地下車庫設(shè)計由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，一旦設(shè)計存在失誤，返工量和更改難度均較大,，所造成的無效成本數(shù)額也巨大,，因此，有必要對此類問題進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié),。本文通過提煉萬科,、中海在地產(chǎn)車庫設(shè)計優(yōu)化方面的關(guān)鍵措施，以供同行小伙伴參考,。

1.地下車庫平面布置

在條件允許的情況下,，應(yīng)盡可能設(shè)計成半地下室形式，且地下停車庫宜集中布置,。半地下車庫盡量減小地下部分埋深,，并利用頂板上部綠化覆土荷載，減少或不采用抗拔樁,，節(jié)省地下工程量,；全地下車庫設(shè)計時，應(yīng)盡量綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡,，減少樁基礎(chǔ)抗浮,，并控制綠化種植、綜合管線埋設(shè)要求的最小覆土厚度,，減少地庫埋深,。

2.地下車庫適應(yīng)的柱網(wǎng)尺寸

考慮停車效率與工程成本、車型適應(yīng)范圍,，綜合性最優(yōu)柱網(wǎng)8.1m*8.1m,，建議高檔項目采用,；經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng)7.8m*8.1m，為節(jié)省成本,，建議大部分項目采用此種尺寸,，同時另設(shè)10%大型尺寸停車位，解決大型車停車問題,。
根據(jù)項目的實際情況可以采用短跨小柱距的結(jié)構(gòu)方案,，尤其是杭州、寧波等對停車位尺寸要求高的城市,，雖然理論上停車效率較7.8m*8.1m方案,，單車面積上升1.5平米左右，立柱數(shù)量增加近50%,，但立柱對總成本影響甚微,，且優(yōu)點是層高可以降低200～300。在地質(zhì)情況復(fù)雜,、水位較高且基坑維護(hù)條件較差的項目中,，可以節(jié)省相當(dāng)?shù)拈_挖量和基坑支護(hù)費(fèi)用，成本節(jié)約顯著,。但此柱網(wǎng)選用,，須經(jīng)過結(jié)合具體地庫方案的經(jīng)濟(jì)性比較后采用。

3.地下車庫面積優(yōu)化設(shè)計

集中地庫面積優(yōu)化設(shè)計方法：
(1)使用效率最高的高效停車單元進(jìn)行組合設(shè)計,。高效單元是經(jīng)設(shè)計研究優(yōu)化的車道面積最小,、停車效率最高、面積是4000平方米（一個消防分區(qū)）的設(shè)計模數(shù)單元,；方案規(guī)劃設(shè)計階段,，增加地庫適應(yīng)性方案比較，使用地庫停車標(biāo)準(zhǔn),，進(jìn)行地庫概念方案設(shè)計,，調(diào)整住宅樓棟間距避免出現(xiàn)車輛單排布置、被動利用塔樓地下空間,、支護(hù)間距預(yù)留不夠等等問題,。
(2)停車庫端頭優(yōu)化停車布置設(shè)計：近端式停車布置，在近端的兩跨比循環(huán)式布置可多停車7輛,，因此,，在滿足規(guī)范50輛停車分組及防火間距要求的情況下，應(yīng)盡量采用盡端式布置,。
(3)規(guī)整地庫外輪廓,，減少無效建筑面積。
(4)充分利用地庫角部空間，布置機(jī)房及豎向交通口,。
(5)在滿足分組（50輛）布置停車的情況下,，盡量減少豎向通道數(shù)量；魚骨狀排列為最經(jīng)濟(jì)布置方式,。

4.車道寬度

(1)普通直線車道:單行車道寬度4米為宜,，如考慮停車，車道最小寬度為5.5米,；雙行車道寬度6米,，停車方式為垂直式后退停車；
(2)車庫出入口寬度：單行車道寬度為4米,，雙行車道寬6米；
(3)直線坡道：一般單車道寬4米,；防火疏散用單車道4米,；雙行車道寬6米，防火疏散用雙車道7米,；
(4)曲線坡道：一般單車道寬4米,，雙行車道寬7米。

