瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計存在的問題

1、設(shè)計指標(biāo)唯一,。盡管瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中包含彎沉和彎拉應(yīng)力驗算指標(biāo),，但實際在瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中，彎沉成為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的唯一指標(biāo),，也即使說按照現(xiàn)有的規(guī)范方法,，在路面設(shè)計彎沉滿足的條件下，彎拉應(yīng)力驗算肯定是通過的,，使得設(shè)計指標(biāo)成為唯一,。

2、設(shè)計指標(biāo)不可控制,。設(shè)計指標(biāo)應(yīng)該是路面結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生損壞的控制指標(biāo),，即設(shè)計模型與路面結(jié)構(gòu)損壞模型應(yīng)該一致，但實際情況告訴我們,，彎沉選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 指標(biāo)無法與多種破壞類型和破壞標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一,、協(xié)調(diào)，現(xiàn)有瀝青路面的損壞湖設(shè)計模式大不相同,，設(shè)計指標(biāo)形同虛設(shè),。路面設(shè)計的宗旨是防止在設(shè)計年限內(nèi)總交通量反復(fù)荷載作用引起路面疲勞破壞，實際上絕大部分路面在交通量遠未達到設(shè)計交通量的早期已經(jīng)發(fā)生了破壞,，疲勞破壞的指標(biāo)還沒起到控制作用,。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計基本思想是路面結(jié)構(gòu)的承載能力主要依靠半剛性基層，路面結(jié)構(gòu)破壞就意味著基層破壞。實際上現(xiàn)在許多高速公路的彎沉值都非常小,，似乎路面不應(yīng)該破壞,，可是實際卻壞了。另一方面,，一旦水滲入基層,、路基、彎沉又會變得很大,。也就是說,，路面破壞程度與路面驗收時的彎沉經(jīng)常不相關(guān)。

3,、理論驗算定條件不準(zhǔn)確,。按照現(xiàn)有公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范，在進行瀝青路面結(jié)構(gòu)彎拉應(yīng)力驗算時,，假定層間接觸條件是連續(xù)接觸,，在這種條件下進行應(yīng)力驗算，半剛性基層頂面的瀝青面層處于受壓狀態(tài),，所以瀝青面層不會發(fā)生彎拉疲勞破壞,。實際上，很難做到瀝青層與半剛性基層的連續(xù),，即使是瀝青的上,、中、下面層之間,，由于施工污染,，施工非連續(xù)性等原因，瀝青層之間都有可能是部分連續(xù)或者滑動的,，在荷載,、水等外界因素作用下，層間界面連接狀態(tài)的改變是必然的,，因此路面結(jié)構(gòu)設(shè)計時的假定條件是不準(zhǔn)確的,，在這種情況下，理論驗算結(jié)果的準(zhǔn)確性可想而知,。

4,、對其他路面結(jié)構(gòu)形式限制。由于瀝青路面彎沉設(shè)計指標(biāo)的存在和指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高,，在國外大量成功應(yīng)用的柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)在我國無法得到應(yīng)用,，盡管規(guī)范中也列出了柔性基層的結(jié)構(gòu)形式，實際上從設(shè)計指標(biāo)本身就已經(jīng)決定了柔性結(jié)構(gòu)不可能應(yīng)用,。

5、彎沉回歸公式不可隨意外延。1978年柔性路面設(shè)計規(guī)范中的彎沉公式是現(xiàn)行公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范的基礎(chǔ),，原來的彎沉與累計通行軸軸載次數(shù)的關(guān)系式是根據(jù)對當(dāng)時國內(nèi)瀝青路面結(jié)構(gòu)和路況條件進行調(diào)查回歸得到的,，現(xiàn)在路面結(jié)構(gòu)形式以及交通荷載情況與30年前有很大的不同，決定路面設(shè)計的關(guān)鍵指標(biāo)彎沉公式多年來雖幾經(jīng)修正,，但其對現(xiàn)有交通條件路面結(jié)構(gòu)形式下的適應(yīng)性值得懷疑,。

6、路面材料設(shè)計參數(shù)與實際路用性能缺乏關(guān)聯(lián)性,。路面設(shè)計采用理論計算方法看似很先進,，實際上材料設(shè)計參數(shù)一般只是通過室內(nèi)試驗確定。過很多研究表明,，路面材料在實際使用過程,，其室內(nèi)性能與路用性能之間的關(guān)系并沒有很好的相關(guān)性，而我們的設(shè)計人員在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中,，一般僅通過取規(guī)范推薦的材料參數(shù)中值得的簡單辦法進行設(shè)計,，更談不到去建立路面材料室內(nèi)力學(xué)性能與野外路用性能的關(guān)系，所以其設(shè)計過程實際上只是個形式,。通過對瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中存在問題的分析可以看出,，在設(shè)計上，瀝青路面發(fā)生早期損壞現(xiàn)象是必然的,。也就是說,，瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計本身就是矛盾的，設(shè)計模型的與瀝青路面早期損壞模式?jīng)]有較好的相關(guān)關(guān)系,。

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