瀝青路面指將路用瀝青材料摻入礦質(zhì)材料中鋪筑的各種類型的路面,。瀝青路面的瀝青類結構層屬于柔性路面，但其基層除柔性材料外,，也可采用剛性的水泥和混凝土,，或半剛性的水硬性材料。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力,，使路面平整少塵,、不透水、經(jīng)久耐用,。因此,，瀝青路面在道路建設中被廣泛采用。

原料

（1）瀝青結合料,。在瀝青混合料中起膠結作用的瀝青類材料,。將礦質(zhì)粒料粘結成整體，增加強度和增強路面抵抗行車破壞的能力,，并使路面具有抗水性,。

（2）骨料。在瀝青路面材料中起骨架作用和填充作用的礦物質(zhì)粒料,。粒徑在 5mm以上的為粗骨料,，5mm及以下的為細骨料。根據(jù)來源分為天然骨料和人造骨料,。

（3）礦粉,。粒徑小于 0.074mm的礦質(zhì)粒料。多用于瀝青混凝土路面和瀝青碎石路面,，其作用為填充空隙,，防止熱瀝青流淌，增強瀝青材料的粘結力和熱穩(wěn)定性,。礦粉和瀝青材料也應有良好的粘著力,，能抵抗水的剝蝕作用。

路面結構

瀝青路面結構層由面層,、基層、底基層,、墊層組成,。

面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層，可由1~3層組成。表面層應根據(jù)使用要求設置密實穩(wěn)定,、抗滑耐磨的瀝青層,；中面層和下面層應根據(jù)公路等級、氣候條件,、瀝青層厚度等選擇適當?shù)臑r青層,。

基層是在面層之下，與面層一起選自.投標書代寫網(wǎng) yipai178.com 將車輪荷載的反復作用傳布到底基層,、墊層,、土基，起主要承重的作用,?；鶎硬牧系膹姸戎笜藨休^高的要求。

底基層是在基層之下,，與面層,、基層一起承受車輪荷載反復作用，起次要承重的作用,。底基層材料的強度指標要求可比基層材料略低,。

墊層是在底基層與土基之間的結構層，起排水,、隔水,、防污、防凍等作用,。

分類

瀝青路面按骨料種類不同分為瀝青砂,、瀝青土、瀝青碎（礫）石混合料等,；按瀝青材料品種不同分為石油瀝青路面,、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面,。較普遍的是按施工方法,、技術品質(zhì)和使用特點分為瀝青混凝土路面、瀝青貫入式路面,、廠拌瀝青碎石路面,、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。

（1）瀝青混凝土路面：由適當比例的各種不同大小顆粒的骨料,、礦粉和瀝青,，加熱到一定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實而成,。瀝青混合料包括碾壓式,、冷鋪式和攤鋪式,。

（2）瀝青貫入式路面：澆灑成型的一類瀝青路面。把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上,，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青,，分層壓實，形成一個較致密的瀝青結構層,。

（3）廠拌瀝青碎石路面：亦稱黑色碎石路面或開級配瀝青混凝土路面,。加工工藝和鋪筑工藝接近瀝青混凝土路面，但其孔隙較大,。因多孔之故,，路面容易滲水、老化,，故瀝青碎石常用于面層的下層,、聯(lián)結層、整平層和基層,。

（4）路拌瀝青碎石混合料路面：路拌法是堆料于路床上,，澆灑適量瀝青，然后用機械或人工拌勻,，并鋪平壓實,。

（5）瀝青表面處治路面：表面處治的施工工藝和路用性質(zhì)與貫入式相近，但因其層厚較薄,，故不用主層骨料,，而是將瀝青直接澆灑在潔凈干燥的下層上，然后依次撒布骨料和澆灑瀝青,，最后壓實成型,。分為單層式、雙層式,、三層式,。

主要問題

（1）車轍

車轍是路面結構層及土基在行車重復荷載作用下的補充壓實，以致結構層材料的側向位移所產(chǎn)生的累積永久變形,。車轍是在行車荷載重復作用下,，路面產(chǎn)生永久性變形積累形成的帶狀凹槽，降低了路面平整度,。產(chǎn)生車轍的原因主要有：1）瀝青混合料油石比過大,；2）雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部；3）表面磨損過度,；4）基層含不穩(wěn)定夾層導致路面橫向推擠形成波形車轍,。

（2）推移擁包

主要是瀝青混合料路面在水平荷載作用下抗剪強度不足引起的。導致抗剪強度不足的內(nèi)在原因主要有：混合料用油量過大,；細骨料或填料過多,；瀝青標號選擇不合適等,。

（3）泛油

指瀝青混合料內(nèi)部多余的瀝青在車輛荷載作用下向瀝青路面表面遷移。主要原因是瀝青用量過大或壓實瀝青混合料的殘留空隙率太小,。

（4）裂縫

產(chǎn)生裂縫的主要原因可分為兩大類：一種是由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結構性破壞裂縫，稱為荷載型裂縫,。另一種是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫,，包括低溫收縮裂縫和疲勞裂縫，稱為非荷載型裂縫,。

（5）路面松散

松散是直接影響行車安全的路面病害,。松散可能出現(xiàn)在整個路面表面，也可能在局部區(qū)域出現(xiàn),。其產(chǎn)生的主要原因有：局部路基和基層不均勻沉降引起路面破壞,；碎石中含有風化顆粒，水侵入后引起瀝青剝離,；機械損害或油污染等,。

（6）路面凍脹和翻漿

產(chǎn)生凍脹和翻漿主要是在凍融時期，因為水的侵入和路基土的水穩(wěn)定性能差,，由于冰凍的作用,，路基上層積聚的水分凍結后引起路面脹起并開裂。翻漿是水,、溫度,、土質(zhì)、路面和行車荷載五個主要因素綜合作用的結果,。

No.5

防治措施

（1）材料方面

合理確定瀝青路面結構,，路面裂縫主要由瀝青面層本身的低溫收縮引起。選用低溫勁度小,、延度大,、含蠟量低、溫度敏感性差的優(yōu)質(zhì)瀝青,。精選礦料,，準確級配瀝青面層的礦料和合理配置瀝青混合料配合比。

（2）設計方面

設計半剛性路面時,，在穩(wěn)定度滿足要求的前提下,，優(yōu)先選用針入度較大的瀝青。采用合適的瀝青面層厚度,，確保半剛性基層在使用期間不會產(chǎn)生干縮裂縫和溫縮裂縫,。精心設計，對地形復雜地段做好地質(zhì)調(diào)查工作,，要特別注意加固地基,，防止因地基軟弱而出現(xiàn)不均勻沉降,，使用合格填料填筑路基，確保路基有足夠的強度和穩(wěn)定性,，以保證路面具有穩(wěn)定的基礎,。

（3）施工方面

精心施工，選擇先進的施工工藝和機械設備,，制定完善的施工方案,，確保壓實度達到規(guī)范要求，嚴格按設計要求進行軟基處理,，提高軟基處理的施工質(zhì)量,。

（4）養(yǎng)護方面

嚴格養(yǎng)護管理，加強路面保潔,，確保排水性能良好并及時處理裂縫,。

（5）加強交通管理

限制大型超載車通行；禁止帶釘輪胎對路面的過度磨損,；夏季高溫時段,，將重車安排在夜間、凌晨等路表氣溫較低時段通過,。

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