作為具體實施設(shè)計概算,，施工圖預算的編制工作人員，概預算的合理性,、可靠性及準確性將對投標工作產(chǎn)生重要影響,，也是概預算編制人員不斷學習，提高業(yè)務能力和工作水平的一個過程,。在工作實踐當中,，遵循一定的工作程序，抓住編制重點,，是確保概預算編制的有效手段,。因而，科學的進行工程量計算,，做到不重不漏是編制概預算的基礎(chǔ)工作,。

首先，深入熟悉設(shè)計圖紙資料,，了解施工方案是編制概預算的基礎(chǔ),，設(shè)計圖紙是計算工程量的主要依據(jù)。它除了表示各種不同結(jié)構(gòu)的尺寸外,，而用為計價的基礎(chǔ)資料的各種工程量,，基本上都反映在圖表上，而有些又是隱含在圖紙上,，如砼,、砂漿標號、砌石工程的規(guī)格種類以及施工要求,，對新材料,、新工藝的應用，核對各種圖紙,，如構(gòu)造物的平面,、立面、結(jié)構(gòu)大樣圖等,，相互之間是否有矛盾和錯誤,，圖與表反映的工程量是否一致，都應進行核對,，對影響較大的關(guān)鍵部位或量大價高的工程量,，必要時應重新進行復核計算，熟悉各種設(shè)計圖集，都是必不可少的,。一,、路基工程1.土壤類別：路基土石方的開挖工作，是按工作難易程度,，將土壤和巖石分為松土,、普通土、硬土,、軟石,、次堅石、堅石六類,，而土石方的運輸和壓實則只分為土方和石方兩項,，并均以m3為計算單位。所以,，應注意按土石類別或土方和石方分別計算工程量,，以便套用定額進行計價。2.計量單位：路基土石方的開挖,、裝卸,、運輸是按天然密實體積計算，填方則是按壓（夯）實的體積計算,。當移挖作填或借土填筑路堤時,，應考慮定額中所規(guī)定的換算系數(shù)。即采用以天然密實方為計量單位的定額乘以規(guī)定的換算系數(shù)進行計價,。3.運輸距離：由于施工機具存在經(jīng)濟運距的問題,，如推土機推移土石方的經(jīng)濟距離，中型推土機一般為50m～100m,，超過經(jīng)濟運距是不經(jīng)濟的,，而汽車的運距若小于500M，也難以發(fā)揮汽車運輸?shù)膬?yōu)勢,。所以,，為了合理確定路基土石方的運輸費用，同時考慮公路路基土石方的施工又是以推土機為主的情況下,，在計算土石方的增運數(shù)量時,，應考慮分別不同機械類型及基經(jīng)濟運距計算數(shù)量和運量，進行統(tǒng)計和匯總計算出平均運距,，以此作為土石方運輸計價的依據(jù),。4.防護與排水范圍：路基排水及防護工程，概算定額綜合了挖基,、排水等工程內(nèi)容,，以圬工實體作為計價依據(jù),，如石砌擋土墻，不分基礎(chǔ),、墻身,、片石的塊石。5.軟土地基是否重復記價：軟土地基處理,，當采用砂或碎石等材料作為墊層時,，要核查設(shè)計圖表資料是否已扣減相應的路基填方數(shù)量,，以免重復計價,。6.灑水數(shù)量：填方數(shù)量，要根據(jù)實際情況,，確定需要灑水的數(shù)量,。7.通道、涵洞所占面積是否扣除：在計算路基土石方數(shù)量時,，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的體積,；而高等級公路應據(jù)實際情況，適當扣減路基填方數(shù)量,。8.附屬項目數(shù)量：有些項目設(shè)計圖表中不能反映出來,，應考慮在施工組織設(shè)計中，清除表土或零星填方地段的基底壓實,，耕地填前夯實后回填至原地面標高所需的土石方數(shù)量,，因路基沉陷需增加填筑的土石方數(shù)量；為保證路基邊緣的壓實須加寬填筑時所需的土石方數(shù)量,。二,、路面工程1.路槽土方：開挖路槽的廢方，在計算路基土石方數(shù)量時,，是否作了綜合平衡調(diào)配,。原則上不應在某一地段一面進行借土填筑路堤，一面又產(chǎn)生大量廢方需遠運處理的不合理現(xiàn)象,。若路槽廢方需遠運處理時,，應確定棄土場的地點及其平均運距，根據(jù)路基橫斷面和沿線路基土石方成份確定挖路槽的土石方體積,，不應以路基土石方的比例作為劃分的依據(jù),。（從現(xiàn)在的情況來說，一般情況下路基和基層都是一個單位來做,，另外一般都做到路基頂,，路槽土方普遍不存在，看實際情況具體分析,。）2.結(jié)構(gòu)層厚度控制：根據(jù)概算定額的規(guī)定,，各類穩(wěn)定土基層級配碎石,、級配礫石路面的壓實厚度在15CM以內(nèi)，填隙碎石一層的壓實厚度在12CM以內(nèi),，墊層和其他種類的基層壓實厚度在20CM以內(nèi),，面層的壓實厚度在15CM以內(nèi)，拖拉機,、平地機和壓路機臺班按定額數(shù)量計算,。如超過以上壓實厚度進行分層拌和、碾壓時的拖拉機,、平地機和壓路機臺班按定額數(shù)量加倍,，每1000m2增加3.2工日。3.在概算定額中,，有透層,、粘層定額，一般是在完工的基層上灑布透層油,，再進行瀝青混合料的鋪筑工程,。舊瀝青路面上或水泥混凝土路面上應灑布粘層油，在計算工程量時,，不應漏計這些工程內(nèi)容,。4.