5.車庫出入口設(shè)計

(1)車庫出入口寬度,，國家規(guī)定最小寬度為單行車道3.5米,，雙行車道6米，萬科項目設(shè)計常用數(shù)據(jù),，單行車道4米,，雙行車道寬6米。
(2)車庫出入口數(shù)量,，停車數(shù)量≤50輛,，設(shè)置一個單車道出入口；51～100輛的地下車庫或51～150輛的地上車庫（含半地下車庫）,，一個雙車道出入口,，或者兩個單車道出口；＞100輛的地下車庫,，兩個單車道出口,。

6轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計

車庫汽車環(huán)行道的最小內(nèi)徑：一般取3.9～4.2米即可。

7.車庫坡道設(shè)計

在計算坡道坡度時,，一定預(yù)選考慮緩坡要求,。
直線坡道：單行道為4米，雙行道寬為6米,，防火疏散用雙車道寬7米
曲線坡道：一般單車道寬4米,，防火疏散用雙車道寬7米。
一般坡道的結(jié)構(gòu)參數(shù)

8.停車效率控制指標(biāo)

注：車位平均面積計算標(biāo)準(zhǔn)為地下總建筑面積除以總停車數(shù)

9.車庫樓面的基本設(shè)計

(1)基本結(jié)構(gòu)參數(shù)
普通停車庫的樓面活荷載取值為4KN/㎡,板厚取值為h=110～120,，在合理跨度的情況下,，配筋基本采用構(gòu)造配筋,。框架梁高一般采用1/10～1/12足夠,，次梁采用1/12～1/14的跨度,。
(2)面層和找坡
普通停車庫的面層和找坡應(yīng)一起考慮，對于雙面停車的車庫樓面,，一般采用1%上下都斜的同厚度結(jié)構(gòu)找坡,。面層做法最多為50，面層中需配Φ4@150x150~200x200的鋼絲網(wǎng)片,，提高面層的耐磨性和抗開裂,。

10.地下車庫埋深及標(biāo)高控制

小高層、高層住宅地下室埋深一般為地上建筑高度的1/15～1/30,，約3.3至4.0米,；半地下車庫埋深一般在1.5至2.0米；全地下車庫埋深因考慮綠化種植,、管線綜合及場地設(shè)計,，一般在4.2米至5.0米。地庫埋深深度應(yīng)盡量減小,，以控制地下水浮力并減小開挖量,；高層地下室埋深與地下車庫埋深應(yīng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，綜合計算高層結(jié)構(gòu)增加成本和基坑支護(hù)節(jié)省成本之間關(guān)系,，達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)性,。

11.地庫主體結(jié)構(gòu)含鋼量指標(biāo)

12.地庫主體結(jié)構(gòu)混凝土量指標(biāo)

復(fù)式機(jī)械地下單層車庫混凝土用量分布

自走式地下雙層車庫混凝土用量分布

13.地下室頂板

(1)頂板厚度：頂板厚度和頂板所處的位置、頂板的覆土,、跨度等有關(guān),。

(2)頂板梁高：根據(jù)頂板的覆土、是否做人防而定,，可大概估算：

注：為降低層高,，也可考慮采用寬扁梁，但會增加一些造價,。一般不采用將大部分頂板梁上翻形成“水池”,，如確實要上泛，上泛高度至少≥300,，并應(yīng)在梁上合適位置預(yù)留Φ50的過水洞,，洞底標(biāo)高同板面。
(3)頂板排水找坡：對于雙面停車的車庫頂面,，一般采用≥2%的上下都斜的同厚度結(jié)構(gòu)找坡,。面層做法詳景觀設(shè)計要求。

