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地下車庫項(xiàng)目常用的兩種通風(fēng)排煙系統(tǒng)介紹-標(biāo)書制作
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地下車庫項(xiàng)目常用的兩種通風(fēng)排煙系統(tǒng)介紹

欄目:工程預(yù)算時間:2020-09-05

目前,,地下車庫項(xiàng)目的特點(diǎn)主要是密閉性高和建筑面積普遍較大,在施工要求與消防設(shè)計越來越嚴(yán)格的情況下,如何能減小汽車尾氣中的有害氣體的濃度,,并減少車庫設(shè)備運(yùn)行和建造成本費(fèi)用,,同時還要滿足設(shè)計規(guī)定的消防排煙要求,也是目前在設(shè)計工作中所面臨的一個設(shè)計難點(diǎn),。

傳統(tǒng)的風(fēng)管式通風(fēng)排煙系統(tǒng)和新型的誘導(dǎo)通風(fēng)排煙系統(tǒng)是現(xiàn)今車庫通風(fēng)排煙設(shè)計中應(yīng)用最廣泛的兩種設(shè)計方法,,以下將對這兩種設(shè)計方法進(jìn)行說明和詳細(xì)的對比,為今后暖通設(shè)計人員能夠根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況采用最優(yōu)的方法提供參考,。

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傳統(tǒng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)的設(shè)計

地下車庫平時的通風(fēng)系統(tǒng)是為了保證車庫里面的人員健康安全,,降低地下車庫內(nèi)的有害氣體的濃度而設(shè)置的。

建筑面積比較小的地下車庫采用自然通風(fēng)的方式就可以達(dá)到使用的要求,。但是大型的地下車庫采用自然通風(fēng)難以滿足需求,,只能采用機(jī)械通風(fēng)的方式才能達(dá)到設(shè)計要求。

在地下室車庫通風(fēng)與排煙系統(tǒng)中,,通常采用的設(shè)計方案是將送風(fēng)系統(tǒng)兼作為排煙時的補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng),,排風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)合用。

實(shí)際設(shè)計中,,排煙和排風(fēng)系統(tǒng)通常采用的是雙速風(fēng)機(jī),,利用風(fēng)機(jī)高速運(yùn)行時的風(fēng)量、余壓與低速運(yùn)行時的風(fēng)量,、余壓的差異,,可以調(diào)節(jié)排風(fēng)量及排煙量的大小。

在對風(fēng)管系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計時,,以低速風(fēng)量計算排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管,,以高速風(fēng)量計算排煙系統(tǒng),最終風(fēng)管系統(tǒng)尺寸以兩者較大值來確定,,使之同時滿足排煙與排風(fēng)的設(shè)計要求,。

誘導(dǎo)通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)起源于歐洲,發(fā)展于日本,。

誘導(dǎo)通風(fēng)以動量守恒原理為基礎(chǔ),。

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)采用超薄型送風(fēng)機(jī)和高紊流系數(shù)噴嘴為一體的模式,從噴嘴噴射出高速氣流,,從而誘導(dǎo)周圍靜止空氣,,使其在滿足一定風(fēng)速要求的同時,可以具有一定有效射程和覆蓋寬度,。

目的是為了誘導(dǎo)新鮮空氣無風(fēng)管的條件下,,按照一定的流場組織進(jìn)入室內(nèi),并將室內(nèi)的污染氣體送到室外,。

根據(jù)這個原理,,我們在工程實(shí)際設(shè)計中通常采用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)引導(dǎo)地下車庫內(nèi)的氣流,,采用此方案的優(yōu)點(diǎn)是可以減少排風(fēng)口的數(shù)量,只需要在機(jī)房的墻上設(shè)一個雙層百葉風(fēng)口,,就能夠達(dá)到較高的換氣效率,。

同時,送風(fēng)口也只需設(shè)一個雙層百葉風(fēng)口,,車庫內(nèi)的排煙管可以按規(guī)定的排煙量及排煙風(fēng)速(<20m/s) 來設(shè)計,,風(fēng)口的位置也只要滿足與最遠(yuǎn)點(diǎn)的距離不大于30m即可。

經(jīng)濟(jì)性對比

現(xiàn)將傳統(tǒng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)與誘導(dǎo)通風(fēng)排煙系統(tǒng)的一次性投資及運(yùn)行費(fèi)用進(jìn)行對比分析,。這里不討論由于采用智能誘導(dǎo)通風(fēng)排煙系統(tǒng)的方案所降低的建筑層高節(jié)約造價成本部分,。通過上述傳統(tǒng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)及誘導(dǎo)通風(fēng)排煙系統(tǒng)的原理可知,兩種通風(fēng)系統(tǒng)均需要送風(fēng)機(jī)( 送風(fēng)兼消防補(bǔ)風(fēng)) ,,排風(fēng)兼排煙雙速風(fēng)機(jī),,所以兩種方案中的風(fēng)機(jī)設(shè)備的投入成本可認(rèn)為是相等的。以無錫某實(shí)驗(yàn)樓地下車庫的一個防火分區(qū)為例,,對兩種通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性對比分析,。該防火分區(qū)長67.2m,寬58.8m,,建筑面積約為3,820㎡,,梁下凈高4.2m,平時作為小型車輛停車庫,,戰(zhàn)時作為二等人員掩蔽所,。

