我國(guó)公路行業(yè)規(guī)范對(duì)軟土地基的定義是指強(qiáng)度低,，壓縮量較高的軟弱土層,，多數(shù)含有一定的有機(jī)物質(zhì)。由于軟土強(qiáng)度低,，沉隱量大,，往往給道路工程帶來(lái)很大的危害，如處理不當(dāng),，會(huì)給公路的施工和使用造成很大影響,。軟土路基處理的目的是提高該段公路路基的穩(wěn)定性和承載能力。

危害后果

軟土地基的性質(zhì)因地而異,，因?qū)佣?，不可預(yù)見(jiàn)性大。在設(shè)計(jì),、施工過(guò)程中,，稍有疏忽就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量事故，常見(jiàn)的事故有：

（1）勘察設(shè)計(jì)不詳細(xì)或不準(zhǔn)確,，導(dǎo)致對(duì)應(yīng)該作軟基處理的地段未作處理設(shè)計(jì),，此類工例不少，在施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象,。

（2）已知是軟土地基,，但是未做好軟土地基處理，造成路堤失穩(wěn)或危及線外建筑物,。工例有：汕頭磊口大橋引道．由于高填土引起線外土地隆起,，民房受損．路基難以穩(wěn)定，只好增加橋梁長(zhǎng)度,，建成后一段時(shí)間,，仍然出現(xiàn)錐坡不均勻下沉，又做了處理,，現(xiàn)已改建新橋,。中山縣附近的獅窖口橋,，原設(shè)計(jì)是拱式橋跨，臺(tái)背填土較高．由于高填土的推力作用和地基嚴(yán)重下沉,，使橋臺(tái)被推壞,，拱體損傷，新路旁的老公路被擠移,，將一條近10m寬的水溝填塞,，路外廠房和民房受損，迫不得已改變橋型(原拱橋拆掉重建梁橋),，增大橋長(zhǎng),，降低路堤。

（3）雖然作了軟土地基處理,，但是措施不力,，施工不當(dāng)造成路堤失穩(wěn)。珠海南屏橋引道,，雖然軟土采用砂并結(jié)合分級(jí)加載預(yù)壓處理,，路堤填土高度7m，南岸砂井施工完成后,，僅填土到2.5m高(第一級(jí)加載)時(shí)就發(fā)生破壞,，北岸在第三級(jí)填土完成時(shí)發(fā)生破壞。填土完成也發(fā)生破壞,。經(jīng)開(kāi)挖分析,，原因是地質(zhì)資料不準(zhǔn)確，填土速度過(guò)快,，后加的反壓護(hù)道又阻塞了砂墊層的排水通道,。最后采取了挖深邊溝排水(挖邊溝時(shí)，原路堤底有大量的水流出),，用袋裝砂井(原先的砂井是無(wú)袋砂井)和鋪土工布進(jìn)行修復(fù),。

（4）堆料不當(dāng)，未按規(guī)定分層填筑,，填土過(guò)快,，碾壓不當(dāng)，造成路堤失穩(wěn),。新會(huì)虎坑,、大洞橋的引道，原設(shè)計(jì)對(duì)軟基都作了袋裝砂并結(jié)合砂墊層加固處理,，由于投資限制,，大部分路段的處理被取消。在施工過(guò)程中，有幾處路堤發(fā)生滑塌現(xiàn)象,，通車(chē)后整個(gè)路段不均勻沉降明顯,。主要原因是堆料不當(dāng)，未按規(guī)定分層填筑,，也未作施工觀測(cè),，填土過(guò)快，碾壓不當(dāng),。其填料采用開(kāi)山石渣土,，其中合有大塊石，運(yùn)料沒(méi)有做到均勻卸土,，合理分層,，而是堆成厚層用強(qiáng)振碾壓，使強(qiáng)度很低,、靈敏度很高的軟土地基受到破壞,。末作加固處理但按規(guī)定施工的路段，雖然后來(lái)沉降較大,，但沒(méi)有發(fā)生破壞,。

（5）擾動(dòng)“硬殼層”或填筑不當(dāng)，使“硬殼層”遭受破壞,，導(dǎo)致路堤失穩(wěn)。軟土地基上往往有一層強(qiáng)度比軟土高的土層,，被稱為“硬殼層”,。“硬殼層”可以起到承重和擴(kuò)散應(yīng)力作用，利用好“硬殼層”對(duì)于減少工程投資是有意義的,。有的地區(qū)甚至認(rèn)為,，有“硬殼層”存在的軟土地基，寧可不作軟土地基特殊處理,，充分利用“硬殼層”的擴(kuò)散應(yīng)力作用,，采取預(yù)壓措施，以保持填筑路堤的穩(wěn)定,。但若對(duì)“硬殼層”的勘察,、利用工作做得不好，則達(dá)不到頂預(yù)想的效果,。

