什么是跳倉法,？跳倉法施工方案！

欄目:工程預(yù)算時(shí)間:2020-09-04

一,、什么是跳倉法,？

跳倉法是由中國著名裂縫控制專家王鐵夢(mèng)教授提出和推廣的,，王教授提出“抗與放”的設(shè)計(jì)原則,，正是基于這個(gè)原則,，跳倉法施工對(duì)于減少超長、超厚,、超薄大體積混凝土的裂縫效果顯著,。跳倉法是充分利用了混凝土在5到10天期間性能尚未穩(wěn)定和沒有徹底凝固前容易將內(nèi)應(yīng)力釋放出來的“抗與放”特性原理，它是將建筑物地基或大面積砼平面機(jī)構(gòu)劃分成若干個(gè)區(qū)域,，按照“分塊規(guī)劃,、隔塊施工,、分層澆筑,、整體成型”的原則施工,，其模式和跳棋一樣，即隔一段澆一段,。相鄰兩段間隔時(shí)間不少于七天,，以避免混凝土施工初期部分激烈溫差及干燥作用，這樣就不用留后澆帶了,。

二,、關(guān)于跳倉法

跳倉法施工：底板分段長度不宜大于40m，側(cè)墻和頂板分段長度不宜大于16m,。跳倉間隔施工的時(shí)間不宜小于7d,，跳倉接縫處按施工縫的要求設(shè)置和處理。

跳倉法澆筑綜合技術(shù)措施是在在不設(shè)縫情況下成功地解決了超長,、超寬,、超厚的大體積混凝土裂縫控制和防滲問題。主要技術(shù)是：（1）利用"抗放兼施,、先放后抗,、以抗為主"的原理，經(jīng)分析科學(xué)劃分"跳倉塊",，采取材料,、結(jié)構(gòu)、施工管理綜合措施,，嚴(yán)格實(shí)施有效控制混凝土早期裂縫,。（2）長墻配小直徑、高密度水平鋼筋置于主筋外側(cè),，底板加鋪鋼筋網(wǎng),，以增加混凝土抗裂能力。（3）選擇低收縮性水泥,，優(yōu)化混凝土配合比,，嚴(yán)格控制水泥用量，從而有效控制混凝土溫度應(yīng)力和減少混凝土收縮變形,。（4）嚴(yán)格控制混凝土原材料中粗細(xì)骨料含泥量和混凝土坍落度,，進(jìn)一步提高混凝土抗拉強(qiáng)度及極限拉伸變形。（5）加強(qiáng)信息化施工,，采用測(cè)溫法實(shí)現(xiàn)溫控,。采用塑料薄膜保濕加草袋保溫的綜合養(yǎng)生措施盡快回填覆土，以達(dá)緩慢降溫,，充分發(fā)揮混凝土的應(yīng)力松弛效應(yīng),，降低約束應(yīng)力。本成果所進(jìn)行的裂縫控制理論分析,，包括強(qiáng)度及變形分析,。緊密聯(lián)系工程實(shí)踐：混凝土的溫度應(yīng)力與結(jié)構(gòu)長度并非線性關(guān)系,，超長結(jié)構(gòu)的混凝土裂縫是可控的。超長,、超寬,、超厚的大體積混凝土結(jié)構(gòu)不設(shè)變形縫和后澆帶，利用不加任何膨脹劑的常規(guī)混凝土采取"分塊跳倉法澆筑綜合技術(shù)措施",，可有效控制混凝土有害裂縫,，確保了工程抗裂安全度，較目前國內(nèi)外常用的施工方法具有創(chuàng)新性,，突破了國內(nèi)規(guī)范中地下長墻變形縫許可間距的規(guī)定,。

三、跳倉法施工方案（以某車庫地下室為例）

（一）地下室結(jié)構(gòu)跳倉法施工部署

1,、跳倉法施工總體部署

本工程以車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙后澆帶一側(cè)為施工縫劃分為六個(gè)施工段,、40個(gè)倉區(qū)，具體劃分與施工順序詳下圖3.1-1“地下室結(jié)構(gòu)跳倉區(qū)段劃分與施工順序圖”,。每次混凝土澆筑施工斜向2個(gè)倉,，相鄰倉澆筑時(shí)間間隔不少于7d，依次按順序完成整個(gè)車庫地下室結(jié)構(gòu)施工,。

根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙,，主樓與車庫以二者間沉降縫為界，相互獨(dú)立,，可各自獨(dú)立施工,；車庫各自按后澆帶劃分各施工區(qū)段。地下室外墻水平施工縫留置與較底板或樓板上300mm處,，并增加3厚止水鋼板,；地下室內(nèi)墻水平施工縫直接留置于基礎(chǔ)底板或樓板的上表面處。底板混凝土澆筑主要采用混凝土輸送泵（汽車泵和車載泵相結(jié)合）,，要求按計(jì)劃對(duì)各倉段混凝土一次連續(xù)澆筑完成,。

