公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用切入點(diǎn)及應(yīng)用策略
公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用切入點(diǎn)及應(yīng)用策略
一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述與優(yōu)點(diǎn)
?。ㄒ唬╊A(yù)應(yīng)力技術(shù)基本內(nèi)涵
所謂預(yù)應(yīng)力技術(shù)以前主要是存在與混凝土施工之中的一種建筑施工技術(shù),，最初只是為了完善鋼筋混凝土中的裂縫現(xiàn)象，采取一定的措施在混凝土結(jié)構(gòu)荷載之前利用一定的外力，混凝土構(gòu)件所形成的拉應(yīng)力減小，也可以將其控制在壓應(yīng)力的狀態(tài)之下，以此將混凝土的抗拉強(qiáng)度不足的現(xiàn)象解決,，全面發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)在抗壓性能方面的優(yōu)勢(shì)[1]。在公路橋梁施工過(guò)程中,，主要是運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行混凝土構(gòu)件的生產(chǎn),，將混凝土構(gòu)件中的受拉區(qū)開(kāi)裂現(xiàn)象進(jìn)行解決，以免出現(xiàn)運(yùn)用高強(qiáng)度混凝土和高強(qiáng)度鋼材的現(xiàn)象,。并且在公路橋梁施工的過(guò)程中,，預(yù)應(yīng)力混凝土內(nèi)部的裂縫現(xiàn)象比較少，并且抗?jié)B性能比較好,，同時(shí)具有較好的強(qiáng)度以及剛度等優(yōu)勢(shì),，除此之外，預(yù)應(yīng)力混凝土對(duì)于橋梁建筑的美觀性也具有一定的貢獻(xiàn),，同時(shí)有利于延長(zhǎng)公路橋梁的使用年限,。
（二）預(yù)應(yīng)力技術(shù)優(yōu)點(diǎn)
在公路橋梁的建筑施工過(guò)程中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù),，除了加固公路橋梁的結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)之外,，還有利于公路橋梁的邊坡錨固，大大節(jié)省了施工建筑材料[2],。運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù),，有利于減輕自重，提高公路橋梁在抗?jié)B,、抗滑以及抗裂性能,，將公路橋梁結(jié)構(gòu)本身的主拉應(yīng)力降低，全面提高其剛度,，對(duì)其施工的便捷性以及安全性都進(jìn)行了保障,。為此，在公路橋梁的施工過(guò)程中,，運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有十分重要的意義。
二,、公路橋梁施工設(shè)計(jì)切入點(diǎn)
現(xiàn)階段,，在我國(guó)的公路橋梁施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是其最為主要的施工技術(shù),，為此,，在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的同時(shí)，也要滿足公路橋梁建設(shè)對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的要求。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)設(shè)計(jì)的過(guò)程中,，首先要嚴(yán)格按照相關(guān)方案進(jìn)行,，全面結(jié)合由預(yù)應(yīng)力技術(shù)的承載性能。另外,，在施工的過(guò)程中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)還要對(duì)其強(qiáng)度以及材料應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算,，以此對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行保障，以免因?yàn)橛?jì)算失誤混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形,，影響橋梁公路施工的美觀性,。除此之外，在具體施工的過(guò)程中,，要保證所用建筑材料應(yīng)力處于合理的使用范圍之內(nèi),，以此對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的合理運(yùn)用進(jìn)行保障。在施工的過(guò)程中,，運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)最為重要的是相關(guān)數(shù)據(jù)的控制,，保證數(shù)據(jù)的合理性，在此基礎(chǔ)上要滿足管理橋梁施工方面的要求[3],。在公路橋梁的施工過(guò)程中,，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，并且采用科學(xué)的計(jì)算方式進(jìn)選自.投標(biāo)書(shū)代寫(xiě)網(wǎng) yipai178.com 行數(shù)據(jù)計(jì)算,，進(jìn)而保證公路橋梁施工過(guò)程中預(yù)應(yīng)力基礎(chǔ)上,，混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。
三,、現(xiàn)階段公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用狀況
