路橋過渡段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

　應(yīng)該強(qiáng)化過渡段合理的設(shè)置

　　由于結(jié)構(gòu)型式的不同,，從橋臺(tái)剛度大的混凝土結(jié)構(gòu)逐步過渡到柔性的填土路基結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度不一致,。因此軟土地基處治時(shí),，各段不同強(qiáng)度之間需設(shè)置強(qiáng)度過渡段,。同樣的，地面上的路堤亦需要設(shè)置強(qiáng)度過渡段,。

　　世界銀行貸款項(xiàng)目要求在剛性橋臺(tái)和柔性路堤之間宜設(shè)置50m的強(qiáng)度漸變段,，使用不同的級(jí)配填料，確保路堤強(qiáng)度過渡,。如果設(shè)置50m漸變段有困難,，建議在漸變段長(zhǎng)度不得小于30m。如果橋頭引道不存在軟土地基,，若路橋過渡段的差異沉降控制標(biāo)準(zhǔn)為5cm,，沉降坡差按0.4%控制,，則強(qiáng)度漸變段長(zhǎng)度應(yīng)大于13m。

　　設(shè)計(jì)過程中著重考慮路橋過渡段的路基條件

　　在橋頭引道路堤填筑過程中,，采用土工合成材料加筋路堤并不能提高地基承載力,，也不能有效阻止地基沉降。只有當(dāng)?shù)鼗哂凶銐虻某休d力,，在路堤填土自重荷載與車輛荷載的聯(lián)合作用下不致破壞而產(chǎn)生較大的沉降時(shí),，土工合成材料的加筋才會(huì)產(chǎn)生明顯效果。因此,，公路路橋過渡段的地基條件應(yīng)保證路基的工后沉降≤10cm,，沉降差小于5cm，沉降坡差≤0.4%的控制標(biāo)準(zhǔn),，路基條件應(yīng)滿足規(guī)范要求,。

　　采用合適的路橋過渡段的結(jié)構(gòu)型式

　　在路橋過渡段路基施工設(shè)計(jì)中，應(yīng)優(yōu)先采用土工格柵技術(shù),。當(dāng)土工格柵與土一起承受車輛荷載和土體自身荷載的同時(shí),，土工格柵能使土體的抗剪強(qiáng)度得到充分發(fā)揮，約束土體的側(cè)向變形,，控制路基填土的側(cè)向位移,，增強(qiáng)路基的整體穩(wěn)定性，從而增大了路基的變形模量;由于土工格柵與路基填土的摩擦作用,，使上部荷載可以在路基中重新分配，降低了橋臺(tái)臺(tái)背局部范圍土中的垂直應(yīng)力,，使路基土體承載力得到提高,，從而減少沉降;由于水平攤鋪的土工格柵具有彈性，在車輛荷載的反復(fù)作用下,，會(huì)減少或不會(huì)產(chǎn)生變形的累積,。由于在路橋過渡段鋪設(shè)土工格柵具有明顯的工程效果，因此在路橋過渡段高填方路堤可采用橋臺(tái)臺(tái)背回填加鋪土工格柵的結(jié)構(gòu)型式,。土工格柵的設(shè)置間距和長(zhǎng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求,，通過計(jì)算確定。

　　選擇合理的路橋過渡段橋臺(tái)結(jié)構(gòu)型式以利將來施工

　　在型式多樣的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)中,，樁接臺(tái)帽的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工過程是：填筑路堤,，鉆孔樁基施工，臺(tái)帽和耳背墻施工,。從其施工步驟可知,，其過渡選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 段路堤在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工前填筑，不受施工作業(yè)面的限制,，有利于大型機(jī)械碾壓,，不遺留施工死角，壓實(shí)均勻，壓實(shí)度易達(dá)到設(shè)計(jì)要求,。同時(shí),，橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工時(shí)，又為過渡段軟土地基和路堤填土留有一定的沉降期,，有助于減少過渡段路堤工后沉降,。因此，在橋梁設(shè)計(jì)時(shí),，宜首先選用樁接臺(tái)帽式橋臺(tái)結(jié)構(gòu),。

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