路基質(zhì)量控制

1　路基土的控制

路基一般是用自然土修筑的,，在路基填筑之前應(yīng)對自然土進(jìn)行試驗(yàn)分析,，確定其物理力學(xué)性質(zhì)，測定其最佳含水量及最大干容重,，以便指導(dǎo)路基施工及對路基填筑成品的檢測,，從有關(guān)試驗(yàn)結(jié)果分析；土質(zhì)顆粒越細(xì),，其相應(yīng)的回彈模量越低,，而砂性土回彈模量比較高。這就是通常所說的砂性土是良好的筑路材料,。施工選擇取土場時,，我們通過選擇塑性指標(biāo)較小的土來填筑路基。①石灰穩(wěn)定路基土,；此方法適用于土質(zhì)較差或含水量比較高的土質(zhì),，在換土不經(jīng)濟(jì)、工期要求比較緊的情況下,，宜采用石灰改良土質(zhì),，達(dá)到填筑路基的要求；②摻加粒料：對高液限粘土或地下水位較高的路段,，可采用摻加砂礫,、碎石、爐渣等粒料的辦法,。

2　壓實(shí)度控制

①保證土的最佳含水量：土在最佳含水量時進(jìn)行壓實(shí)才能達(dá)到最大密實(shí)度,，因此，在路基填土壓實(shí)過程中,，必須隨時控制土的含水量,，當(dāng)含水量過大時，應(yīng)晾曬風(fēng)干至最佳含水量再碾壓,。施工過程應(yīng)連續(xù)作業(yè),，減少雨淋,、暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生大的變化,；

②合理選用壓實(shí)機(jī)具土層填土厚度以不超過30公分為宜,，分層鋪筑壓實(shí)。施工中盡可能采用重型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行施工,，對于同一類土來說,，采用輕型壓實(shí)所得出的最大干密度較采用重型壓實(shí)得到的最大干密度小，而最佳含水量又較采用重型壓實(shí)的大,，現(xiàn)行普遍采用的重型壓實(shí)所相匹配的壓實(shí)機(jī)械如50T震動壓路機(jī),，每層壓實(shí)厚度不超過30cm，而采用噸位更大的羊角碾時,，它的壓實(shí)功可以增加,，而其所能達(dá)到的壓實(shí)度可以進(jìn)一步提高，同時由于壓實(shí)功的增加,，施工時土的含水量又可以降低,。利用羊角碾進(jìn)行壓實(shí)應(yīng)注意采用復(fù)合碾壓的方式。羊蹄足壓人土層內(nèi),，使得壓實(shí)功傳人較深的土層,，又由于蹄足的擠壓，使得蹄間也受到一定的壓力,，這樣土層上下壓實(shí)得比較均勻,，但羊角碾在拖動碾壓后，表面呈松散狀態(tài),，如果不采用光輪壓路機(jī)碾壓,。會出現(xiàn)表面不密實(shí)、不均勻,，再填土?xí)r壓實(shí)層增厚,。在交界面形成一薄弱層，光輪壓路機(jī)一般表面壓實(shí)較好,，可以彌補(bǔ)羊角碾壓實(shí)的不足,，起到互補(bǔ)的作用。

3　強(qiáng)度控制 路基工程,，壓實(shí)度反映路基每一層的密實(shí)狀態(tài)，彎沉值反映路基上部的整體強(qiáng)度,，當(dāng)兩者都達(dá)到合格要求時,，路基的整體強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性才能符合要求,。

路面工程質(zhì)量控制

路面除具有通行能力大,、安全性高,，行車舒適外，還需具有足夠的承載能力和穩(wěn)定性,。施工時要考慮到平整度以及可能出現(xiàn)的病害的防治與處理,。

4　基層平整度的控制

在施工時如何控制好路面的平整度對于不同的基層要區(qū)別對待，對于石灰穩(wěn)定土作為底基層的平整度控制比較容易,，可用平地機(jī)刮平至合格的平整度,，因石灰土作為底基層其平整度要求的標(biāo)準(zhǔn)較低；而對于水泥穩(wěn)定碎石則不同,，其平整度控制較石灰土難,，要求又較其高，同時它對面層平整度的影響較大,，面層平整度好壞直接影響到行車的舒適和安全,；水泥類穩(wěn)定材料不像石灰土或石灰、粉煤灰穩(wěn)定類材料的施工對壓實(shí)時間要求不嚴(yán),，水泥類穩(wěn)定材料的施工受到終壓時間的控制,，控制不好就會對強(qiáng)度產(chǎn)生較大的影響。所以水泥類穩(wěn)定材料一般接頭較多,，影響平整度,，為了能夠延長初凝時間，我們采用緩凝減水劑,，通過現(xiàn)場試驗(yàn)初凝時間平均達(dá)到270min,，這樣就可以對攤鋪長度、壓實(shí)程序進(jìn)行設(shè)計,。

