路基填筑施工質(zhì)量控制
路基填筑施工質(zhì)量控制
1 邊界處理
對(duì)填方體而言,，邊界處理分為填前地基處理,、填方過程中的周邊處理和填前排水處理,。由于原地面與填料結(jié)構(gòu)不同，二者密度,、承載能力不同,，假如不對(duì)原地面進(jìn)行有效處理，易發(fā)生接合部沉降病害,。填前地基處理首先是對(duì)地基進(jìn)行簡易的挖探,，假如地表下面土質(zhì)良好，狀況穩(wěn)定,，則清除地表植被,、樹根、垃圾和不良土質(zhì)后即可進(jìn)行填前壓實(shí),，如存在超過常規(guī)清表厚度的軟弱區(qū)（如淤泥等），無法進(jìn)行填前壓實(shí),，則須進(jìn)行專門處理,。尤溪路段未出現(xiàn)深層軟基，但在水稻田和沖溝地帶常見50～500cm厚度的軟弱層,，多為坡殘積粘性土,，由于填方區(qū)域多處在坡地且地下水及地表水富集,，軟土層雖薄也要慎重對(duì)待，通常采用全部挖除軟土的方案,，地面橫坡或沿路線縱向坡度陡于1：5時(shí),，不僅要將軟土全部挖除，還要按規(guī)范形成土質(zhì)臺(tái)階后再進(jìn)行填筑,；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：2.5時(shí),，還須由設(shè)計(jì)單位對(duì)路堤作整體性滑動(dòng)的穩(wěn)定性驗(yàn)算，視需要采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?/p>
填方體四周邊界處理對(duì)山區(qū)高速公路碰到溝谷類地形時(shí)特別重要,，主要是在坡地上嚴(yán)格按照規(guī)范開挖土質(zhì)臺(tái)階,，使填方體和周邊地形緊密銜接，避免新老土體接合后出現(xiàn)薄弱滑動(dòng)面,。土質(zhì)臺(tái)階寬度要求不小于1m,，并向內(nèi)傾斜2％的坡度。填方體四周邊界處理是施工過程中的一項(xiàng)看似簡單卻很輕易被忽視而疏于控制的工作,，由于其后果嚴(yán)重,，所以必須高度認(rèn)真對(duì)待，三福高速公路尤溪段在治理過程中,，將此作為工序驗(yàn)收項(xiàng)目補(bǔ)充編制了質(zhì)量檢驗(yàn)表格,。
填前排水處理也可視為邊界處理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。由于填方區(qū)多位于地勢低凹處,，水系發(fā)育且水量富集,，如不采取措施或未徹底根治，地基長期浸水將導(dǎo)致承載力降低從而引起路基沉降,，在坡地填筑更嚴(yán)重的還將造成填方體滑移,，成為今后路基安全的一大隱患。臨時(shí)排水設(shè)施應(yīng)和永久性排水設(shè)施相互助友愛結(jié)合施工,。對(duì)地表水主要采取截的辦法,，一般地說，影響路基穩(wěn)定的地面水在設(shè)計(jì)中已加以考慮,，可沿路線縱向在填筑區(qū)外開溝截水,，有條件的可先行施工邊溝，總之是要將地表水引進(jìn)四周涵洞或其他臨時(shí)橫向排水通道,；對(duì)地下水的處理施工圖設(shè)計(jì)可能不夠完善,，應(yīng)予以補(bǔ)充，可采取縱向滲溝,、橫向盲溝或展墊反濾層（片石,、碎石、砂等）排水等措施，關(guān)鍵是要保證這些排水隱蔽工程的施工質(zhì)量,，確保其在道路使用年限內(nèi)起到排水通道的作用,，因此對(duì)此類項(xiàng)目要格外重視，要求監(jiān)理做到全過程旁站并記錄,，及時(shí)處理質(zhì)量題目,。
2 填筑體的填筑質(zhì)量
1） 選擇合適填料，制定相應(yīng)的控制標(biāo)準(zhǔn)