現(xiàn)階段,，我國(guó)的橋梁公路施工過(guò)程中，關(guān)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用仍然存在一些問(wèn)題,，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀中,，最為常見(jiàn)的便是波紋管阻塞，波紋管阻塞一般出現(xiàn)在混凝土澆筑的過(guò)程中,，如果進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)出現(xiàn)波紋管阻塞的狀況,，那么會(huì)直接一項(xiàng)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的穿柬，造成鋼絞線計(jì)算值存在差異的現(xiàn)象,，不僅會(huì)對(duì)橋梁公路施工工期造成影響,，也會(huì)直接影響施工人力資源的浪費(fèi)，出現(xiàn)波紋管阻塞現(xiàn)象之后,，會(huì)增加施工過(guò)程中的工程造價(jià),。深究其主要原因，一方面是因?yàn)槿狈ο鄬?duì)完善的施工規(guī)定,，波紋管安裝的位置不精確,，導(dǎo)致波紋管在安裝的過(guò)程中出現(xiàn)彎曲,；另一方面，進(jìn)行混凝土澆筑的同時(shí),，澆筑人員缺乏規(guī)范的振搗技術(shù),，導(dǎo)致波紋管出現(xiàn)裂縫，為此造成波紋管阻塞,。波紋管阻塞只是公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中問(wèn)題的其中一點(diǎn),，為了保證公路橋梁施工的質(zhì)量，施工人員需要全面解決施工過(guò)程中存在的不足,，針對(duì)施工發(fā)展現(xiàn)狀,，推動(dòng)我國(guó)公路橋梁施工質(zhì)量的發(fā)展。
四,、公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用技術(shù)
?。ㄒ唬╊A(yù)應(yīng)力鋼絞線
現(xiàn)階段，國(guó)外的一些國(guó)家對(duì)于預(yù)應(yīng)力剛才的選擇主要是采用鋼筋低松弛鋼絞線自己冷拉鋼絲等材料,。在這其中,，低松弛鋼絞絲在新型建材中的經(jīng)濟(jì)適用性更加顯著，并且運(yùn)用于橋梁公路的建設(shè)中十分美觀,，為此,，低松弛鋼絞絲在建筑施工中的運(yùn)用也十分普遍，為此,，低松弛鋼絞絲也逐漸受到一些建筑企業(yè)的青睞,。鋼絞線相比于其他鋼材，具有很強(qiáng)的節(jié)約性,，大約可以節(jié)約鋼材1/3左右,，由此也可見(jiàn)其自身的經(jīng)濟(jì)性。在公路橋梁中選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞絲,，更為重要的是要對(duì)其自身的參數(shù)進(jìn)行全面的考慮,，其中大致包括鋼絞絲的松弛度以及伸長(zhǎng)率等，另外還要考慮鋼絞絲的規(guī)格等問(wèn)題,。
?。ǘ╊A(yù)應(yīng)力錨具
在公路橋梁施工的過(guò)程中。主要進(jìn)行考慮的是錨具在機(jī)械錨固以及摩阻錨固兩個(gè)方面的性能,。其中機(jī)械錨固主要是針對(duì)機(jī)械加工而言的預(yù)應(yīng)力技術(shù),，其目的是使所用鋼材的頂端能夠滿足錨踮的要求，并且對(duì)其進(jìn)行加固,。而摩阻錨固則是針對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材而言,，運(yùn)用錨旋將剛才擰緊，在市場(chǎng)中這一種類(lèi)的剛才比較多,，并且在施工過(guò)程中運(yùn)用的也較多,，盡管其在穿索方面具有很大的優(yōu)勢(shì)，但是經(jīng)濟(jì)損失卻相對(duì)較大,，不能進(jìn)行靈活的連接,。
（三）預(yù)應(yīng)力效應(yīng)
預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土的施工過(guò)程中,，主要是針對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋的分布進(jìn)行設(shè)定,，隨后再全面分析討論鋼筋能夠承受的最大狀態(tài)，對(duì)各個(gè)截面中的應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè),，如果應(yīng)力狀態(tài)不能夠滿足公路橋梁施工的所有要求,，那么則要及時(shí)調(diào)整鋼筋的分布，保證鋼筋的合理分布,，也就是預(yù)應(yīng)力鋼筋,、預(yù)應(yīng)力錨具以及工程設(shè)計(jì)的全面有效性，其中工程的損失主要分為瞬間與后期損失兩種類(lèi)型,。
?。ㄋ模?yīng)用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)
在建筑工程中，混凝土結(jié)構(gòu)中的裂縫現(xiàn)象十分常見(jiàn),，特別是一些比較大型的公路橋梁工程中[4],。預(yù)應(yīng)力混凝土的作用主要是針對(duì)這種裂縫現(xiàn)象，對(duì)其進(jìn)行全面解決,，并且能夠避免日后繼續(xù)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象影響公路橋梁的使用安全,。預(yù)應(yīng)力在混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，在之前一段時(shí)間,，施工人員需要對(duì)受拉區(qū)域混凝土進(jìn)行施壓,，隨后完成混凝土鋼筋張拉之后，鋼筋則會(huì)利用自身回縮,，保證受拉區(qū)內(nèi)能夠感知鋼筋所加注的壓力,。
（五）應(yīng)用于混凝土路面施工
