瀝青路面4大常見質(zhì)量通病防治措施

1路面平整度差

現(xiàn)象：

瀝青混合料人工攤鋪、摟平,、碾壓后表面尚較平整,，當(dāng)開放交通后路面出現(xiàn)波浪或出現(xiàn)“碟子”坑、“疙瘩”坑,。

原因分析：

（1）底層平整度差,，因?yàn)楦黝悶r青混合料都有它一定的壓實(shí)系數(shù)，攤鋪后,，表面摟平了,，由于基底高低不平，而虛鋪厚度有薄有厚,，碾壓后,，薄處沉降少，則較高,，后處沉降多,，則較低，表面平整度則差,。

（2）攤鋪方法不當(dāng),，在等厚的虛鋪層中，由于攤鋪時(shí)用鐵高拋,，或運(yùn)輸卸料時(shí)的沖擊力將瀝青混合料砸實(shí),，或人、車在虛鋪混合料上亂踩亂軋,，而后又摟平,，致使虛實(shí)不一致，虛處則較低,，實(shí)處則較高,，平整度較差。

（3）料底清除不干凈,，瀝青混合料直接傾卸在底層上,，粘結(jié)在底基層上的料底清除不干凈,，或把當(dāng)天的剩料胡亂攤在底層上，充當(dāng)一部分?jǐn)備伭?，但它已?jīng)壓實(shí),，冷凝，大大縮小了壓實(shí)系數(shù),，當(dāng)新料補(bǔ)充摟平壓實(shí)后,，形成局部高突,、疙疙瘩瘩,，不平整。

危害：

（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能,。如果道路不平坦,，會(huì)降低行車速度，增加行車顛簸,，加大沖擊力,，損壞車輛機(jī)件，降低舒適性,，減少安全性,，降低經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

（2）路面愈不平坦,，車輛沖擊力愈大,，對(duì)道路的損壞愈嚴(yán)重，會(huì)大大降低道路工程建設(shè)的投資效益,。

防治措施：

（1）首先要解決底層平整度問題,，這里所指的底層是泛指。如果瀝青混合料面層分三層鋪,，那么表面層的底層是中面層,，中面層的底層是地面層，地面層的底層是道路的基層,，基層的底層是道路的路基,，每一層的平整度都會(huì)上一層平整度至關(guān)重要。所以要按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中對(duì)路面各層要求嚴(yán)格控制,，認(rèn)真檢驗(yàn),。特別是在保證各層密實(shí)度和縱橫斷高程的基礎(chǔ)上，把平整度提高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制,，最后才能保證表面層的平整度的高質(zhì)量,。

（2）面層的攤鋪應(yīng)使用攤鋪機(jī)，并放準(zhǔn)每幅兩側(cè)高程基準(zhǔn)線,，操作手控制好燙平板的預(yù)留高和穩(wěn)定性,；小面積或無條件使用攤鋪機(jī)時(shí),，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，即采用扣鍬法,，不準(zhǔn)揚(yáng)鍬,，要鍬鍬重疊，扣鍬時(shí)要求用鍬頭略向后刮一下,，以使均勻一致,，使用手推車和裝載機(jī)運(yùn)料時(shí)，應(yīng)用熱鍬將料底砸實(shí)部分翻松后攤平,，以求各處虛實(shí)一致,。摟平工序，不能中踩踏未經(jīng)壓實(shí)的虛鋪層,，要倒退摟平一次成活,，如再發(fā)現(xiàn)有不平處，可備專用長把刮板找補(bǔ)摟平,。

（3）瀝青混合料應(yīng)卸在鐵板上,，不能直接傾斜在鋪筑底層上。如果要卸在底基層上,，則必須設(shè)法清除干凈,。剩余冷料不能直接鋪筑在底基層上充當(dāng)一部分層厚，應(yīng)加熱另做它用,。

