道路景觀是城市景觀中重要的一部分。不論是在城市的規(guī)劃,、旅游的景區(qū)還是住宅小區(qū)方面都是以道路為指向,與其目的地進行聯(lián)絡(luò),。其中道路沿線的景觀是否優(yōu)美，這也是很重要的一點,。下面就分享下園林道路景觀設(shè)計方法,。

一、行道樹綠帶

行道樹以喬木為主,。喬木的樹型,、品種和間距都應(yīng)根據(jù)干道的性質(zhì)而定，應(yīng)選擇遮蔽效果好,、分枝點高,、速生、樹型優(yōu)美,、適合城市道路環(huán)境且對行人不會造成危害的樹種,。道路兩側(cè)的樹木，在形成道路景觀設(shè)計的空間層次的同時,，也構(gòu)成了道路的特點,。道路較窄的宜選擇樹冠較小的喬木，道路較寬的宜選擇樹冠豐滿,、樹型優(yōu)美的喬木,。

二、分車綠帶

分車綠帶在設(shè)計上應(yīng)采用大手筆,。在現(xiàn)代城市中,，汽車為主要的交通工具，道路的使用者為駕駛員或乘客,，分車綠帶的綠化設(shè)計必須符合這類人群的視覺特性和規(guī)律,，以提高視覺質(zhì)量。每條分車綠帶的植物品種不宜太多,，分車綠帶的圖案變化在一般的城市道路中以50～100米為宜,，不宜以叢植的方式種植灌木，盡量采用行列方式種植,，圖案也應(yīng)簡潔大方,，避免形成急劇變化的跳躍感,，減輕用路者的視力疲勞。位于交叉口的分車帶及導(dǎo)向島需考慮到安全的因素,，一般不宜種植喬木和較高的灌木,，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡乇唬员ＷC拐彎車輛及過路行人的安全視距,。

三,、人行道綠地

人行道旁綠地應(yīng)根據(jù)相鄰用地性質(zhì)、防護和景觀設(shè)計要求進行綠化設(shè)計,。位于商業(yè)區(qū)的綠地宜采用規(guī)則式種植,，并將綠地適當(dāng)?shù)財嚅_，創(chuàng)造一些開放和封閉的空間,，使綠地與建筑形成一個整體,。兩種空間的交替出現(xiàn)形成了城市綠地景觀中的韻律感。位于居住區(qū)旁的人行道綠地宜采用自然式種植,，由于居住區(qū)內(nèi)人的活動較為頻繁，為了減少道路行車的尾氣,、噪聲對居住環(huán)境的影響,，在人行道綠地應(yīng)多種植喬木。喬木種植宜疏密有致,，品種切忌雜亂無章,，應(yīng)以一兩種喬木作為基調(diào)樹種，再適當(dāng)?shù)嘏渲眯棠?、灌木,，地被采用成片種植，形成大色塊,。

四,、護坡綠化

護坡綠化就位置不同可分為上護坡和下護坡綠化。上護坡綠化指由開挖土方所形成的路面以上的選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 坡面綠化,。為了減少土方量,，此類坡度一般較大。按栽植條件不同可分為植被坡和非植被坡,。植被坡過去采用藤本攀緣類植物進行垂直綠化,，現(xiàn)在已逐步使用了草坪噴播、草坪植生帶等新型手法,。非植被坡(石質(zhì)坡)的綠化常采用藤本攀緣類植物綠化,。下護坡綠化指由土石方堆填路基所形成路面以下兩側(cè)的坡面，此類坡面由于是人為的虛方壓實坡,，因此坡度較上護坡小土質(zhì)好,，硬化處理少,。主要采用種植池槽綠化為主，可選擇植物有爬墻虎等,。

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