公路工程混凝土施工質(zhì)量通病與防治

1 公路工程混凝土質(zhì)量通病及其原因混凝土質(zhì)量通病是影響公路工程質(zhì)量的重要因素,，已成為制約結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的一個(gè)突出問題,；其主要表現(xiàn)為裂縫超限、保護(hù)層厚度偏差超標(biāo),、結(jié)合面處理不當(dāng),、預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不實(shí)等；這都直接影響結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的耐久性和安全性,，降低了其可靠性和有效使用年限,。

　　混凝土質(zhì)量通病具體有蜂窩,、麻面、露筋,、孔洞等多種表現(xiàn)類型,，每種通病尤其相應(yīng)的產(chǎn)生原因。但從整體上來說,，其通病原因可以分為三種大的表現(xiàn)類型：混凝土配合比設(shè)計(jì)與管理不合理,；混凝土施工組織不當(dāng)；混凝土質(zhì)量控制不嚴(yán)格,。

　　蜂窩問題是指混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)酥松,、砂漿少、石子多,、石子之間形成類似蜂窩狀的窟窿的現(xiàn)象,。其產(chǎn)生原因主要有：混凝土配合比不當(dāng)或材料計(jì)量不準(zhǔn)，造成砂漿少,、石子多,；混凝土攪拌時(shí)間不夠，未拌合均勻,；混凝土未分層下料,，振搗不實(shí)，或漏振,，或振搗時(shí)間不夠,；模板縫隙未堵嚴(yán)，水泥漿流失,；基礎(chǔ),、柱、墻根部未稍加間歇就繼續(xù)灌上層混凝土,。

　　麻面問題是指混凝土局部表面出現(xiàn)缺漿和許多小凹坑,、麻點(diǎn)，形成粗糙面,，但無鋼筋外露的現(xiàn)象,。其產(chǎn)生原因主要有：模板表面粗糙或粘附水泥漿渣等雜物未清理干凈，拆模時(shí)混凝土表面被粘壞,；模板拼縫不嚴(yán),，局部漏漿；模板隔離劑涂刷不勻,，或局部漏刷或失效,，混凝土表面與模板粘結(jié)造成麻面；混凝土振搗不實(shí)，氣泡未排出,，停在模板表面形成麻點(diǎn),。

　　露筋問題是指混凝土內(nèi)部主筋、副筋或箍筋局部裸露在結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面的現(xiàn)象,。其產(chǎn)生產(chǎn)生原因主要有：灌筑混凝土?xí)r,，鋼筋保護(hù)層墊塊位移或墊塊太少或漏放，致使鋼筋緊貼模板外露,；結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面小,，鋼筋過密，石子卡在鋼筋上,，使水泥砂漿不能充滿鋼筋周圍,，造成露筋；混凝土配合比不當(dāng),，產(chǎn)生離析,，靠模板部位缺漿或漏漿；混凝土保護(hù)層太薄或保護(hù)層處混凝土振搗不實(shí),；木模板未澆水濕潤(rùn)選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com ,、吸水粘結(jié)或脫模過早，拆模時(shí)缺棱,、掉角,，導(dǎo)致漏筋。

　　2 混凝土質(zhì)量通病防治措施2.1 混凝土配合比設(shè)計(jì)與管理混凝土配合比是控制混凝土質(zhì)量的重要因素,，配合比的選定根據(jù)所在工程部位室內(nèi)設(shè)計(jì)論文的特點(diǎn),、施工工藝、技術(shù)要求及施工環(huán)境來確定使用混凝土的綜合施工技術(shù)性能,，而混凝土的綜合施工技術(shù)性能是由不同的材料和使用比例經(jīng)實(shí)驗(yàn)確定的,。

　　1）配合比設(shè)計(jì)符合相關(guān)要求。施工前,，根據(jù)兩種混凝土施工技術(shù)性能試驗(yàn)配制多種混凝土的理論配合比以供選擇,?；炷恋呐浜媳瘸凉M足有關(guān)技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求外,，還應(yīng)達(dá)到混凝土耐久性的要求。

　　2）配合比的管理,。

　?、俦緲?biāo)段混凝土技術(shù)性能要求較高，外加劑和外摻料的品種也較多,，為確?；炷临|(zhì)量，并對(duì)整個(gè)混凝土拌制實(shí)施全過程進(jìn)行監(jiān)督管理。

　?、诟鶕?jù)所選定的混凝土配合比,、材料的狀態(tài)及機(jī)械設(shè)備的狀況，確定施工配合比,。施工配合比與理論配合比的質(zhì)量目標(biāo)是一致的,。施工配合比作為拌和站拌和混凝土的配料單，拌和站須采取相應(yīng)的管理措施,，保證配合比的正確使用,。

　　③嚴(yán)格按配合比組織混凝土供應(yīng),，每次灌注混凝土必須進(jìn)行試驗(yàn),，方能運(yùn)入灌注工作面。

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