導(dǎo)讀：目前我看很多網(wǎng)友朋友中施工單位的不少，似乎大家對(duì)于監(jiān)理工程師都有很大意見，認(rèn)為他們吃拿卡要，不懂裝懂，給施工單位增加麻煩。總而言之，我似乎很少看到有人說監(jiān)理工程師好話的。但是監(jiān)理真的像你們說的那么不堪么？　　

本人從事路橋監(jiān)理工程師十三年，高級(jí)工程師，部專業(yè)資格，歷任過監(jiān)理員、駐地監(jiān)理工程師、高級(jí)駐地監(jiān)理工程、總監(jiān)等，自認(rèn)為具有比較豐富的經(jīng)驗(yàn)和一定的水平，尤其是近五年以來始終負(fù)責(zé)大橋、特大橋、獨(dú)立大橋、隧道的高級(jí)監(jiān)理職務(wù)。我想從我自身來講講監(jiān)理工程師的這個(gè)問題！　

1.我在監(jiān)理工作中從來沒有遇到過承包人敢和我頂撞、犟嘴，不論是國有企業(yè)、中鐵系統(tǒng)、中建系統(tǒng)還是個(gè)人公司。為什么呢？我認(rèn)為我具備了較為深厚的理論水平、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)以及較為突出的工作簡歷。　　

論業(yè)務(wù)水平，在近五年里面已經(jīng)沒有施工單位的人可以在技術(shù)上跟我找茬了，經(jīng)理部的總工也不會(huì)刻意刁難、和我爭論技術(shù)問題，因?yàn)槲矣H自監(jiān)理過的橋梁超過兩百座了，預(yù)制梁板應(yīng)該不少于四千片了，橋梁總長超過了31.5km，隧道超過了16km。各種類型的結(jié)構(gòu)基本上都親自監(jiān)理過，遇到的問題也不算少了，所以我也不怕承包人和我辯論。承包人在開始時(shí)總要試探監(jiān)理的，試探我?guī)状魏蠡旧戏艞壛撕臀宜Ｐ难鄣南敕ǎ惺裁词轮苯诱f了！　　

這就是我要說的第一點(diǎn)，監(jiān)理必須要具備高強(qiáng)的業(yè)務(wù)水平和豐富的經(jīng)驗(yàn)，至少要達(dá)到能夠讓經(jīng)理部的總工不敢和你犟嘴的程度，這種水平是做好監(jiān)理工作的基本素質(zhì)和前提！只有這樣才能夠讓承包人佩服你、信服你，不敢瞞你！　　

2.很多人對(duì)于監(jiān)理的服務(wù)有誤解。監(jiān)理意義上的服務(wù)并不是為施工單位服務(wù)的，理論上監(jiān)理只是受業(yè)主委托，并與業(yè)主簽訂監(jiān)理服務(wù)委托合同的。所以監(jiān)理的服務(wù)對(duì)象應(yīng)該是業(yè)主，對(duì)于承包人來說監(jiān)理與其的關(guān)系只不過是純粹的監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。監(jiān)理工程師沒有為承包人服務(wù)的義務(wù)！

3.至于很多人都說監(jiān)理的廉政問題不好，吃拿卡要！但我不知道說這些話的人中有多少人知道有“投標(biāo)成本”這個(gè)東西，要是論廉政問題，但恐怕監(jiān)理收承包人的那點(diǎn)錢物還不夠承包人投標(biāo)時(shí)花費(fèi)的百分之一吧！回過頭來，吃拿卡要確實(shí)要禁止，但這也是少部分不良現(xiàn)象，后期是可以規(guī)范禁止，也不應(yīng)以偏概全，誤解監(jiān)理的社會(huì)行業(yè)形象。

而且現(xiàn)階段中國的監(jiān)理工作不是很正規(guī)，在國外，監(jiān)理實(shí)行每周五天工作日，每日八小時(shí)工作制，超出這個(gè)時(shí)間的話，承包人必須現(xiàn)金付出監(jiān)理加班費(fèi)的，而中國的監(jiān)理沒有這種正規(guī)收入。　

再說了很多承包人付給監(jiān)理額外的錢財(cái)，其絕大多數(shù)的目的也并不是為了要偷工減料或者要達(dá)到某種不可告人的目的的，大多數(shù)都是為了處處關(guān)系，不要讓監(jiān)理刁難罷了！如果承包人和監(jiān)理工程師關(guān)系不融洽的話，至少作為我來說我可以有無數(shù)條理由將承包人正當(dāng)停工，讓承包人吃啞巴虧沒處伸冤的！呵呵！

在下面我說說我的在工作中的一個(gè)實(shí)例，讓大家看看高水平的監(jiān)理是如何降服承包單位的：　

一次在一個(gè)山區(qū)高速公路的工地，我們監(jiān)理公司是省外的，而承包人是當(dāng)?shù)氐恼?guī)單位，可能是自認(rèn)為坐地戶，剛開始對(duì)于我們不屑一顧，甚至為了搶工期，不是和監(jiān)理協(xié)商趕工的措施，而是采取了一些比較卑劣的手段。比如說采用人海疲勞戰(zhàn)術(shù)。因?yàn)楸O(jiān)理在一個(gè)標(biāo)段內(nèi)不會(huì)有太多人的，承包人開始時(shí)故意讓各個(gè)工作面同時(shí)報(bào)檢，而且都不是在正常時(shí)間，白天不報(bào)檢，非要等到晚上，后半夜，想要拖垮監(jiān)理。我針對(duì)這個(gè)情況發(fā)了指令，要求為了保證質(zhì)量及進(jìn)度，要求一個(gè)拌和站一次只能供一個(gè)構(gòu)造物混凝土澆筑，澆筑完成以后才可以進(jìn)行下一個(gè)構(gòu)造物的澆筑，而且每次澆筑時(shí)必須要選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 有經(jīng)理部的技術(shù)員全過程跟班作業(yè)。這樣的話，因?yàn)榻?jīng)理部只有一套拌和站，每次澆筑時(shí)我只要派一個(gè)監(jiān)理旁站即可，而且我可三班倒，而由于經(jīng)理部開得工作面多，技術(shù)員有限，導(dǎo)致其技術(shù)員的工作量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于監(jiān)理，兩天后經(jīng)理部的技術(shù)員受不了了，主動(dòng)要求所管轄的包工隊(duì)控制報(bào)檢的時(shí)間和頻度，技術(shù)員也要休息呀！我提的要求很正當(dāng)，誰也反駁不了，技術(shù)員又不夠，所以這次開工伊始的交鋒以監(jiān)理方的全面獲勝而告終，這個(gè)承包人后來在整個(gè)施工期再也沒有給監(jiān)理找過麻煩，而且技術(shù)方面主動(dòng)向監(jiān)理請教，關(guān)系很融洽，工程的質(zhì)量進(jìn)度均很理想！

因此，監(jiān)理不易，在這行中，能從一而終是需要很多的支持與心理壓力的。專業(yè)技術(shù)加上各方的配合才能順利開展工作，避免事故的發(fā)生。

>來自老監(jiān)理工程師的工作“血淚史”，請多關(guān)愛監(jiān)理人員！