關(guān)于降低平面交叉口設(shè)計(jì)速度的理解

技術(shù)小貼

☞ 平面交叉口的設(shè)計(jì)速度,，主要用于控制車速和車頭時(shí)距,，并可用于路緣石轉(zhuǎn)彎半徑的選擇,。交叉口范圍內(nèi)平縱線形設(shè)計(jì)和視距三角形驗(yàn)算，仍應(yīng)采用路段選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 的設(shè)計(jì)速度作為控制要素,。

☞ 條件受限路段,，交叉口的平面線形可采用彎道，但超高值不應(yīng)大于3%,。

☞ 一般路段,，圓曲線最大超高值為8%。接近城鎮(zhèn)且混合交通量較大的路段,，車速受到限制時(shí),，其最大超高值可按規(guī)范降低。交叉口彎道超高的取值標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與設(shè)計(jì)路段一致,。

✎ 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20-2006）

✎ ✎ 10.1.3平面交叉設(shè)計(jì)速度

（1）平面交叉范圍內(nèi)主要公路的設(shè)計(jì)速度,，宜與路段設(shè)計(jì)速度相同。

（2）兩相交公路的功能,、等級相同或交通量相近時(shí),，平面交叉范圍內(nèi)的直行車道的設(shè)計(jì)速度可適當(dāng)降低，但不應(yīng)低于路段的70%,。

（3）次要公路因交角等原因改線,，或因條件受限采用較低的線形指標(biāo)時(shí)，可適當(dāng)降低設(shè)計(jì)速度,。

（4）轉(zhuǎn)彎車道的設(shè)計(jì)速度應(yīng)根據(jù)路段設(shè)計(jì)速度,、交通量、交叉類型,、交通管理方式和用地情況等因素綜合確定,。

✎ ✎10.2平面交叉處公路的線形

10.2.1平面線形

（1）平面交叉范圍內(nèi)兩相交公路應(yīng)正交或接近正交，且平面線形宜為直線或大半徑圓曲線,，不宜采用需設(shè)超高的圓曲線,。

（2）新建公路與等級較低的現(xiàn)有公路斜交時(shí)，交角不應(yīng)小于70°,。若交角過小,，則次要公路在交叉前后一定范圍內(nèi)應(yīng)作局部改線。

✎ 《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 193 - 2012

✎ ✎ 9.2.6 平面交叉口范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)速度宜為路段的0.5 倍~O. 7倍,，直行車可取大值,，轉(zhuǎn)彎車可取小值。當(dāng)驗(yàn)算視距三角形時(shí),，進(jìn)口道直行車設(shè)計(jì)速度應(yīng)與路段設(shè)計(jì)速度一致,。

✎ ✎9.2.7 平面交叉口范圍內(nèi)的道路平面線形宜采用直線;當(dāng)采用圓曲線時(shí)，其圓曲線半徑宜大于不設(shè)超高的最小圓曲線半徑,。

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