公路改造碾壓混凝土施工技術(shù)
公路改造碾壓混凝土施工技術(shù)
1 工程概況
公路改造項(xiàng)目,，其中新建干線44．489 千米,，舊道路維造145.611 千米，干線路面狀況是：左幅16厘米級(jí)配碎石,，加19厘米水穩(wěn),，加21厘米，加碾壓混凝土,，加27厘米混凝土路面,，右幅 16厘米級(jí)配碎石,，加19厘米水穩(wěn),，加19厘米碾壓混凝土，加28厘米混凝土路面,。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)抗壓強(qiáng)度達(dá)到了14壓強(qiáng),，碾壓混凝土的曲壓強(qiáng)度達(dá)到了2.5壓強(qiáng)。通過(guò)專(zhuān)業(yè)論證以后,，集料最大的粒徑不能超過(guò)29 厘米,，集料篩分按每次2500立方完成，而現(xiàn)場(chǎng)的壓實(shí)度要達(dá)到百分之九十七,。
2,、碾壓混凝土配合比設(shè)計(jì)
路面配方是以級(jí)配集料、低度水泥,、水,、摻和料、外加劑構(gòu)成,。最終形成超干硬度的混凝土料,，利用壓路機(jī)反復(fù)碾壓路面最終讓路面產(chǎn)生穩(wěn)定無(wú)坍塌的效果。
2.1原料
水泥：祁連山牌44.6型號(hào),，硅酸鹽成分,。
碎石：粒徑范圍6至34毫米，表干比重每立方厘米3.72克,，百分之七的壓碎值,，其中7至12毫米含有百分之三十六，振實(shí)容重平均每立方米1583千克,。
砂細(xì)度模數(shù)是3.25,，表干比重是每立方厘米2.6克，容重每立方米1290千克。
外加劑摻合比重是 0.0003%,。
木鈣摻合比重是0.3%,。
2.2碾壓混凝土設(shè)計(jì)參數(shù)
抗壓強(qiáng)度大等于34.6壓強(qiáng)，彎拉彈性的模量大等于30壓強(qiáng),，抗彎拉強(qiáng)度大等于4.6壓強(qiáng),，最后溫度梯度在90攝氏度左右，上下幅動(dòng)區(qū)間為3攝氏度,。
3,、碾壓混凝土施工
3.1碾壓混凝土攪拌
碾壓混凝土和傳統(tǒng)的水泥混凝土具有明顯的差異。一是施工方法存在差異,。二是拌料工藝和調(diào)比技術(shù)存在差異[1],。三是攪拌機(jī)械的裝料容度、計(jì)量準(zhǔn)確性,、施工效率力,、耗費(fèi)時(shí)間存在差異。
混凝土攪拌中拌料比要具備極高的穩(wěn)定性,，設(shè)立分料倉(cāng)和安全通道,，對(duì)集料要分開(kāi)計(jì)算，這樣才能提高拌料的精度[2],。攤鋪機(jī)要保持高效的連續(xù)施工,，符合拌料的產(chǎn)出量，形成正比,。準(zhǔn)備好大功率的拌合樓設(shè)備,，以免影響省干線公路的施工安排，同時(shí)可以提升建設(shè)質(zhì)量,。
由于碾壓混凝土的拌料本身具有粘度高,、水分少的特點(diǎn)[3]，因此在加入外加劑以后,，留下足夠的攪拌時(shí)間,，讓外加劑在其中徹底攪均勻，有利于其效果的發(fā)揮,。
3. 2碾壓混凝土的攤鋪
在路面攤鋪的過(guò)程中,，要考慮到交通堵塞的問(wèn)題。因?yàn)楸卷?xiàng)目路面比較寬,，所以適合攤鋪機(jī)的路面作業(yè),。由于攤鋪機(jī)體型較寬，要提前通知相關(guān)部門(mén)進(jìn)行交通管制,，攤鋪中禁止其他車(chē)輛進(jìn)入,。
由于混凝土的水灰成分不多,，在使用中流動(dòng)性差，這就必須考人工挖掘機(jī)掛線初平,，然后用平地機(jī)繼續(xù)鋪墊,，最后由攤鋪機(jī)進(jìn)行振動(dòng)碾壓攤鋪。
3. 3碾壓混凝土路面作業(yè)
本項(xiàng)目在路面作業(yè)時(shí)按照壓實(shí)機(jī)械型號(hào)類(lèi)別采用優(yōu)化實(shí)驗(yàn),。包括對(duì)混凝土碾壓次數(shù)的優(yōu)化,、由外到內(nèi)錯(cuò)輪碾壓次數(shù)的優(yōu)化。碾壓過(guò)程中的震動(dòng)頻率最好保持在35赫茲上下,，速度方面一個(gè)小時(shí)最少3公里,，震動(dòng)幅度要低于1毫米。