（6）由于臺(tái)背填土使地基對(duì)結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生負(fù)摩阻力和縱向推擠作用,，引起橋臺(tái)發(fā)生變位以至損壞。在軟土地基上的橋臺(tái),，基礎(chǔ)不論是用支承樁或是摩擦樁,，由于臺(tái)背填土引起軟土層發(fā)生較大的沉降，對(duì)橋臺(tái)及樁基礎(chǔ)產(chǎn)生縱向推擠向河中方向和負(fù)摩擦力作用，輕則使橋臺(tái)發(fā)生位移或下沉,，重則損壞橋臺(tái)危及橋墩,，這種現(xiàn)象尤以輕型橋臺(tái)為甚。此類現(xiàn)象出現(xiàn)不少給工程的進(jìn)展和完工后的使用帶來(lái)不利影響,。主要問(wèn)題是：臺(tái)背填土引起橋臺(tái)向橋跨方向發(fā)生水平變位,；先做橋臺(tái)，后做錐坡及臺(tái)背填土,；錐坡沒(méi)有按設(shè)計(jì)圖紙做足,，臺(tái)背填土?xí)r把輕型橋臺(tái)推壞；由于負(fù)摩擦力作用,，引起橋臺(tái)下沉,。

處理方法

在公路工程中處理軟土地基主要采用以下幾種方法：

堆載預(yù)壓法

該法是在工程建設(shè)之前用大于或等于設(shè)計(jì)荷載的填土荷載，促使地基提前固結(jié)沉降以提高地基的強(qiáng)度,，減少工后沉降,。當(dāng)強(qiáng)度指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求數(shù)值后，卸去荷載,，修筑道路路面,。經(jīng)過(guò)堆壓預(yù)處理后，地基一般不會(huì)再產(chǎn)生大的固結(jié)沉降,。利用路堤填土作為堆載,，成本較低。施工填筑時(shí)宜采用分層分級(jí)施加荷載,，以控制加荷速率,，避免地基發(fā)生剪切破壞，達(dá)到地基強(qiáng)度慢慢提高的效果,。該法原理較成熟,，施工簡(jiǎn)單，不需要特殊的施工機(jī)械和材料,。由于該地區(qū)軟土固結(jié)系數(shù)小,，故軟土的排水固結(jié)時(shí)間較長(zhǎng)，因此工期較長(zhǎng),。如施工時(shí)間允許,，可單獨(dú)使用；如工期緊,，可結(jié)合其它方法一起使用,。

真空預(yù)壓法

真空預(yù)壓法是在需要加固的軟土地基內(nèi)設(shè)置砂井或塑料排水板，然后在地面鋪設(shè)砂墊層,，其上覆蓋不透氣的密封膜使其與大氣隔絕,，通過(guò)埋設(shè)于砂墊層中的吸水管道,，用真空裝置進(jìn)行抽氣，將膜內(nèi)空氣排出,，因而在膜內(nèi)外產(chǎn)生氣壓差,，氣壓差即轉(zhuǎn)變成作用于地基上的荷載，地基不會(huì)產(chǎn)生剪切破壞,，這對(duì)軟土地基是有利的,。該方法不需要堆載，省去了加載和卸荷工序,，縮短了預(yù)壓時(shí)間,，省去了大量堆載材料，所使用的設(shè)備及施工工藝均比較簡(jiǎn)單,，無(wú)需大量的大型設(shè)備,，便于大面積施工。

反壓護(hù)道法

該法是指在道路主路堤兩側(cè),，填筑一定寬度和高度的護(hù)道,，以期達(dá)到路堤穩(wěn)定的一種方法，它主要是起抗滑的平衡作用,，使得抗滑力矩能克服滑動(dòng)力矩,。其高度一般為路堤填土高度的1/3～1/2。這種方法處理軟土地基,，對(duì)解決路基穩(wěn)定是有效的,。該法不需控制填土速率，可以機(jī)械化快速完成路基填筑,，但利用該法處理地基,，土方量大、占用土地多,。[1]

