橋梁工程無(wú)支架施工技術(shù)探討
近些年,，伴隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，為緩解城市交通壓力,，眾多城市開(kāi)始追求設(shè)計(jì)建造跨徑大,，斷面寬的橋梁工程,。城市橋梁工程施工在空間上有所限制，分布密集的城市建筑及各類管線設(shè)施給施工帶來(lái)了一定難度,。在此施工條件下,，合理選擇施工技術(shù)，優(yōu)化施工方法,，成為了橋梁工程施工人員致力研究的課題,，而橋梁工程無(wú)支架施工技術(shù)在此背景下應(yīng)運(yùn)而生，并在城市橋梁施工中得以有效應(yīng)用,。
一,、蓋梁無(wú)支架模板施工
蓋梁無(wú)支架模板施工是把支架和模板相結(jié)合，憑借鋼模的剛度及強(qiáng)度,，將橋梁模板,、混凝土、鋼筋及各種荷載力集中于橋梁立柱上,，充分利用橋梁墩柱荷載能力,，從而省略了橋梁落地支架，便于交通運(yùn)行[1],。例如上海市共和新路高架橋梁在施工中就采用了蓋梁無(wú)支架模板施工方法,，克服了城市地基狀況不佳及凈空不足給橋梁施工造成的阻礙。
蓋梁無(wú)支架模板施工,，分為模板設(shè)計(jì)及模板安裝兩個(gè)階段,，模板設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，是將橋梁上蓋梁部分的模板加以簡(jiǎn)化,，使之形成伸臂簡(jiǎn)支梁,，然后對(duì)各個(gè)斷面的位移、彎矩及剪力大小加以計(jì)算,，結(jié)合橋梁斷面的變形情況及受力情況,，確定模板組件及拼裝螺栓應(yīng)具備的強(qiáng)度值，并對(duì)橋梁支撐系統(tǒng),，如千斤頂,，進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算驗(yàn)證。
模板按照功能可以劃分為主體構(gòu)件,、支撐系統(tǒng)以及附屬構(gòu)件等三部分,，其中,，主體構(gòu)件由底模、端模,、側(cè)模,、穩(wěn)定梁、斜撐及肋撐構(gòu)成,，發(fā)揮傳遞施工荷載,，抵消荷載撓度的功能。支撐系統(tǒng)由鋼管,、鋼筋、專用支架,、千斤頂,、柱箍、跨接梁及系桿構(gòu)成,，一是傳遞荷載到立柱砼中,，二是有效調(diào)節(jié)千斤頂?shù)母叨取８綄贅?gòu)件由起吊構(gòu)件,、走道,、上下梯及螺栓構(gòu)成，起到拼裝,、連接等作用,。
蓋梁無(wú)支架模板施工技術(shù)，著重在城市交通中心地區(qū)使用,，一是極大提高了施工進(jìn)度,，二是能夠改善施工面貌，緩解施工給交通帶來(lái)的不便,。
二,、橋梁預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝施選自.投標(biāo)書(shū)代寫(xiě)網(wǎng) yipai178.com 工
在城市橋梁的上部結(jié)構(gòu)方面，以往采用較多的無(wú)支架施工方法是預(yù)制吊裝法,，即綜合縱向全跨和橫向分片的方式,。而涉及到變截面箱形梁時(shí)，則較多應(yīng)用掛籃懸臂澆筑施工方法,。橋梁施工中如其上部結(jié)構(gòu)要采用寬斷面,、等高度及大跨徑的箱形梁時(shí)，既不適合預(yù)制吊裝法,，也無(wú)法使用懸臂澆筑法,，于是，經(jīng)過(guò)研究論證,，出現(xiàn)了橋梁預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝施工這一新興橋梁施工方法[2],。
節(jié)段主要在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)采用短線法加以制作,，養(yǎng)護(hù)方式為蒸汽養(yǎng)護(hù)。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)在進(jìn)行節(jié)段吊運(yùn)時(shí),，主要使用跨式搬運(yùn)機(jī),，場(chǎng)外的節(jié)段運(yùn)輸使用一體化的組合掛車實(shí)施，在車輛牽引上使用重載卡車,。橋梁節(jié)段梁可采用上行式架橋機(jī)和下行式架橋機(jī)兩種拼裝設(shè)備,。
節(jié)段梁拼裝的工序流程如下：將架橋機(jī)準(zhǔn)備就緒；運(yùn)梁車駛?cè)霕蚩缦路?；?duì)節(jié)段進(jìn)行吊架安裝,；起吊節(jié)段，加以提升后進(jìn)行90°角旋轉(zhuǎn),，平移后進(jìn)行懸掛,；吊升下一節(jié)段；將節(jié)段加以分層,，并提升懸掛至指定位置,；分別提升節(jié)段，將環(huán)氧粘結(jié)劑涂抹在其表面,；拼接上節(jié)段和下節(jié)段,；連接預(yù)應(yīng)力；節(jié)段全部拼接完畢后將其在主桁架上加以懸掛,；將預(yù)應(yīng)力索穿入孔道,；荷載轉(zhuǎn)換后將預(yù)應(yīng)力及懸吊桿進(jìn)行拆除；前移架橋機(jī)繼續(xù)開(kāi)展下一跨部施工工作,。