2路面波浪

現(xiàn)象：

拱不飽滿,，局部高點(diǎn)偏離中心線，或在路面縱向出現(xiàn)波浪,，特別是造近側(cè)石的偏溝部位出現(xiàn)路邊波浪較多,，使側(cè)石外露不一致。

原因分析：

主要是路面各結(jié)構(gòu)層的縱橫斷面高程控制不力,，或在兩相鄰控制點(diǎn)距離偏大,，在兩點(diǎn)之間的高程出現(xiàn)較大偏差，形成控制點(diǎn)處高于或低于兩控制點(diǎn)之間的路面高程,。

危害：

（1）影響外觀質(zhì)量,，路容不整。

（2）路面波浪,，造成行車顛簸,，降低車速和乘車舒適感。路面波浪造成積水,。

防治措施：

（1）路床和路面基層都應(yīng)用五點(diǎn)無線法檢查控制縱橫斷面高程,。

（2）要控制好瀝青混合料面層各層的虛鋪厚度。人工攤鋪要采用放平磚的方法,。

（3）特別應(yīng)該加細(xì)控制兩雨水口之間的路邊高程,，切勿低于下游雨水口附近高程,。

3路面接茬不平、松散,、路面有輪跡

現(xiàn)象：

（1）使用攤鋪機(jī)攤鋪或人工攤鋪,，兩幅之間縱向接茬不平，出現(xiàn)高差,，或在接茬處出現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象,。

（2）兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車,。

（3）油路面與側(cè)石接茬或與其它建筑物接茬部位留有輪跡,。

原因分析：

（1）縱向接茬不平，一是由于兩幅虛鋪厚度不一致,，造成高差,，二是兩幅之間皆屬每幅邊緣,，油層較虛,，經(jīng)碾壓后，不實(shí),，出現(xiàn)松散出溝現(xiàn)象,。

（2）不論是熱或冷接的橫向接茬，也是由于虛鋪厚度的偏差和碾輪在鋪筑端頭的攤擠作業(yè)都很難接平,。

（3）油路面與側(cè)石或與其它構(gòu)筑物接茬部位,，碾輪未巾邊碾壓，又未用墩錘烙鐵夯實(shí),，虧油部分又未及時(shí)找補(bǔ),，造成邊緣部位抗洼不平松散掉渣，或留下輪跡,。

危害：

（1）縱向接茬不平,，松散不實(shí)，經(jīng)車輪沖擊,、雨雪浸蝕,，易出坑損選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 壞。

（2）橫向接茬不平,，有跳車,，沖擊路面易損壞。

（3）邊緣部位不實(shí),，雨雪水易滲入,，經(jīng)浸泡和冬春凍融，路邊會(huì)加大加深損壞面,，雨雪水易滲入基層和路基,，會(huì)降低其強(qiáng)度和穩(wěn)定性,。

防治措施：

（1）縱橫向接茬均需力求使兩次攤鋪虛實(shí)厚度一致，如在碾壓一遍發(fā)現(xiàn)不平或有漲油或虧油現(xiàn)象,，應(yīng)即刻用人工補(bǔ)充或修整,，冷接茬仍需刨立茬，刷邊油,，使用熱烙鐵接茬燙平整后在壓實(shí),。

（2）對(duì)側(cè)石根部和構(gòu)筑物接茬，碾輪壓不到的部位,，要有專人進(jìn)行找平,，用熱墩錘和熱烙鐵，夯烙密實(shí),，并同時(shí)消除輪跡,。

4路面壅包、搓板

現(xiàn)象：

瀝青混合料面層發(fā)生擁動(dòng),，有的形成壅包,，其高度小則1-3cm，大則10cm左右,，有的形成波浪,，有的形成搓板。

原因分析：

（1）瀝青混合料本身含猶量過大,?；蛞蜻\(yùn)油路程過遠(yuǎn)，油分學(xué)淀,，致使局部油量過大,，或在底基層上灑布的粘層油量過大，當(dāng)氣溫升高時(shí),，粘層油泛至瀝青混合料中來,。上述種種都是使瀝青混合料中存有較多“自由瀝青”，成為混合料中的潤滑劑,，使擁推成油包,、波浪。

