瀝青混凝土道面防滑要求

同水泥混凝土道面一樣，瀝青混凝土道面也采用摩擦系數(shù)和紋理深度表示其抗滑性能,。摩擦系數(shù)用擺式儀測定，紋理深度用填砂法測定,，在水泥混凝土道面中，作為膠結(jié)料的水泥硬化后形成的水泥石具有較高的抗磨耗能力，而瀝青作為粘結(jié)劑在施工成型后的道面中其抗磨耗能力較水泥石要低得多，因此,，影響瀝青道面抗滑性能的主要因素是石料的性質(zhì)、顆粒級配,、瀝青質(zhì)量和用量、施工質(zhì)量等,。

1,、石料的性質(zhì)

石料的磨耗值是評價石料抵抗摩擦、撞擊和剪切等綜合作用性能的指標(biāo),，石料的壓碎值是評價其在受壓情況下破碎性能的指標(biāo),。瀝青道面中的骨料是承擔(dān)機輪荷載的主要骨架，為保持瀝青道面表面抗滑性能的耐久性,，必須對石料的磨耗值,、壓碎值和磨光值提出要求。同時,，石料與瀝青的粘附性能好壞將影響表面石料的穩(wěn)定性,，因此，應(yīng)對石料與瀝青的粘附性作出規(guī)定,。

研究和實際觀測表明,，選用耐磨石料是提高瀝青面層抗滑性能的根本措施，安山巖,、玄武巖和輝緣巖的抗滑性比石灰?guī)r要好,，若石料來源有困難，大量選用耐磨骨料會增大工程造價,，則可采用設(shè)置抗滑表層的辦法,，面層石料可適當(dāng)降低要求，而保證抗滑表層石料的質(zhì)量,。

機場瀝青道面對集料的要求,，見第十一章表11-8。

表4-3為江蘇100多個料場石料磨光值的試驗結(jié)果,，由表中數(shù)據(jù)可知,，在我國分布廣泛的石灰?guī)r的磨光值較低,，不能滿足表11-8的要求，其余石料都可以應(yīng)用,，但對酸性石料,，拌和前應(yīng)進行堿化處理或摻加瀝青抗剝落劑，以提高其與瀝青的粘附性能,。

2,、顆料級配

瀝青道面表面的宏觀構(gòu)造指表面石料間的孔隙，用紋理深度表示,。圖4-4所示為各種表面紋理情況下濕摩擦系數(shù)隨速度提高而變化的關(guān)系,，顯然，粗糙的表面在速度較高的

機場瀝青道面的抗滑標(biāo)準(zhǔn),，中國民航按國際民航的規(guī)定執(zhí)行(平均紋理深度為0.8～1.2mm),，這個規(guī)定沒有選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 區(qū)別道面類型，對瀝青道面似乎偏于嚴格,。

目前,，我國尚未制定軍用機場瀝青道面抗滑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，1990年5月,，對正在使用的四個機場瀝青道面的抗滑性能進行了測定,。用擺式儀測定摩擦系數(shù)，用填砂法測定紋理深度,，結(jié)果示于表4-6,、4-7。由表列數(shù)據(jù)可見,，擺值大于45的點,，四個機場都在90%以上，而平均紋理深度都在0.3mm左右,，通過與飛行員座談,，他們都認為四個機場的抗滑性能可以滿足使用要求，尚未發(fā)生因抗滑能力不足而使飛機沖擊跑道的事故,，因此,，參照國際民航的規(guī)定和我國瀝青路面抗滑標(biāo)準(zhǔn)，建議軍用機場瀝青道面的摩擦系數(shù)竣工驗收擺式儀測定值不低于52,，紋理深度不低于0.8mm,；而在使用中擺值不得低于45，紋理深度不得低于0.3mm,。

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