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該地下車庫傳統(tǒng)通風(fēng)平面圖及智能型誘導(dǎo)通風(fēng)示意平面圖分別見圖1,圖2,。

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該車庫兩種通風(fēng)系統(tǒng)一次性投資情況見表1,。

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由于正常情況下只有通風(fēng)系統(tǒng)使用,所以日常運(yùn)行費(fèi)用分析只考慮通風(fēng)的費(fèi)用,,兩種通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用比較見表2,。

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從表1,表2的數(shù)據(jù)中可以看出,,傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)的初投資比誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)增加8.8萬元,運(yùn)行費(fèi)用相比誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)每年也要多2.57萬元,,可見誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)比傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)節(jié)省的費(fèi)用是非??捎^的。

使用效果對比

眾所周知,,汽車在車庫內(nèi)啟停的過程中會產(chǎn)生大量的危害人體健康的氣體,,例如氮氧化物、一氧化碳,、鉛微粒,、硫化物等,,其中一氧化碳的氣體濃度最高,危害最大,。

而且相較地上建筑而言,,地下建筑的空間密閉程度高,因此室內(nèi)的污染物不容易擴(kuò)散,。因此保證有害氣體的濃度控制在有關(guān)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)對于地下室車庫通風(fēng)設(shè)計尤為重要,,是衡量機(jī)械通風(fēng)效果的重要內(nèi)容。

從理論設(shè)計中來說,,采用傳統(tǒng)的車庫通風(fēng)方式來控制一氧化碳的濃度是可以滿足使用需求的,,但現(xiàn)實(shí)情況卻不理想,車庫內(nèi)一氧化碳濃度通常都會高于國家衛(wèi)生規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),。

這是由于傳統(tǒng)通風(fēng)換氣系統(tǒng)是一種完全混合通風(fēng)方式,。選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com

采用這種形式的通風(fēng)方式,通入室內(nèi)的新風(fēng)是不可能與室內(nèi)已污染的渾濁空氣充分的混合,,另外排風(fēng)的污染物濃度也往往低于工作區(qū)的污染物濃度,,說明有一部分送入室內(nèi)的新風(fēng)未能夠與室內(nèi)污染的渾濁空氣充分混合就已經(jīng)排出室外。

通常用通風(fēng)效率來衡量新鮮空氣被利用的程度,,一般為60%左右,。如果室內(nèi)布置送排風(fēng)管受建筑結(jié)構(gòu)影響大的話,即送回風(fēng)口布置不合理時,,通風(fēng)效率還會更低,。

與傳統(tǒng)的完全混合換氣系統(tǒng)的方式不同,誘導(dǎo)通風(fēng)排煙系統(tǒng)是屬于活塞式換氣系統(tǒng)的其中一種形式,,各個噴嘴誘導(dǎo)的氣體可以像活塞一樣向前推進(jìn),,使其通風(fēng)效率達(dá)到100%。

其排除的污染物氣體的濃度比采用傳統(tǒng)的通風(fēng)系統(tǒng)高,。誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)利用高速噴口送風(fēng),,帶動周圍空氣,一方面可以減小室內(nèi)一氧化碳等有害氣體的濃度,,另外一方面使得室內(nèi)空氣沿著預(yù)先設(shè)計好的路線行進(jìn),,從而可以使車庫內(nèi)的氣體能充分替換。

同時誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)可調(diào)整的噴射角度可使一氧化碳隨主流的運(yùn)動方向貼近地面流動而避開了人所呼吸的區(qū)域,,所以即使一氧化碳濃度在最高值處,,呼吸帶的一氧化碳濃度也可控制在國家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)以下。

由此可見,,兩種通風(fēng)換氣次數(shù)雖都為衛(wèi)生部門要求的6次/h,,但由于傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)自身存在的弊端,在濃度控制上比誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)要差,。

結(jié)語

從本文的結(jié)果可以看出,,誘導(dǎo)通風(fēng)排煙系統(tǒng)較傳統(tǒng)車庫通風(fēng)系統(tǒng)可以節(jié)省大量運(yùn)行費(fèi)用及初投資成本,,而且還具有更佳的通風(fēng)效果。

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