路基工程

(1)土壤類別路基土石方的開挖工作,，是按工作難易程度，將土壤和巖石分為松土,、普通土,、硬土、軟石,、次堅(jiān)石,、堅(jiān)石六類，而土石方的運(yùn)輸和壓實(shí)則只分為土方和石方兩項(xiàng),，并均以m3為計(jì)算單位,。所以，應(yīng)注意按土石類別或土方和石方分別計(jì)算工程量,，以便套用定額進(jìn)行計(jì)價(jià),。(2)計(jì)量單位：路基土石方的開挖、裝卸,、運(yùn)輸是按天然密實(shí)體積計(jì)算,，填方則是按壓(夯)實(shí)的體積計(jì)算。當(dāng)移挖作填或借土填筑路堤時(shí),，應(yīng)考慮定額中所規(guī)定的換算系數(shù),。即采用以天然密實(shí)方為計(jì)量單位的定額乘以規(guī)定的換算系數(shù)進(jìn)行計(jì)價(jià)。(3)運(yùn)輸距離：由于施工機(jī)具存在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距的問題,，如推土機(jī)推移土石方的經(jīng)濟(jì)距離,，中型推土機(jī)一般為50m～100m，超過經(jīng)濟(jì)運(yùn)距是不經(jīng)濟(jì)的,，而汽車的運(yùn)距若小于500M,，也難以發(fā)揮汽車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。所以,，為了合理確定路基土石方的運(yùn)輸費(fèi)用,，同時(shí)考慮公路路基土石方的施工又是以推土機(jī)為主的情況下，在計(jì)算土石方的增運(yùn)數(shù)量時(shí),，應(yīng)考慮分別不同機(jī)械類型及基經(jīng)濟(jì)運(yùn)距計(jì)算數(shù)量和運(yùn)量，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和匯總計(jì)算出平均運(yùn)距,，以此作為土石方運(yùn)輸計(jì)價(jià)的依據(jù),。(4)防護(hù)與排水范圍：路基排水及防護(hù)工程，概算定額綜合了挖基,、排水等工程內(nèi)容,，以圬工實(shí)體作為計(jì)價(jià)依據(jù),，如石砌擋土墻，不分基礎(chǔ),、墻身,、片石的塊石。滿鋪漿砌片石護(hù)坡優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐久,、防護(hù)性能好,、外表較整齊美觀，缺點(diǎn)：砌筑工程量大,，費(fèi)工費(fèi)料費(fèi)時(shí)現(xiàn)澆混凝土薄板護(hù)坡優(yōu)點(diǎn)：整體性能好,、防護(hù)性能好、外表平整美觀;缺點(diǎn)：施工有一定難度,、混凝土薄板易開裂法式嵌鎖型混凝土預(yù)制塊干砌護(hù)坡鋪筑速度較快,、表面線條順適;缺點(diǎn)：模板制作難度大、預(yù)制塊易損壞,、防護(hù)性能差日式長方形混凝土預(yù)制塊干砌護(hù)坡優(yōu)點(diǎn)：施工速度較快,、外表整齊美觀;缺點(diǎn)：預(yù)制塊易損壞、防護(hù)性能差(5)軟土地基是否重復(fù)記價(jià)：軟土地基處理,，當(dāng)采用砂或碎石等材料作為墊層時(shí),，要核查設(shè)計(jì)圖表資料是否已扣減相應(yīng)的路基填方數(shù)量，以免重復(fù)計(jì)價(jià),。(6)灑水?dāng)?shù)量：填方數(shù)量,，要根據(jù)實(shí)際情況，確定需要灑水的數(shù)量,。(7)通道,、涵洞所占面積是否扣除：在計(jì)算路基土石方數(shù)量時(shí)，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的體積;而高等級(jí)公路應(yīng)據(jù)實(shí)際情況,，適當(dāng)扣減路基填方數(shù)量,。