水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生原因

1．普通水泥砼特性：

⑴彈性：砼彈性與面板厚度和車輛行駛速度,、質(zhì)量及砼本身強(qiáng)度有密切關(guān)系：面板越厚,，抗變形能力越強(qiáng)，強(qiáng)度越高彈性越強(qiáng),。

⑵收縮：表現(xiàn)為砼體積的減小變化,。①干縮：砼終凝后出現(xiàn)體積減縮,，是由于置于未飽和空氣中的砼因水分散失引起的面層砼干燥時(shí)的體積變化并不等于散失水的體積,。影響因素一是集料，集料越多,，干縮越??；二是濕差，砼水分逸失發(fā)生在表面層,，與砼內(nèi)部的濕度形成濕差,，當(dāng)干燥以不對(duì)稱發(fā)生時(shí)，引起翹曲,，使砼板斷裂,。②冷縮：由水泥水化熱產(chǎn)生，發(fā)生放熱反應(yīng),，升溫時(shí)砼膨脹,，當(dāng)水化熱達(dá)到最大峰時(shí)產(chǎn)生峰溫，導(dǎo)致收縮,。冷縮裂縫是貫通結(jié)構(gòu)性裂縫,。③塑性收縮：指砼處于塑性狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生體積減小的現(xiàn)象，可以導(dǎo)致板表面開(kāi)裂,。主要是蒸發(fā)失水或因基層干燥吸濕引起的,。如果砼澆筑后采取好的養(yǎng)護(hù)措施就可避免。產(chǎn)生的裂縫一般是由于上部均勻沉降受到限制（如大顆粒集料）或當(dāng)路面面積較大的砼基水平方向的減縮比垂直方向更難時(shí),，會(huì)形成不規(guī)則的深裂縫,。典型的裂縫通常相互平行，間距為0.3～1.0m,，并具有相當(dāng)?shù)纳疃取?/p>

2．裂縫產(chǎn)生根本原因分析

⑴選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 溫度應(yīng)力與荷載應(yīng)力超過(guò)砼的抗拉強(qiáng)度,，砼面板會(huì)產(chǎn)生裂縫并發(fā)展成板塊斷裂。有的由于砼早期收縮產(chǎn)生的收縮應(yīng)力而引起的橫向裂縫,，有時(shí)由于板塊尺寸過(guò)大所產(chǎn)生的溫度翹曲應(yīng)力超過(guò)砼抗彎拉強(qiáng)度而引起的橫向裂縫,，或由于地基不均勻沉降或地基受浸蝕而使板底出現(xiàn)脫空后，致使應(yīng)力增加而引起的縱,、橫向或角隅斷裂,；由于車輛荷載的重復(fù)作用，所產(chǎn)生的重復(fù)荷載應(yīng)力超過(guò)砼疲勞強(qiáng)度而引起的縱,、橫向裂縫,。

⑵砼自身收縮（干縮或溫度收縮）及其與基層間的強(qiáng)大摩阻力，因此減少或改善砼自身收縮及其與基層間的摩阻力,，就能有效地防止開(kāi)裂,。

3．設(shè)計(jì)原因

⑴路基設(shè)計(jì)：路基受到路面?zhèn)鱽?lái)的荷載，并通過(guò)路床和路堤進(jìn)行傳遞和擴(kuò)散,，使路面始終處于穩(wěn)定狀態(tài),，保證路面面板不被折斷。

⑵墊層設(shè)計(jì)：如墊層厚度不足時(shí),，就解決不了水穩(wěn)性不良或防凍問(wèn)題,，選料不當(dāng)就不能起到透水或均質(zhì)的作用,，使路面被水浸害或出現(xiàn)不均勻沉陷，從而使面板的支承不均勻而被折斷,。

⑶基層設(shè)計(jì)：基層是支撐面板的結(jié)構(gòu)層,，必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，且斷面正確,、表面平整,，才能防止出現(xiàn)斷板。

