公路工程現(xiàn)場管理十大注意事項
公路工程施工的現(xiàn)場管理是施工管理的核心,，現(xiàn)場管理效果的好壞直接工程的質(zhì)量,、進度和效益,。加強現(xiàn)場管理就是要在一定的時間和空間內(nèi)有組織,、有計劃,、有秩序地施工，以實現(xiàn)公路建設(shè)項目快速,、優(yōu)質(zhì),、低耗。
公路工程施工是一項復(fù)雜的技術(shù),、經(jīng)濟活動,，具有流動性強、協(xié)作性高,、周期長,、受外界干擾及因素影響大等特點，同時涉及到眾多的主體和多變的自然因素,，會受到物質(zhì),、技術(shù)條件的制約。因此,，如何根據(jù)公路施工的特點,，加強施工現(xiàn)場管理、將施工各要素進行,、合理地安排,，在一定的時間和空間內(nèi)有組織、有計劃,、有秩序地開展施工,，實現(xiàn)工程項目快速、優(yōu)質(zhì),、低耗,，已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點。
一,、充分的施工準(zhǔn)備
施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的全過程,，充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備,，才能保障施工過程的連續(xù),、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟。在進行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問題：
1．要建立嚴(yán)謹,、規(guī)范的內(nèi)部約束,、考核、激勵機制,，用制度管人,，用規(guī)章管理工程。
2．要補充調(diào)查工程沿線影響施工的因素,，標(biāo)注出平面位置圖,，并進行、論證,，寫出調(diào)查報告,，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù),。
3．施工圖紙,，吃透設(shè)計意圖，澄清圖紙中的問題,，恢復(fù)定線和施工放樣,。對所有控制點進行加密、保護,、記錄,。
4．根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研認真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出,、進行成本預(yù)測分析,、經(jīng)濟核算以及統(tǒng)計工程進度的依據(jù)。
5．進行業(yè)務(wù),、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底,，使相關(guān)人員對工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程,、質(zhì)量控制,、資料整理有全面的了解。
6．建立工地試驗室,，并申請臨時資質(zhì),。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫,。
7．繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程,、質(zhì)量檢查評定、計量支付,、設(shè)計變更,、事故處理等操作管理框圖,，并使圖表上墻。
8．根據(jù)工期要求,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、機械設(shè)備能力、材料供應(yīng),、自然條件等進行綜合分析,，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計,。
二,、施工資源的合理配置
合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要達到最佳組合，完全階段施工任務(wù),，獲取較大經(jīng)濟效益的關(guān)鍵,。
在施工過程中,，人力,、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時應(yīng)力求均衡,。要根據(jù)進度計劃編制人力,、材料、機械進場計劃,；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲備量,；根據(jù)主導(dǎo)機械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機械；根據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調(diào)整,。做到人,、機、料,、法,、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
實踐證明：違背客觀,，不計成本而大量增加投入,，盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進度緩慢的“胡子”工程都將導(dǎo)致施工資源的極大浪費和工程的嚴(yán)重虧損。
三,、認真做好試驗段
開工后,，施工單位對自然條件、施工工藝,、質(zhì)量控制都有一個適應(yīng)的過程,。通過試驗段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點,、主要技術(shù)參數(shù),、施工進度,、機械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié),。
試驗段施工之前要編制施工計劃,，明確施工、技術(shù)要求,、試驗檢測以及達到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),。施工中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時調(diào)整，做好記錄,、分析,、，為大面積施工提供和實踐依據(jù),。
四,、適時調(diào)整機械組合
機械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量,、保證進度,，是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過程中,，要保持機械組合的相對穩(wěn)定,。由于受進度、天氣等方面的影響,，機械的使用數(shù)量發(fā)生變化時,，現(xiàn)場管理者必須適時改變機械組合。組織機械施工應(yīng)注意：
1．根據(jù)進度計劃,、質(zhì)量要求和機械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機械,，并留有適當(dāng)?shù)挠嗔俊?/p>
2．全套機械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機械決定的，因此,，加強機械的統(tǒng)一調(diào)配,，始終保持機械的最佳組合，提高機械的使用率,。
3．要組織維護,、搶修小組，備有關(guān)鍵配件,，定期維護,，隨時隨時排除故障，提高機械的完好率,，確保工程正常進行,。
五、防洪排水工作的預(yù)防
施工受自然因素影響較大,，應(yīng)針對性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施,，否則,，工程進度、質(zhì)量,、效益就無法得到保證,。在自然災(zāi)害中尤以水害最為嚴(yán)重，是影響工程質(zhì)量和進度的主要因素,。施工中若對防洪排水工作措施不力,，將造成工期拖延，費用增加,，故應(yīng)注意以下問題,。
1．施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計,，制訂防洪排水方案,，做到永久性排水設(shè)施與臨時性排水設(shè)施相結(jié)合。
2．路基路面施工要選擇合適的位置和方式,，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度,，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝,。對排水困難或地質(zhì)不良地段,，應(yīng)盡量避開雨季施工,。
3．合理安排橋梁施工次序,，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，橋梁預(yù)制場應(yīng)建在洪水位以上,，汛期施工時,，機械、材料,、設(shè)備用過后盡快撤離現(xiàn)場,，減少災(zāi)害損失。
4．下雨期間要經(jīng)濟上路巡查,，及時疏通水溝,，減少路基積水。要了解天氣變化情況,，采取應(yīng)對措施,，減小雨水對施工的不利影響。
六,、重點治理質(zhì)量通病
