道路橋梁隧道涵洞施工必須要掌握的101條規(guī)范
1、城鎮(zhèn)道路路基填筑中宜做成雙向橫坡，一般土質(zhì)填筑橫坡宜為 2％～3％,，透水性小的土類填筑橫坡宜為4％,。
2,、砌體涵洞應(yīng)在砌體砂漿強(qiáng)度達(dá)到 5MPa,，且預(yù)制蓋板安裝后進(jìn)行回填；現(xiàn)澆鋼筋混凝土涵洞,， 其胸腔回填土宜在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70％后進(jìn)行,，頂板以上填土應(yīng)在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行。
3,、城鎮(zhèn)道路石灰穩(wěn)定土類材料宜在冬期開始前30～45d 完成施工,，水泥穩(wěn)定土類材料宜在冬期開始前15～30d 完成施工。
4,、城鎮(zhèn)道路級(jí)配碎石壓實(shí)度,，基層不得小于 97％，底基層不得小于 95％,。
5,、城鎮(zhèn)道路填補(bǔ)舊瀝青路面，凹坑應(yīng)按高程控制,、分層鋪筑,，每層最大厚度不宜超過10cm。關(guān)注微信公眾號(hào)：公路養(yǎng)護(hù)網(wǎng)，獲得更多內(nèi)容,。
6,、城鎮(zhèn)道路瀝青混合料攪拌時(shí)間應(yīng)經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度,。
7,、城鎮(zhèn)道路冷瀝青混合料路面施工結(jié)束后宜封閉交通2～6h，并應(yīng)做好早期養(yǎng)護(hù),。開放交通初期車速不得超過20km/h,，不得在其上剎車或掉頭。
8,、城鎮(zhèn)道路瀝青貫入式面層與表面處置面層碾壓定形后,，應(yīng)通過有序開放交通，并控制車速碾壓成型,。開放交通后發(fā)現(xiàn)泛油時(shí)，應(yīng)撒嵌縫料處理,。
9,、城鎮(zhèn)道路水泥混凝土預(yù)制人行道砌塊的抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí),，不宜低于30MPa,。砌塊應(yīng)表面平整、粗糙,、紋路清晰,、棱角整齊，不得有蜂窩,、露石,、脫皮等現(xiàn)象；彩色道磚應(yīng)色彩均勻,。
10,、城鎮(zhèn)道路雨水支管與雨水口四周回填應(yīng)密實(shí)。處于道路基層內(nèi)的雨水支管應(yīng)做 360°混凝土包封,，且在包封混凝土達(dá)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75％前不得放行交通,。
11、圍堰頂宜高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m,。
12,、沉井接高時(shí)，井頂露出水面不得小于150cm,，露出地面不得小于50cm,。
13、臺(tái)背填土不得使用含雜質(zhì)、腐殖物或凍土塊的土類,，宜采用透水性土,。
14、城市橋梁工程預(yù)制臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固,，無沉陷,，臺(tái)座表面應(yīng)光滑平整，在2m長(zhǎng)度上平整度的允許偏差為2mm,，氣溫變化大時(shí)應(yīng)設(shè)伸縮縫,。
15、城市橋梁鋼-混凝土結(jié)合梁設(shè)施工支架時(shí),，必須待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求,，且預(yù)應(yīng)力張拉完成后，方可卸落施工支架,。
16,、斜拉橋施工過程中，必須對(duì)主梁各個(gè)施工階段的拉索索力,、主梁標(biāo)高,、塔梁內(nèi)力以及索塔位移量等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并應(yīng)及時(shí)將有關(guān)數(shù)據(jù)反饋給設(shè)計(jì)單位,，分析確定下一施工階段的拉索張拉量值和主梁線形,、高程及索塔位移控制量值等，直至合龍,。
17,、懸索橋施工過程中，應(yīng)及時(shí)對(duì)成橋結(jié)構(gòu)線形及內(nèi)力進(jìn)行監(jiān)控,，確保符合設(shè)計(jì)要求,。微信搜索監(jiān)理檢測(cè) 關(guān)注
18、城市橋梁橋面涂膜防水層的胎體材料,，應(yīng)順流水方向搭接,，搭接寬度長(zhǎng)邊不得小于50mm，短邊不得小于70mm,，上下層胎體搭接縫應(yīng)錯(cuò)開1/3幅寬,。19、城市橋梁在移動(dòng)模架上澆筑時(shí),，模架長(zhǎng)度必須滿足分段施工要求,，分段澆筑的工作縫，應(yīng)設(shè)在零彎矩點(diǎn)或其附近,。
20,、橋段兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對(duì)稱,、平衡。平衡偏差不得大于設(shè)計(jì)要求,。懸臂澆筑混凝土?xí)r,，宜從懸臂前端開始，最后與前段混凝土連接,。
