水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制
水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制
1 抗折強(qiáng)度指標(biāo)的控制
強(qiáng)度是水泥混凝土的主要性能,分為抗壓強(qiáng)度,、抗拉強(qiáng)度,、抗折強(qiáng)度等,。在道路工程中混凝土一般按抗壓強(qiáng)度作配合比設(shè)計(jì)，按抗折強(qiáng)度作施工質(zhì)量檢驗(yàn),。而水泥混凝土的強(qiáng)度主要決定于原材料的質(zhì)量和配合比,。
1.1 嚴(yán)把水泥質(zhì)量關(guān)
在近年的施工中我們發(fā)現(xiàn)，不同廠家生產(chǎn)的水泥,，在配比相同的情況下,，混凝土強(qiáng)度波動(dòng)較大，其抗折強(qiáng)度與抗壓強(qiáng)度之間的關(guān)系規(guī)律性也差,，有時(shí)抗折強(qiáng)度達(dá)到要求而抗壓強(qiáng)度達(dá)不到,，反之亦然。究其原因主要是不同廠家生產(chǎn)的水泥質(zhì)量不盡相同,。因此在混凝土路面施工中應(yīng)盡量選用同一廠家在同一時(shí)期生產(chǎn)的同一標(biāo)號(hào)水泥。如果水泥一家供應(yīng)有困難,，確需采用不同廠家生產(chǎn)的水泥時(shí),，必須注意下列三點(diǎn)：①嚴(yán)格檢查生產(chǎn)廠家的水泥產(chǎn)品化驗(yàn)資料（報(bào)告單），看是否能滿足各項(xiàng)路用指標(biāo),。標(biāo)號(hào)太低,，穩(wěn)定性差的水泥應(yīng)禁止使用；②在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行水泥細(xì)度,、凝結(jié)時(shí)間,、體積安定性、強(qiáng)度抽檢試驗(yàn),，特別是安定性指標(biāo)必須進(jìn)行抽檢,。③對(duì)不同廠家生產(chǎn)的水泥進(jìn)行單獨(dú)配合比試驗(yàn),，就是同一廠家生產(chǎn)的水泥，由于出廠的時(shí)間不同,，也要單獨(dú)做配合比試驗(yàn),，以保證混凝土滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。
1.2 骨料質(zhì)量對(duì)混凝土抗折,、抗壓強(qiáng)度的影響
不同質(zhì)量,、不同級(jí)配的混合料，其抗折,、抗壓強(qiáng)度的差異也很大,。但水泥混凝土路面的主要力學(xué)指標(biāo)是抗折強(qiáng)度，它必須符合設(shè)計(jì)要求,。因此在選用骨料及配比上應(yīng)注意滿足下列要求：①粗骨料的強(qiáng)度應(yīng)高于混凝土標(biāo)號(hào)的1.5倍,，其壓
碎值不宜大于20%；②骨料的強(qiáng)度要符合質(zhì)量要求,；③粘土,、淤泥、塵屑,、硫化物和硫酸鹽,、有機(jī)質(zhì)、運(yùn)母,、輕物質(zhì)及針片狀顆粒等有害雜質(zhì),，要采取高壓水沖洗等措施將其控制在3%以內(nèi)；④表面特征及顆粒狀要好,；粗骨料中薄片狀及長(zhǎng)針狀顆粒應(yīng)控制在15%以內(nèi)（細(xì)骨料可不加限制）,；⑤顆粒級(jí)配要嚴(yán)格重視。這樣才容易全面滿足混凝土路面的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要求,。
1.3 混凝土配合比設(shè)計(jì)
配合比設(shè)計(jì)是確保后續(xù)混凝土施工質(zhì)量的依據(jù),，好的配合比設(shè)計(jì)將使后續(xù)施工中的混凝土既能獲得設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度、耐久性和工作性,，又具有良好經(jīng)濟(jì)性,。具體的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工地實(shí)際所用材料，施工單位的質(zhì)量管理水平,，遵循有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,、方法和步驟進(jìn)行，通過(guò)計(jì)算,、試配,、調(diào)整和優(yōu)化后得出。
