摘要：我國軌道交通工程的造價(jià)較高,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他發(fā)達(dá)國家,。建設(shè)周期、投資額度等方面的因素均限制了行業(yè)的發(fā)展,，決定了我國的軌道交通業(yè)造價(jià)居高不下,。

關(guān)鍵詞：軌道交通；設(shè)計(jì)階段,；造價(jià)

1前言

地鐵工程是一項(xiàng)投資非常巨大的工程項(xiàng)目,，既能安全、快速,、舒適的運(yùn)行環(huán)境滿目乘客的要求,，又能減輕地上交通運(yùn)輸壓力。然而,，工程量大,、周期長、耗費(fèi)了大量的人力物力,，嚴(yán)重升高了地鐵建設(shè)的造價(jià),。

2軌道交通建設(shè)在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行工程控制的基本原則

設(shè)計(jì)是一個(gè)工程建設(shè)的靈魂性階段，能夠決定建設(shè)項(xiàng)目的投資,，也能夠控制工程的總造價(jià),，同時(shí)，也影響著該工程的質(zhì)量安全,，最終影響著整個(gè)工程的總體走向,。

2.1方案設(shè)計(jì)的合理性

軌道交通的建設(shè)能夠在一定程度上緩解交通擁擠情況，緩解交通壓力,，對城市的交通發(fā)展,、居民生活,、經(jīng)濟(jì)進(jìn)步等各個(gè)方面都起著重要的作用，因此,，對于對軌道交通設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)性作用的設(shè)計(jì)圖,，更應(yīng)該嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌盐掌湓O(shè)計(jì)方向，使其設(shè)計(jì)最大限度的在滿足社會需求,、生活需求的基礎(chǔ)上,，實(shí)現(xiàn)方案、經(jīng)濟(jì),、質(zhì)量的協(xié)調(diào)平衡發(fā)展,完善其功能設(shè)計(jì),。方案設(shè)計(jì)時(shí)，要綜合考慮社會,、經(jīng)濟(jì),、政治因素，對城市整體情況進(jìn)行詳細(xì)了解,，結(jié)合實(shí)際情況,，采用定性與定量結(jié)合的方式，切實(shí)按照實(shí)際情況完成各方面的數(shù)據(jù)分析,，如城市功能分區(qū),、客流預(yù)測，保證數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠,，同時(shí)要充分考慮到施工時(shí)的經(jīng)濟(jì)性和可能性,，不能為了選擇最經(jīng)濟(jì)的建設(shè)方式和路線而違背安全、便捷,、舒適等基本原則,，也不能盲目的追求設(shè)計(jì)的的新穎而不顧線路繞行、地下改造等復(fù)雜問題,，而增加不必要的資金投入,，設(shè)計(jì)者要綜合考量地鐵建設(shè)的各項(xiàng)因素，設(shè)計(jì)出最優(yōu),、最合理的方案,。

2.2加大設(shè)計(jì)圖紙的審核工作

在總圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)，要在不同的階段,、時(shí)間對圖紙中的階段工程做審核評估,，審核單位包括軌道工程建設(shè)公司的總工辦、工程處,、技術(shù)處,、預(yù)算處等各個(gè)部門，及邀請地方相關(guān)部門、國內(nèi)軌道交通工程方面的專家進(jìn)行評審,，從各自的角度綜合審查方案設(shè)計(jì)的合理性和可行性,，工程造價(jià)、經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行總的審核,，對于設(shè)計(jì)過程中的不妥之處,，要及時(shí)的指出，并給與相應(yīng)的整改建議,，從設(shè)計(jì)的開始到結(jié)束,，都全程控制把關(guān)，減少圖紙的缺陷和漏洞,。設(shè)計(jì)不僅僅是規(guī)劃設(shè)計(jì)部的工作,，也是工程管理部、安全質(zhì)量部,、預(yù)算部等軌道交通建設(shè)中參與的所有部門的工作,，只懂設(shè)計(jì)不懂技術(shù)、工程等問題的設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的圖紙,，只能是漂亮的觀賞圖，欠缺施工過程中的可行性,，也可能忽略了經(jīng)濟(jì)方面的諸多因素,，造成設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的缺失，對技術(shù)難度,、工期籌劃,、工程投資等方面也有要求，設(shè)計(jì)部門應(yīng)與各個(gè)部門協(xié)調(diào)工作,，不能閉門造車,，避免因?yàn)榭紤]不周而導(dǎo)致的設(shè)計(jì)失誤，為施工過程帶來選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 不必要的困難,，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失,。

