橋梁抗震設(shè)計要點(diǎn)

（1）選擇對抗震有利地段

選擇公路工程建設(shè)場地時,，應(yīng)根據(jù)工程需要,，掌握地震活動情況和工程地質(zhì)的有關(guān)資料，作出綜合評價,，宜選擇有利地段,，避開不利地段及危險地段。

對抗震有利的地段,，一般是指堅硬土或開闊,、平坦、密實(shí),、均勻的中硬土等地段,；不利地段,，一般是指孤突的山梁、高差較大臺地邊緣,、軟弱粘性土及可液化土層等地段,；危險地段，是指發(fā)震斷層及其鄰近地段和地震時可能發(fā)生大規(guī)?；?、崩塌等不良地質(zhì)地段。

路線與橋位宜繞避下列地段：地震時可能發(fā)生滑坡,、崩塌地段,；地震時可能陷塌的暗河、溶洞等巖溶地段和已采空的礦穴地段,；河床內(nèi)基巖具有傾斜河槽的構(gòu)造軟弱面被深切河槽所切割的地段,；地震時可能倒塌而嚴(yán)重中斷公路交通的各種構(gòu)造物。

對河谷兩岸在地震時可能發(fā)生滑坡,、崩塌而造成堵河成湖的地方,，應(yīng)估計其淹沒和堵塞體潰決的影響范圍，合理確定路線的標(biāo)高和選定橋位,。當(dāng)可能因發(fā)生滑坡,、崩塌而改變河流方向、影響岸坡和橋梁墩臺以及路基的安全時,，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施,。

（2）確定合理的橋梁選自.投標(biāo)書代寫網(wǎng) yipai178.com 結(jié)構(gòu)方案

在確定路線的總走向和主要控制點(diǎn)時，應(yīng)盡量避開基本烈度較高的地區(qū)和震害危險性較大的地段,；在路線設(shè)計中,，要合理利用地形，正確掌握標(biāo)準(zhǔn),，盡量采用淺挖低填的設(shè)計方案以減少對自然平衡條件的破壞,。

對于地震區(qū)的橋型選擇，宜按下列幾個原則進(jìn)行：盡量減輕結(jié)構(gòu)的自重和降低其重心,，以減小結(jié)構(gòu)物的地震作用和內(nèi)力,，提高穩(wěn)定性；力求使結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量中心與剛度中心重合,，以減小在地震中因扭轉(zhuǎn)引起的附加地震力,；應(yīng)協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)物的長度和高度，以減少各部分不同性質(zhì)的振動所造成的危害作用,；適當(dāng)降低結(jié)構(gòu)剛度,，使用延性材料提高其變形能力，從而減少地震作用,；加強(qiáng)地基的調(diào)整和處理,，以減小地基變形和防止地基失效,。

（3）震害調(diào)查表明，梁橋的震害主要發(fā)生在下部結(jié)構(gòu),，橋墩在縱,、橫向水平地震力作用下，會發(fā)生剪切破壞或彎曲破壞,，使得墩身錯位傾斜,，導(dǎo)致落梁現(xiàn)象，引起橋面垮塌,。橋臺背后土體易在地震作用下失穩(wěn),，推動橋臺向河心滑移，并伴有沉陷和傾斜,，梁體沿縱向擠壓橋臺,，重則支座剪壞橋臺斷裂，造成邊跨落梁橋面坍塌,。橋梁支座在地震力作用下，破壞形式主要表現(xiàn)為支座錨栓剪斷,、活動支座脫落,、支座連接破壞等，支座破壞常常導(dǎo)致落梁,。震害資料同時顯示,，梁橋上部結(jié)構(gòu)一般具有良好的抗震性能，震害主要是梁端撞損,、梁片分離等,，不影響梁的承載能力，震后也不難修復(fù),。

因此,，按照《公路抗震規(guī)范》規(guī)定，在梁橋抗震驗(yàn)算時,，應(yīng)分別考慮順橋和橫橋兩個方向的水平地震作用[注]計算墩臺和支座承受的水平力以及地震動力水壓力,，并應(yīng)考慮順橋方向橋臺的水平地震力和地震土壓力。而對于簡支梁和連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)的抗震能力一般不予驗(yàn)算,，但應(yīng)采取抗震構(gòu)造措施,。

橋梁結(jié)構(gòu)動力分析方法，一般情況下橋墩應(yīng)采用反應(yīng)譜理論計算,，橋臺采用靜力法,。對于結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜，橋墩高度超過30m的特大橋梁,，可采用時程分析法,。

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