2 混凝土路面平整度指標(biāo)控制
混凝土路面板的平整度,，是使用質(zhì)量的最重要指標(biāo),。平整度高的路面,，不但可以提高通過(guò)能力，提高經(jīng)濟(jì)效益,，而且可以減少對(duì)面板的沖擊力,，從而可以延緩甚至避免錯(cuò)臺(tái)、唧泥,、斷裂現(xiàn)象的發(fā)生,。因而延長(zhǎng)路面使用壽命。
影響混凝土路面平整度的因素很多,，從施工方面講主要有：①模板安裝時(shí)很難做到模板頂標(biāo)高和模板接頭處無(wú)誤差,，模板的失穩(wěn)、變形及模頂?shù)哪p（磨損后沾染的砂漿很難清除凈）都會(huì)給平整度帶來(lái)“先天不足”,；②水灰比控制不嚴(yán),、拌和料時(shí)稀時(shí)稠、攤鋪不均勻,，使混凝土在硬化過(guò)程中收縮不均勻,，影響平整度；③混凝土拌制時(shí)間不足,，拌和料組成成分不均勻或運(yùn)料過(guò)程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象,，致使混合料中漿體分布不均勻，骨料集中處漿體含量少,、收縮值小,，漿體集中處骨
料較少，收縮值大,；④配料未采取準(zhǔn)確秤量,，致使水灰比忽高忽低，或砂量時(shí)多時(shí)少,，影響坍落度及和易性,，導(dǎo)致最終水灰比和密實(shí)度的不均勻；⑤漏振,、振搗不足或振搗過(guò)度,，將會(huì)使?jié){體分布不均勻，自身還會(huì)產(chǎn)生密實(shí)度的不均勻,，影響平整度指標(biāo),，⑥振動(dòng)梁剛度不足易變形,，致使鋪筑后的路面,，呈現(xiàn)中部微凹的不平橫面；⑦施工管理跟不上,，如有的施工單位在進(jìn)行真空吸水時(shí),，相鄰吸面未重疊設(shè)置吸墊,，造成漏吸。有的為了省事,，在發(fā)現(xiàn)表層不平時(shí)就另拌砂漿找補(bǔ)做面,，造成表層水灰比及收縮不均勻，基至出現(xiàn)網(wǎng)裂或破皮,。
針對(duì)上述因素,，在混凝土路面施工中，必須采取如下控制措施：
2.1 混凝土制備
首先要按水泥混凝土工藝的要求做好配合比設(shè)計(jì)的試配,確定合理的水灰比,、砂石比及水泥用量,。第二要堅(jiān)持稱量配料，經(jīng)常檢查砂,、石,、含水量及袋裝水泥虧重情況，確保配料準(zhǔn)確,。第三要有專人檢查拌合時(shí)間和測(cè)試坍落度,，以保證拌料均勻和水灰比準(zhǔn)確。
2.2混合料的運(yùn)輸
混合料應(yīng)盡量采用不使材料離析的運(yùn)輸方法,，并快速鋪筑,。運(yùn)輸宜采用自卸機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸，運(yùn)輸距離半徑一般以2-3km為宜,。運(yùn)輸是否合理經(jīng)濟(jì)與選擇拌和場(chǎng)地關(guān)系密切,。一般的拌和場(chǎng)地選取在要鋪筑路段的中部地段，兩頭兼顧,。好的拌和場(chǎng)地即經(jīng)濟(jì)又省時(shí),，可加快混凝土路面的鋪筑速度。
2.3傳力桿的設(shè)置
現(xiàn)行的混凝土中都設(shè)有傳力桿,。已澆筑好的板塊和剛澆筑的相鄰的兩條混凝
土板,，由于澆筑時(shí)間上的差異，收縮不一致,，在收縮時(shí)帶動(dòng)傳力桿,，易使剛澆筑的板塊出現(xiàn)裂縫，所以說(shuō)要及時(shí)切縫,。另外傳力桿在施工中設(shè)置不當(dāng),，歪斜都有可能使相鄰板塊出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。
2.4施工機(jī)具
