鋼吊車梁系統(tǒng)的加固
吊車梁系統(tǒng)的加固包括吊車梁,、制動(dòng)結(jié)構(gòu)、輔助桁架,、支撐和各種連接的加強(qiáng)和修 復(fù),，以及軌道調(diào)整。
加固材料,、連接材料的選用,，荷載組合、水平荷載增大系數(shù)的確定和構(gòu)造要求等應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定,。 因加固處理改變了構(gòu)件和連接的疲勞計(jì)算類別時(shí) 重級(jí)工作制吊車梁或重級(jí)、中級(jí)工作制吊車桁架應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 的規(guī)定按加固后的類別重新驗(yàn)算疲勞強(qiáng)度,。
吊車梁系統(tǒng)的加固 上翼緣與腹板的 形連接焊縫和腹板受壓區(qū)出現(xiàn)的裂縫,，可進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)裂縫時(shí),，然后填補(bǔ)新焊縫,。條件允許 可用兩塊板做 吊車梁與 合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。 因加固處理改變了構(gòu)件和連接的疲勞計(jì)算類別時(shí) 作制吊車桁架應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 算疲勞強(qiáng)度,。 應(yīng)先沿裂縫加工坡口,，坡口兩端超出裂縫端頭 形加固，宜同時(shí)在軌道下設(shè)置直接鋪設(shè)在上翼緣的墊梁或墊板,。在保證焊縫質(zhì)量的前提下,。
吊車梁受拉翼緣和腹板受拉區(qū)或吊車桁架受拉桿及其節(jié)點(diǎn)板上出現(xiàn)疲勞裂時(shí)，應(yīng)更 換整個(gè)結(jié)構(gòu)或整個(gè)零部件,。 上翼緣和腹板受壓區(qū)的局部凹凸變形可用機(jī)械矯正法矯平,，也可用加勁肋加固。下翼選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 緣和腹板受拉區(qū)的局部凹凸變形,，不得用加勁肋加固,。
制動(dòng)桁架破壞較嚴(yán)重時(shí)，宜改用制動(dòng)板,。制動(dòng)板與吊車梁 上翼緣的連接宜采用高強(qiáng)度螺栓連接,，也可采用焊接。 垂直支撐發(fā)生破壞但不牽連其他結(jié)構(gòu)構(gòu)件時(shí),，在保證系統(tǒng) 有足夠的空間穩(wěn)定性的情況下,，可以不進(jìn)行修復(fù)或加固。 松動(dòng)的高強(qiáng)度螺栓應(yīng)及時(shí)更換新螺栓,，不得將松動(dòng)螺栓擰 緊后繼續(xù)使用,。 制動(dòng)結(jié)構(gòu)與吊車梁或吊車桁架的連接發(fā)生破壞時(shí),，宜改用 高強(qiáng)度螺栓連接。
吊車梁與柱子的連接發(fā)生破壞時(shí),，宜改用板 鉸連接,。柱子的板鉸連接 軌道在垂直方向上的偏差不滿足要求時(shí)，可抬高吊車梁 或在軌道下加設(shè)墊板或墊梁來(lái)調(diào)整,。軌道在水平方向上的偏 差不滿足要求時(shí),，宜移動(dòng)吊車梁來(lái)調(diào)整。移動(dòng)軌道進(jìn)行調(diào)整 時(shí),，必須采取措施防止吊車梁上翼緣與腹板的連接處出現(xiàn)疲勞破壞,。
當(dāng)?shù)踯嚵焊拱迳喜砍霈F(xiàn)裂紋時(shí)，應(yīng)檢查和先采取必要措施如調(diào)整軌道 偏心等,，再采用堵焊的方法修補(bǔ)裂紋,，然后根據(jù)裂紋的嚴(yán)重程度和吊車工作制類別分別選用圖6中的方法來(lái)進(jìn)行加固處理。