2.3招標(biāo)選擇設(shè)計(jì)方案

軌道交通建設(shè)的安全,、快速、舒適,、準(zhǔn)時(shí)等要求的滿足，需要配備與之協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)方案,，要求方案設(shè)計(jì)思路清晰,，整體思路符合城市發(fā)展規(guī)劃。通過公開招標(biāo),，選擇能夠結(jié)合城市經(jīng)濟(jì),、社會發(fā)展的實(shí)際情況進(jìn)行軌道交通設(shè)計(jì)，平衡設(shè)計(jì)、機(jī)電設(shè)備采購,、施工,、車輛購置、運(yùn)營,、投資等多方因素,，選擇綜合設(shè)計(jì)最優(yōu)的方案作為定稿，以保證設(shè)計(jì)的先進(jìn)性,、準(zhǔn)確性,、合理性滿足軌道交通建設(shè)的總體要求。爭取選擇最優(yōu)方案定稿,，避免應(yīng)設(shè)計(jì)考慮不周全的問題可能引起以后各方面的困難,，做到方案最大優(yōu)化，達(dá)到一定的設(shè)計(jì)深度,。

3設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制

實(shí)行公開招標(biāo)的形式可以幫助工程承建方選擇一些經(jīng)驗(yàn)豐富,、實(shí)力雄厚并且具有良好的社會信譽(yù)的設(shè)計(jì)單位對軌道交通建設(shè)的總布局進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。要求相關(guān)單位在設(shè)計(jì)過程中逐漸明確整個(gè)工程的個(gè)性內(nèi)容,，這樣不僅有利于工程的投資控制,，同時(shí)也有利于經(jīng)濟(jì)文件的具體編制。

3.1軌道交通設(shè)計(jì)工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)確定

軌道交通建設(shè)工程的的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)直接影響著工程總造價(jià),，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的制定選擇,、執(zhí)行是否恰當(dāng)，對后期造價(jià)有直接的影響,。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的制定,，既要保證一定的前瞻性，滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需求和步伐,，也要結(jié)合實(shí)際情況,、積極制定符合政治經(jīng)濟(jì)水平、社會文明程度,、城市交通狀況的建設(shè)發(fā)展策略,，在協(xié)調(diào)各方因素的情況下考慮配套能力、工藝水平,、資金投入,、技術(shù)條件、人員流動等各個(gè)層面的影響因素,，還要保證工程投入使用后能夠在協(xié)調(diào)工程造價(jià)與工程質(zhì)量的條件下確保安全,、耐用、高速,、便捷,、準(zhǔn)時(shí),、舒適等運(yùn)行環(huán)境。因此,，安全耐用,、綠色環(huán)保、方便快捷,、造價(jià)合理,、技術(shù)領(lǐng)先等因素都是對軌道交通建設(shè)的標(biāo)桿準(zhǔn)則，其設(shè)計(jì)初衷即強(qiáng)調(diào)交通建筑的功能,，設(shè)計(jì)年限需要合理的評估,，設(shè)計(jì)時(shí)間太長，雖然能夠確保工程細(xì)致,、認(rèn)真的完成,，但是隨著時(shí)間的延長，工程建設(shè)期延長,，但是若設(shè)計(jì)年限較短,，設(shè)計(jì)深度不夠在工程的實(shí)施過程中，各類變更增加,，不利于建設(shè)期的投資控制,。

3.2加強(qiáng)軌道交通建設(shè)的設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)性和技術(shù)水平

嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)是決定工程建設(shè)質(zhì)量的重要決定因素。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)不僅需要設(shè)計(jì)單位進(jìn)行合理把控,，對工程的各個(gè)階段進(jìn)行合理設(shè)計(jì),，同時(shí)，也需要積極的聘請專業(yè)負(fù)責(zé)的咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu),，對設(shè)計(jì)的各個(gè)階段成果進(jìn)行合理的監(jiān)督審核，并提出修改意見,。聘請專業(yè)的咨詢機(jī)構(gòu)在工程設(shè)計(jì)中從事施工圖強(qiáng)審工作,，可以大大加強(qiáng)對總體設(shè)計(jì)、工點(diǎn)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的監(jiān)管力度,，在一定程度上保證并提高工程設(shè)計(jì)中的嚴(yán)謹(jǐn)性,，提高設(shè)計(jì)水平；在設(shè)計(jì)過程中,，要積極鼓勵創(chuàng)新設(shè)計(jì),，具有新穎思想和超前意識的設(shè)計(jì)，經(jīng)各部門審核通過后,，可以在軌道交通設(shè)計(jì)工程中創(chuàng)立新的技術(shù)點(diǎn),，對額外創(chuàng)新的部門和團(tuán)隊(duì)，管理部門可給予適當(dāng)?shù)莫剟?，以促進(jìn)各單位在競爭中提高技術(shù)水平,。不僅要實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，在設(shè)備的選用上，也要求按標(biāo)準(zhǔn)選擇設(shè)備,，這樣不僅可以節(jié)約設(shè)計(jì)費(fèi)用,，還可以縮短設(shè)計(jì)周期，標(biāo)準(zhǔn)化的選擇也能在后期設(shè)備維護(hù),、技術(shù)搶修時(shí)提供依據(jù),，節(jié)省時(shí)間。一般情況下,，標(biāo)準(zhǔn)車站的維護(hù)結(jié)構(gòu)造價(jià)約占地鐵工程總造價(jià)的10%~30%左右,，而車站的主體結(jié)構(gòu)則占車站總造價(jià)的30%~60%之間，如何合理的壓縮資金投入,，減少造價(jià),，成為現(xiàn)代城市軌道交通設(shè)計(jì)中優(yōu)先考慮的問題。在資金,、人員,、技術(shù)條件都充足的時(shí)候，可以考慮在車站兩邊設(shè)立節(jié)能坡以節(jié)約工程總造價(jià)的20%,，這樣可以減少地鐵工程的造價(jià)投入,。

3.3嚴(yán)格控制地鐵工程的投資規(guī)模

我國的大中型項(xiàng)目中限額設(shè)計(jì)還沒有普及，諸如地鐵類工程的類型,、配備和結(jié)構(gòu)都有著比較大的穩(wěn)定性和類比性,，但是部分設(shè)計(jì)中還是會出現(xiàn)一些脫離實(shí)際情況的方案。如果在工程中推行限額設(shè)計(jì),，則能夠更加契合整個(gè)工程項(xiàng)目,，是整個(gè)工程項(xiàng)目更加完美的呈現(xiàn)出來。在工程實(shí)施過程中,，工作人員要按照可行性研究報(bào)告對工程的各個(gè)階段做出合理的預(yù)算,，做出可行性分析以及基本的，初步的概算,，用真實(shí)的數(shù)據(jù)來說話,，然后逐一分析；在此前提下,，按照不同的階段,、專業(yè)進(jìn)行限額設(shè)計(jì)調(diào)整，以求整個(gè)設(shè)計(jì)的完整性,。對于超出限額造價(jià)的設(shè)計(jì),，要在經(jīng)過各部門協(xié)商討論后，進(jìn)行合理調(diào)整,，努力契合整個(gè)項(xiàng)目工程的完整性,，同時(shí)也要保持工程的合理性,，以符合限額設(shè)計(jì)要求。

4結(jié)束語

地鐵是解決城市交通擁擠問題的首選方案,，但受征地拆遷,、管線遷改等影響，其巨大的工程量,，影響工程投資,，嚴(yán)格控制軌道接通建設(shè)的造價(jià)，并對其進(jìn)行有效調(diào)整,，可以為我國軌道交通建設(shè)事業(yè)助力,。

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作者：楊桂萍 單位：蘭州市軌道交通有限公司

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