拌和場(chǎng)一般使用強(qiáng)力式攪拌機(jī),，一般4-6臺(tái),，采用3-4部自卸汽車運(yùn)輸。前臺(tái)雙梁槽鋼振動(dòng)梁兩根，各裝振動(dòng)頻率不一的振動(dòng)電機(jī)一臺(tái),。提漿滾筒兩根,，一根的兩端裝有滾動(dòng)軸承，一根沒有,，主要是為刮漿,。插入式振動(dòng)棒四根（兩根備用），平板式振動(dòng)器一臺(tái),。真空吸水設(shè)備（兩套,，一套備用，真空濾布及吸墊多備一些）,。壓紋機(jī)一臺(tái),，園盤式抹平機(jī)兩臺(tái)，切縫機(jī)兩臺(tái)（功率小的一臺(tái)用作切縫）,。灑水車一臺(tái),，抹子6-8把，（分木抹子和鐵抹子各6-8把）,，中備草袋養(yǎng)生,。
2.5 施工操作
①在干燥天氣施工時(shí)，為防止基層吸取混凝土水分,，影響含水量分布不均,，所以應(yīng)提前灑水濕潤(rùn)；②在安裝模板時(shí)要盡量采用鋼模,，因?yàn)殇撃２坏珓偠容^好,，而且易于支設(shè)穩(wěn)固，模頂平整光潔,，使用周期長(zhǎng),。若用木模，內(nèi)壁木模頂最好用鐵皮包裹,。在安裝時(shí)必須加固,。每用一次均應(yīng)進(jìn)行校正，以避免因模板變形而影響混凝土路面板的平整度,；③攤鋪混合料時(shí),，對(duì)拌和不均或運(yùn)料發(fā)生離析的混合料，必須重新攪拌均勻,，尤其是接近模板處要反扣鐵鍬鋪放,，不得擲拋，攤鋪厚度要考慮振搗下沉值,，并盡量鋪平,；④選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 在振搗時(shí)，首先應(yīng)用平板振搗器縱橫全面振搗，相鄰行列應(yīng)重疊20cm左右,，以防止漏振。但也要防止振搗過(guò)度,，以混合料停止下沉,，且表面泛漿不再冒氣泡為度，以免產(chǎn)生分層離析,。然后用振搗棒仔
細(xì)認(rèn)真振搗,，能減少接縫處的微峰背現(xiàn)象；⑤振拖時(shí),，振動(dòng)梁速度不宜過(guò)快,，每分鐘1.0m左右即可。邊振拖邊找補(bǔ),，直至表面平實(shí)為止,。同時(shí)應(yīng)注意檢查振動(dòng)梁有無(wú)下?lián)献冃危l(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)修正更換,，⑥提漿刮平時(shí),，首先要注意清凈模頂砂漿，以保證提漿棒緊貼模頂拖滾,。若拖滾時(shí)發(fā)現(xiàn)顯露石子,，可使提漿棒一頭不動(dòng)，另一頭提起輕擊數(shù)次使其漿面平實(shí),。再者,，較稠漿面易使提漿棒拖滾時(shí)附粘砂漿，發(fā)生此種情況應(yīng)立即停止拖滾,，待清洗后再進(jìn)行,。為避免最后拖滾粘起砂漿，當(dāng)漿面大致平整后,，便清洗提漿棒,，將最后一次拖滾改為拖刮，效果更好,。
2.6 做面工序
①圓盤抹光機(jī)粗抹能起勻漿,、粗平及表層致密作用。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平,。通過(guò)擠壓研磨作用消除表層孔隙,，增大表層密實(shí)度；使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善,，以減少不均勻收縮,。實(shí)踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在三米直尺檢查下進(jìn)行,。通過(guò)檢查,，采取高處多磨、低處補(bǔ)漿的方法進(jìn)行邊抹光邊找平,，保證用三米直尺縱橫檢測(cè),，其平整度不宜大于1cm。②精抹是路面平整度的把關(guān)工序,。為給精抹創(chuàng)造條件,，可在粗抹后用包裹鐵皮的木槎或小鋼軌對(duì)混凝土面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓一邊縱向刮移,。為避免模板不平或模板接頭錯(cuò)位給平整度帶來(lái)的影響,，橫向搓刮后還應(yīng)進(jìn)行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮），同時(shí)要附以三米直尺檢查,。每抹一遍,，都要用三米直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止,。③制毛是為保持路面的粗糙度,，提高路面的抗滑性能，但對(duì)路面平整度亦有一定影響,。制毛一般采用壓紋和拉毛兩種方法,，但這兩種方法各有利弊。壓紋具有向下擠壓致密作用,，能增強(qiáng)