(8)附屬項(xiàng)目數(shù)量：有些項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖表中不能反映出來，應(yīng)考慮在施工組織設(shè)計(jì)中,，清除表土或零星填方地段的基底壓實(shí),，耕地填前夯實(shí)后回填至原地面標(biāo)高所需的土石方數(shù)量，因路基沉陷需增加填筑的土石方數(shù)量;為保證路基邊緣的壓實(shí)須加寬填筑時(shí)所需的土石方數(shù)量,。路面工程(1)路槽土方：開挖路槽的廢方,，在計(jì)算路基土石方數(shù)量時(shí)，是否作了綜合平衡調(diào)配,。原則上不應(yīng)在某一地段一面進(jìn)行借土填筑路堤,，一面又產(chǎn)生大量廢方需遠(yuǎn)運(yùn)處理的不合理現(xiàn)象。若路槽廢方需遠(yuǎn)運(yùn)處理時(shí)，應(yīng)確定棄土場的地點(diǎn)及其平均運(yùn)距,，根據(jù)路基橫斷面和沿線路基土石方成份確定挖路槽的土石方體積,，不應(yīng)以路基土石方的比例作為劃分的依據(jù)。(從現(xiàn)在的情況來說,，選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 一般情況下路基和基層都是一個(gè)單位來做,，另外一般都做到路基頂，路槽土方普遍不存在,，看實(shí)際情況具體分析,。)(2)結(jié)構(gòu)層厚度控制：根據(jù)概算定額的規(guī)定，各類穩(wěn)定土基層級(jí)配碎石,、級(jí)配礫石路面的壓實(shí)厚度在15CM以內(nèi),，填隙碎石一層的壓實(shí)厚度在12CM以內(nèi)，墊層和其他種類的基層壓實(shí)厚度在20CM以內(nèi),，面層的壓實(shí)厚度在15CM以內(nèi),，拖拉機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī)臺(tái)班按定額數(shù)量計(jì)算,。如超過以上壓實(shí)厚度進(jìn)行分層拌和,、碾壓時(shí)的拖拉機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī)臺(tái)班按定額數(shù)量加倍,，每1000m2增加3.2工日,。(3)在概算定額中有透層、粘層定額,，一般是在完工的基層上灑布透層油,，再進(jìn)行瀝青混合料的鋪筑工程。舊瀝青路面上或水泥混凝土路面上應(yīng)灑布粘層油,，在計(jì)算工程量時(shí),，不應(yīng)漏計(jì)這些工程內(nèi)容。(4)橋梁,、涵洞,、通道、隧道等工程,。如已計(jì)列了橋面鋪裝,，是否已扣除了橋梁所占的長度和面積，以免重復(fù)計(jì)價(jià),。(5)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)或標(biāo)段的劃分結(jié)合現(xiàn)有拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力,，綜合考慮臨時(shí)用地、材料和混合半的運(yùn)輸費(fèi)用等,，合理確定拌合場的地點(diǎn)和面積,，需要安拆的拌合設(shè)備的型號(hào),，并計(jì)算出混合料的平均運(yùn)距。(拌合場的計(jì)算要包括材料堆放面積,、拌和設(shè)備占用面積、臨時(shí)設(shè)施面積以及必要的車輛周轉(zhuǎn)面積等,。)橋梁工程橋梁工程中項(xiàng)目較多,，計(jì)算工作難度也大。(1)開挖基坑,。橋梁工程中圍堰,、筑島根據(jù)實(shí)際情況詳細(xì)計(jì)算出數(shù)量?；拥拈_挖工作應(yīng)按土方,、石方、深度,、干處或濕處等不同情況分別統(tǒng)計(jì),，基礎(chǔ)工程有砌石、混凝土,、沉井打樁和灌注樁等多種結(jié)構(gòu)形式,。基礎(chǔ)砌石和混凝土圬工,，為天然地基上的基礎(chǔ),。砌石基礎(chǔ)應(yīng)按片石、塊石分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì),，若設(shè)計(jì)圖表上只有砌體總數(shù)時(shí),，考慮基礎(chǔ)外緣和分層砌筑等因素，可分別按80%的片石,、20%塊石計(jì)算,。