園林道路的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

這里所說(shuō)的園路，是指綠地中的道路,、廣場(chǎng)等各種鋪裝地坪,。它是園林不可缺少的構(gòu)成要素，是園林的骨架,、網(wǎng)絡(luò),。園路的規(guī)劃布置，往往反映不同的園林面貌和風(fēng)格,。例如,，我國(guó)蘇州古典園林，講究峰回路轉(zhuǎn),，曲折迂回而西歐古典園林凡爾賽宮,，講究平面幾何形狀。下面是筆者在設(shè)計(jì)公園,、人工森林所考慮的幾方面問(wèn)題,，供讀者參考討論。

園路的功能

　　園路和多數(shù)城市道路不同之處,，在于除了組織交通,、運(yùn)輸；還有其景觀上要求：組織游覽線路,；提供休憩地面,，園路、廣場(chǎng)的鋪裝,、線型,、色彩等本身也是園林景觀一部分?？傊?，園路引導(dǎo)游人到景區(qū)，沿路組織游人休憩觀景,，園路本身也成為觀賞對(duì)象,。

　　回想杭州胡緒渭先生在講解花港觀魚(yú)牡丹園時(shí)，對(duì)"梅影坡"的分析論述是極有啟發(fā)意義的,；對(duì)著梅樁,，鋪砌其倒影的地面。此情此景,，讓人浮相聯(lián)翩,，流連忘返,。

園路的類(lèi)型和尺度

一般綠地的園路分為幾種：

●主要道路。聯(lián)系全園,，必須考慮通行,、生產(chǎn)、救護(hù),、消防,、游覽車(chē)輛。寬7～8米,。

●次要道路,。溝通各景點(diǎn)、建筑,，通輕型車(chē)輛及人力車(chē),。寬3～4米。

●林蔭道,、濱江道和各種廣場(chǎng),。

●休閑小徑、健康步道,。雙人行走1．2～1．5米,，單人0．6一l米。健康步道是近年來(lái)最為流行的足底按摩健身方式,。通過(guò)行走卵石路上按摩足底穴位達(dá)到健身目的,，但又不失為園林一景。

這里要強(qiáng)調(diào)的有三點(diǎn)：

　　一是,，園路的鋪裝寬度和園路的空間尺度,，是有聯(lián)系但又不同的兩個(gè)概念。舊城區(qū)道路狹窄,，街道綠地不多,，選自.投標(biāo)書(shū)代寫(xiě)網(wǎng) yipai178.com 因此路面有多寬，它的空間也有多大,。而園路是綠地中的一部分,，它的空間尺寸既包含有路面的鋪裝寬度，也有四周地形地貌的影響,。不能以鋪裝寬度代替空間尺度要求,。

　　一般園林綠地通車(chē)頻率并不高，人流也分散,，不必為追求景觀的氣魄,、雄偉而隨意擴(kuò)大路面鋪砌范圍，減少綠地面積,，增加工程投資,。倒是應(yīng)該注意園路兩側(cè)空間的變化,，疏密相間，留有透視線,，并有適當(dāng)緩沖草地,，以開(kāi)闊視野，并借以解決節(jié)假日,、集會(huì)人流的集散問(wèn)題,。園林中最有氣魄、最雄偉的是綠色植物景觀,，而不應(yīng)該是人工構(gòu)筑物。

　　二是,，園路和廣場(chǎng)的尺度,、分布密度應(yīng)該是人流密度客觀、合理的反映,。上述的路寬,，是一般情況下的參考值。"路是走出來(lái)的",，從另一方面說(shuō)明,，人多的地方，如游樂(lè)場(chǎng),、入口大門(mén)等,，尺度和密度應(yīng)該是大一些；休閑散步區(qū)域,，相反要小一些,，達(dá)不到這個(gè)要求，綠地就極易損壞,。60～70年代上海市中心的人民公園草地,，被喻為金子鋪出來(lái)的，就是這個(gè)原因?，F(xiàn)在很多規(guī)劃設(shè)計(jì),，反過(guò)來(lái)夸大第五立面、鋪砌地坪的作用,，增加建設(shè)投資,，也導(dǎo)致終日暴曬，行人屈指可數(shù),，于生態(tài)不利,，不能不說(shuō)是一種弊病。

　　當(dāng)然,，這也和園林綠地的性質(zhì),、風(fēng)格,、地位有關(guān)系。例如,，動(dòng)物園比一般休息公園園路的尺度,、密度要大一些；市區(qū)比郊區(qū)公園大一些,；中國(guó)古典園林由于建筑密集,，鋪裝地往往也大一些。建筑物和設(shè)備的鋪裝地面,，是導(dǎo)游路線的一部分,，但它不是園路，是園路的延伸和補(bǔ)充,。

