高速公路橋梁步孔的簡(jiǎn)單總結(jié)
高速公路橋梁步孔的簡(jiǎn)單總結(jié)
高速公路橋梁多數(shù)為預(yù)制常規(guī)結(jié)構(gòu)(板T小箱等),這類(lèi)結(jié)構(gòu)上部借助通用圖設(shè)計(jì),基本上不需要結(jié)構(gòu)計(jì)算,施工快捷.但是往往不同的步孔方式對(duì)施工的難易程度影響極大.如最近接觸的一座橋,，所有墩臺(tái)徑向布置,設(shè)計(jì)線(xiàn)位置樁號(hào)相差為標(biāo)準(zhǔn)跨經(jīng).每一孔內(nèi)的梁長(zhǎng)一樣,但是各孔的梁長(zhǎng)卻不一樣,很多僅相差1-2公分.如此瑣碎的數(shù)字,給施工帶來(lái)了極大麻煩.另外在橋臺(tái)位置也徑向,使得這部分的梁端處理復(fù)雜化.表面上看結(jié)構(gòu)沒(méi)有什么問(wèn)題,但是僅需要改動(dòng)步孔方式,如每孔的梁長(zhǎng)均做成標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng),通過(guò)調(diào)整濕接頭尺寸形成曲線(xiàn),從而減少編號(hào)難度,給施工單位的施工組織會(huì)帶來(lái)很大便利,從而節(jié)省施工成本.
通常情況下,大橋的橋蹲多為徑向布置,對(duì)調(diào)接頭的情況,在非連續(xù)墩處,將梁往收縮縫位置"趕",滿(mǎn)足收縮縫安裝,這樣在過(guò)度墩處,梁端縫錨后與梁的中心線(xiàn)不垂直,而與墩的中心線(xiàn)平行.在橋臺(tái)位置,將橋臺(tái)旋轉(zhuǎn)一定角度,使背墻線(xiàn)與梁端保持平行(此時(shí)梁端與中心線(xiàn)垂直).設(shè)計(jì)時(shí)需要給定的參數(shù)有墩頂?shù)臐窠宇^尺寸,橋臺(tái)的旋轉(zhuǎn)角度,過(guò)度墩頂梁的封錨角度等.
對(duì)于中小橋的步孔方式要稍微多些.簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō),在聯(lián)長(zhǎng)范圍內(nèi),如果弦弧差在6-7(項(xiàng)目參考規(guī)定取決于選自.投標(biāo)書(shū)代寫(xiě)網(wǎng) yipai178.com 胡攔的鋼筋布置和一般構(gòu)造)公分內(nèi),可直線(xiàn)步孔,利用護(hù)攔調(diào)整線(xiàn)型.在10公分以?xún)?nèi),可利用平分中矢法,將上部梁體整體向曲線(xiàn)外側(cè)推移一半矢高,在利用護(hù)攔調(diào)整線(xiàn)型,此時(shí)下部結(jié)構(gòu)坐標(biāo)的計(jì)算均以實(shí)際梁的位置推算,與路線(xiàn)無(wú)關(guān).對(duì)超過(guò)10厘米的橋梁可利用折線(xiàn)步孔(平行步孔),即所有墩臺(tái)平行布置,(與路線(xiàn)成不同角度),此時(shí)下部結(jié)構(gòu)的計(jì)算以路線(xiàn)設(shè)計(jì)線(xiàn)為標(biāo)準(zhǔn).對(duì)單孔橋梁,還可以控制內(nèi)外邊梁梁長(zhǎng)為標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng),將兩側(cè)橋臺(tái)旋轉(zhuǎn),這樣做實(shí)際上有些誤差,因?yàn)榭刂苾蛇叺牧洪L(zhǎng),并不意味著中間的梁長(zhǎng)也相等,但是實(shí)際上均在誤差范圍內(nèi).
對(duì)平面線(xiàn)型的適應(yīng),如果超過(guò)護(hù)攔的調(diào)整能力以外,只能通過(guò)調(diào)整邊梁外懸臂實(shí)現(xiàn),一般來(lái)說(shuō),1 20公分是沒(méi)有什么問(wèn)題的吧.
