一、疲勞問題

近年來,，在我國(guó)雖然有不少橋梁工程從表面上看設(shè)計(jì)達(dá)到了規(guī)范的結(jié)構(gòu)安全要求,，但是有的橋梁使用了不到幾年就出現(xiàn)了安全隱患問題，所以橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)已經(jīng)是安全設(shè)計(jì)的一個(gè)必須考慮的問題之一,。此外,，公路橋梁的設(shè)計(jì)圖紙樣式和實(shí)際工路標(biāo)符的不夠明確，公路橋梁工作者如不是專業(yè)橋梁設(shè)計(jì)者,，或者在計(jì)算設(shè)計(jì)過程中的一些失誤,，都會(huì)造成橋梁安全隱患問題的發(fā)生。忽視或不重視現(xiàn)階段存在的公路橋梁設(shè)計(jì)理論體系法規(guī),，如在《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》指出,，對(duì)于鋼筋混凝土橋梁，因其結(jié)構(gòu)重量占總荷重比例很大,，活載引起的疲勞影響較小,，因此不考慮重復(fù)荷載對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的疲勞影響。這種理論體系對(duì)于橋梁的墩臺(tái)和主梁等是有作用的,，但對(duì)于橋梁的一些特殊構(gòu)件的布局設(shè)計(jì)及忽略疲勞狀態(tài)的設(shè)計(jì)是為隱患性的設(shè)計(jì)缺陷,。再如橋梁支撐體與橋梁面板設(shè)計(jì)壽命時(shí)間不一致，在設(shè)計(jì)中沒有充分考慮承載能力極限和正常使用極限情況狀態(tài),。分為兩種情況：一方面是指橋梁支撐體結(jié)構(gòu)達(dá)到極限承載能力,，結(jié)構(gòu)整體或部分喪失穩(wěn)定性，一方面是指在重復(fù)荷載作用下構(gòu)件由于材料的疲勞而導(dǎo)致破壞的疲勞極限,。對(duì)于橋梁墩臺(tái)和主梁過于加強(qiáng)的特殊設(shè)計(jì),，而對(duì)橋面行車道板構(gòu)件的設(shè)計(jì)不重視，顯疲勞狀態(tài)下的設(shè)計(jì),。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),，多數(shù)公路橋梁主體結(jié)構(gòu)承受力狀態(tài)良好，而橋梁行車道板損壞嚴(yán)重,，分析原因筆者認(rèn)為是由于對(duì)行車道板的設(shè)計(jì)沒有很好的把握,。公路橋梁設(shè)計(jì)方案過于陳舊、缺乏創(chuàng)新,。

二,、缺少創(chuàng)新

隨著我國(guó)橋梁建設(shè)的快速發(fā)展，面對(duì)交通新形勢(shì)下一些原有舊的公路橋梁的設(shè)計(jì)都跟不上交通建設(shè)形勢(shì)的需要,，甚至落后,，停步不前。而有些橋梁設(shè)計(jì)人員思想設(shè)計(jì)觀念落后、仍在模仿或運(yùn)用過去的公路橋梁設(shè)計(jì)方案,、缺少創(chuàng)新開拓精神,、質(zhì)量責(zé)任意識(shí)、經(jīng)濟(jì)等設(shè)計(jì)觀念落后陳舊,，設(shè)計(jì)方案單一,、自然而然的就造成了缺乏論證所造成的設(shè)計(jì)方面的資源浪費(fèi),、安全性問題等影響了我國(guó)橋梁的設(shè)計(jì)發(fā)展水平,。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)原因：

（1）橋梁設(shè)計(jì)人員專選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 業(yè)素質(zhì)不強(qiáng)、對(duì)橋梁可能出現(xiàn)的隱患問題,，沒有考慮周全,。再加上承接的工程量大、給的設(shè)計(jì)時(shí)間過短,、只顧想著經(jīng)濟(jì)好處和早點(diǎn)交工,，而橋梁設(shè)計(jì)人員又不想花太多時(shí)間和精力熱情對(duì)原有的設(shè)計(jì)方案去優(yōu)化和論證，只能按照已有的或從別處找來的不切合實(shí)際的設(shè)計(jì)方案,，缺乏機(jī)制創(chuàng)新,；

（2）沒有真正建立公開、公正,、公平的競(jìng)爭(zhēng)或招標(biāo)制度,。沒有成立認(rèn)真嚴(yán)格的考核部門，使橋梁設(shè)計(jì)審核和監(jiān)理處于真空狀態(tài),。但在現(xiàn)有的制度潛規(guī)則下,，一些優(yōu)秀合理的設(shè)計(jì)方案不被采納。

（3）沒有進(jìn)一步規(guī)范各類評(píng)比達(dá)標(biāo)表彰項(xiàng)目活動(dòng),，只注重工程規(guī)模大小,，不管設(shè)計(jì)創(chuàng)新意識(shí)如何和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況，影響橋梁設(shè)計(jì)人員的工作積極性,。橋梁施工方面存在缺陷,。橋梁承包施工者在施工過程中，只追求高經(jīng)濟(jì)利潤(rùn),，不惜降低成本,，偷工減料，同時(shí)施工的質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范和設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn),，施工的工藝不合理等,。