　　三是,，在大型新建綠地，如郊區(qū)人工森林公園,，因?yàn)橐?guī)模宏大,，幾千畝至萬(wàn)畝，要分清輕重緩急,，逐步建設(shè)園路,。建園伊始，只要道路能達(dá)到生產(chǎn),、運(yùn)輸?shù)囊?，例如，?00～500米,，其密度就可以了,。隨著園林面貌的逐步形成，再建設(shè)其他園路和小徑,、設(shè)施,，以節(jié)約投資。初期建設(shè)也以只建園路路基最為合理有利,，如南匯的濱海人工森林公園,。

園路的線型

(1)　規(guī)劃中的園路，有自由,、曲線的方式,，也有規(guī)則、直線的方式,，形成兩種不同的園林風(fēng)格,。當(dāng)然采用一種方式為主的同時(shí)，也可以用另一種方式補(bǔ)充。仔細(xì)觀察,，上海楊浦公園整體是自然式的,，而入口一段是規(guī)則式的；復(fù)興公園則相反,，雁蕩路,、毛氈大花壇是規(guī)則式，而后面的山石瀑布是自然式的,。這樣相互補(bǔ)充也無(wú)不當(dāng),。不管采取什么式樣，園路忌諱斷頭路,、回頭路,。除非有一個(gè)明顯的終點(diǎn)景觀和建筑。

(2)　園路并不是對(duì)著中軸,，兩邊平行一成不變的,，園路可以是不對(duì)稱(chēng)的。最典型例子是浦東世紀(jì)大道：100米的路幅,，中心線向南移了10米,，北側(cè)人行道寬44米,，種了6排行道樹(shù),。南側(cè)人行道寬24米，種了兩排行道樹(shù),；人行道的寬度加起來(lái)是車(chē)行道的兩倍多,。

(3)　園路也可以根據(jù)功能需要采用變斷面的型式。如轉(zhuǎn)折處不同寬狹,；坐凳,、椅處外延邊界；路旁的過(guò)路亭,；還有園路和小廣場(chǎng)相結(jié)合等等(見(jiàn)圖),。這樣寬狹不一，曲直相濟(jì),，反倒使園路多變,，生動(dòng)起來(lái)，做到一條路上休閑,、停留和人行,、運(yùn)動(dòng)相結(jié)合，各得其所,。

(4)　園路的轉(zhuǎn)彎曲折,。這在天然條件好的園林用地并不成問(wèn)題：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在話下,。而上海一般就不是這樣,。為了延長(zhǎng)游覽路線，增加游覽趣味,，提高綠地的利用率,，園路往往設(shè)計(jì)成婉蜒起伏狀態(tài)，但是上海園林用地的變化不大,，往往一馬平川而根據(jù)不足,。這時(shí)就必須人為地創(chuàng)造一些條件來(lái)配合園路的轉(zhuǎn)折和起伏。例如,，在轉(zhuǎn)折處布置一些山石,、樹(shù)木，或者地勢(shì)升降,，做到曲之有理,，路在綠地中；而不是三步一彎,、五步一曲,，為曲而曲，脫離綠地而存在,。陳從周說(shuō)："園林中曲與直是相對(duì)的,，要曲中寓直，靈活應(yīng)用,，曲直自如,。"以明計(jì)成的話要做到："雖由人作，宛如天開(kāi),。"

(5)　園路的交叉要注意幾點(diǎn)：

▲避免多路交叉,。這樣路況復(fù)雜，導(dǎo)向不明,。

▲盡量靠近正交,。銳角過(guò)小，車(chē)輛不易轉(zhuǎn)彎,，人行要穿綠地,。

▲做到主次分明。在寬度,、鋪裝,、走向上應(yīng)有明顯區(qū)別。

▲要有景色和特點(diǎn),。尤其三*路口,，可形成對(duì)景，讓人記憶猶新而不忘。

(6)園路在山坡時(shí),，坡度≥6,，要順著等高線作盤(pán)山路狀，考慮自行車(chē)時(shí)坡度≤8,，汽車(chē)≤15,；如果考慮人力三輪車(chē)，坡度還小,，為≤3,。

人行坡度≥10％時(shí)，要考慮設(shè)計(jì)臺(tái)階,。園路和等高線斜交,，來(lái)回曲折，增加觀賞點(diǎn)和觀賞面,，未嘗不是好事,。

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