瀝青路面指將路用瀝青材料摻入礦質(zhì)材料中鋪筑的各種類型的路面,。瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層屬于柔性路面，但其基層除柔性材料外,，也可采用剛性的水泥和混凝土,，或半剛性的水硬性材料,。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵,、不透水,、經(jīng)久耐用。因此,，瀝青路面在道路建設(shè)中被廣泛采用,。

原料

（1）瀝青結(jié)合料,。在瀝青混合料中起膠結(jié)作用的瀝青類材料。將礦質(zhì)粒料粘結(jié)成整體,，增加強度和增強路面抵抗行車破壞的能力,，并使路面具有抗水性。

（2）骨料,。在瀝青路面材料中起骨架作用和填充作用的礦物質(zhì)粒料,。粒徑在 5mm以上的為粗骨料，5mm及以下的為細(xì)骨料,。根據(jù)來源分為天然骨料和人造骨料,。

（3）礦粉。粒徑小于 0.074mm的礦質(zhì)粒料,。多用于瀝青混凝土路面和瀝青碎石路面,，其作用為填充空隙，防止熱瀝青流淌,，增強瀝青材料的粘結(jié)力和熱穩(wěn)定性,。礦粉和瀝青材料也應(yīng)有良好的粘著力，能抵抗水的剝蝕作用,。

路面結(jié)構(gòu)

瀝青路面結(jié)構(gòu)層由面層,、基層、底基層,、墊層組成,。

面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由1~3層組成,。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置密實穩(wěn)定,、抗滑耐磨的瀝青層；中面層和下面層應(yīng)根據(jù)公路等級,、氣候條件,、瀝青層厚度等選擇適當(dāng)?shù)臑r青層。

基層是在面層之下,，與面層一起選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層,、墊層、土基,，起主要承重的作用,。基層材料的強度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求,。

底基層是在基層之下,，與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用，起次要承重的作用,。底基層材料的強度指標(biāo)要求可比基層材料略低,。

墊層是在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水,、隔水,、防污、防凍等作用,。

分類

瀝青路面按骨料種類不同分為瀝青砂,、瀝青土、瀝青碎（礫）石混合料等,；按瀝青材料品種不同分為石油瀝青路面、煤瀝青路面,、天然瀝青路面和渣油路面,。較普遍的是按施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點分為瀝青混凝土路面,、瀝青貫入式路面,、廠拌瀝青碎石路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面,。

（1）瀝青混凝土路面：由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的骨料,、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和,，經(jīng)攤鋪壓實而成,。瀝青混合料包括碾壓式、冷鋪式和攤鋪式,。

（2）瀝青貫入式路面：澆灑成型的一類瀝青路面,。把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青,，分層壓實,，形成一個較致密的瀝青結(jié)構(gòu)層。

（3）廠拌瀝青碎石路面：亦稱黑色碎石路面或開級配瀝青混凝土路面,。加工工藝和鋪筑工藝接近瀝青混凝土路面,，但其孔隙較大。因多孔之故,，路面容易滲水,、老化，故瀝青碎石常用于面層的下層,、聯(lián)結(jié)層,、整平層和基層。

（4）路拌瀝青碎石混合料路面：路拌法是堆料于路床上,，澆灑適量瀝青,，然后用機械或人工拌勻,，并鋪平壓實。

（5）瀝青表面處治路面：表面處治的施工工藝和路用性質(zhì)與貫入式相近,，但因其層厚較薄,，故不用主層骨料，而是將瀝青直接澆灑在潔凈干燥的下層上,，然后依次撒布骨料和澆灑瀝青,，最后壓實成型。分為單層式,、雙層式,、三層式。

主要問題

（1）車轍

車轍是路面結(jié)構(gòu)層及土基在行車重復(fù)荷載作用下的補充壓實,，以致結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移所產(chǎn)生的累積永久變形,。車轍是在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生永久性變形積累形成的帶狀凹槽,，降低了路面平整度,。產(chǎn)生車轍的原因主要有：1）瀝青混合料油石比過大；2）雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部,；3）表面磨損過度,；4）基層含不穩(wěn)定夾層導(dǎo)致路面橫向推擠形成波形車轍。

（2）推移擁包

主要是瀝青混合料路面在水平荷載作用下抗剪強度不足引起的,。導(dǎo)致抗剪強度不足的內(nèi)在原因主要有：混合料用油量過大,；細(xì)骨料或填料過多；瀝青標(biāo)號選擇不合適等,。

（3）泛油

指瀝青混合料內(nèi)部多余的瀝青在車輛荷載作用下向瀝青路面表面遷移,。主要原因是瀝青用量過大或壓實瀝青混合料的殘留空隙率太小。

（4）裂縫

產(chǎn)生裂縫的主要原因可分為兩大類：一種是由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫,，稱為荷載型裂縫,。另一種是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和疲勞裂縫,，稱為非荷載型裂縫,。

（5）路面松散

松散是直接影響行車安全的路面病害。松散可能出現(xiàn)在整個路面表面,，也可能在局部區(qū)域出現(xiàn),。其產(chǎn)生的主要原因有：局部路基和基層不均勻沉降引起路面破壞；碎石中含有風(fēng)化顆粒,，水侵入后引起瀝青剝離,；機械損害或油污染等。

（6）路面凍脹和翻漿

產(chǎn)生凍脹和翻漿主要是在凍融時期，因為水的侵入和路基土的水穩(wěn)定性能差,，由于冰凍的作用,，路基上層積聚的水分凍結(jié)后引起路面脹起并開裂。翻漿是水,、溫度,、土質(zhì)、路面和行車荷載五個主要因素綜合作用的結(jié)果,。

No.5

防治措施

（1）材料方面

合理確定瀝青路面結(jié)構(gòu),，路面裂縫主要由瀝青面層本身的低溫收縮引起。選用低溫勁度小,、延度大,、含蠟量低、溫度敏感性差的優(yōu)質(zhì)瀝青,。精選礦料,，準(zhǔn)確級配瀝青面層的礦料和合理配置瀝青混合料配合比。

（2）設(shè)計方面

設(shè)計半剛性路面時,，在穩(wěn)定度滿足要求的前提下，優(yōu)先選用針入度較大的瀝青,。采用合適的瀝青面層厚度,，確保半剛性基層在使用期間不會產(chǎn)生干縮裂縫和溫縮裂縫。精心設(shè)計,，對地形復(fù)雜地段做好地質(zhì)調(diào)查工作,，要特別注意加固地基，防止因地基軟弱而出現(xiàn)不均勻沉降,，使用合格填料填筑路基,，確保路基有足夠的強度和穩(wěn)定性，以保證路面具有穩(wěn)定的基礎(chǔ),。

（3）施工方面

精心施工,，選擇先進的施工工藝和機械設(shè)備，制定完善的施工方案,，確保壓實度達(dá)到規(guī)范要求,，嚴(yán)格按設(shè)計要求進行軟基處理，提高軟基處理的施工質(zhì)量,。

（4）養(yǎng)護方面

嚴(yán)格養(yǎng)護管理,，加強路面保潔，確保排水性能良好并及時處理裂縫,。

（5）加強交通管理

限制大型超載車通行,；禁止帶釘輪胎對路面的過度磨損；夏季高溫時段，將重車安排在夜間,、凌晨等路表氣溫較低時段通過,。

>瀝青路面主要問題及防治措施