⑷面板設(shè)計(jì)：面板必須有足夠的強(qiáng)度,，適宜而又完善的排水系統(tǒng),。①水灰比直接影響砼的強(qiáng)度，水灰比小,，水泥含量,，強(qiáng)度就高。含砂率高,，可提高砼的抗彎強(qiáng)度,，但因集料減少，又會(huì)導(dǎo)致砼抗壓強(qiáng)度降低,。②接縫是為了使面板適應(yīng)由溫度變化引起的收縮和膨脹,，接縫分縱縫和橫縫。一次攤鋪寬度大于4.5m時(shí),，要增設(shè)縱向縮縫,，采用假縫，從而防止在溫度應(yīng)力作用下出現(xiàn)縱向無(wú)規(guī)則裂縫,。一次鋪筑不超過(guò)4.5m時(shí),，要設(shè)置縱向施工縫，采用平縫,，并設(shè)拉桿,，防止面板產(chǎn)生位移。橫縫分為縮縫,、脹縫和施工縫,。縮縫采用假縫是為在溫度應(yīng)力作用下使面板在假縫處斷裂,，而不在別處產(chǎn)生無(wú)規(guī)則板縫,；脹縫是真縫，是為讓面板在溫度應(yīng)力作用下能自由伸縮不致產(chǎn)生拱起而斷板,。

4．施工原因

⑴基層施工原因：①基層標(biāo)高失控,，造成路面厚度不一致；②基層不平整，增大與砼界面摩阻力,；③基層表面松散,，砼拌和物失水變疏松,；④基層干燥吸收砼內(nèi)水分,，使面板底部強(qiáng)度降低；⑤路基發(fā)生不均勻沉降,。

⑵面層施工工藝不當(dāng)：①砼攪拌不足,，振搗不密實(shí)，造成砼強(qiáng)度不足,；②砼集料溫度高,、水化熱大，溫差收縮大,，導(dǎo)致開(kāi)裂,；③砼澆注間斷，且未做施工縫,，新舊砼由于結(jié)合不良和收縮不一致形成不規(guī)則接縫,；④養(yǎng)生不及時(shí)或方法不當(dāng)，表面水分蒸發(fā)快,，形成干縮裂縫,；⑤切縫不及時(shí)，造成砼內(nèi)應(yīng)力集中,，形成不規(guī)則的貫穿裂縫,；⑥車輛過(guò)早通行，產(chǎn)生荷載應(yīng)力,；⑦采用真空吸水工藝時(shí),，個(gè)別部位漏吸，造成該處強(qiáng)度較低,；⑧傳力桿安裝不當(dāng),，造成裂縫損壞；⑨晝夜溫差大的地區(qū),，要注意覆蓋養(yǎng)生,，防止收縮過(guò)大。

5．材料原因

⑴原材料不合格：①水泥安全性差,，強(qiáng)度不足,；②集料含泥量及有機(jī)質(zhì)含量超標(biāo)，水泥石與集料粘結(jié)不良,。

⑵砼配合比不當(dāng)：①單位水泥用量偏大,，導(dǎo)致較大收縮；②水灰比偏大，增大了水泥水化初期集料表面的水膜厚度,，影響砼強(qiáng)度,；③施工計(jì)量不準(zhǔn)，尤其是含水量不準(zhǔn),，影響早期強(qiáng)度,；④集料過(guò)干，,，影響水灰比準(zhǔn)確性,，影響砼強(qiáng)度。

6．其它原因

⑴邊界原因：基層,、路緣帶已開(kāi)裂,，造成新攤鋪部位開(kāi)裂。

⑵初期微裂縫的擴(kuò)展：初期砼收縮形成未反映到表面的微小裂縫,，受行車荷載及溫度應(yīng)力雙重作用,，部分裂縫變寬、變深,，以至造成面板斷裂,。

⑶排水不良：①路基、基層長(zhǎng)期受水浸泡,，造成失穩(wěn)或強(qiáng)度不足,，路面產(chǎn)生不規(guī)則裂縫；②冬季凍脹使路央產(chǎn)生縱,、橫裂縫,。

⑷橋涵面鋪裝損壞：由于厚度不足或與蓋板、涵臺(tái)結(jié)合部處理不當(dāng),，在行車作用和蓋板脹縮下,，產(chǎn)生搓動(dòng)和面板斷裂。

⑸超重車影響,。

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