21,、橋梁伸縮裝置宜采用后嵌法安裝，即先鋪橋面層,，再切割預(yù)留槽安裝伸縮裝置,。
22、橋面防水工程應(yīng)根據(jù)橋梁的類別,、所處地理位置 ,、自然環(huán)境、所在道路等級(jí) ,、防水層使用年限劃分為兩個(gè)防水等級(jí),。
23、城市橋梁橋面當(dāng)采用瀝青混凝土鋪裝面層時(shí),，防水層應(yīng)采用防水卷材或防水涂料等柔性防水材料,。當(dāng)采用水泥混凝土鋪裝面層時(shí)，宜采用水泥基滲透結(jié)晶型等剛性防水,，嚴(yán)禁采用卷材防水。
24,、城市橋梁工程當(dāng)進(jìn)行橋面防水設(shè)計(jì)時(shí),不宜將防水卷材和防水涂料復(fù)合使用,。當(dāng)橋面縱向或橫向坡度大于4%時(shí)，不宜采用卷材防水層,。
25,、當(dāng)橋面的平曲線半徑不于或等于60m時(shí), 橋面防水宜采用防水涂料。對(duì)防水等級(jí)為I級(jí)的橋梁,，卷材防水層以上瀝青混凝土面層的厚度不應(yīng)小于80㎜.
26,、城市橋梁工程橋面鋪裝防水系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)橋面鋪裝面層材料、防水等級(jí)及自然條件采取不同的構(gòu)造形式,。
27,、城市橋梁工程當(dāng)基層混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80% 以上時(shí),方可進(jìn)行防水層施工?；鶎踊炷帘砻娲植诙忍幚硪瞬捎脪佂璐蚰?基層表面的浮灰應(yīng)清除干凈,并不應(yīng)有雜物 ,、油類物資、有機(jī)質(zhì)等,。
28,、城市橋梁橋面卷材防水層鋪設(shè)前應(yīng)先做好節(jié)點(diǎn),、轉(zhuǎn)角 、排水口等部位的局部處理,然后在進(jìn)行大面積鋪設(shè),。
29,、城市橋梁橋面防水涂料施工應(yīng)先做好節(jié)點(diǎn)處理,然后再進(jìn)行大面積涂布。轉(zhuǎn)角及立面應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做細(xì)部增強(qiáng)處理,不得有消弱 ,、斷開,、流淌和堆積現(xiàn)象。
30,、城市橋梁橋面防水工程水泥混凝土鋪裝及基層混凝土的結(jié)構(gòu)縫內(nèi)應(yīng)清理干凈,結(jié)構(gòu)縫內(nèi)應(yīng)嵌填的密封材料.嵌填的密封材料應(yīng)粘結(jié)牢固,、封閉防水,并應(yīng)根據(jù)需要使用底涂。
31,、城市橋梁橋面防水工程當(dāng)防水材料為卷材及聚氨酯涂料時(shí),基層混凝土的含水率應(yīng)小于 4% .當(dāng)防水材料為聚合物改性瀝青涂料和聚合物水泥涂料時(shí),基層混凝土的含水率應(yīng)小于10%,。
32、橋面防水層上瀝青混凝土的攤鋪溫度應(yīng)與防水卷材的耐熱度相匹配,。卷材防水層上瀝青混凝土的攤鋪溫度應(yīng)高于防水卷材的耐熱度,，但同時(shí)應(yīng)小于170℃；涂料防水層上瀝青混凝土的攤鋪溫度應(yīng)低于防水涂料的耐熱度,。
33,、公路路基頂面表層的整修，應(yīng)根據(jù)質(zhì)量缺陷的具體情況采用合理的方案,、工藝進(jìn)行,。補(bǔ)填的土層壓實(shí)厚度應(yīng)不小于100mm，壓實(shí)后表面應(yīng)平整,，不得松散,、起皮。
34,、公路路基試驗(yàn)路段應(yīng)選擇在地質(zhì)條件,、斷面型式等工程特點(diǎn)具有代表性的地段，路段長(zhǎng)度不宜小于100m,。微信搜索 監(jiān)理檢測(cè) 關(guān)注
35,、性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層,、分段填筑,，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料,，不得混合填筑,。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時(shí),，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm,。
36,、高速公路及一級(jí)公路路床頂面以下大于1.50m深度的下路堤土質(zhì)路基壓實(shí)度不小于93%，二級(jí)公路不小于92%,，三,、四級(jí)公路不小于90%。
37,、公路路基開挖至零填,、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工,；如不能及時(shí)進(jìn)行,，宜在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少300mm厚的保護(hù)層。