路面的耐磨性,，如果掌握得當(dāng)，紋理順直均勻,，比較美觀,。但在表面干濕不勻的情況下，紋理深淺均勻性很難掌握,，在相鄰兩壓紋機(jī)之間的路面上還很容易形成不平整的一條鼓包,。拉毛易疏松和破損表層，使表層1～2mm范圍內(nèi)密實(shí)度受到影響,，不利于路面的耐磨性,，但通過(guò)拉毛對(duì)平整度會(huì)有所改善。采用壓紋的路面平整度,，一般都不如拉毛的路面平整好,。
2.7養(yǎng)生期間車輛造成破壞的處置
養(yǎng)生期間受重型車輛破壞或養(yǎng)生期末到而開放交通形成裂縫、斷板,。
目前使用的修補(bǔ)方法都不太成熟或在試驗(yàn)階段,，現(xiàn)在還沒有一種或幾種成熟的普遍適用的修補(bǔ)方法,，各地也都在積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積極探索,。裂縫的成因不同,，就須采取不同的修補(bǔ)方法。我們?cè)谑┕ぶ谐Ｓ娩X粉摻入法或用同一標(biāo)號(hào)混凝土方法進(jìn)行修補(bǔ),。
對(duì)于僅存路表面尚未貫穿板塊的裂縫,，視裂縫的走向，所占的寬度,，在其兩邊各10-20cm范圍內(nèi)用切縫機(jī)切出兩條相當(dāng)裂縫深度的的槽，漿槽用混凝土鑿除,，清理干凈,，灑水濕潤(rùn)，然后澆筑摻鋁粉的混凝土,，其設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)比原混凝土略高,。鋁粉用量一般為萬(wàn)分之一的水泥用量?；蛘咧苯訚仓O(shè)計(jì)高一標(biāo)號(hào)混凝土也可,。
對(duì)于裂縫已貫穿板塊的裂縫，其處理方法和上面基本上相同,，只是槽深度同板厚,，槽內(nèi)澆筑混凝土?xí)r加鋪兩層φ6間距為20×25mm的鋼筋網(wǎng)，并在兩邊設(shè)縮縫,，灌入填縫料,。
2.8 施工管理
建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度,特別是加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)理、工序交接,、承包責(zé)任制及獎(jiǎng)優(yōu)罰劣等措施,，促使施工人員對(duì)工程質(zhì)量的重視，召開現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì),，組織施工單位互檢評(píng)比,，并將評(píng)比結(jié)果公布于眾，以促進(jìn)路面平整度指標(biāo)的提高,。
3 混凝土路面板厚指標(biāo)的控制
混凝土板厚是保證使用壽命的基本指標(biāo),，混凝土路面板厚主要靠加強(qiáng)檢測(cè)和提高基層平整度來(lái)控制。具體控制辦法是：
3.1水泥混凝土澆筑前模板的檢查
①檢查模板尺寸,，模板高度必須與路面板設(shè)計(jì)厚度一致,；②檢查模板剛度。禁止使用變形大,、頂面不平順,、缺邊少角的模板,；③要檢查模板的安裝質(zhì)量。要求位置,、高程準(zhǔn)確,，線條順直、接頭平整,、牢固,，在振搗混凝土?xí)r不下沉、不變形,、不位移,；④檢測(cè)立模后的模板高度。通常用拉線法檢測(cè),，每5m（縱向）檢測(cè)一處,，每處用小鋼尺量測(cè)3點(diǎn)（橫向）。一旦發(fā)現(xiàn)模板高度不合格,，即應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行處理,，直到合格為止。
3.2 混凝土澆筑后的檢查
混凝土澆筑以后,，在振搗過(guò)程中如果發(fā)生模板沉陷或傾斜,，面板平整度差等現(xiàn)象，說(shuō)明實(shí)際板厚度就可能不合格,，因此,，還要鉆孔取樣，最終確定實(shí)際板厚的合格率,。
4 混凝土路面接縫質(zhì)量控制
