公路工程和市政道路工程預(yù)算定額比較
就狹義而言,，道路主體工程施工的內(nèi)容一般包括路基土石方、道路墊層,、道路基層,、道路面層和附屬工程,。
廣義的道路工程，泛指一條完整的道路所包括的工程內(nèi)容,，除狹義道路工程外,，還包括橋涵工程、隧道工程,、交叉工程,、交通設(shè)施工程、綠化工程,、給排水工程,、地下管道等內(nèi)容。
針對道路工程內(nèi)容,，公路與市政定額也編制了對應(yīng)的相關(guān)定額,，整體來看，兩種定額章節(jié)體系大致相同,，但在某些單位工程上有側(cè)選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 重和差異,。
01道路工程內(nèi)容
路基、路面,、橋涵,、防護(hù)、臨時工程等章節(jié)主要內(nèi)容基本一致,。
公路預(yù)算定額含有完整的交通工程及沿線設(shè)施定額,，包括安全、監(jiān)控收費(fèi),、通信,、供電照明、綠化工程等內(nèi)容,，而在市政定額中,，將綠化工程獨立一冊編制，照明工程則在安裝工程定額中包括,，并未放入市政定額章節(jié)中,。
尤其交通安全設(shè)施部分,，市政定額既無專門定額，也無相似可套用定額,，是市政定額的空白部分,。
公路定額有隧道工程完整章節(jié)，在市政定額中并無涉及,，這源于一般城市道路中很少涉及隧道,，故而并未專門編制隧道定額。
公路定額因公路項目經(jīng)常處于偏遠(yuǎn)地區(qū),，交通不便,，材料采買和運(yùn)輸不易，故而編制材料采集及加工和材料運(yùn)輸定額,，是公路定額的特殊章節(jié),。
02定額內(nèi)容細(xì)節(jié)對比
同一分部分項工程的兩種對應(yīng)定額，所包含的工作內(nèi)容大部分都是類似的,。但也有一部分對應(yīng)定額綜合工作內(nèi)容有較大差異,。
定額綜合工作內(nèi)容的幾處較大差異
混凝土混凝土有現(xiàn)澆、預(yù)制,、商品外購3種主要方式,，公路工程大部分混凝土定額中不包括混凝土的拌和運(yùn)輸，需要另套混凝土拌和,、運(yùn)輸定額,，而市政工程則將拌和機(jī)、翻斗車等拌和運(yùn)輸臺班綜合在一條定額內(nèi),，不需再另套,。
公路定額中各類混凝土均按施工現(xiàn)場拌和進(jìn)行編制，當(dāng)采用商品混凝土?xí)r,，可將相關(guān)定額中的水泥,、中(粗)砂、碎石的消耗量扣除,，并按定額中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗,。
而市政定額中列出了部分商品混凝土定額，例如市政水泥混凝土面層定額中分泵送,、非泵送單列了商品混凝土定額,。
模板公路中模板消耗基本已經(jīng)綜合在相應(yīng)混凝土定額中，可根據(jù)周轉(zhuǎn)攤銷的實際情況調(diào)整用量,，市政工程則將模板定額獨立列出,，模板工程量按模板接觸混凝土的面積計算。 鋼筋公路中鋼筋消耗量小部分綜合在相應(yīng)定額,，大部分都是獨立子目,，市政則都是獨立鋼筋子目,。
定額時需調(diào)整或乘系數(shù)情況
除工作內(nèi)容外，套用定額時經(jīng)常需根據(jù)不同情況調(diào)整或乘系數(shù),，兩種定額的調(diào)整系數(shù)也略有不同,，例如以下幾處：
公路定額中，土石方的天然密實體積和壓實體積分硬土,、普通土等六類土石方和二級以上公路,、三四級公路兩種情況設(shè)置了不同的調(diào)整系數(shù)。
市政工程中則不分土石類別采用統(tǒng)一的調(diào)整系數(shù),，且系數(shù)大小與公路也不同，二級公路以上普通土1.16,，三四級公路普通土1.05,，市政天然密實方和壓實方換算系數(shù)1.15。
鋼護(hù)筒每米重量表兩種定額中都計列了每米護(hù)筒重量表,，但不同樁徑對應(yīng)數(shù)字則大不同,，市政工程定額重量較高。
灌注樁成孔定額調(diào)整系數(shù)公路中按樁徑150cm/200cm/250cm以內(nèi)列成孔定額,，實際樁徑與定額所列不同時,，需采用調(diào)整系數(shù)，例如130cm調(diào)整系數(shù)為0.94,，而市政中無此規(guī)定,。
商品、泵送混凝土公路中列出了泵送混凝土超出免費(fèi)運(yùn)距時需增列的人工和臺班,，市政中卻將商品混凝土分泵送和非泵送兩類,。
當(dāng)采用商品混凝土?xí)r，分泵送,、非泵送扣減相應(yīng)人工和臺班,。其余還有諸多調(diào)整系數(shù)應(yīng)用不同，在使用定額時,，要仔細(xì)閱讀定額說明,、附注等內(nèi)容，遵循相關(guān)的規(guī)定,。
03造價編制對比
采用兩種定額體系,，工料機(jī)價格計算步驟操作有明顯區(qū)別
例如：
根據(jù)《山西省交通廳執(zhí)行交通部頒<公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法>補(bǔ)充規(guī)定(試行)》，山西省公路工程生產(chǎn)工人人工費(fèi)按43.5元/工日執(zhí)行;
市政工程人工單價則根據(jù)山西省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于調(diào)整山西省建設(shè)工程計價依據(jù)中人工單價的通知,，建筑安裝等工程人工單價調(diào)整為77元/工日;
