橋梁抗震設計要點

（1）選擇對抗震有利地段

選擇公路工程建設場地時,，應根據(jù)工程需要，掌握地震活動情況和工程地質(zhì)的有關(guān)資料，作出綜合評價,，宜選擇有利地段,，避開不利地段及危險地段,。

對抗震有利的地段,，一般是指堅硬土或開闊、平坦,、密實,、均勻的中硬土等地段；不利地段,，一般是指孤突的山梁,、高差較大臺地邊緣、軟弱粘性土及可液化土層等地段,；危險地段,，是指發(fā)震斷層及其鄰近地段和地震時可能發(fā)生大規(guī)?；?、崩塌等不良地質(zhì)地段。

路線與橋位宜繞避下列地段：地震時可能發(fā)生滑坡,、崩塌地段,；地震時可能陷塌的暗河、溶洞等巖溶地段和已采空的礦穴地段,；河床內(nèi)基巖具有傾斜河槽的構(gòu)造軟弱面被深切河槽所切割的地段,；地震時可能倒塌而嚴重中斷公路交通的各種構(gòu)造物。

對河谷兩岸在地震時可能發(fā)生滑坡,、崩塌而造成堵河成湖的地方,，應估計其淹沒和堵塞體潰決的影響范圍，合理確定路線的標高和選定橋位,。當可能因發(fā)生滑坡,、崩塌而改變河流方向、影響岸坡和橋梁墩臺以及路基的安全時,，應采取適當?shù)姆雷o措施,。

（2）確定合理的橋梁選自.投標書代寫網(wǎng) yipai178.com 結(jié)構(gòu)方案

在確定路線的總走向和主要控制點時，應盡量避開基本烈度較高的地區(qū)和震害危險性較大的地段,；在路線設計中,，要合理利用地形，正確掌握標準,，盡量采用淺挖低填的設計方案以減少對自然平衡條件的破壞,。

對于地震區(qū)的橋型選擇，宜按下列幾個原則進行：盡量減輕結(jié)構(gòu)的自重和降低其重心，以減小結(jié)構(gòu)物的地震作用和內(nèi)力,，提高穩(wěn)定性,；力求使結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量中心與剛度中心重合，以減小在地震中因扭轉(zhuǎn)引起的附加地震力,；應協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)物的長度和高度,，以減少各部分不同性質(zhì)的振動所造成的危害作用；適當降低結(jié)構(gòu)剛度,，使用延性材料提高其變形能力,，從而減少地震作用；加強地基的調(diào)整和處理,，以減小地基變形和防止地基失效,。

（3）震害調(diào)查表明，梁橋的震害主要發(fā)生在下部結(jié)構(gòu),，橋墩在縱,、橫向水平地震力作用下，會發(fā)生剪切破壞或彎曲破壞,，使得墩身錯位傾斜,，導致落梁現(xiàn)象，引起橋面垮塌,。橋臺背后土體易在地震作用下失穩(wěn),，推動橋臺向河心滑移，并伴有沉陷和傾斜,，梁體沿縱向擠壓橋臺,，重則支座剪壞橋臺斷裂，造成邊跨落梁橋面坍塌,。橋梁支座在地震力作用下,，破壞形式主要表現(xiàn)為支座錨栓剪斷、活動支座脫落,、支座連接破壞等,，支座破壞常常導致落梁。震害資料同時顯示,，梁橋上部結(jié)構(gòu)一般具有良好的抗震性能,，震害主要是梁端撞損、梁片分離等,，不影響梁的承載能力,，震后也不難修復。

因此,，按照《公路抗震規(guī)范》規(guī)定,，在梁橋抗震驗算時,，應分別考慮順橋和橫橋兩個方向的水平地震作用[注]計算墩臺和支座承受的水平力以及地震動力水壓力，并應考慮順橋方向橋臺的水平地震力和地震土壓力,。而對于簡支梁和連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)的抗震能力一般不予驗算,，但應采取抗震構(gòu)造措施。

橋梁結(jié)構(gòu)動力分析方法,，一般情況下橋墩應采用反應譜理論計算,，橋臺采用靜力法。對于結(jié)構(gòu)特別復雜,，橋墩高度超過30m的特大橋梁,，可采用時程分析法。

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