瀝青混凝土道面防滑要求

同水泥混凝土道面一樣,，瀝青混凝土道面也采用摩擦系數(shù)和紋理深度表示其抗滑性能,。摩擦系數(shù)用擺式儀測定，紋理深度用填砂法測定,，在水泥混凝土道面中,，作為膠結(jié)料的水泥硬化后形成的水泥石具有較高的抗磨耗能力，而瀝青作為粘結(jié)劑在施工成型后的道面中其抗磨耗能力較水泥石要低得多，因此,，影響瀝青道面抗滑性能的主要因素是石料的性質(zhì),、顆粒級配、瀝青質(zhì)量和用量,、施工質(zhì)量等,。

1、石料的性質(zhì)

石料的磨耗值是評價石料抵抗摩擦,、撞擊和剪切等綜合作用性能的指標(biāo),，石料的壓碎值是評價其在受壓情況下破碎性能的指標(biāo)。瀝青道面中的骨料是承擔(dān)機(jī)輪荷載的主要骨架,，為保持瀝青道面表面抗滑性能的耐久性,，必須對石料的磨耗值、壓碎值和磨光值提出要求,。同時,，石料與瀝青的粘附性能好壞將影響表面石料的穩(wěn)定性，因此,，應(yīng)對石料與瀝青的粘附性作出規(guī)定,。

研究和實際觀測表明，選用耐磨石料是提高瀝青面層抗滑性能的根本措施,，安山巖,、玄武巖和輝緣巖的抗滑性比石灰?guī)r要好，若石料來源有困難,，大量選用耐磨骨料會增大工程造價,，則可采用設(shè)置抗滑表層的辦法，面層石料可適當(dāng)降低要求,，而保證抗滑表層石料的質(zhì)量,。

機(jī)場瀝青道面對集料的要求，見第十一章表11-8,。

表4-3為江蘇100多個料場石料磨光值的試驗結(jié)果,，由表中數(shù)據(jù)可知，在我國分布廣泛的石灰?guī)r的磨光值較低,，不能滿足表11-8的要求,，其余石料都可以應(yīng)用，但對酸性石料,，拌和前應(yīng)進(jìn)行堿化處理或摻加瀝青抗剝落劑,，以提高其與瀝青的粘附性能。

2,、顆料級配

瀝青道面表面的宏觀構(gòu)造指表面石料間的孔隙,，用紋理深度表示。圖4-4所示為各種表面紋理情況下濕摩擦系數(shù)隨速度提高而變化的關(guān)系，顯然,，粗糙的表面在速度較高的

機(jī)場瀝青道面的抗滑標(biāo)準(zhǔn),，中國民航按國際民航的規(guī)定執(zhí)行(平均紋理深度為0.8～1.2mm)，這個規(guī)定沒有選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 區(qū)別道面類型,，對瀝青道面似乎偏于嚴(yán)格,。

目前，我國尚未制定軍用機(jī)場瀝青道面抗滑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，1990年5月,，對正在使用的四個機(jī)場瀝青道面的抗滑性能進(jìn)行了測定。用擺式儀測定摩擦系數(shù),，用填砂法測定紋理深度,，結(jié)果示于表4-6、4-7,。由表列數(shù)據(jù)可見,，擺值大于45的點(diǎn)，四個機(jī)場都在90%以上,，而平均紋理深度都在0.3mm左右,，通過與飛行員座談,，他們都認(rèn)為四個機(jī)場的抗滑性能可以滿足使用要求,，尚未發(fā)生因抗滑能力不足而使飛機(jī)沖擊跑道的事故，因此,，參照國際民航的規(guī)定和我國瀝青路面抗滑標(biāo)準(zhǔn),，建議軍用機(jī)場瀝青道面的摩擦系數(shù)竣工驗收擺式儀測定值不低于52，紋理深度不低于0.8mm,；而在使用中擺值不得低于45,，紋理深度不得低于0.3mm。

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