水泥土攪拌樁法

水泥土攪拌樁是膠結(jié)法處理軟土地基的一種，它利用水泥或石灰等材料作為固化劑的主劑,，通過(guò)特制的深層攪拌機(jī)械,，在地基深處將軟土和固化劑（漿液或粉體）強(qiáng)制攪拌，利用固化劑與軟土之間所產(chǎn)生的一系列物理,、化學(xué)反應(yīng),，使軟土固結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強(qiáng)度的地基,，以達(dá)到提高地基承載力,、減少地基沉降量的目的。其地基應(yīng)視為復(fù)合地基,，樁土共同承擔(dān)荷載,。它具有施工速度快,，設(shè)備輕便，便于移動(dòng),，方法容易掌握,，處理深度較大等優(yōu)點(diǎn)。

換填墊層法

當(dāng)軟弱土層厚度不很大時(shí),，可將路基面以下處理范圍內(nèi)的軟弱土層部分或全部挖除,，然后換填強(qiáng)度較大的土或其它穩(wěn)定性能好、無(wú)侵蝕性的材料(通常是滲水性好的礫料)稱為換填或墊層法,。此法處理的經(jīng)濟(jì)實(shí)用高度一般為2～3m,，如果軟弱土層厚度過(guò)大，則采用換填法會(huì)增加棄方與取土方量而增大工程成本,。

強(qiáng)夯法

對(duì)于孔隙較大的地基及含水量在一定范圍內(nèi)的軟弱粘性土地基,，可采用重錘夯實(shí)或強(qiáng)夯。它的基本原理是：土層在巨大的沖擊能作用下,，土中產(chǎn)生很大的壓力和沖擊波,，致使土體孔隙壓縮，夯擊點(diǎn)周?chē)欢ㄉ疃葍?nèi)產(chǎn)生裂隙良好的排水通道,，使土中的孔隙水(氣)順利排出,，土體迅速固結(jié)。強(qiáng)夯后地基承載力可得到一定的提高,，壓縮性可降低200%～1000%,。

加筋路基法

對(duì)于沉降量不大的路堤，高路堤填土適當(dāng)采用土工布?jí)|隔,，限制了軟基和路基的側(cè)向位移,，增加了側(cè)向約束，從而降低應(yīng)力水平,，加強(qiáng)了路基剛度與穩(wěn)定性,，提高了路基的水平橫向排水，使荷載均布,。采用土工布覆蓋攤鋪,，既提高路基剛度，也使邊坡受到維護(hù),，有利于排水,，增加地基穩(wěn)定性。

此外,，在確定地基處理方法時(shí),，還要注意節(jié)約能源。注意環(huán)境保護(hù),，避免因?yàn)榈鼗幚韺?duì)地面水和地下水產(chǎn)生污染,，避免振動(dòng)噪音對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生不良影響等,。

化學(xué)加固法

通過(guò)在軟土地基中加入水泥或其它化學(xué)材料，進(jìn)行軟土地基處理的方法稱為化學(xué)加固法,。適用于處理砂土,、粉土、淤泥質(zhì)粘土,、粉質(zhì)粘土,、粘土和一般人工填土，也可以在處理裂隙巖體及已有構(gòu)筑物地基加強(qiáng)中,。

水泥或其它化學(xué)材料注入土體后,，與土體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，吸收和擠出土中部分水與空氣形成具有較高承載力的復(fù)合地基,。

主要加固方法：硅化法,、粉噴樁、旋噴樁,、注漿,、水泥土攪拌法。

硅化法：用水玻璃為主的混合溶液對(duì)軟土進(jìn)行化學(xué)加固的方法稱為硅化法,，借助于電的作用進(jìn)行加固稱為電硅化法,。它的特點(diǎn)是加固作用快，工期短,，但造價(jià)較高,，不適用于滲透系數(shù)太小的土。

旋噴樁：旋噴樁可分為粉體噴射樁,、高壓噴射注漿法等,。對(duì)于強(qiáng)度低、壓縮性高,、排水性能較差的軟土,，采用灰土樁(水泥土樁、石灰土樁,、二灰土樁等)與地基組成復(fù)合地基,，大部分荷載由樁體承受，從而提高地基承載力,，減少工后沉降。它的施工工藝比較復(fù)雜,，需要配置專門(mén)的旋噴設(shè)備,。選自.投標(biāo)書(shū)代寫(xiě)網(wǎng) yipai178.com 利用粉噴樁施工造價(jià)較高，處理效果可靠,，適用土層范圍廣,。

>碰到軟土地基怎么辦,？這里有答案！