38,、公路路基爆破法開挖石方,，應(yīng)先查明空中纜線、地下管線的位置,、開挖邊界線外可能受爆破影響的建筑物結(jié)構(gòu)類型,、居民居住情況等，然后制定詳細(xì)的爆破技術(shù)安全方案,。
39,、公路路基棄土堆的幾何尺寸、壓實(shí)程度,、位置應(yīng)保證路基邊坡和棄土堆自身的穩(wěn)定,。棄土堆的邊坡不陡于1:1.5，頂面向外設(shè)不小于2% 的橫坡,，其內(nèi)側(cè)高度不宜大于3m,。
40、公路路基泄水孔應(yīng)在管壁上交錯(cuò)布置,，間距不宜大于200mm。滲溝頂標(biāo)高應(yīng)高于地下水位,。管節(jié)宜用承插式柔性接頭連接,。
41、公路路基填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí),，接頭部位如不能交替填筑,，則先填路段，應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階,；如能交替填筑,，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長(zhǎng)度不小于2m,。
42,、公路路基基坑回填必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行,。基坑回填應(yīng)分層填筑,、分層壓實(shí),，分層厚度宜為100～200mm。二級(jí)及二級(jí)以上公路,，采用小型夯實(shí)機(jī)具時(shí),，基坑回填的分層壓（夯）實(shí)厚度不宜大于150mm，并應(yīng)壓（夯）實(shí)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度,。歡迎關(guān)注公路養(yǎng)護(hù)網(wǎng)公眾號(hào),。
43、公路瀝青路面施工,，普通瀝青混合料的貯存時(shí)間不得超過72h,，改性瀝青混合料的貯存時(shí)間不宜超過24h，SMA混合料只限當(dāng)天使用,，OGFC混合料宜隨拌隨用,。
44、公路瀝青路面施工,，熱拌瀝青混合料應(yīng)采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪,，攤鋪機(jī)的收料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。
45,、公路瀝青路面施工,，攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，下面層或基層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式,，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式,，中面層根據(jù)情況選用找平方式。
46,、公路瀝青路面施工,，碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓,，在超高路段則由低向高碾壓,，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。
47,、高速公路和一級(jí)公路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫,，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫，瀝青層較厚時(shí)也可作階梯形接縫,。
48,、公路瀝青路面施工，當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí),，總質(zhì)量不宜小于12t,，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度,，并不應(yīng)少于200mm。
49,、公路瀝青路面施工,，熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后,，方可開放交通,。
50、公路瀝青路面施工,，瀝青表面處治可采用道路石油瀝青,、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑,，瀝青標(biāo)號(hào)應(yīng)按規(guī)范相關(guān)規(guī)定選用,。瀝青表面處治的集料最大粒徑應(yīng)與處治層的厚度相等。
51,、公路路面基層施工,，石灰穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路的底基層，以及二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層,，但石灰土不得用做二級(jí)公路的基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面的基層,。
