鋼吊車梁系統(tǒng)的加固
吊車梁系統(tǒng)的加固包括吊車梁,、制動結構,、輔助桁架、支撐和各種連接的加強和修 復,，以及軌道調整,。
加固材料、連接材料的選用,，荷載組合,、水平荷載增大系數(shù)的確定和構造要求等應符合國家現(xiàn)行標準的有關規(guī)定。 因加固處理改變了構件和連接的疲勞計算類別時 重級工作制吊車梁或重級,、中級工作制吊車桁架應根據(jù)現(xiàn)行《鋼結構設計規(guī)范》 的規(guī)定按加固后的類別重新驗算疲勞強度,。
吊車梁系統(tǒng)的加固 上翼緣與腹板的 形連接焊縫和腹板受壓區(qū)出現(xiàn)的裂縫，可進行修補,。修補裂縫時,，然后填補新焊縫。條件允許 可用兩塊板做 吊車梁與 合國家現(xiàn)行標準的有關規(guī)定,。 因加固處理改變了構件和連接的疲勞計算類別時 作制吊車桁架應根據(jù)現(xiàn)行《鋼結構設計規(guī)范》 算疲勞強度,。 應先沿裂縫加工坡口，坡口兩端超出裂縫端頭 形加固,，宜同時在軌道下設置直接鋪設在上翼緣的墊梁或墊板,。在保證焊縫質量的前提下。
吊車梁受拉翼緣和腹板受拉區(qū)或吊車桁架受拉桿及其節(jié)點板上出現(xiàn)疲勞裂時,，應更 換整個結構或整個零部件,。 上翼緣和腹板受壓區(qū)的局部凹凸變形可用機械矯正法矯平，也可用加勁肋加固,。下翼選自.投標書代寫網(wǎng) yipai178.com 緣和腹板受拉區(qū)的局部凹凸變形,，不得用加勁肋加固。
制動桁架破壞較嚴重時,，宜改用制動板,。制動板與吊車梁 上翼緣的連接宜采用高強度螺栓連接，也可采用焊接。 垂直支撐發(fā)生破壞但不牽連其他結構構件時,，在保證系統(tǒng) 有足夠的空間穩(wěn)定性的情況下,，可以不進行修復或加固。 松動的高強度螺栓應及時更換新螺栓,，不得將松動螺栓擰 緊后繼續(xù)使用,。 制動結構與吊車梁或吊車桁架的連接發(fā)生破壞時，宜改用 高強度螺栓連接,。
吊車梁與柱子的連接發(fā)生破壞時,，宜改用板 鉸連接。柱子的板鉸連接 軌道在垂直方向上的偏差不滿足要求時,，可抬高吊車梁 或在軌道下加設墊板或墊梁來調整,。軌道在水平方向上的偏 差不滿足要求時，宜移動吊車梁來調整,。移動軌道進行調整 時,，必須采取措施防止吊車梁上翼緣與腹板的連接處出現(xiàn)疲勞破壞。
當?shù)踯嚵焊拱迳喜砍霈F(xiàn)裂紋時,，應檢查和先采取必要措施如調整軌道 偏心等,，再采用堵焊的方法修補裂紋，然后根據(jù)裂紋的嚴重程度和吊車工作制類別分別選用圖6中的方法來進行加固處理,。