每段混凝土碾壓時(shí)間之內(nèi),，要求達(dá)到40米至70米的長(zhǎng)度,。
路面作業(yè)時(shí)，要控制設(shè)備的啟動(dòng)振數(shù),，停車(chē)次數(shù),，保持勻速碾壓，不能違規(guī)轉(zhuǎn)掉壓路機(jī),，對(duì)于結(jié)束后的路面要跟進(jìn)檢測(cè),，看是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),，是否緊致,。一旦達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，不可再次碾壓,，避免損壞成型的混凝土骨架,，對(duì)路面造成不必要的皺裂現(xiàn)象[4]。在時(shí)間的把握上也要準(zhǔn)確無(wú)誤,，盡量達(dá)到符合標(biāo)準(zhǔn)的混凝土強(qiáng)度,。
路面作業(yè)結(jié)束后，為了維持保護(hù)混凝土的強(qiáng)度,，避免進(jìn)行路面灑水,，否則會(huì)影響混凝土的固定效果，破壞強(qiáng)度,。5個(gè)小時(shí)候過(guò)后先覆蓋一層土工膜,，再向上遮一層塑料薄膜，等5個(gè)小時(shí)候后進(jìn)行灑水,。維選自.投標(biāo)書(shū)代寫(xiě)網(wǎng) yipai178.com 護(hù)完成后,，需要半個(gè)月左右的路面看護(hù)禁行，直到完全符合強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)后開(kāi)放路面,，先允許輕型車(chē)輛過(guò)路,，車(chē)速也要適當(dāng)限制,。一周后全面通路。
3. 4接縫技術(shù)
碾壓混凝土道路接縫技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)有一些不同和特殊性,。
拉桿安裝在縱向施工縫內(nèi),，而傳力桿要安裝在橫向施工縫內(nèi)。每隔開(kāi)5米距離要安裝縮縫,、埋裝傳力桿設(shè)備,。
施工縫和縮縫使用瀝青木板填縫，要嚴(yán)格按照施工圖紙完成,。認(rèn)真設(shè)置傳力桿,、拉桿鋼筋等材料。
3. 5路面防滑
干線公路的碾壓混凝土路面對(duì)于防滑的要求很高,，因此為了完成路面建設(shè)深度的標(biāo)準(zhǔn),，使用緩凝裸露法進(jìn)行防滑處理。另外,，硬性刻槽法也可以使用,。
4、碾壓混凝土質(zhì)量把控
建立相關(guān)技術(shù)管理級(jí)別,，分為三個(gè)等級(jí),；成立質(zhì)量監(jiān)控小組，由監(jiān)理工程師全權(quán)負(fù)責(zé)具體事務(wù),，包括整個(gè)工程的自行檢查,、專(zhuān)門(mén)檢查、各個(gè)環(huán)節(jié)互相檢查,。
在混凝土質(zhì)量方面要按照相關(guān)技術(shù)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則具體執(zhí)行檢查,。
在施工環(huán)節(jié)的管理中，按時(shí)進(jìn)行原物料的質(zhì)量檢查,。
干線道路施工現(xiàn)場(chǎng)要進(jìn)行掛牌施工,，對(duì)于原物料計(jì)量、施工配合比要嚴(yán)格把控,，建立定崗人員檢查制度,，要將結(jié)果記錄在案。在攪拌混凝土的時(shí)間上面要認(rèn)真監(jiān)控和規(guī)定,。
建立值班制度,，要求相關(guān)質(zhì)檢人員定時(shí)對(duì)混凝土的攪拌質(zhì)量進(jìn)行抽查驗(yàn)收，嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行攪拌施工,。