2、地下室結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置

施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊等機(jī)具布置詳見基礎(chǔ)施工階段施工平面布置圖,，通過現(xiàn)場(chǎng)布置的塔吊來解決現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)施工階段的鋼筋,、模板及其他材料的調(diào)運(yùn)。

為保證施工質(zhì)選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 量,，地下室結(jié)構(gòu)施工鋼筋采用場(chǎng)內(nèi)加工方式,，杜絕場(chǎng)區(qū)外加工模式，箍筋及板筋進(jìn)行外加工,，現(xiàn)場(chǎng)配備十臺(tái)鋼筋彎曲機(jī),、六臺(tái)鋼筋調(diào)直機(jī)，確保滿足地下室結(jié)構(gòu)施工需要。

3,、勞動(dòng)力,、周轉(zhuǎn)料具及設(shè)備組織

本工程工期緊，需各種勞動(dòng)力數(shù)量較多,。在墊層與底板施工階段，針對(duì)底板砼澆筑量較大,、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地較緊張等特點(diǎn),并結(jié)合底板后澆帶的設(shè)計(jì)將基礎(chǔ)與底板劃分為12個(gè)區(qū)段,，另外根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程具體情況，在滿足技術(shù)要求條件下,，對(duì)施工段可做靈活掌握,，以利于加快地下室結(jié)構(gòu)施工速度。在人力,、物力上要協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系,。

4、基礎(chǔ)底板跳倉施工順序

以本工程車庫地下室基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙中后澆帶一側(cè)邊為施工縫進(jìn)行劃分倉位,，共23道施工縫,，將地下室基礎(chǔ)、墻板與頂板劃分40個(gè)區(qū)段倉,，每個(gè)倉的編號(hào)詳后附平面布置圖,。根據(jù)相鄰倉7天后才可連成整體的原則與現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度計(jì)劃，基礎(chǔ)底板共分12次澆筑,。

（二）地下室結(jié)構(gòu)跳倉法施工措施

1,、混凝土材料控制與配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)

混凝土材料控制與配合比設(shè)計(jì)的原則是在保證抗壓強(qiáng)度滿足要求的條件下，盡量提高抗拉,、抗拆強(qiáng)度,，同時(shí)從減小水泥用量與用水量兩個(gè)方面減小混凝土的溫度收縮與干燥收縮。

2,、混凝土原材料控制

根據(jù)這一段時(shí)間的調(diào)研與攪拌站推薦,，原材料品牌與性能暫定如下：水泥品種選用魯碧水泥有限公司的P.S.A42.5普通硅酸鹽水泥；砂采用泰安優(yōu)質(zhì)中砂,；碎石采用濟(jì)南當(dāng)?shù)禺a(chǎn)優(yōu)質(zhì)碎石,；防水劑采用濟(jì)南華建建材有限公司復(fù)合防水劑；碎石與防水劑檢測(cè)報(bào)告與實(shí)物照片詳下述

3,、配合比設(shè)計(jì)與混凝土性能控制

車庫地下室結(jié)構(gòu)C30混凝土優(yōu)化配合比詳下表,，要求混凝土入泵坍落度為18±2cm，到澆筑倉面坍落度為17±2cm,，同時(shí)具有良好的和易性與保水性,。

4、施工縫設(shè)計(jì)與施工要求

（1）跳倉施工縫處使用不銹鋼絲網(wǎng)收口。焊接Ф12@200鋼筋成鋼筋網(wǎng)片,，鋼筋網(wǎng)片上再綁扎不銹鋼絲網(wǎng),。

跳倉施工縫采取鋼絲網(wǎng)，施工縫表面粗糙,，不需要鑿毛,，清洗后即可進(jìn)行第2次砼澆筑，接縫處兩次澆筑混凝土粘接緊密,。

（2）施工縫處仍按原設(shè)計(jì)照常設(shè)置止水鋼板與原后澆帶加強(qiáng)鋼筋(若設(shè)計(jì)),，具體按本工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙要求實(shí)施。

（3）施工縫處浮漿及未經(jīng)嚴(yán)格振搗不夠密實(shí)的混凝土細(xì)致鑿除,，施工縫處混凝土澆筑前將該處模板面清除干凈,，并對(duì)混凝土和模板進(jìn)行濕潤，施工縫處混凝土澆筑后應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),，時(shí)間不少于14d,。施工縫混凝土收光采用多次收光法，總計(jì)不少于三次,。

5,、鋼絲網(wǎng)設(shè)置要求

(1)根據(jù)結(jié)構(gòu)雙層鋼筋的間距、止水鋼板（底板及屋面有）的位置,，裁剪鋼絲網(wǎng),。

(2)在鋼絲網(wǎng)外側(cè)設(shè)置立柱鋼筋，鋼筋采用直徑12mm的HRB400級(jí),，間距200mm,，安裝需確保立柱的垂直度，以此保證鋼絲網(wǎng)的垂直度,。

（3）設(shè)置斜撐鋼筋,，鋼筋采用12mm的HRB400級(jí)，間距500mm,，斜撐鋼筋底部焊接于水平筋上,。

（4）底板及頂板頂部設(shè)置模板條，作為防止頂部混凝土漏漿的施工措施,。