52、公路路面基層施工,，水泥穩(wěn)定土中碎石或礫石的壓碎值應(yīng)符合下列要求：高速公路和一級(jí)公路基層不大于30%,，二級(jí)和二級(jí)以下公路基層不大于35%。
53,、公路路面基層施工,，當(dāng)路肩用料與穩(wěn)定土層用料不同時(shí)，應(yīng)采取培肩措施,。路肩料層的壓實(shí)厚度應(yīng)與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同,。在路肩上，每隔5~10m應(yīng)交錯(cuò)開挖臨時(shí)泄水溝,。
54,、公路路面基層施工，攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象,。
55、公路路面基層施工,，在采用石灰土做基層時(shí),，必須采取措施防止表面水透入基層，同時(shí)應(yīng)經(jīng)歷一個(gè)月以上的溫暖和熱的氣候養(yǎng)生,。作為瀝青路面的基層時(shí),，還應(yīng)采取措施加強(qiáng)基層與面層的聯(lián)結(jié),。
56、公路路面基層施工,，如石灰穩(wěn)定土層上為薄瀝青面層,，基層每邊應(yīng)較面層寬20cm以上。在基層全寬上噴灑透層瀝青或設(shè)下封層,，瀝青面層邊緣向外側(cè)做成三角形,。
57、公路路面基層施工,，當(dāng)級(jí)配碎石用做二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層時(shí),，其最大粒徑應(yīng)控制在37.5mm以內(nèi)；當(dāng)級(jí)配碎石用做高速公路和一級(jí)公路的基層以及半剛性路面的中間層時(shí),，其最大粒徑宜控制在31.5mm以下,。
58、公路路面基層施工,，級(jí)配碎石在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi),，宜由遠(yuǎn)到近卸置集料。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握,，避免料不夠或過多,。未篩分碎石和石屑分別運(yùn)送時(shí),，應(yīng)先運(yùn)送碎石,。
59、公路路面基層施工,，判定路面結(jié)構(gòu)層質(zhì)量是否合格(即滿足要求)時(shí),，以lkm長(zhǎng)的路段為評(píng)定單位。采用大流水作業(yè)法施工時(shí),，也可以每天完成的段落為評(píng)定單位,。
60、公路路面基層施工,，養(yǎng)生溫度對(duì)水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度有很明顯的影響,。養(yǎng)生溫度越高，水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度越高,。
61,、公路隧道雙向開挖接近貫通時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系,，統(tǒng)一指揮,。當(dāng)兩開挖面間距離15~30m時(shí)，應(yīng)改為單向開挖，并落實(shí)貫通面的安全措施,，直到貫通為止,。
62、采用公路隧道施工采用臺(tái)階法施工時(shí),，下臺(tái)階應(yīng)在上臺(tái)階噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后開挖,。
63、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法左右導(dǎo)坑施工時(shí),，前后拉開距離不宜小于15m,，導(dǎo)坑與中間土體同時(shí)施工時(shí)，導(dǎo)坑應(yīng)超前30~50m,。
64,、公路隧道施工出渣運(yùn)輸，采用有軌式運(yùn)輸時(shí),，洞外應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置調(diào)車,、編組、出渣,、進(jìn)料,、設(shè)備整修等作業(yè)線路。
65,、公路黃土隧道開挖施工中應(yīng)嚴(yán)格遵循“管超前,、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù),、早封閉,、勤量測(cè)”的施工原則。
66,、公路隧道施工獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)度超過150m時(shí),，必須采用機(jī)械通風(fēng)。其通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度,、斷面大小,、施工方法、設(shè)備條件等綜合確定,。
67,、斜井開挖每一循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)檢測(cè)其高程并控制井身坡度；每隔20~30m應(yīng)復(fù)核中線,、高程,。微信搜索監(jiān)理檢測(cè)網(wǎng)校關(guān)注