在公路橋梁施工過(guò)程中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù),，主要的原理與混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用較為類(lèi)似,，兩點(diǎn)均是依靠預(yù)應(yīng)力鋼筋在路面混凝土中的配置實(shí)施限制，將路面出現(xiàn)裂縫的時(shí)間延遲,，乃至于不出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象,。在混凝土路面中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，需要做好充足的施工準(zhǔn)備,，其中包括路面交通在荷載,、濕度等方面的要求，達(dá)到施工要求,，避免在施工期間因?yàn)闇貪穸炔贿_(dá)標(biāo)造成裂縫現(xiàn)象,，并且預(yù)應(yīng)力技術(shù)在鋼筋混凝土路面中的應(yīng)用已經(jīng)十分成熟,。
（六）應(yīng)用于公路橋梁施工管理
現(xiàn)階段,，在我國(guó)的建筑施工工程中,，預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)逐漸成為重要的施工技術(shù)，而預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)在工程的施工中也得到了廣泛的應(yīng)用,，施工人員對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用也愈發(fā)普遍,。但是，在公路橋梁的施工工程中,，施工人員仍然需要對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行合理的規(guī)劃,，在科學(xué)施工的前提下保證施工的質(zhì)量，全面實(shí)現(xiàn)公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用,。然而在現(xiàn)階段公路橋梁的施工中,，最為重要的內(nèi)容便是公路橋梁施工管理，在這其中主要包含了對(duì)于施工過(guò)程中建筑材料的管理,，這是保證公路橋梁施工有效性的基礎(chǔ),。除此之外，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用中對(duì)于鋼筋的有較高的要求,，所以,，在對(duì)其進(jìn)行管理的同時(shí)，務(wù)必要在相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上進(jìn)行管理,，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋質(zhì)量的保證,。負(fù)責(zé)公路橋梁施工人員要提高對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用、預(yù)應(yīng)力建筑材料管理的重視程度,，以此為日后工程的施工進(jìn)行保障,，提升公路橋梁工程的安全性。
?。ㄆ撸?yīng)用于公路橋梁施工質(zhì)量控制
將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁施工的質(zhì)量控制中,，主要可以從以下幾個(gè)方面著手：首先，在預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)埋中進(jìn)行質(zhì)量控制,，其施工的目的是為了對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋的曲線形狀進(jìn)行保證,，為此，施工人員便要對(duì)其中控制點(diǎn)的高層定位進(jìn)行掌控,，并且在施工的過(guò)程中保證波紋套管的質(zhì)量,，如果發(fā)現(xiàn)其中存在質(zhì)量問(wèn)題，維修人員要及時(shí)進(jìn)行解決,；其次,，在預(yù)應(yīng)力鋼筋灌漿中進(jìn)行質(zhì)量控制，施工的目的是為了保證預(yù)應(yīng)力鋼筋處于要求范圍之內(nèi),，在拉伸的過(guò)程中伸長(zhǎng)值也要符合變化要求,。除此之外,，灌漿時(shí)要控制漿液的計(jì)量，保證孔道處于飽滿的狀態(tài),。
?。ò耍?yīng)用于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工
預(yù)應(yīng)力技術(shù)的質(zhì)量控制，針對(duì)孔道接口以及連接處而言,，要對(duì)其實(shí)施密封，以免因?yàn)槊芊獠粐?yán),，異物進(jìn)入其中,，造成孔道漏漿、或是堵塞的現(xiàn)象,。除此之外,，安裝普通鋼筋時(shí)，要重點(diǎn)保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的質(zhì)量,，避免出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力鋼筋套管損壞的現(xiàn)象,。鋼筋焊接時(shí)，不能將預(yù)應(yīng)力鋼筋作為外搭鋼筋使用,，不僅如此,，實(shí)施鋼筋焊接時(shí)，要遠(yuǎn)離預(yù)應(yīng)力鋼筋,，若焊接地點(diǎn)不能改變,，那么焊接人員要對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋實(shí)施有效的保護(hù)舉措，以此保障預(yù)應(yīng)力鋼筋的質(zhì)量,。在公路橋梁的施工中,，對(duì)于用水量也要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，針對(duì)一些使用不及時(shí)造成泥漿流動(dòng)性下降的現(xiàn)象,，不可以利用加水的防水提升其流動(dòng)性,，攪拌泥漿的同時(shí)，要嚴(yán)格控制用水量,，如果要攪拌下一波泥漿,，要將已經(jīng)攪拌好的泥漿卸盡之后方可進(jìn)行，并且不可以加入新的建材,。
