橋梁抗震設計要點

（1）選擇對抗震有利地段

選擇公路工程建設場地時，應根據(jù)工程需要，掌握地震活動情況和工程地質(zhì)的有關資料，作出綜合評價，宜選擇有利地段，避開不利地段及危險地段。

對抗震有利的地段，一般是指堅硬土或開闊、平坦、密實、均勻的中硬土等地段；不利地段，一般是指孤突的山梁、高差較大臺地邊緣、軟弱粘性土及可液化土層等地段；危險地段，是指發(fā)震斷層及其鄰近地段和地震時可能發(fā)生大規(guī)模滑坡、崩塌等不良地質(zhì)地段。

路線與橋位宜繞避下列地段：地震時可能發(fā)生滑坡、崩塌地段；地震時可能陷塌的暗河、溶洞等巖溶地段和已采空的礦穴地段；河床內(nèi)基巖具有傾斜河槽的構造軟弱面被深切河槽所切割的地段；地震時可能倒塌而嚴重中斷公路交通的各種構造物。

對河谷兩岸在地震時可能發(fā)生滑坡、崩塌而造成堵河成湖的地方，應估計其淹沒和堵塞體潰決的影響范圍，合理確定路線的標高和選定橋位。當可能因發(fā)生滑坡、崩塌而改變河流方向、影響岸坡和橋梁墩臺以及路基的安全時，應采取適當?shù)姆雷o措施。

（2）確定合理的橋梁選自.投標書代寫網(wǎng) yipai178.com 結構方案

在確定路線的總走向和主要控制點時，應盡量避開基本烈度較高的地區(qū)和震害危險性較大的地段；在路線設計中，要合理利用地形，正確掌握標準，盡量采用淺挖低填的設計方案以減少對自然平衡條件的破壞。

對于地震區(qū)的橋型選擇，宜按下列幾個原則進行：盡量減輕結構的自重和降低其重心，以減小結構物的地震作用和內(nèi)力，提高穩(wěn)定性；力求使結構物的質(zhì)量中心與剛度中心重合，以減小在地震中因扭轉引起的附加地震力；應協(xié)調(diào)結構物的長度和高度，以減少各部分不同性質(zhì)的振動所造成的危害作用；適當降低結構剛度，使用延性材料提高其變形能力，從而減少地震作用；加強地基的調(diào)整和處理，以減小地基變形和防止地基失效。

（3）震害調(diào)查表明，梁橋的震害主要發(fā)生在下部結構，橋墩在縱、橫向水平地震力作用下，會發(fā)生剪切破壞或彎曲破壞，使得墩身錯位傾斜，導致落梁現(xiàn)象，引起橋面垮塌。橋臺背后土體易在地震作用下失穩(wěn)，推動橋臺向河心滑移，并伴有沉陷和傾斜，梁體沿縱向擠壓橋臺，重則支座剪壞橋臺斷裂，造成邊跨落梁橋面坍塌。橋梁支座在地震力作用下，破壞形式主要表現(xiàn)為支座錨栓剪斷、活動支座脫落、支座連接破壞等，支座破壞常常導致落梁。震害資料同時顯示，梁橋上部結構一般具有良好的抗震性能，震害主要是梁端撞損、梁片分離等，不影響梁的承載能力，震后也不難修復。

因此，按照《公路抗震規(guī)范》規(guī)定，在梁橋抗震驗算時，應分別考慮順橋和橫橋兩個方向的水平地震作用[注]計算墩臺和支座承受的水平力以及地震動力水壓力，并應考慮順橋方向橋臺的水平地震力和地震土壓力。而對于簡支梁和連續(xù)梁橋上部結構的抗震能力一般不予驗算，但應采取抗震構造措施。

橋梁結構動力分析方法，一般情況下橋墩應采用反應譜理論計算，橋臺采用靜力法。對于結構特別復雜，橋墩高度超過30m的特大橋梁，可采用時程分析法。

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