68、路面工程水泥混凝土板表面的脫皮,、印痕,、裂紋和缺邊掉角等病害現(xiàn)象,，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，有上述缺陷的面積不得超過受檢面積的0.2%,，其他公路不得超過0.3%。
69,、仰拱的實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括混凝土強(qiáng)度,、仰拱厚度和鋼筋保護(hù)層厚度。
70,、公路工程鋼支撐支護(hù)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括安裝間距,、保護(hù)層厚度、傾斜度,、安裝偏差和拼裝偏差,。
71、高速鐵路路基工程施工,，擠密樁成孔應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求,、成孔設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)和周圍環(huán)境等情況,，選用沉管,、沖擊或夯擴(kuò)等方法機(jī)械成孔。
72,、高速鐵路路基工程施工,，粉體噴射攪拌樁成樁過程中，應(yīng)保證邊粉噴,、邊提升連續(xù)作業(yè),。因故缺粉或停工時(shí)，第二次噴粉應(yīng)重疊接樁,，接樁重疊長(zhǎng)度不應(yīng)小于1m,。
73、高速鐵路路基工程施工,，樁板結(jié)構(gòu)根據(jù)連接方式,、組合形式及位置的不同，分為非埋式,、淺埋式及深埋式三種,。
74、高速鐵路路基工程施工,，基床以下路堤填筑應(yīng)按“三階段,、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工,，每個(gè)區(qū)段的長(zhǎng)度應(yīng)更具使用機(jī)械的能力,、數(shù)量確定，宜取200m以上或以構(gòu)造物為界。
75,、高速鐵路路基工程施工,，路塹開挖施工中，位于巖石的走向,、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段,，開挖應(yīng)采取減弱施工振動(dòng)的措施，在設(shè)有支擋結(jié)構(gòu)的地段,，應(yīng)采取短開挖或馬口開挖,，并設(shè)臨時(shí)支護(hù)措施。
76,、高速鐵路路基工程施工,，路塹施工前應(yīng)先做好塹頂截水、排水措施,，塹頂為土質(zhì)或軟弱夾層的巖石時(shí),，天溝應(yīng)及時(shí)鋪砌或采取其他防滲措施。
77,、高速鐵路路基工程施工,，過渡段路基填筑宜與相鄰路基工程同步施工，相鄰路基預(yù)留臺(tái)階高度應(yīng)不小于工藝性試驗(yàn)確定的分層厚度,，并在銜接處采取留振等加強(qiáng)碾壓措施,。
78、高速鐵路路基工程施工,，過渡段兩側(cè)及椎體填筑填料分層厚度應(yīng)按試驗(yàn)段確定的厚度控制,，使用小型壓實(shí)機(jī)械時(shí)壓實(shí)厚度不宜超過15cm，使用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)時(shí)壓實(shí)厚度不宜超過30cm,。
79,、高速鐵路路基有砟軌道路基工后沉降應(yīng)符合下列規(guī)定：設(shè)計(jì)行車速度300km/h及以上路基工后沉降一般地段不應(yīng)大于5cm，橋臺(tái)臺(tái)尾過渡段不應(yīng)大于3cm,，沉降速率不應(yīng)大于2cm/年,。
80、鐵路橋梁鉆孔樁施工,，鉆孔過程中應(yīng)經(jīng)常檢查孔位,、孔徑和傾斜度，發(fā)現(xiàn)偏差時(shí)應(yīng)進(jìn)行糾偏,。
81,、鐵路橋梁鉆孔樁施工，鉆孔中發(fā)生坍孔但不嚴(yán)重時(shí),，可采用加大泥漿比重,、加高水頭等措施后繼續(xù)鉆進(jìn),；坍孔嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)回填重鉆,。
82,、鐵路橋梁鉆孔樁施工，在有傾斜的巖層鉆進(jìn)時(shí),，應(yīng)采用小沖程低速鉆進(jìn),，必要時(shí)應(yīng)回填片石、卵石或混凝土沖平后再進(jìn)行鉆進(jìn),。
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83、鐵路橋梁鉆孔樁施工,，鋼筋保護(hù)層宜使用混凝土輪型墊塊,，墊塊強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)不低于樁身混凝土強(qiáng)度?；炷凛喰蛪|塊宜縱向間距不大于2m,，環(huán)向不少于4個(gè)，呈梅花形布置,。