填料性質(zhì)是影響壓實(shí)作業(yè)的內(nèi)在因素,，填筑施工應(yīng)首選利于壓實(shí)的良好填料,，但是受現(xiàn)場實(shí)際條件的限制，如挖方材料,、經(jīng)濟(jì)運(yùn)距,、借方條件等等，不可能都使用理想的填筑材料,，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況,，量材作業(yè)，區(qū)別對(duì)待,，采取合適的控制手段達(dá)到壓實(shí)目的,。一個(gè)首要的原則是，嚴(yán)格進(jìn)行填料試驗(yàn)檢測,，在施工前取得有關(guān)數(shù)據(jù),，使用符合規(guī)范要求的填料，超過規(guī)范要求的填料不用或慎用,；夸大做好填方試驗(yàn)段,，把握填料在現(xiàn)有設(shè)備和施工條件下的壓實(shí)規(guī)律。本路段主要填料為坡殘積碎石土,、風(fēng)化碎斑熔言冬部分地段形成了土石混填路堤,，個(gè)別地段為填石路堤。也有部分含砂高液限粘土和高液限粘土,。針對(duì)幾種典型的填料制定了不同的控制標(biāo)準(zhǔn),。
填土、土石混填和填石的區(qū)分十分重要,，由于涉及到控制標(biāo)準(zhǔn)的題目,。一般地，含石量小于30%～40％可視為填土,，經(jīng)過土工及力學(xué)試驗(yàn)符合規(guī)范要求的各類型土可作為路基填料,，并采用最佳含水量和壓實(shí)度（重型擊實(shí)試驗(yàn)）控制。對(duì)于土石混合料或含石土,，當(dāng)石方含量大于30%～40％時(shí)視為土石混填,，以最佳干密度或沉降差控制。但對(duì)于軟質(zhì)石料或強(qiáng)風(fēng)化石料（強(qiáng)度小于15Mpa）應(yīng)留意,，由于在碾壓過程中易于粉碎,，壓實(shí)后實(shí)際的石方含量遠(yuǎn)小于壓實(shí)前的比例，因此仍須按照土質(zhì)路堤的技術(shù)要求施工,。
填石路基的填料控制：一是強(qiáng)度,，強(qiáng)度達(dá)不到要求（飽水極限抗壓強(qiáng)度20Mpa）的石料不得使用，若CBR值符合要求可以考慮按土石混填對(duì)待,；二是粒徑,，嚴(yán)格控制最大粒徑不超過層厚的1/3，路床頂面以下50cm以內(nèi)最大粒徑不得超過10cm,，超過的要解小,，確保壓實(shí)成效。為切實(shí)控制石料粒徑,，總監(jiān)代表處特別規(guī)定石料解小作業(yè)必須在場外完成,，否則不得進(jìn)進(jìn)填筑現(xiàn)場，很多采石場和石方路塹開挖處為此安裝了粗破設(shè)備,，保證了填石路堤的石料粒徑,。
如含砂高液限粘土和高液限粘土（液限大于50，在50～75之間）,，它的其特點(diǎn)是：粘性高,，塑性指數(shù)大，透水性極差,，干燥時(shí)很堅(jiān)硬,，但浸水后強(qiáng)度急劇下降，不易干燥,；干濕循環(huán)的脹縮所引起的體積變化很大,；過干時(shí)成塊狀，不易打壞和壓實(shí),，過濕時(shí)又易壓成彈簧土,。對(duì)于這些不理想的填料，出于節(jié)省用度控制造價(jià)的考慮,，并根據(jù)本市及本省其他路段的試驗(yàn)成果,，在尤溪路段以飽和度和壓實(shí)度進(jìn)行雙控，使用了少量高液限土填筑,，但由于施工周期長（一層的填筑周期超過5d,，陣雨季節(jié)一層填筑周期有的達(dá)15d以上），無法滿足工期要求,，只好中途變更,，調(diào)整運(yùn)距或外借較好的填料填筑。看來,，高液限土在南方山區(qū)施工,，受工期和天氣影響很大，其施工工藝和控制方法還需要進(jìn)一步研究,。
2） 填方機(jī)具
推土機(jī)和平地機(jī)是填方作業(yè)必不可少的設(shè)備,，特別是平地機(jī)，在控終詭層厚度和形成平整度方面效果明顯,。但有的施工單位總抱有僥幸心理,，試圖用推土機(jī)甚至裝載機(jī)替換平地機(jī)進(jìn)行相關(guān)作業(yè)，導(dǎo)致填筑質(zhì)量下降,、返工頻繁,。總監(jiān)代表處以合同及規(guī)范為依據(jù)強(qiáng)令平地機(jī)進(jìn)場后,，填筑效果大大改善,。