橋梁、涵洞,、通道,、隧道等工程。如已計列了橋面鋪裝,，是否已扣除了橋梁所占的長度和面積,，以免重復計價。5.根據(jù)施工組織設(shè)計或標段的劃分,，結(jié)合現(xiàn)有拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力,，綜合考慮臨時用地、材料和混合半的運輸費用等,，合理確定拌合場的地點和面積,，需要安拆的拌合設(shè)備的型號，并計算出混合料的平均運距,。（拌合場的計算要包括材料堆放面積,、拌和設(shè)備占用面積、臨時設(shè)施面積以及必要的車輛周轉(zhuǎn)面積等,。）三,、橋梁工程橋梁工程中項目較多，計算工作難度也大,。1.開挖基坑,。橋梁工程中圍堰,、筑島根據(jù)實際情況詳細計算出數(shù)量?；拥拈_挖工作應按土方,、石方、深度,、干處或濕處等不同情況分別統(tǒng)計,，基礎(chǔ)工程有砌石、混凝土,、沉井打樁和灌注樁等多種結(jié)構(gòu)形式,。基礎(chǔ)砌石和混凝土圬工,，為天然地基上的基礎(chǔ),。砌石基礎(chǔ)應按片石、塊石分別進行統(tǒng)計,，若設(shè)計圖表上只有砌體總數(shù)時，考慮基礎(chǔ)外緣和分層砌筑等因素,，可分別按80%的片石,、20%塊石計算。2.鉆孔的土質(zhì)劃分為八種,，并按不同樁徑和鉆孔的深度劃分為多項定額標準,，應按地質(zhì)鉆探資料，以照定額土質(zhì)種類的規(guī)定,，分別確定其鉆孔的工程量,。因鉆孔的計量單位是以米計，其鉆孔深度,，應以地表與設(shè)計樁底的深度為準,；當在水中采用圍堰筑島填心施工時，就以圍堰的頂面與設(shè)計樁底的深度為準,。3.橋梁下部構(gòu)造工程,，有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預制安裝混凝土構(gòu)件等不同結(jié)構(gòu)形式,。墩臺的計價工程量為墩臺身及翼墻,、墩臺帽、拱,、蓋梁及耳背墻,、橋臺的錐形護坡以座計。臺背及錐坡內(nèi)的填土夯實綜合在定額內(nèi),，不需要另計,。橋臺上路面歸入路面工程內(nèi)計算,。4.橋梁的上部構(gòu)造工程，劃分為行車道系,、橋面鋪裝和人行道系三個部分,，有砌石、現(xiàn)澆混凝土,、預制安裝混凝土構(gòu)件,、鋼桁架和鋼索吊橋等不同結(jié)構(gòu)形式。行車道系和橋面鋪裝都是以m3為計量單位,，人行道系則以橋長米作為計量單位,。在計算工程量時，應按行車道系,、橋面鋪裝和人行道系的順序分別計算工程量以免重復和遺漏,。5.涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和體積計時,，而在預算中要根據(jù)施工步驟進行計量,，因考慮涵洞所處的地質(zhì)類型，如軟土地基,，濕陷性黃土,，多年凍土等特殊地質(zhì)，要進行特殊地基處理,。6.鋼筋工程,。編制概算時，涵洞工程已將鋼筋工程的工料消耗綜合在定額中,，其余的鋼筋工程都以混凝土分開計量,，單位是T。鋼筋應以其設(shè)計長度所計算的理論質(zhì)量為準,，施工焊接和下料等操作損耗,，已計入定額內(nèi)，不計入鋼筋的工程量內(nèi),。鋼絞線和高強鋼絲的工程量以錨固長度質(zhì)量的和,，如預應力空心板（標準跨徑10m—16m），一般可按板長增加1.5m計算,。當編制概算,，若設(shè)計圖紙上未提出鋼筋數(shù)量時；可參考《公路工程概算定額》說明中提供的鋼筋含量定其鋼筋數(shù)量,。四,、其它工程交叉工程、其它工程及沿線設(shè)施,、臨時工程,、便道,、便橋、軌道輔設(shè),、電力線路,、電訊線中等工選自.投標書代寫網(wǎng) yipai178.com 程應根據(jù)實際情況，分別取定,。另一個要談的材料中自采材料的平均運距因采用的計算方法不同,，其結(jié)果也不一樣，通常運用加權(quán)平均運距法計算和算術(shù)平均法計算料場的選定與經(jīng)濟分界點確定尤為重要的建議,，用加權(quán)平均法計算所得運距較為精確,。在材料運雜費的計算上有所統(tǒng)一，應注意在運輸環(huán)節(jié)中,，通過公路,、鐵路、水路等部門運輸?shù)牟牧蠎磭一虻胤接嘘P(guān)部門規(guī)定的運價計算,。工程概算中工程量的計算是一項繁瑣的計算工作,，涉及有關(guān)建設(shè)的方針政策，個人的知識能力有限,，難免產(chǎn)生某些錯誤,，所以，對編制的工程概算的內(nèi)容及工程量計算情況應進行一次全面的,、專人的檢查核對注意各項計價工程量的取值是否符合工程計價要求，分部分項的劃分是否符合規(guī)定,，有無漏項和重復計列情況,，特別是注意計量單位的小數(shù)點位置，定額抽換和增計的系數(shù)是否符合要求等,。以便發(fā)現(xiàn)錯誤,，及時進行糾正，從而提高工程概算的準確性和編制質(zhì)量,。

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