材料單價都是根據(jù)市場價調(diào)整,。
分析與計算過程也有明顯差異
公路工程是先計算人材機(jī)市場價費(fèi)用，綜合其他工程費(fèi),、企業(yè)管理費(fèi),、規(guī)費(fèi),、稅金、利潤各項費(fèi)用,，再匯總總價;市政工程則先按原價計算人材機(jī)費(fèi)用,，再依次計算其他工程費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi),、規(guī)費(fèi),、利潤等各項費(fèi)用，然后計算價差動態(tài)調(diào)整以及主材費(fèi),，最后才計算稅金和不取稅項目,，并匯總總價。
以下將依據(jù)兩種不同的定額體系,，采用實例計算結(jié)果進(jìn)行對比分析,。
● 本次分析的實例是一個小型道路工程，長度87m,，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式為：2.5m(人行道)+8.5m(機(jī)動車道)+2.5m(人行道)=13.5m,。
由于本工程道路為低等級道路，僅供行人,、小轎車通行,，且原舊路路基使用狀況良好，故本工程路基維持原路基,，不做改造,。
1路面結(jié)構(gòu)如下：
AC-13細(xì)粒式瀝青混凝土7cm;
瀝青透層和1cm封層;
4%水泥穩(wěn)定碎石基層;
舊路混凝土路面;
舊路路基。
實例的主要工程量是路面結(jié)構(gòu)層的數(shù)量：AC-13細(xì)粒式瀝青混凝土7cm,，1242.580㎡;瀝青透層和封層1cm,，1242.580㎡;4%水泥穩(wěn)定碎石基層20cm，580.935㎡(基層部分是舊路混凝土路面,，部分新鋪水穩(wěn)基層),。
● 本實例中細(xì)粒式瀝青混凝土采用統(tǒng)一價格的商品混凝土，人工攤鋪和機(jī)械攤鋪兩種定額對比,，根據(jù)計算結(jié)果,，對比其經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，可看出本案例市政定額計算的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較高,。
為進(jìn)一步分析,，對比兩種定額的人材機(jī)消耗量，采用市政定額計算的人工工日遠(yuǎn)大于公路定額的消耗量,，壓路機(jī)和自卸汽車臺班消耗量高,，次要材料消耗多，主要材料消耗量差異不大(混凝土損耗率不同,，公路中1.02,，市政1.01),。
且由于市政定額計算價格時人工工日單價為77元/工日，公路43.5元/工日,，導(dǎo)致細(xì)粒式瀝青混凝土面層的市政經(jīng)濟(jì)指標(biāo)遠(yuǎn)高于公路經(jīng)濟(jì)指標(biāo),。
對比兩種定額的人材機(jī)消耗量，采用市政定額計算的人工工日消耗多,，主材耗用略低,，機(jī)械臺班消耗普遍較高，相對應(yīng)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也較高,。
分析其原因,，市政項目一般規(guī)模較小，施工時干擾因素多,，導(dǎo)致人工消耗量和機(jī)械臺班增多,，相應(yīng)定額中的人材機(jī)消耗量都較高。建議市政工程中的一些大型項目,，編制造價文件及確定招標(biāo)限價時，可采用公路定額進(jìn)行對比,，以合理控制造價,。
分析人材機(jī)消耗量，采用公路定額計算的人工工日消耗較多,，主要材料消耗量也較高,，采用的機(jī)械臺班不太一致，可比性低,，但兩者的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)差異不大,。公路瀝青透層和封層一般面積較大，采用大型機(jī)械,，而市政一般面積較小,，故定額中采用小型機(jī)械施工。
單從人材機(jī)消耗量來看,，瀝青封層和透層的公路定額的人材機(jī)消耗更全面,，專業(yè)性更強(qiáng)，在編制施工組織設(shè)計時借鑒性較高,，有利于科學(xué)合理地安排施工組織,。
04結(jié)論
主要對比分析公路預(yù)算定額和市政工程定額兩種不同體系在實際應(yīng)用中的差異，從編制過程,、定額內(nèi)容等各角度揭示其異同之處,。由于篇幅限制，本文主要分析瀝青混凝土路面的兩種定額水平對比,。
作為常用的預(yù)算定額,，公路與市政定額都是按合理的施工組織設(shè)計和正常的施工條件,，采用社會平均水平制定的。
但通過案例分析結(jié)果可知,，細(xì)粒式瀝青混凝土和水穩(wěn)碎石基層的市政定額水平較低,，公路定額水平較高，采用市政定額計算時人機(jī)消耗量較高,，人工單價較高,，導(dǎo)致工程費(fèi)用較高。這主要源于公路項目規(guī)模大,，干擾少,，市政項目則規(guī)模小，且市內(nèi)施工受限,，干擾因素多,。
實際建設(shè)工程中，工程造價的影響因素是多方面,，采用哪種定額體系,，是與投資主體、項目定位有關(guān)的,，應(yīng)綜合考慮各方面的需求和限制,，以求得出更合理的造價。
對一些大型的市政項目,，可同時采用公路定額與市政定額計算,，對比工程費(fèi)用，合理確定工程投資,。