壓實(shí)機(jī)具對(duì)壓實(shí)效果的影響十分重要。同一種土的最佳含水量隨壓實(shí)功的增加而減少,，而最大干密度隨壓實(shí)功的增加而增加,。在相同含水量下，壓實(shí)功越大密度越高,。一般地說,，不同的填料和場地要選擇不同的壓實(shí)機(jī)具，但由于尤溪路段細(xì)粒土比較少,，加之振動(dòng)壓路機(jī)兼有滾壓和振壓的雙重功效,，特別是用于沙礫土、選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 礫石土,、巨粒土,、土石混填、填石等,，其壓實(shí)效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于其他壓實(shí)機(jī)具,，所以在本路段的填方區(qū)基本上配備的都是振動(dòng)壓路機(jī)，較為普遍的是YZ18型,。由于沖擊碾壓的一次性本錢題目,，業(yè)主聯(lián)系了專業(yè)沖擊碾壓公司，由其和各個(gè)施工單位簽訂合同,，進(jìn)行機(jī)械租賃服務(wù),。尤溪路段符合沖擊碾壓條件的路基長度共9.19km，總共配備了兩臺(tái)德國藍(lán)派 型沖擊式壓路機(jī),，功率為28kj,，輪重18t,。
3） 分層壓實(shí)，控制層厚,，沖碾補(bǔ)充
本路段嚴(yán)格要求在路基全寬范圍內(nèi)分層平展填筑,，不僅有利于填平和壓實(shí)，也可以保證性質(zhì)差異的土按規(guī)定層次填筑,。不同性質(zhì)土應(yīng)按水平分層分別填筑,，以保證該層強(qiáng)度均勻,，特別是透水的與不透水的土,，不得非成層地混雜使用，以免在填方內(nèi)形成水囊,。公道確定路基填筑厚度是至關(guān)重要的,，在土質(zhì)、土的含水量和碾壓設(shè)備一定的情況下,，土層越厚壓實(shí)效果越差,。為保證在各種壓實(shí)功能機(jī)具條件下達(dá)到有效壓實(shí)深度，嚴(yán)格控制土方分層松展厚度不超過30cm,，石方及土石混填分層松展厚度不超過50cm,。
為進(jìn)步路基壓實(shí)度，減少工后沉降和路基填挖交界處的不均勻沉降,，本路段還采取了補(bǔ)充沖擊碾壓的措施,，具體作法是：當(dāng)填方地段滿足長度大于80m且填筑標(biāo)高在通道、涵洞頂面2m條件時(shí),，填方高度大于10m的在90區(qū)每6m沖碾一次,，90區(qū)頂面和93區(qū)頂面各一次，95區(qū)頂面倒數(shù)第二層一次,，每次沖碾遍數(shù)為20遍,。填土路基沖碾后的壓實(shí)度預(yù)期指標(biāo)應(yīng)達(dá)到：90區(qū)的壓實(shí)度指標(biāo)應(yīng)達(dá)到93％或沉降量應(yīng)均勻達(dá)到3～5cm以上。對(duì)沖碾設(shè)備的要求：沖擊式壓路機(jī)最大瞬間沖擊功不小于20kj,，輪重為16t,，行走速度不小于12km/h。從沖碾后的實(shí)際檢測結(jié)果看,，對(duì)壓實(shí)層沖碾20遍后,，其頂?**榷ǎ斂憬裘?，硟傻均匀值?.5～3.5之間,，壓實(shí)度增加2.5%～3.2％，基本上達(dá)到了預(yù)期的效果,。
4） 施工期間排水
南方山區(qū)即使不是在雨季,，也常見中斷性陣雨,，填方施工如不做好臨時(shí)排水工作，不僅影響填筑質(zhì)量,，也耽誤雨后恢復(fù)施工,，影響工程進(jìn)度。良好的平整度,、路拱度是確保施工期間臨時(shí)排水的條件,，路拱度大一些，如4%的橫坡,，可以有效而快速地排除雨水,。為防止雨水沿邊坡漫流毀壞路基，在填方表面邊沿做矮土埂攔水,，土埂高約20～30cm,，沿路線約每50m設(shè)一道瀉水槽，槽底應(yīng)展隔水布或抹砂漿隔水,。陣雨來臨前應(yīng)將正在施工的填層突擊攤展碾壓,，可減少該填層含水量，便于雨后翻曬處理,?？傊欢ㄒ龊檬┕て陂g填方表面的臨時(shí)排水處理,，施工圖設(shè)計(jì)的地面排水系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行實(shí)地核對(duì),，并盡早實(shí)施，使其和臨時(shí)排水設(shè)施一起發(fā)揮作用,。
3 漏壓區(qū)記錄及治理
