關(guān)于降低平面交叉口設(shè)計速度的理解
關(guān)于降低平面交叉口設(shè)計速度的理解
技術(shù)小貼
☞ 平面交叉口的設(shè)計速度，主要用于控制車速和車頭時距,，并可用于路緣石轉(zhuǎn)彎半徑的選擇,。交叉口范圍內(nèi)平縱線形設(shè)計和視距三角形驗算，仍應采用路段選自.投標書代寫網(wǎng) yipai178.com 的設(shè)計速度作為控制要素,。
☞ 條件受限路段,，交叉口的平面線形可采用彎道，但超高值不應大于3%,。
☞ 一般路段,，圓曲線最大超高值為8%。接近城鎮(zhèn)且混合交通量較大的路段,，車速受到限制時,，其最大超高值可按規(guī)范降低,。交叉口彎道超高的取值標準應與設(shè)計路段一致。
✎ 《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D20-2006）
✎ ✎ 10.1.3平面交叉設(shè)計速度
（1）平面交叉范圍內(nèi)主要公路的設(shè)計速度,，宜與路段設(shè)計速度相同,。
（2）兩相交公路的功能、等級相同或交通量相近時,，平面交叉范圍內(nèi)的直行車道的設(shè)計速度可適當降低,，但不應低于路段的70%。
（3）次要公路因交角等原因改線,，或因條件受限采用較低的線形指標時,，可適當降低設(shè)計速度。
（4）轉(zhuǎn)彎車道的設(shè)計速度應根據(jù)路段設(shè)計速度,、交通量,、交叉類型、交通管理方式和用地情況等因素綜合確定,。
✎ ✎10.2平面交叉處公路的線形
10.2.1平面線形
（1）平面交叉范圍內(nèi)兩相交公路應正交或接近正交,，且平面線形宜為直線或大半徑圓曲線，不宜采用需設(shè)超高的圓曲線,。
（2）新建公路與等級較低的現(xiàn)有公路斜交時,，交角不應小于70°。若交角過小,，則次要公路在交叉前后一定范圍內(nèi)應作局部改線。
✎ 《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》CJJ 193 - 2012
✎ ✎ 9.2.6 平面交叉口范圍內(nèi)的設(shè)計速度宜為路段的0.5 倍~O. 7倍,，直行車可取大值,，轉(zhuǎn)彎車可取小值。當驗算視距三角形時,，進口道直行車設(shè)計速度應與路段設(shè)計速度一致,。
✎ ✎9.2.7 平面交叉口范圍內(nèi)的道路平面線形宜采用直線;當采用圓曲線時，其圓曲線半徑宜大于不設(shè)超高的最小圓曲線半徑,。