三、激勵(lì)機(jī)制

要提高橋梁設(shè)計(jì)人員的專業(yè)水平和質(zhì)量責(zé)任意識(shí),。因橋梁設(shè)計(jì)人員的水平高低是影響的橋梁工程的質(zhì)量安全問題,，是關(guān)系著橋梁工程的設(shè)計(jì)是否科學(xué)合理。同樣一座優(yōu)質(zhì)的公路橋梁工程是與優(yōu)秀的設(shè)計(jì)人員分不開的。橋梁設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)工作前,，要準(zhǔn)備充足的時(shí)間查勘,、了解即將要建設(shè)橋梁的實(shí)際工場(chǎng)地上的地理位置、天文,、地質(zhì)構(gòu)造等綜合相關(guān)的條件因素,。找出不利條件因素。并借簽參考中外成熟先進(jìn)的橋梁設(shè)計(jì)技術(shù),，大膽思考,、放開思路、聯(lián)系實(shí)際,，綜合的全面考慮在設(shè)計(jì)中易出現(xiàn)的隱患問題,。學(xué)習(xí)掌握先進(jìn)科學(xué)的設(shè)計(jì)理論重視設(shè)計(jì)人員團(tuán)隊(duì)建設(shè)，發(fā)揮大家的智慧和作用,。并把設(shè)計(jì)的目標(biāo)以質(zhì)量安全和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)作為評(píng)獎(jiǎng)依據(jù),，激發(fā)橋梁設(shè)計(jì)人員的熱情心和責(zé)任心。

四,、細(xì)致入微

作為橋梁工程設(shè)計(jì)人員,，要以充分體現(xiàn)以橋梁全壽命期內(nèi)的綜合費(fèi)用評(píng)價(jià)橋梁的經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)效益、要以科學(xué)可持續(xù)發(fā)展的眼光看待公路橋梁的安全耐久性問題,、提高橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命,。一定要用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，認(rèn)真計(jì)算,，設(shè)計(jì)人員要采用先進(jìn)計(jì)算機(jī)或智能化儀器輔助手段精心設(shè)計(jì),，進(jìn)行有效的優(yōu)化組合和仿真分析。杜絕因計(jì)算結(jié)果有誤而引發(fā)的事故發(fā)生,。同時(shí)橋梁施工單位要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件合同,、施工規(guī)范及相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并控制好橋梁結(jié)構(gòu)和熟悉施工方法,。以橋梁工程合格質(zhì)量為已任,，全力做好橋梁設(shè)計(jì)和施工工作。橋梁設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí),，應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐墓返慕煌ㄍㄐ心芰κ欠癜l(fā)達(dá),、公路的等級(jí)功能，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臉蛄汗こ虒?shí)際情況,，如環(huán)境,、地質(zhì)水文、使用條件,、設(shè)計(jì)對(duì)象,、設(shè)計(jì)要求都不盡相同,，熟悉我國(guó)現(xiàn)有的各種橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范要求前提下并進(jìn)行全面考慮綜合進(jìn)行設(shè)計(jì)。實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)體系的布局和構(gòu)造都有各方面的差異,，但這些不同的差異,，也要隨著實(shí)際情況的設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整。如一些規(guī)模大的橋梁,，包括高速公路橋梁,、一級(jí)公路橋梁等宜注重形象方面的景觀設(shè)計(jì)，加強(qiáng)自然環(huán)境和人文景觀相協(xié)調(diào),，還有一些公路橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)全面考慮橋面人行道鋪裝的綜合設(shè)計(jì),。橋面設(shè)計(jì)要考慮有完善安全的路燈照明，既要美觀節(jié)能,，又能反映出為橋梁增添夜色的美感,，也要考慮橋面防水、排水系統(tǒng)的方面設(shè)計(jì),。

五、全面考慮

在橋梁設(shè)計(jì)中,，要重視橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì),。橋梁設(shè)計(jì)人員不但要認(rèn)真計(jì)算結(jié)構(gòu)，還要重視橋梁總體構(gòu)造和細(xì)節(jié)處理方面的過程,。并以橋梁結(jié)構(gòu)物的耐久性作為重要的設(shè)計(jì)原則,，全面考慮自然條件環(huán)境因素，如風(fēng),、雨,、地震和疲勞、超載,、外來人為因素等,。并科學(xué)合理的規(guī)劃橋梁結(jié)構(gòu)布局和構(gòu)造細(xì)節(jié)，以減少這些自然環(huán)境和外力人為因素的對(duì)設(shè)計(jì)的影響,。大量的橋梁病害實(shí)例也證明,，除了施工和材料方面的原因，很多這類問題與沒有進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)有關(guān),。

總之,，公路橋梁設(shè)計(jì)是一個(gè)系統(tǒng)復(fù)雜的綜合設(shè)計(jì)工程，所以作為橋梁設(shè)計(jì)人員對(duì)橋梁設(shè)計(jì)中對(duì)存在的隱患問題,，要加強(qiáng)重視和思考,，綜合考慮多方面因素，因地制宜地從具體橋梁工程實(shí)際情況出發(fā),，豐富設(shè)計(jì)理念,、完善結(jié)構(gòu)體系，并對(duì)各個(gè)工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)加以控制，同時(shí)應(yīng)該積極借鑒學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)和做法,，并努力進(jìn)取,，通過創(chuàng)新技術(shù)，只有這樣,，我們才能有效解決橋梁存在的隱患,，實(shí)現(xiàn)公路橋梁的設(shè)計(jì)目標(biāo)的經(jīng)濟(jì)性、耐用性,、安全性,。

>路橋設(shè)計(jì)中潛在缺點(diǎn)