在路基填筑過程中,，由于人為因素的影響和特殊部位施工繁瑣、方法不當(dāng),，易造成局部路基未按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求壓實(shí)的現(xiàn)象（稱之為漏壓區(qū)）,，成為今后路基不均勻沉降的主要原因之一。尤溪路段地形陡峭,，填筑條件不佳,，尤其輕易產(chǎn)生此類質(zhì)量隱患?；亟Y(jié)起來,，大致有以下幾種類型：開工初期在填方路段內(nèi)修建的施工便道；在地形比較陡峭的大挖大填地段,，由于地形限制,，為擴(kuò)大工作面，致使部分挖方被推堆至低處需填方的部位,，在填筑之前未予清除,；在同一填方地段由于結(jié)構(gòu)物施工原因及施工作業(yè)不當(dāng)造成多處路基接頭或缺口,，這些部位在填筑時(shí)又沒有按規(guī)定挖臺(tái)階和搭接；在填挖交界處和半填半挖交界處沒有進(jìn)行挖臺(tái)階處理,。
總監(jiān)代表處在填筑過程中多次進(jìn)行了全面檢查,，通過實(shí)地察看和分析、檢查施工及監(jiān)理的原始記錄,、對(duì)可疑部位進(jìn)行挖檢等手段,，確保不遺漏任何可能存在的漏壓區(qū)，列出清單并在現(xiàn)場做好標(biāo)記,，同時(shí)通知計(jì)量職員在取得監(jiān)理工程師對(duì)清單區(qū)域的復(fù)檢確認(rèn)單后方可計(jì)量支付,，保證了不留填方控制死角。
4 沉降觀測
由于填方區(qū)地形陡峭及普遍存在的淺層軟基處理,，安排對(duì)中心填高大于10m且進(jìn)行過換填的地段每處進(jìn)行1～2個(gè)斷面的沉降觀測,，驗(yàn)證處理效果并為今后的路面施工提供依據(jù)。沉降觀測點(diǎn)要求根據(jù)實(shí)際情況布置在換填較深,、路基有可能出現(xiàn)滑動(dòng)的斷面上，橫向布置在路中心,、兩側(cè)路肩處,，觀測項(xiàng)目包括沉降和位移，每填層觀測一次,，假如兩次填筑間隔時(shí)間較長,，每3d至少觀測一次。沉降觀測采用S1及S3型水準(zhǔn)儀,，以二級(jí)中等精度要求的幾何水準(zhǔn)丈量高程,，觀測精度不小于1mm，水平位移觀測采用視準(zhǔn)線法,，觀測精度要求：測距儀誤差±5mm,，方向觀測水平角誤差為±2.5°。
5 三背回填
結(jié)構(gòu)物和路基交界處由于是剛性構(gòu)造和柔性填土銜接,，二者強(qiáng)度,、穩(wěn)定性方面差異較大，加之填土壓實(shí)不夠,，易產(chǎn)生不均勻沉降,，造成今后路面起伏、開裂和橋頭跳車,。擋墻背,、涵墻背、橋臺(tái)背的回填被統(tǒng)稱為三背回填,，固然規(guī)范明確提出了選用透水性材料,、分層填筑,、分層夯實(shí)的要求，但在實(shí)際施工中該部位還是薄弱環(huán)節(jié),?？偙O(jiān)代表處在治理過程中抓了幾個(gè)重點(diǎn)，一是抓填料控制,，嚴(yán)格選用內(nèi)摩擦角較大的透水性材料,，最好是巖渣、洞渣,、碎石,、砂礫石或片石，細(xì)料含量不宜過大,，假如是砂性土,，含砂量應(yīng)達(dá)到60％以上；二是抓小型壓實(shí)機(jī)具到位,，一般使用小型壓路機(jī)或強(qiáng)夯機(jī),，根據(jù)每個(gè)合同段的結(jié)構(gòu)物施工數(shù)目規(guī)定小型壓實(shí)設(shè)備數(shù)目，強(qiáng)制到位和強(qiáng)制使用,；三是抓規(guī)范化施工,，填筑前應(yīng)形成土拱，并在土拱上設(shè)置泄水管和盲溝,，分層填筑要求事先在墻,、臺(tái)背上用紅漆標(biāo)識(shí)，每層厚度不得超過15cm,；四是明確并進(jìn)步控制指標(biāo),，規(guī)定砂性土填料按壓實(shí)度控制，壓實(shí)度指標(biāo)為98％,，比規(guī)范規(guī)定進(jìn)步3個(gè)百分點(diǎn),，石質(zhì)填料按干容重或空隙率控制，最大限度地減少工后路基的壓縮沉降,。