預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝施工在我國(guó)橋梁施工中應(yīng)用較多,，如滬閔高架橋梁二期工程、滬崇蘇越橋隧工程等,，憑借其質(zhì)量高,，施工速度快的優(yōu)勢(shì)，取得了良好的施工效果和經(jīng)濟(jì)效益,。
三,、橋梁預(yù)制節(jié)段懸臂平衡拼裝施工
預(yù)制節(jié)段懸臂平衡拼裝施工方法是在預(yù)制場(chǎng)中將主梁加以分段預(yù)制，并將預(yù)應(yīng)力孔道加以預(yù)留,，等到橋梁下部結(jié)構(gòu)完成施工工序后,，將梁段吊運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)加以拼裝，并對(duì)鋼束進(jìn)行張拉[3],。節(jié)段橋梁在分段的具體長(zhǎng)度上應(yīng)按照結(jié)構(gòu)受力情況及施工機(jī)械狀況加以科學(xué)分割,。采用預(yù)制節(jié)段懸臂平衡拼裝方法能夠極大節(jié)省模板、支架及型鋼材料,，也不需采用掛籃進(jìn)行鋼束張拉作業(yè),，施工過(guò)程得以簡(jiǎn)化,，只需移動(dòng)支架。在節(jié)段安裝上,，能夠充分發(fā)揮作業(yè)機(jī)械的作用,，對(duì)城市交通影響不大。
橋梁預(yù)制節(jié)段懸臂平衡拼裝施工工序如下：架設(shè)架橋機(jī),，用墩側(cè)搭設(shè)的臨時(shí)支架支撐架橋機(jī)前支,；采用前卷?yè)P(yáng)機(jī)及后卷?yè)P(yáng)機(jī)吊起節(jié)段；將節(jié)段提升到主桁架中心部位,，通過(guò)主桁架間的空間將節(jié)段進(jìn)行縱移,，縱移到拼跨區(qū)域中，并將節(jié)段進(jìn)行90°旋轉(zhuǎn),；借助前后卷?yè)P(yáng)機(jī)將節(jié)段吊至拼裝部位,，將環(huán)氧粘結(jié)劑涂抹表面后加以拼接，將預(yù)應(yīng)力索穿入預(yù)應(yīng)力孔道,，對(duì)預(yù)應(yīng)力索加以張拉，使節(jié)段間完成拼接,。
例如,，廣州軌道交通4號(hào)線部分地區(qū)受制于復(fù)雜的地形條件，施工時(shí)采取搭設(shè)高架橋的形式,，在橋梁施工時(shí),，就采用了預(yù)制節(jié)段懸臂平衡拼裝施工方法，克服了地形限制,，取得了較好的施工效果,。
四、鐵路及軌道交通線架梁及運(yùn)梁施工
鐵路交通,，特別是高速鐵路,，涉及到復(fù)雜地形地貌時(shí)，往往采用高架橋梁結(jié)構(gòu)的形式加以貫穿,，而在高架橋結(jié)構(gòu)施工上,，以采用架梁及運(yùn)梁方法為主。其施工方法如下：臨線或跨線布置預(yù)制場(chǎng),，將預(yù)制梁場(chǎng)的高鐵線位置確定為高架橋上部結(jié)構(gòu)施工起始部位,；箱梁在制作完畢后由提梁車提移到運(yùn)梁車上，運(yùn)送到施工起始部位,；采用龍門吊進(jìn)行吊裝,，在橋跨位置搭設(shè)架橋機(jī)；運(yùn)用架橋機(jī)進(jìn)行架梁,，借助運(yùn)梁車進(jìn)行線上運(yùn)梁,，運(yùn)梁車軸線處布置多組輪組（一般以2組為主）,，保持輪胎橫向間距和高鐵軌道間距一致，以確保荷載大小與高鐵軌道承載力相匹配,；運(yùn)梁車要有效適應(yīng)施工路況,，要采取液壓懸掛的方式，確保軸載力大小均衡,；運(yùn)梁車在箱梁中行駛,，將梁運(yùn)至架橋機(jī)位置，由專用架橋機(jī)進(jìn)行架梁,。
例如,，上海軌道交通11號(hào)線涉及到高架橋施工結(jié)構(gòu)段，就采用了線上運(yùn),、架梁的施工方法,，一方面降低了施工成本，另一方面也不會(huì)對(duì)周圍城市環(huán)境造成破壞,，施工過(guò)程呈現(xiàn)出極強(qiáng)的便捷性,，在完成施工任務(wù)的同時(shí)，提升了高鐵建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性,。
橋梁工程無(wú)支架施工技術(shù)隨著構(gòu)件規(guī)格的擴(kuò)大,，正向著集成化、模塊化,、機(jī)械化及經(jīng)濟(jì)環(huán)?；较虬l(fā)展，在有效抑制施工建設(shè)成本的同時(shí),，能夠極大提升城市施工的文明程度,，是新時(shí)期橋梁施工建設(shè)著力采用的新型施工技術(shù)類型，具有廣闊的發(fā)現(xiàn)前景,。
五,、結(jié)語(yǔ)：
總之，橋梁無(wú)支架施工技術(shù)既是建筑施工理念及施工技術(shù)優(yōu)化進(jìn)步的結(jié)果,，也是建筑機(jī)械設(shè)施裝備技術(shù)不斷革新發(fā)展的產(chǎn)物,，是未來(lái)橋梁施工建設(shè)的主要趨勢(shì)。本文介紹了蓋梁無(wú)支架模板施工,、橋梁預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝施工,、橋梁預(yù)制節(jié)段懸臂平衡拼裝施工、鐵路及軌道交通線架梁及運(yùn)梁施工等幾種主要無(wú)支架施工方法,，并列舉了相關(guān)實(shí)例,，證實(shí)了其具有極高的施工應(yīng)用價(jià)值。
