管線常用計算高度：

屋頂綠化

地下車庫的設(shè)置,，為社區(qū)的地面綠化提供了最大可能的空間,，一般由于車庫都布置在社區(qū)比較完整、大塊的空曠場地內(nèi),，在頂板上部可作覆土,、形成小區(qū)的中心綠化花園。
覆土平均厚度在50公分左右,，可適應(yīng)種植小型灌木和鋪植草皮,。但如果要栽種大型喬木，必須加設(shè)覆土坑,。

三,、影響地庫成本因素

●位置
●范圍（建筑面積）
●停車庫設(shè)計（出入口、車位柱網(wǎng),、坡道,、層高等）
●結(jié)構(gòu)
●設(shè)備

★位置

豎向合理布置：一層？二層,？一大一小?

人防地下室的合理位置,、多層人防地下室的合理位置：

★地下室范圍（面積）必須考慮：

●上部建筑---結(jié)合消防電梯及核心筒范圍,，考慮地下室直達(dá)戶內(nèi)
●地形地貌
●銷售和開發(fā)節(jié)奏
●停車數(shù)量---規(guī)劃停車總量扣除地面停車數(shù)量
●設(shè)備用房
●其他---不能停車和設(shè)備房的沒有使用價值的空間盡量減小
考慮以上因素后，地下室范圍盡量規(guī)整
原則：
盡量減小地下室無用面積的范圍

★車庫設(shè)計（減小車庫的建筑面積和降低成本）：

●出入口和坡道
●車位設(shè)計
●柱網(wǎng)
●層高

方案階段控制：車庫出入口的設(shè)置原則

備注：參車庫防火規(guī)范

坡道寬度：

曲線坡道寬度：

避免：誤將國家規(guī)定的汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑6米,，理解為是車道的最小內(nèi)徑,，導(dǎo)致車道的內(nèi)徑過大，相應(yīng)的增加車庫面積,。

各種停車位尺寸及通車道寬度:

各種車道（出口）最小寬度:

層高確定原則：
● 合理的選用地下室底板的構(gòu)造做法,，根據(jù)實(shí)際構(gòu)造來計算層高。
● 在確定層高時,，精確計算設(shè)備管線預(yù)留高度以及結(jié)構(gòu)梁高,。
● 當(dāng)車庫與變配電間或水池等設(shè)備用房同層設(shè)計時，應(yīng)采取“設(shè)備用房局部降板”,，而車庫層高按常規(guī)設(shè)計,。

各類層高計算的基本內(nèi)容：

常見車庫層高：

常見車庫層高：

★結(jié)構(gòu)

●設(shè)縫或后澆帶？
一般不設(shè)縫,，設(shè)后澆帶,；
地下室分建時才設(shè)縫；
后澆帶間距一般為40~5選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 0米,。

●柱網(wǎng)
雙邊停車最經(jīng)濟(jì)

●底板
梁：一般不設(shè)次梁,，僅設(shè)主梁；
無梁樓蓋和梁板體系,，誰經(jīng)濟(jì),？

●頂板
對建筑的要求：確定覆土厚度，確定消防車道走向,、位置,。
結(jié)構(gòu)：
施工荷載和覆土是否同時考慮？
消防荷載
頂板的結(jié)構(gòu)布置：次梁沿長向布置的單向板比較經(jīng)濟(jì),！

★設(shè)備

1,、生活泵房和消防泵房一般合建，由于場地原因才分開設(shè)置,。
2,、小區(qū)分期建設(shè)時，則有可能建一個以上的水泵房,。分建與合建的基本原則：當(dāng)一,、二期規(guī)劃已經(jīng)確定，泵房合建,；當(dāng)二期建筑性質(zhì)和高度等都無法確定時,，泵房分開建。
3、多層地下室,，水泵房及水池宜都設(shè)置在地下室的底層。
4,、水泵房盡可能避免在住宅下設(shè)置（遠(yuǎn)離塔樓）,，以減小噪音對住戶的影響。
5,、水泵房最好靠近配電間,，靠近水專業(yè)主管井。

泵房大?。?br />備注：本表面積含生活泵房和消防泵房,。
水池布置原則：
生活水池一般和消防水池布置在一起；
生活水池和結(jié)構(gòu)和脫開,，底板脫開,，側(cè)板若和結(jié)構(gòu)緊挨，側(cè)壁留縫50,，必須設(shè)頂板,；
消防水池和結(jié)構(gòu)不須脫開，可利用結(jié)構(gòu)構(gòu)件,。一般不設(shè)頂板,。
池壁厚度一般200。
布置集水坑和排水溝,。

集水坑
集水坑間距一般為50米,，最大可為100米。
平時地面沖洗用集水坑,，容積宜為1.5m3左右,，規(guī)格一般為1200x1000x1500。
消防電梯集水坑,、水泵房集水坑,、車道出入口集水坑容積為2.0m3，規(guī)格一般為1500x1000x1500,；
消防電梯集水坑宜設(shè)在井道外側(cè),。

排水溝
排水溝溝深200~300，溝寬250,。起點(diǎn)最小深度150mm,，0.3%～0.5%找坡，間距最長50米左右,。
建筑明溝或結(jié)構(gòu)明溝

變配電所的設(shè)置原則：
1,、大規(guī)模住宅小區(qū)（有多層、小高層,、高層,、部分商業(yè)）,，配電房的數(shù)量可以按5～6萬平方米設(shè)一個配電房來考慮，每個配電房的供電半徑按250—300米考慮,。
2,、高層建筑的住宅小區(qū)，配電房的數(shù)量可以按7～9萬平米設(shè)一個配電房來考慮,，每個配電房的供電半徑按250—300米考慮,。
變配電所的位置：
1、一般在地下一層,；
2,、供電半徑250米范圍內(nèi)，要靠近大型負(fù)荷,；
3,、不應(yīng)設(shè)在廁浴或其它經(jīng)常積水場所的正下方或貼鄰（設(shè)雙層板）；
4,、不宜設(shè)在地勢低洼和可能積水場所,。若設(shè)在地下一層時，應(yīng)采取抬高地面（100~300mm）等防水措施,；
6,、應(yīng)避開建筑物的伸縮縫。

>地下車庫設(shè)計要點(diǎn)總結(jié),，輕松就能掌握,！