道路景觀是城市景觀中重要的一部分,。不論是在城市的規(guī)劃、旅游的景區(qū)還是住宅小區(qū)方面都是以道路為指向,與其目的地進(jìn)行聯(lián)絡(luò),。其中道路沿線的景觀是否優(yōu)美,，這也是很重要的一點(diǎn),。下面就分享下園林道路景觀設(shè)計(jì)方法。

一,、行道樹綠帶

行道樹以喬木為主,。喬木的樹型,、品種和間距都應(yīng)根據(jù)干道的性質(zhì)而定，應(yīng)選擇遮蔽效果好,、分枝點(diǎn)高,、速生、樹型優(yōu)美,、適合城市道路環(huán)境且對(duì)行人不會(huì)造成危害的樹種,。道路兩側(cè)的樹木，在形成道路景觀設(shè)計(jì)的空間層次的同時(shí),，也構(gòu)成了道路的特點(diǎn),。道路較窄的宜選擇樹冠較小的喬木，道路較寬的宜選擇樹冠豐滿,、樹型優(yōu)美的喬木,。

二、分車綠帶

分車綠帶在設(shè)計(jì)上應(yīng)采用大手筆,。在現(xiàn)代城市中,，汽車為主要的交通工具，道路的使用者為駕駛員或乘客,，分車綠帶的綠化設(shè)計(jì)必須符合這類人群的視覺特性和規(guī)律,，以提高視覺質(zhì)量。每條分車綠帶的植物品種不宜太多,，分車綠帶的圖案變化在一般的城市道路中以50～100米為宜,，不宜以叢植的方式種植灌木，盡量采用行列方式種植,，圖案也應(yīng)簡(jiǎn)潔大方,，避免形成急劇變化的跳躍感，減輕用路者的視力疲勞,。位于交叉口的分車帶及導(dǎo)向島需考慮到安全的因素,，一般不宜種植喬木和較高的灌木，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡乇?，以保證拐彎車輛及過路行人的安全視距,。

三、人行道綠地

人行道旁綠地應(yīng)根據(jù)相鄰用地性質(zhì),、防護(hù)和景觀設(shè)計(jì)要求進(jìn)行綠化設(shè)計(jì),。位于商業(yè)區(qū)的綠地宜采用規(guī)則式種植，并將綠地適當(dāng)?shù)財(cái)嚅_,，創(chuàng)造一些開放和封閉的空間,，使綠地與建筑形成一個(gè)整體。兩種空間的交替出現(xiàn)形成了城市綠地景觀中的韻律感。位于居住區(qū)旁的人行道綠地宜采用自然式種植,，由于居住區(qū)內(nèi)人的活動(dòng)較為頻繁,，為了減少道路行車的尾氣、噪聲對(duì)居住環(huán)境的影響,，在人行道綠地應(yīng)多種植喬木,。喬木種植宜疏密有致，品種切忌雜亂無章,，應(yīng)以一兩種喬木作為基調(diào)樹種,，再適當(dāng)?shù)嘏渲眯棠尽⒐嗄?，地被采用成片種植,，形成大色塊。

四,、護(hù)坡綠化

護(hù)坡綠化就位置不同可分為上護(hù)坡和下護(hù)坡綠化,。上護(hù)坡綠化指由開挖土方所形成的路面以上的選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 坡面綠化。為了減少土方量,，此類坡度一般較大,。按栽植條件不同可分為植被坡和非植被坡。植被坡過去采用藤本攀緣類植物進(jìn)行垂直綠化,，現(xiàn)在已逐步使用了草坪噴播,、草坪植生帶等新型手法。非植被坡(石質(zhì)坡)的綠化常采用藤本攀緣類植物綠化,。下護(hù)坡綠化指由土石方堆填路基所形成路面以下兩側(cè)的坡面,，此類坡面由于是人為的虛方壓實(shí)坡，因此坡度較上護(hù)坡小土質(zhì)好,，硬化處理少,。主要采用種植池槽綠化為主，可選擇植物有爬墻虎等,。

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