橋梁隧道排查后的建議

為保證橋梁安全運營,，除結(jié)構(gòu)自身的因素外,，對橋梁,、隧道的日常管養(yǎng)也是非常重要的,。排查過程中,，因地方加固維修經(jīng)費不足,，技術(shù)力量薄弱,，很多橋梁沒有得到必要的維修養(yǎng)護,，諸多病害沒有得到及時處治,，導(dǎo)致橋梁運營舒適性和耐久性都大大降低，部分橋梁更是存在著安全隱患問題,。

1,、政府的重視是橋隧結(jié)構(gòu)物養(yǎng)護維修工作的重要保證。建議各級政府和行業(yè)主管部門更加重視橋梁隧道的養(yǎng)護維修工作,。公路養(yǎng)護部門要切實加強對橋梁的日常管養(yǎng)工作,，特別是對年代久遠多年失修的橋梁要定期巡察，建立橋梁健康檔案,，如發(fā)現(xiàn)安全隱患和病害要及時上報,，以變早日采取必要的工程技術(shù)措施，保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全性,。

2,、提高橋梁加固維修隊伍的技術(shù)素質(zhì)是當(dāng)務(wù)之急。各地對危橋的定位不當(dāng),，有些結(jié)構(gòu)整體承載能力明顯偏弱,、病害嚴重，實地排查認為是危橋的橋梁沒有得到足夠的重視,；而有些表面看起來雖橋面破損嚴重,，但承載能力尚好的橋梁卻又定位為危橋。建議進一步加強與建設(shè)好橋梁養(yǎng)護的技術(shù)隊伍,，切實有效的提高技術(shù)人員的素質(zhì),，使橋梁養(yǎng)護，橋梁加固維修工作做到更有針對性與有效性,，有的放矢的做好這項工作,。

3,、在新的形勢下橋梁防撞能力成為我們共同面臨的新課題。據(jù)長江海事局新近公布的權(quán)威統(tǒng)計表明,，截至目前,，長江上發(fā)生的船撞橋事故超過120起。九江大橋也因船撞而釀成大禍,，橋墩防撞成為近年來很多橋梁面臨的新課題,，建議對上述通航橋梁采取主動(警示性)防撞措施和被動(結(jié)構(gòu)保護性)防撞措施，綜合治理船舶違章行駛,，以保證橋梁結(jié)構(gòu)物的安全性,。

4、加強檔案管理工作是橋梁加固維修的基礎(chǔ),。在各地實地排查中,，有一些橋梁或?qū)儆谠瓬y設(shè)隊設(shè)計或?qū)儆诋?dāng)?shù)厝罕娊颍壳耙褵o設(shè)計,、施工資料可查,，這部分橋梁橋面寬度不大，跨徑小,，大多為圬工結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量較差,，已營運30多年，有的已成為危橋險橋,，檔案資料對橋梁的管養(yǎng),、病害判斷都有相當(dāng)重要的作用。建立一橋一檔動態(tài)管理機制,，從設(shè)計,、施工建成、到通車后日常管養(yǎng)的各種檔案資料對橋梁健康狀況進行全壽命追蹤的重要手段和依據(jù),，建議選自.投標書代寫網(wǎng) yipai178.com 各地方加強橋梁檔案管理工作,。

5、橋梁檢測與試驗是橋梁判斷健康狀況的重要手段,，同時也是橋梁加固前后的重要過程,。很可惜，由于諸多原因,，處于路網(wǎng)上的橋梁很多都無法得到相關(guān)的檢測與試驗,，評判橋梁結(jié)構(gòu)物的健康狀態(tài)帶有較大的盲目性，因此,，對于那些營運多年的舊橋,，尤其是那些危橋，在加固維修前后應(yīng)該安排專項資金，落實相關(guān)的檢測與試驗工作,，做到心中有數(shù),，有的放矢搞好橋梁維修加固工作。

6,、高速公路“治超”必須與路網(wǎng)上“治超”同步,，否則處于路網(wǎng)上的橋梁結(jié)構(gòu)面臨著更加險峻的局面。高速公路是一個全封閉的營運環(huán)境,，相比之下“治超”較為容易實施,；普通公路是一個完全開放的社會環(huán)境,，由于歷史的原因,，路政管理具有多頭性和分散性，“治超”工作面臨著很大的困難,。目前,，由于各高速公路的“治超”工作的開展，采取計重收費,，限制了大于55噸的車上路,，所以大于55噸的超載車大多數(shù)被趕到了荷載標準更為低下的普通公路上通行，這對于路網(wǎng)上的橋梁是一個更為致命的破壞,。所以在此提請有相關(guān)部門應(yīng)該引起高度重視,，從而達到公路交通綜合“治超”治理的效果。

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