(2)鉆孔的土質(zhì)劃分為八種并按不同樁徑和鉆孔的深度劃分為多項(xiàng)定額標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按地質(zhì)鉆探資料,，以照定額土質(zhì)種類的規(guī)定,，分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計(jì)量單位是以米計(jì),，其鉆孔深度,，應(yīng)以地表與設(shè)計(jì)樁底的深度為準(zhǔn);當(dāng)在水中采用圍堰筑島填心施工時(shí)，就以圍堰的頂面與設(shè)計(jì)樁底的深度為準(zhǔn),。(3)橋梁下部構(gòu)造工程有砌石,、現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件等不同結(jié)構(gòu)形式。墩臺(tái)的計(jì)價(jià)工程量為墩臺(tái)身及翼墻,、墩臺(tái)帽,、拱,、蓋梁及耳背墻、橋臺(tái)的錐形護(hù)坡以座計(jì),。臺(tái)背及錐坡內(nèi)的填土夯實(shí)綜合在定額內(nèi),，不需要另計(jì)。橋臺(tái)上路面歸入路面工程內(nèi)計(jì)算,。(4)橋梁的上部構(gòu)造工程劃分為行車道系,、橋面鋪裝和人行道系三個(gè)部分，有砌石,、現(xiàn)澆混凝土,、預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件、鋼桁架和鋼索吊橋等不同結(jié)構(gòu)形式,。行車道系和橋面鋪裝都是以m3為計(jì)量單位,，人行道系則以橋長米作為計(jì)量單位。在計(jì)算工程量時(shí),，應(yīng)按行車道系,、橋面鋪裝和人行道系的順序分別計(jì)算工程量以免重復(fù)和遺漏。(5)涵洞工程在概算中通常以洞身,、洞口和體積計(jì)時(shí)而在預(yù)算中要根據(jù)施工步驟進(jìn)行計(jì)量,，因考慮涵洞所處的地質(zhì)類型，如軟土地基,，濕陷性黃土,，多年凍土等特殊地質(zhì)，要進(jìn)行特殊地基處理,。(6)鋼筋工程,。編制概算時(shí)，涵洞工程已將鋼筋工程的工料消耗綜合在定額中,，其余的鋼筋工程都以混凝土分開計(jì)量,，單位是T。鋼筋應(yīng)以其設(shè)計(jì)長度所計(jì)算的理論質(zhì)量為準(zhǔn),，施工焊接和下料等操作損耗,，已計(jì)入定額內(nèi)，不計(jì)入鋼筋的工程量內(nèi),。鋼絞線和高強(qiáng)鋼絲的工程量以錨固長度質(zhì)量的和,，如預(yù)應(yīng)力空心板(標(biāo)準(zhǔn)跨徑10m—16m)，一般可按板長增加1.5m計(jì)算,。當(dāng)編制概算,，若設(shè)計(jì)圖紙上未提出鋼筋數(shù)量時(shí);可參考《公路工程概算定額》說明中提供的鋼筋含量定其鋼筋數(shù)量。其它工程交叉工程,、其它工程及沿線設(shè)施,、臨時(shí)工程,、便道、便橋,、軌道輔設(shè),、電力線路、電訊線中等工程應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況,，分別取定,。另一個(gè)要談的材料中自采材料的平均運(yùn)距因采用的計(jì)算方法不同，其結(jié)果也不一樣,，通常運(yùn)用加權(quán)平均運(yùn)距法計(jì)算和算術(shù)平均法計(jì)算料場的選定與經(jīng)濟(jì)分界點(diǎn)確定尤為重要的建議，用加權(quán)平均法計(jì)算所得運(yùn)距較為精確,。在材料運(yùn)雜費(fèi)的計(jì)算上有所統(tǒng)一,，應(yīng)注意在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，通過公路,、鐵路,、水路等部門運(yùn)輸?shù)牟牧蠎?yīng)按國家或地方有關(guān)部門規(guī)定的運(yùn)價(jià)計(jì)算。

>市政路橋造價(jià)之工程預(yù)算要點(diǎn)分析