14.基坑支護(hù)成本控制

基坑支護(hù)的大原則是根據(jù)基坑開挖深度、地質(zhì)情況,、周圍環(huán)境采取合適的支護(hù)形式保證基坑安全,。根據(jù)基坑形狀，從支護(hù)形式角度看,，狹長基坑使用內(nèi)支撐較好,；方形或圓形基坑采用外支撐較好；從基坑面積大小角度看,，基坑面積超過4000平米,，采用逆作法或外支撐比內(nèi)支撐，便于施工并節(jié)省成本,；從深基坑角度,，用連續(xù)墻較安全，逆作法比大開挖安選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 全,；周圍有重要建筑物或地下管線,，對變形要求嚴(yán)格的，采用逆作法較好,。

15.地庫排水優(yōu)化設(shè)計

地庫排水設(shè)計主要有明溝和地漏排水兩種：
埋深較淺的半地下車庫，地下水位較低的條件下,，可以采用地漏排水方式,，優(yōu)點是可以節(jié)省200厚左右墊層高度。缺點是地漏內(nèi)衛(wèi)生問題,，容易造成異味散發(fā),、蟲、鼠害等,，且因全部水平管線均在底板下,，清理疏通和維修均較困難。
明溝式排水方式一般采用車庫底板上做200～300厚墊層,，墊層厚度主要由明溝長度決定,。優(yōu)點是明溝構(gòu)造簡單，清理維修方便,，無蟲,、鼠害，無車庫內(nèi)異味等衛(wèi)生問題,。明溝設(shè)計布置,，盡量沿停車位后部墻邊或兩排車之間進(jìn)行。在華東區(qū)條件較好的項目外,，應(yīng)盡量采用明溝排水方式,，地面找坡控制在0.1%；排水溝坡度控制在0.3～0.4%；

16.地庫底板成本優(yōu)化方法

優(yōu)化排水明溝布置方案,，減少集水井?dāng)?shù)量,。據(jù)統(tǒng)計現(xiàn)有項目，每百平方米地庫面積集水井?dāng)?shù)量差別在一倍以上,，合理數(shù)量應(yīng)在0.15左右,。
優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，減少后澆帶長度,。
選擇合理適當(dāng)?shù)闹W(wǎng)尺寸,，以減少防水板厚度。

17.地庫排風(fēng)優(yōu)化設(shè)計

地下車庫采用通風(fēng)采光窗或庭院設(shè)計,，通過自然補(bǔ)風(fēng),，可以減少或取
消機(jī)械補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置，并可進(jìn)一步減小機(jī)房面積,。一般通風(fēng)面積為地庫地面面積的1%,，或每個防火分區(qū)40㎡。自然補(bǔ)風(fēng)設(shè)計結(jié)合誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng),，可最大限度地減少成本投入和維護(hù)費(fèi)用,。

18.地下車庫室內(nèi)排管優(yōu)化設(shè)計控制

(1)排管設(shè)計以盡量避免或減少管線交叉為原則，且所有主管線盡可能集中在地庫公共區(qū)域內(nèi)排布,，以方便維修,。
(2)風(fēng)管應(yīng)盡可能按直線布置，減少轉(zhuǎn)彎和分流,，以減小風(fēng)管尺寸,。
(3)采用標(biāo)準(zhǔn)長度的直線管段，將各種變徑管和接頭的數(shù)量減至最少,；只要安裝空間范圍允許,，建議采用螺旋圓風(fēng)管。
(4)建議低成本項目,，采用鍍鋅鐵管穿線,，明裝強(qiáng)、弱電管線,。投入成本最低且便于檢修和維護(hù),。
(5)為節(jié)省成本，明溝式排水可僅在行人道,、車行道寬度位置設(shè)置蓋板,；注意行車道上的明溝蓋板構(gòu)造設(shè)計，避免長時間汽車碾壓破壞,。
(6)底板柔性防水層,，按照慣例施工時可予以取消（設(shè)計施工圖不允許）,，每平米可節(jié)約成本30～40元。

>建筑設(shè)計攻略之地下車庫設(shè)計要點十九條