高速公路紅砂巖路基填筑作業(yè)要點

（1）路基填筑施工前先用GPS放出中線和左、右邊線,，按要求每側超寬50cm,，并用水準儀測量地面高程，確定路槽標高,。

（2）剛爆破出來的紅砂巖可直接運到填方路段填筑路基,，也可在先在料場進行預崩解破碎處理，然后再運往施工現(xiàn)場,。對運至施工現(xiàn)場的紅砂巖,，機械設備要求必須配備D85以上的推土機，50t以上的振動羊角碾和50t以上的振動壓路機進行壓碎處理,，選自.投標書代寫網(wǎng) yipai178.com 用平地機整形,。

（3）土石混填路基松鋪厚度按每層40cm控制，計算出所需土石方量,。路基填筑過程中按每側超寬50cm進行填筑,，按事先確定的層厚拉桿掛線,。自卸車卸料時按打好的方格先高后低,，先兩側后中間的原則卸料，確保填料按最大松鋪厚度所需用量均勻堆放,，路基填料用推土機推平,，對個別大的硬質石塊采用機械破碎，個別不平處采用人工配合用細石塊,、石渣找平空隙,。施工中避免將不同類型的紅砂巖同層填筑。路基邊部機械處置不到位的采用人工修整,，整體整平后,，測出松鋪厚度是否符合試驗要求，一般控制在40±3cm內,。在路基填筑過程中,，每層填筑均要做出雙向橫坡,，路基橫坡保持在3%~4%，以利于排水,，防止路基因下雨積水造成局部彈簧,。

（4）當土石混合料中石塊含量小于70％時，將土石混合料分層鋪填,，但應避免較大尺寸的石塊集中,，并整平壓實；當石料含量大于70％時,，應先鋪大石料,，且大塊石面向下，放置平穩(wěn),，再鋪小石料,、石渣或石屑等找平，然后碾壓,。嚴格控制填料粒徑和每層鋪筑厚度,。

（5）經過預崩解處理的紅砂巖填料運到填方段后，采用220馬力以上的三齒推土機勾松,，“耙壓”遍數(shù)應不少于三遍,；未經料場崩解處理的紅砂巖，運到填方路段后,，相應的“耙壓”遍數(shù)應增加一倍,。經耙壓后的填料最大粒徑不得大于25cm。推土機耙壓后,，90區(qū)采用50t以上的羊角碾振壓3~5遍,，碾壓速度控制在2~3Km/h，93區(qū)采用50t以上的羊角碾振壓3~5遍,，碾壓速度控制在2~3Km/h,。羊角碾振壓后采用平地機精平，平地機的整平方法是由兩側開始向路中推進,，如此往返三次,，使填料達到規(guī)定的粒徑要求。整平后的路堤適當灑水使石塊之間有一層潤滑,，易于碾壓時石塊移動,、嵌鎖。平地機精平后,，用YZ20以上的振動壓路機強振碾壓3遍,，碾壓速度控制在3~4 Km/h。壓實時的操作要求是從兩側路基邊沿向路中推進,，前后兩次碾壓輪跡重疊三分之一以上,，碾壓過程中,，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。

（6）紅砂巖路基壓實度主要采用沉降差法進行檢測,。首先是外觀檢查,，要求表面平整密實，無空隙,、松石,、坑洼及大的石塊存在，50t以上壓路機振壓后無明顯輪跡,。在壓實后的填石路堤上縱向布點,，點位間距8m左右，橫向間距視現(xiàn)場情況而定,，應避免在突出的大石上和壓路機不能到的地方布點,。在布好的點位上用油漆做醒目的標記，用水準儀測量測點高程,，然后用50t振動壓路機作碾壓檢測（碾壓參數(shù)：車速2.0~4.0Km/h,，頻率30Hz）。再用水準儀檢測各測點高程,，各測點在碾壓前后的高差就是測點的壓實沉降差,。壓實沉降差單點值應小于2mm，檢測頻率為每2000m2檢測12點,。在壓實面積不足200m2時,，至少檢測4點。

（7）在紅砂巖填筑路段,，路基填筑前均不開展通涵施工,，路基下只設臨時排水設施，等紅砂巖填筑完成后,，再開挖路基進行通涵施工,。

（8）在作業(yè)中，若天氣急劇變化,，應迅速將路基整平,、封壓,，防止雨水滲入路基造成彈簧,。沿縱向同層次要改變路基填料種類時要作出斜面銜接。

（9）當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時,，應將原地面挖成臺階狀,，臺階寬度滿足碾壓設備操作的要求，且不得小于2m,，臺階頂作成2%~4%向內傾斜坡,。

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