地下車庫(kù)方案想通過,?成本必須控制!
1,、規(guī)劃組團(tuán)成本控制
在規(guī)劃組團(tuán)時(shí),,盡量不要有前后樓的夾角,形成無效面積,,降低停車效率,。
控制前后樓間距,使其符合停車模數(shù),;間距不合理會(huì)形成單排停車,,效率降低,地庫(kù)成本增加,。
樓間距計(jì)算時(shí)需考慮住宅南向大開間空間可作為停車空間,,進(jìn)而減小地下室無效面積,節(jié)約成本,。
2,、車庫(kù)整體布局
方案一 方案二
這是同一個(gè)居住區(qū)項(xiàng)目的兩個(gè)地庫(kù)方案
方案一在公建和高層的地下做了地下車庫(kù),多層和聯(lián)排沒有地下車庫(kù),。
方案二做了一個(gè)統(tǒng)一的地下車庫(kù),。
但是不同種類的產(chǎn)品基礎(chǔ)埋深是不一樣的,將基礎(chǔ)埋深和地庫(kù)結(jié)合著做是最經(jīng)濟(jì)合理的方法,。
但是方案二土地利用率會(huì)比較高,,方案一非高層,公建的居民停車可能會(huì)比較麻煩,。
實(shí)際設(shè)計(jì)中的情況要復(fù)雜的多,,一個(gè)好的建筑師要做的就是解決這些矛盾。
3、頂板荷載和覆土厚度
建筑師應(yīng)配合景觀設(shè)計(jì)師,,景觀需要精細(xì)化設(shè)計(jì),,不同區(qū)域覆土厚度不同,可以用堆坡,,樹池等形式來種植,,平均覆土厚度1米~1.2米。如采用覆土種植,,建議覆土厚度為:種大樹局部1.5米,,普通喬木1米,草坪為0.3~0.4米,。
4分期開發(fā)成本控制
以通道形式連接 減少施工難度,,控制施工成本
刪減無效停車選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 空間
這兩個(gè)紅色區(qū)域的停車效率很差,可以刪減掉
5,、地下車庫(kù)層數(shù)控制
A>D>B>C
越向下挖,,投資的成本越高
C這種形式在工程中絕對(duì)不能出現(xiàn)
6、地下車庫(kù)設(shè)計(jì)
①獨(dú)立式汽車庫(kù)的單車面積宜可控制在30平方米以下,,車庫(kù)平面布置應(yīng)緊湊,,減少單車面積指標(biāo)。
②地下室設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)先進(jìn)行停車區(qū)布置,,設(shè)備用房宜集中布置,,附加在停車區(qū)外,進(jìn)行加法設(shè)計(jì),。
③設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)安排車道兩面停車,允許少量單面停車,,避免車道邊無停車位,。大車位可放在邊緣地帶。
地下車庫(kù)柱網(wǎng)
地下車庫(kù)柱網(wǎng)
地庫(kù)層高優(yōu)化方法
① 中心區(qū)大面積區(qū)域地庫(kù)頂板采用結(jié)構(gòu)找坡,,局部建筑找坡,。
② 風(fēng)道寬度盡量控制在1.2米以內(nèi),風(fēng)管盡量不要設(shè)置噴淋,。
地下車庫(kù)成本控制方法
①地庫(kù)平面及交通流線盡量簡(jiǎn)單,,提高車庫(kù)利用率,多層住宅盡量成排對(duì)齊布置,,雙排房屋之間地庫(kù)條形布置,。
②排風(fēng)井、地下室出地面的,,樓梯間均應(yīng)避開景觀軸線及出入口,,并保持與住宅有一定距離,避免降低住宅的價(jià)值。
③地下設(shè)備用房在設(shè)計(jì)時(shí)減少對(duì)有效車位的占用,。
④防火分區(qū)的劃分時(shí),,盡量利用住宅樓梯或自行車坡道進(jìn)行疏散。
人防面積的控制
①控制人防口部數(shù)量,、面積和位置,,有效減少不可售租地下室面積。
②人防盡量布置再住宅樓的地下空間內(nèi),,減少人防設(shè)施對(duì)車庫(kù)的影響