（2）面層和基層局部結(jié)合不好,，在氣溫較高時(shí),，經(jīng)行車作用，產(chǎn)生順行車方向或彎道外側(cè)推擠,，造成壅包,。

（3）表面處治用層鋪法施工，灑油不均，瀝青量過大,，或半合法施工時(shí),，攤鋪時(shí)細(xì)集料中，局部油量過大,。當(dāng)路拱大或平整度差時(shí),，炎熱季節(jié)瀝青混合料會(huì)向低處積聚，形成壅包,。

（4）處理泛油不當(dāng),，養(yǎng)護(hù)礦料過細(xì)，撒布不均形成壅包,。

（5）瀝青混合料級(jí)配欠合理,，細(xì)集多，嵌擠能力低,，高溫穩(wěn)定性差,；或施工時(shí)攤鋪不平，壓路機(jī)未按操作規(guī)程碾壓,，或基層不平有波浪,，鋪筑面層不等厚，均形成搓板,。

（6）土基不平整,，或粉砂石灰土基層表面狀不良，如偏干,、起皮，在鋪筑路面通車后,，均引起波浪,。

（7）基層水穩(wěn)性不好，壓實(shí)不足,，強(qiáng)度不均勻,，使路面發(fā)生變形產(chǎn)生波浪。

危害：

（1）破壞了路面的平整度,，降低了路面行車的舒適性,、安全性、損傷車輛機(jī)件,。

（2）由于不平坦性,，增加了車載的沖擊力，更會(huì)加劇路面的破壞,。

防治措施：

（1）瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)要做外觀檢查,，如有含油量過大的現(xiàn)象，則不應(yīng)攤鋪，對(duì)油分沉淀部分要清除,。

（2）對(duì)在舊路面上加鋪瀝青石屑,，粘層碎石灌入，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定的碎石不同厚度控制用油量,。

（3）瀝青灑布車停車時(shí)和其它的原因所形成的油堆油垅應(yīng)清除,。

（4）瀝青混合料應(yīng)使用軟化點(diǎn)不低于45℃的石油瀝青。

（5）對(duì)于路面壅包采用如下處治方法：

1）屬基層原因引起的,，較嚴(yán)重的壅包,，用挖補(bǔ)法先處理基層，然后在做面層,。

2）由面層引起的較嚴(yán)重的壅包,，在氣溫較高時(shí)，用加熱器烘烤發(fā)軟后鏟除,，而后找補(bǔ)平順,，夯實(shí)后烙鐵烙平。

3）輕微的壅包,，已趨穩(wěn)定,，可在高溫時(shí)直接鏟平。

（6）對(duì)路面波浪的處理方法為：

1）如基層強(qiáng)度不足或穩(wěn)定性差,，應(yīng)挖除面層坐補(bǔ)強(qiáng)后,，在補(bǔ)面層。

2）如面層和基層中間有夾層,，應(yīng)截去面層,，清除不穩(wěn)定夾層，在將面層料摻和適當(dāng)?shù)牟牧?，炒拌后重新鋪面層?/p>

3）小面積的面層波浪,，可在波谷內(nèi)填補(bǔ)瀝青混合料，找平處治,。起伏較大者,，鏟除波峰部分進(jìn)行重鋪。

（7）在停車站,、紅綠燈后,、小半徑彎道等停車啟動(dòng)行車變速的路段上，要選用熱穩(wěn)定性好的瀝青混合料,，如地面層選用中斷級(jí)配,，空隙大，顆粒間嵌鎖能力強(qiáng)的瀝青碎石：中面層選用粗集料的粗級(jí)配中粒式,；表面層選用連續(xù)級(jí)配,，石屑用量多的瀝青石屑。

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