暖通系統(tǒng)纖維風(fēng)管管徑及沿程阻力計(jì)算
欄目:工程預(yù)算時(shí)間:2020-09-05
布風(fēng)管的設(shè)計(jì)原理與傳統(tǒng)風(fēng)管相同,,其主要內(nèi)容包括風(fēng)管的布置,、管徑的確定及出風(fēng)設(shè)計(jì),。但由于布風(fēng)管沿管道徑向線式送風(fēng)、軸向呈扇面送風(fēng),,構(gòu)成立體送風(fēng)模式,,整體送風(fēng)均勻,,無(wú)需風(fēng)口風(fēng)閥散流器等配件,,風(fēng)管的布置要比傳統(tǒng)風(fēng)管簡(jiǎn)單的多,。
1風(fēng)管的布置由于風(fēng)管是立體送風(fēng)模式、整體送風(fēng)均勻,布置風(fēng)管時(shí)應(yīng)遵循以下原則:直管——風(fēng)管走向以直管為主,,盡量減少支管數(shù)量L型走向——風(fēng)管需轉(zhuǎn)彎時(shí)選用L型布局T型走向——風(fēng)管需走支管時(shí)選用T型布局,,支管數(shù)量不宜過(guò)多U型走向——風(fēng)管需走支管時(shí)選用U型布局,支管數(shù)量不宜過(guò)多2管徑計(jì)算風(fēng)管管徑計(jì)算公式如下:V——管內(nèi)風(fēng)度(m/s)Q——總?cè)肟诹髁浚╩3/h)D——入口直徑(m)由上公式可以看出,,當(dāng)風(fēng)量為定值時(shí),,風(fēng)管管徑與管內(nèi)風(fēng)速有關(guān),風(fēng)量一般可以通過(guò)換氣次數(shù)或特定情況下的要求來(lái)計(jì)算,,圓形纖維布風(fēng)管內(nèi)風(fēng)速一般主管取8-10m/s,支管取6-8m/s類(lèi)推,半圓形,,異型管等風(fēng)速根據(jù)選用情況適當(dāng)降低一個(gè)檔次選擇,;由此可計(jì)算出管徑。支管計(jì)算時(shí),,要考慮主管材質(zhì)為纖維布風(fēng)管可防止凝露,,郭鵬學(xué)暖通有一定的滲透量。國(guó)際上定義,,管內(nèi)壓力125Pa的情況下,,纖維織物在1平方英尺(ft2)的表面積滲透風(fēng)量為1CFM(1CFM=1.68m³/h),單位換算可得:1CFM/ft2=18m³/h/m一般滲透的風(fēng)量是用來(lái)杜絕凝露,,只占系統(tǒng)總風(fēng)量的5%-10%或更少(純滲透送風(fēng)除外),。支管管徑計(jì)算公式如下:3布質(zhì)風(fēng)管沿程阻力計(jì)算方法摘要:布質(zhì)風(fēng)管又名纖維織物空氣分布系統(tǒng)、纖維織物空氣分布器,、布風(fēng)管,、布袋風(fēng)管、布風(fēng)道等,,是從國(guó)外引進(jìn)的一項(xiàng)新產(chǎn)品新技術(shù),。它是一種由特殊纖維織成替代傳統(tǒng)送風(fēng)管道、風(fēng)閥,、散流器,、絕熱材料等的送出風(fēng)末端系統(tǒng)。隨著對(duì)布質(zhì)風(fēng)管送風(fēng)原理的深入研究,,布質(zhì)風(fēng)管的設(shè)計(jì)方法也日漸成熟,,其中包括對(duì)布質(zhì)風(fēng)管管內(nèi)沿程阻力的研究和計(jì)算。布質(zhì)風(fēng)管系統(tǒng)在沿管長(zhǎng)方向上還有由于摩擦阻力和局部阻力造成的壓力損失,。因?yàn)閴毫p失與風(fēng)速成正比關(guān)系,,當(dāng)氣流沿管長(zhǎng)方向風(fēng)速越來(lái)越小時(shí),阻力損失也不斷下降,。與此同時(shí),,風(fēng)管和標(biāo)準(zhǔn)件以及出風(fēng)口也存在局部阻力損失。布質(zhì)風(fēng)管系統(tǒng)中以直管為主,系統(tǒng)中三通,、彎頭及變徑很少,,一般以沿程阻力損失為主,空氣橫斷面形狀不變的管道內(nèi)流動(dòng)時(shí)的沿程摩擦阻力按下式計(jì)算:⋋——摩擦阻力系數(shù),;v——風(fēng)管內(nèi)空氣的平均流速,,m/s;ρ——空氣的密度,,kg/m3,;L——風(fēng)管長(zhǎng)度,m,;D——圓形風(fēng)管直徑(內(nèi)徑),,m; 摩擦阻力系數(shù) 是一個(gè)不定值,,它與空氣在風(fēng)管內(nèi)的流動(dòng)狀態(tài)和風(fēng)管管壁的粗糙度有關(guān),。 根據(jù)對(duì)纖維材選自.投標(biāo)書(shū)代寫(xiě)網(wǎng) yipai178.com 料和布質(zhì)風(fēng)管系統(tǒng)的綜合性研究得到摩擦阻力系數(shù) 不大于0.024(鐵皮風(fēng)管大約0.019),由于布質(zhì)風(fēng)管風(fēng)管延長(zhǎng)度方向上都有送風(fēng)孔,,管內(nèi)平均風(fēng)速就是風(fēng)管入口速度的1/2,。由此可見(jiàn) ,布質(zhì)風(fēng)管風(fēng)管的延程損失比傳統(tǒng)鐵皮風(fēng)管要小的多,。部件局部壓損計(jì)算,。當(dāng)布質(zhì)風(fēng)管風(fēng)管內(nèi)氣流通過(guò)彎頭、變徑,、三通等等部件時(shí),,斷面或流向發(fā)生了變化,同傳統(tǒng)風(fēng)管一樣會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的局部壓力損失: 根據(jù)實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn),,我們總結(jié)出各種布質(zhì)風(fēng)管部件的局部阻力值(風(fēng)速=8m/s),,如下表:而風(fēng)速又與管內(nèi)靜壓有關(guān),當(dāng)管內(nèi)靜壓和風(fēng)速不匹配時(shí),,風(fēng)管可能發(fā)生抖動(dòng)(當(dāng)風(fēng)速越大,,靜壓越小時(shí)抖動(dòng)越厲害),從而影響實(shí)際送風(fēng)效果,。風(fēng)管是靠靜壓送風(fēng)的系統(tǒng),,而風(fēng)管的壓力:Pt——全壓,Pv——動(dòng)壓,,Ps——靜壓,。Pv與Ps只是壓力狀態(tài)不同,可以相互轉(zhuǎn)化,。Pt不變時(shí),,Pv增加(風(fēng)速增加),Ps減小,,Pv減小(風(fēng)速減?。?Ps增加,。所以在進(jìn)行風(fēng)管設(shè)計(jì)時(shí),管內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)速不宜過(guò)大(在6-10m/s為宜),,以避免靜壓轉(zhuǎn)化為動(dòng)壓由于靜壓過(guò)小而引起風(fēng)管的抖動(dòng),。