84,、鐵路橋梁鉆孔樁施工，混凝土澆筑過程中應(yīng)經(jīng)常測(cè)探孔內(nèi)混凝土面高程,，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深,。導(dǎo)管埋深宜控制在2m～6m，最小埋深任何時(shí)候不得小于1.0m,。當(dāng)澆筑速度較快,、導(dǎo)管較堅(jiān)固并有足夠的起重能力時(shí)，可適當(dāng)加大埋深,，但不宜超過8m,。
85、鐵路橋梁鉆孔樁施工,，巖溶地層鉆孔作業(yè)宜選用沖擊鉆機(jī),，溶洞注漿宜采用鋼花管注漿工藝。
86,、鐵路橋梁鉆孔樁施工,，采用間歇循環(huán)注漿方式時(shí)注漿材料宜采用水玻璃—水泥雙漿液，間歇循環(huán)注漿時(shí)間應(yīng)不小于6h,，使先注入的漿液初步達(dá)到膠結(jié)后再注漿,。注漿完成后,，應(yīng)待注漿體達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后方可進(jìn)行鉆孔。
87,、鐵路橋梁鉆孔樁施工,，筑島圍堰頂面應(yīng)高出施工水位0.5m～1.0m，圍堰面積應(yīng)考慮鉆機(jī)及混凝土澆筑設(shè)備的布置需要,，圍堰外形尺寸應(yīng)考慮基礎(chǔ)施工期間河流斷面被壓縮后,，流速增大引起水流對(duì)圍堰、河床的集中沖刷及對(duì)通航,、導(dǎo)流,、農(nóng)用排灌等的影響。
88,、鐵路橋梁鉆孔樁施工,，鋼板樁施工時(shí)，在同一個(gè)圍堰內(nèi)宜采用同類型,、同鎖口的鋼板樁,。若采用不同鎖口鋼板樁時(shí)，應(yīng)加制異形板樁聯(lián)接,。
89,、鐵路橋梁鉆孔樁施工，鋼板樁圍堰宜用圍籠作導(dǎo)向裝置,。圓形鋼板樁圍堰的插打順序宜從兩側(cè)對(duì)稱開始,，先上游合攏，后下游合攏,。
90,、高速鐵路橋涵工程施工，土,、土袋圍堰填筑時(shí),，均應(yīng)自上游開始至下游合龍。堰底內(nèi)側(cè)坡腳距基坑頂緣距離應(yīng)根據(jù)基坑開挖深度確定,，但不應(yīng)小于1m,。
道路、橋梁,、隧道,、涵洞施工必須要掌握的100條規(guī)范
91、高速鐵路橋涵工程施工,，沉樁順利可根據(jù)水流,、地形、地質(zhì)和樁架移動(dòng)難易等因素確定,。當(dāng)樁基平面尺寸較大或樁距較小時(shí),，宜由中間向外周進(jìn)行沉樁,；在較松軟的土層中宜由外周向中間進(jìn)行沉樁。
92,、高速鐵路橋涵工程施工,，底節(jié)沉井混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)70%以上方可拆除隔墻底面和刃腳斜面的模板和支撐，沉井的直立側(cè)模當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)即可拆除,，但應(yīng)防止沉井表面及棱角受損,。
93、高速鐵路橋涵工程施工,，沉井下沉過程特別是下沉初期,，應(yīng)隨時(shí)調(diào)整傾斜和位移。應(yīng)根據(jù)土質(zhì),、沉井大小和入土深度等因素,，控制井孔內(nèi)除土深度和井孔間的土面高差。
94,、高速鐵路橋涵工程施工，預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支梁橋位制梁采用移動(dòng)模架首次教主梁體砼前應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓,，首次預(yù)壓荷載應(yīng)為最大施工荷載的1.2倍,，再次安裝預(yù)壓荷載應(yīng)為最大施工荷載的1.1倍。
95,、高速鐵路橋涵工程施工,，掛籃設(shè)計(jì)總重應(yīng)控制在連續(xù)梁設(shè)計(jì)要求的限重之內(nèi)，當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí),，掛籃設(shè)計(jì)總重與梁段砼重量的比值宜控制在0.3～0.5,。施工時(shí)掛籃總重量的變化，不應(yīng)超過設(shè)計(jì)重量的10%,，且掛籃總重不得超過設(shè)計(jì)限重,。
96、高速鐵路橋涵工程施工,，鋼桁梁支座安裝應(yīng)以高程為準(zhǔn),，以支點(diǎn)反力作為校核。
97,、鐵路隧道開挖斷面應(yīng)以襯砌設(shè)計(jì)輪廓線為基準(zhǔn),，考慮預(yù)留變形量、測(cè)量貫通誤差和施工誤差等因素作適當(dāng)加大,。
98,、鐵路隧道噴射混凝土支護(hù)中一次噴射混凝土的最大厚度，拱部不得超過10cm,，邊墻不得超過15cm,。
99,、鐵路隧道噴射混凝土檢驗(yàn)厚度方法是檢查控制噴層厚度的標(biāo)志或鑿孔測(cè)量厚度。
100,、鐵路隧道襯砌施工前應(yīng)進(jìn)行中線,、高程、開挖輪廓的測(cè)量,。
101,、高速鐵路路基工程施工，砂（碎石）樁成樁施工應(yīng)選用適宜的樁尖結(jié)構(gòu),，選用活瓣樁靴時(shí),，砂性土地基宜采用尖錐型，黏性土地基宜采用平底型,。