工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題,。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識,，推行全面質(zhì)量管理,，是施工現(xiàn)場管理的重點,。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降,，路面平整度差等,。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口,，重點抓好以下工作,。
1．徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定,。路基不均勻沉降會導(dǎo)致路面開裂,、路基失穩(wěn)，危及行車安全,。主要原因是路基未充分壓實,。為此，現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實,；在路基填挖方交界處,、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點加強控制。
2．認真處理路基與橋涵接頭,，防止橋頭涵頂跳車,。橋涵與路基施工往往不能同步進行，在路基與橋涵之間形成接頭,，若施工質(zhì)量控制不好就會造成跳車,，一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵或土工布,，改換填料等,，這些措施如果沒有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達到滿意的效果。因此,，現(xiàn)場管理的重點是確保碾壓到位,，壓實度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
3．嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高,。隨著公路修建等級的不斷提高,，施工中對路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)?？v橫坡不適,、平整度差等直接公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對象的舒適度,，影響施工的效益,，故這些要從路基開始層層檢查驗收，達不到要求及時返工,，謹防積重難返,。
4．確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量,。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求,，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào),，滿足行人的視覺要求，為此,，要達到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一,。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制關(guān)鍵材料,、關(guān)鍵工序,、關(guān)鍵工藝；滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量,，必須做到工藝精細,、線條分明、線型順適,、層次清晰,。
七、加強進度控制
進度計劃是控制工程進度的依據(jù),，施工組織中的月,、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求,。進度計劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程,，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關(guān)系,，是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局,，合理調(diào)配施工資源,，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動的基礎(chǔ),。能否按照計劃旗實施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識,，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平,。當(dāng)工程進度受到和人為因素的影響而與計劃偏差較大時，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際,，對進度計劃進行調(diào)整,，并做到：
1．根據(jù)計劃或進度管理曲線，查找實際進度與計劃進度的差距,，影響進度的原因,。
2．調(diào)整滯后項目的施工方案，適當(dāng)增加資源投入,，安排施工順序,，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 水作業(yè),，加快施工進度。
3．合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時間,，盡量保證總工期實現(xiàn),，必要時倒排工期。
八,、搞好成本管理
成本管理就是通過成本核算來計劃和控制經(jīng)濟活動,。施工現(xiàn)場管理要達到的目的就是通過對工程進度、質(zhì)量的控制來降低工程成本,，提高經(jīng)濟效益,。不計成本，不搞核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大,。為此,，要注意抓好以下工作。
1．完善成本管理制度,，使采購,、庫存、發(fā)放,、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進行,。
2．根據(jù)施工定額對各分項工程進行成本控制，力求使人工,、材料,、機械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。
3．分項或分部工程完成后,，要對照施工控制預(yù)算進行成本預(yù)測,，對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對措施。
4．單位工程完成后,，要及時進行成本核算,，根據(jù)實際發(fā)生的工、料,、機及管理費出該工程的實際成本,，與施工控制預(yù)算比較，查找成本管理中的問題,。
5．工程全部完成后,，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計量支付進行效益分析,，經(jīng)驗教訓(xùn),。
九、做好施工保通
施工現(xiàn)場保通關(guān)系到施工能否正常進行。無論是新建還是改建工程,，如果便道,、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行,，機械,、材料、人員就無法進場開展工作,，同時還會打亂施工秩序,，造成經(jīng)濟損失和質(zhì)量問題。現(xiàn)場保通要注意,。
1．便道,、便橋的通行能力和承載標(biāo)準(zhǔn)要與施工規(guī)模及機械通過量匹配。要加強養(yǎng)護,，使便道,、便橋始終處于完好狀態(tài)。
2．地方道路作便道時,，要與道路所有者簽訂使用維護協(xié)議,，對承載能力低的橋涵進行加固。
3．邊施工邊通車的路段要設(shè)立安全標(biāo)志,，且由路政管理人員指揮,，避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象,。
十,、加強初期養(yǎng)護，配合交工驗收
為了保持路容,、路貌,，保證公路各項能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過交工驗收,，施工單位要加強工程的初期養(yǎng)護,，對工程外觀進行整修，并注意以下問題,。
1．全面檢查路基,、路面、橋涵,、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施,，存在問題及時處理,。
2．清理路基、路面上的施工廢料；按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩,、邊坡,；清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿,；修補路面及構(gòu)造物的局部損壞,；使公路線型順適、整齊美觀,。
3．按照《公路工程竣工驗收辦法》的要求,，寫出施工總結(jié)，恢復(fù)路線控制點,，標(biāo)注里程樁號,，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。
綜上所述,，公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，不同的工程項目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同,，作為施工單位的現(xiàn)場管理者要與時俱進,，大膽探索新的管理思路，通過加強施工的現(xiàn)場管理,，使工程質(zhì)量,、進度和效益不斷得到提高。