接縫是水泥混凝土路面特有的薄弱環(huán)節(jié),，它是產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)、唧泥和斷裂病害的主要發(fā)源地,，是影響路面平整度和傳荷能力的主要因素,。接縫施工質(zhì)量對(duì)水泥混
凝土路面使用質(zhì)量和使用壽命影響很大，因此,，必須引起重視,。
4.1 縮縫
縮縫分壓縫、割縫兩種形式,。由于畫線割縫是確保接縫處強(qiáng)度,、平整度及接縫順直的有效工藝，保持混凝土面板邊角完好無(wú)損,，線條平直美觀,，施工簡(jiǎn)易質(zhì)量好，而且可以連續(xù)澆筑,，加快施工進(jìn)度,，便于流水作業(yè),，又有利于應(yīng)用真空脫水工藝，所以除一些交通量小的三,、四級(jí)公路及其它道路上仍在采用壓縮形式外,，其它絕大部分水泥混凝土路面均廣泛地采用割縫形式。提高割縫質(zhì)量的關(guān)鍵是掌握最佳開割時(shí)間,。
4.2 縱縫
縱縫有企口縫,、平縫兩種形式。平縫分設(shè)拉桿與不設(shè)拉桿兩種做法,。城市道路采用企口縫形式的多,，而公路上采用平縫形式的較多。從過(guò)去修筑的混凝土路面的調(diào)查情況看,，無(wú)論是企口縫還是平縫,，當(dāng)未設(shè)拉桿時(shí)，都有局部拉開錯(cuò)臺(tái)病害出現(xiàn),。所以高等級(jí)公路混凝土路面的縱縫最好采用企口加拉桿的形式,。對(duì)三,、四給公路可視具體情況和施工條件而定,，可不設(shè)拉桿。
3.4.3 脹縫
脹縫雖然在接縫中占數(shù)量比例小,，但都是最薄弱的環(huán)節(jié),，容易發(fā)生破碎等。究其原因,，從理論上講：混凝土本身具有熱脹冷縮的特性,。從施工上講：①傳力桿設(shè)置不平直；②拆模時(shí)混凝土受到損傷,；③邊緣混凝土振搗不密實(shí),；④傳力桿活動(dòng)端被澆死；⑤脹縫中掉有硬物,，如石子之類,；⑥脹縫兩側(cè)板不直；⑦脹縫兩側(cè)混凝土強(qiáng)度不均勻,；⑧脹縫寬度不夠,；⑨脹縫兩側(cè)板施工時(shí)溫度差異過(guò)大；⑩
土基強(qiáng)度不夠,，產(chǎn)生塑性變形,；⑾基層強(qiáng)度不夠，產(chǎn)生唧泥現(xiàn)象,；⑿混凝土路面板厚度不一致,。均會(huì)影響脹縫的施工質(zhì)量,。
4.4 填縫料
填縫料的質(zhì)量對(duì)接縫影響較大，對(duì)脹縫應(yīng)選擇密封性好,、伸縮性強(qiáng),、使用壽命長(zhǎng)的材料。
5 混凝土路面其它指標(biāo)的控制
5.1 面板寬度
面板寬度偏差主要決定于模板的剛度及固定的穩(wěn)定度,。如模板剛度不夠,、穩(wěn)定度差，在混凝土澆筑時(shí),，模板易產(chǎn)生變形,、位移，混凝土路面板的寬度將難以保證,。所以在澆筑振搗混凝土?xí)r,，要有專人檢查模板的變形和位移情況，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,，要及時(shí)加固補(bǔ)救,。另外還應(yīng)注意的是，在立模時(shí)必須用鋼尺量測(cè)面板寬度,，忌用皮尺量測(cè),。
5.2 面板橫坡
面板橫坡主要以模板的頂面標(biāo)高來(lái)控制。只要模板頂面標(biāo)高量測(cè)準(zhǔn)確,，是很容易將路面橫坡控制在規(guī)定范圍之內(nèi)的,。
5.3 縱斷高程
縱斷高程控制實(shí)質(zhì)上就是控制縱縫的高程和縱縫的平順度。在施工中應(yīng)注意兩點(diǎn)：①對(duì)模板安裝,、基層平整度要嚴(yán)格控制,，以確保縱斷高程的準(zhǔn)確,；②在凸形或凹形豎曲線上,，模板不易過(guò)長(zhǎng)，并要對(duì)模板進(jìn)行圓滑處理,，以免縱向形成折線,，影響縱斷高程。
5.4 養(yǎng)生
混凝土澆筑后,，由于其表面溫度高,、硬化快、下部反應(yīng)速度慢,、收縮慢,，進(jìn)而形成上干下濕，收縮不勻的結(jié)構(gòu)斷面,，如果不注意及時(shí)養(yǎng)生,，易使混凝土表面出現(xiàn)不同程度的裂縫,，嚴(yán)重時(shí)可引起板塊斷裂。必須加強(qiáng)早期養(yǎng)生工作,，保持混凝土有足夠的養(yǎng)生水份,。