例如,，拌和能力為300t／h，采用攤鋪機(jī)攤鋪,，一般能達(dá)到1.5m／min,，碾壓長度就可以設(shè)計在50m左右，壓實(shí)時采用振動壓路機(jī)進(jìn)行初壓,，光輪壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓,，最后用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行收光，輪胎式壓路機(jī)與鋼輪壓路機(jī)相比,，它使被壓的結(jié)構(gòu)層處于受力狀態(tài)的時間要長,，而結(jié)構(gòu)層的變形是隨時間增長而增加的，所以它的壓實(shí)效果較好,，另外由于自行式輪胎壓路機(jī)的驅(qū)動輪產(chǎn)生的水平推力與滾動的方向相反,，它使被壓材料向行駛的方向移動，不易產(chǎn)生波浪，從而可以提高路面的平整度,?；鶎硬捎脭備仚C(jī)攤鋪時注意攤鋪寬度，較寬時,，布料器轉(zhuǎn)速快,，導(dǎo)致兩側(cè)混合料發(fā)生離析而影響成型和平整度。

5　瀝青混凝土面層平整度的控制 瀝青混凝土碾壓時的溫度要控制好,，溫度過高會產(chǎn)生裂縫和推移現(xiàn)象,，影響使用壽命和平整度；溫度過低混合料壓實(shí)不易充分,，它只有在一定的溫度條件和壓實(shí)方法下,，才能取得良好的選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 壓實(shí)效果，初壓時采用10－12t雙驅(qū)雙振壓路機(jī),，錯輪1／2振壓2遍,，后由膠輪壓路機(jī)復(fù)壓，最后用10t雙驅(qū)雙振壓路機(jī)靜壓收光,，每個階段碾壓的溫度控制在初壓120度,，復(fù)壓110度，終壓105度,。 施工接縫如處理不好也影響平整度,。施工當(dāng)天結(jié)束時用3m直尺在碾壓好的接頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面,，畫上直線,，用切割機(jī)切出立茬，剔除接縫處表面大粒徑的石料,，補(bǔ)上細(xì)料,，把多余的料棄掉，并清理干凈,，第二天接著施工時,，熨平板放在已壓好的路面上，在路面和熨平板之間墊上木板,，其厚度為松鋪厚度,，預(yù)熱熨平板的溫度與運(yùn)來的混合料一致，然后開始布料施工,。經(jīng)過這樣的處理,，接頭處的質(zhì)量能夠得到保證，平整度也較好,。

裂縫的防治

6　路面基層裂縫的控制 選擇收縮性小的水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)做基層,，施工時要考慮到水泥類穩(wěn)定材料產(chǎn)生裂縫的機(jī)理。它產(chǎn)生收縮主要有兩個方面的原因，即溫縮和干縮,，而這兩者又與材料的含水量和塑性指標(biāo)有關(guān)，選擇材料時要對材料的塑性指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn),，材料的塑性指標(biāo)在規(guī)范允許的范圍內(nèi)方可采購,；在施工中可通過采用緩凝減水劑等方法，盡量使水泥類穩(wěn)定材料達(dá)到最佳含水量,，保證少出或不出裂縫,。

7　路面面層裂縫的防治

瀝青路面非荷載裂縫是低溫和疲勞裂縫總和，它與瀝青的品質(zhì)有關(guān),，主要是瀝青的溫度敏感性和針入度,，國內(nèi)外多項(xiàng)試驗(yàn)表明，針入度指標(biāo)越高,，溫度敏感性越低,，高粘度瀝青的溫度敏感性較低，在選擇路面材料時就要充分考慮到這些因素,，因?yàn)榱芽p出現(xiàn)后,，雨水就會沿裂縫下滲，浸蝕下面的結(jié)構(gòu)層,，降低它的強(qiáng)度,，從而出現(xiàn)嚴(yán)重的路面損壞。

>公路路面路基施工質(zhì)量控制